KamAZ-4308: عکس، مشخصات، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

آغاز دهه 2000 با بحران قابل توجهی در صنعت خودرو در سراسر روسیه مشخص شد. در این زمان بود که کارخانه لیخاچف به شدت تولید کامیون های متوسط را کاهش داد. این منجر به تشکیل یک طاقچه عظیم شد که صنعتگران کارخانه خودروسازی کاما توانستند آن را اشغال کنند. آنها همچنین مالک توسعه KamAZ-4308 امیدوارکننده هستند. ما در مورد این ایده منحصر به فرد کامووی ها تا حد امکان در مقاله صحبت خواهیم کرد.

انحراف تاریخی

در آن زمان، ایده تولید یک کامیون جدید بسیار بسیار مخاطره آمیز بود و به همین دلیل ماشین سازان تمام تلاش خود را برای به حداقل رساندن هزینه ساخت یک مدل جدید انجام دادند، زیرا احتمال ورشکستگی وجود داشت. در صورت شکست بسیار بالا بود. اکثریت قریب به اتفاق اجزای کامیون با خط اصلی یکپارچه شدند، با این حال، به دلیل تفاوت چشمگیر در ابعاد، امکان تطبیق کامل تمام جزئیات وجود نداشت. در سال 2003 ، KamAZ-4308 در فروش انبوه ظاهر شد و تقریباً بلافاصله محبوبیت گسترده ای به دست آورد ، زیرا به لطف پارامترهای آن کاملاً با الزامات سختگیرانه قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی در شهرهای بزرگ مطابقت داشت.و به طور کلی، کامیون های متوسط همیشه مورد احترام بوده اند.

ظاهر

KamAZ-4308 یک مدل جدید از یک برند مشهور روسی است که دارای کمترین وزن مرده ممکن برای چنین طراحی است. در عین حال، کامیون ظاهر نسبتاً زیبایی دارد، اگرچه باعث ایجاد احساسات دوسوگرا برای کاربر عادی می شود. کابین ماشین از "بستگان" خود در دهه 1970 قرض گرفته شده است ، اگرچه اصلاح شده و ظاهر اصلی تری پیدا کرده است. او یک شیشه جلوی یک تکه، یک سقف بلند، اپتیک ارتقا یافته و یک سپر جلویی ساده دریافت کرد. با این حال، ویژگی های پیشینیان نیز حفظ شد - چراغ های جلوی کوچک، دستگیره های در و پنجره های جانبی. نورپردازی سر در کناره های مشبک رادیاتور قرار دارد. علاوه بر این، کابین KamAZ-4308 یکی از بهترین ها در خط این خودرو است. شایان ذکر است که تعداد عناصر در معرض اثرات منفی خوردگی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. به ناامیدی بسیاری از مصرف کنندگان، سازنده هنوز گالوانیزه کابین را انجام نمی دهد و این قطعا یک منفی بزرگ است. با سفارش قبلی خریدار، گزینه کابین با یک اسکله موجود است. سیستم تعلیق "سر" خودرو بر روی چهار فنر بیضوی نصب شده است که تمام ارتعاشات ناشی از دست اندازهای جاده در حین سواری را به خوبی کاهش می دهد. تودوزی کابین یک تکه است و داشبورد در آخرین نسخه ها از پلاستیک ساخته شده است و مانند قبل از فولاد نیست. دستگاه ها تقریباً همه فلش ها را ترک کردند. صندلی راننده تنظیمات زیادی دارد ومجهز به سیستم تعلیق بادی، به طوری که برای شخص راحت است که آن را با ابعاد شخصی خود تنظیم کند.

دامنه کاربرد

KAMAZ-4308 در بسیاری از بخش‌های اقتصاد ملی مدرن استفاده می‌شود. انواع بسیاری از افزونه ها برای این مدل موجود است، اما این پلتفرم آنبورد است که بیشترین محبوبیت را به دست آورده است. با کمک آن می توانید انواع کالاها را با وزن بیش از دوازده تن حمل کنید. به علاوه بر روی شاسی امکان نصب تجهیزات ویژه مورد استفاده در اقتصاد شهرداری نیز وجود دارد. همچنین، خودرو را می توان به عنوان بخشی از قطار جاده ای اداره کرد. این کامیون برای حمل و نقل در مسیرهای بین المللی عالی است و می تواند دسته ای از کالاهای مختلف را بین انبارهای واقع در شهرهای بزرگ حمل کند.

پارامترهای فنی

سازندگان کاماز-4308 را با ابعاد خطی نسبتاً فشرده و آرایش چهار در دو چرخ ساختند. ابعاد کامیون به شرح زیر است:

• طول - 7.2 متر؛
• عرض - 2.5 متر؛
• ارتفاع - 2.33 متر؛
• شعاع گردش (حداقل) - 8.5 متر؛
• وزن محدود - 5850 کیلوگرم؛
• وزن ناخالص - 11.5 تن؛
• پمپ سوخت - سازنده بوش؛
• توربو و اینترکولر موجود است.

این خودرو می تواند بر زاویه شیب 25% غلبه کند. حداکثر سرعت ممکن حرکت خودرو از 105 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. در عین حال، مصرف سوخت بسیار کم است و در نوسان است14-16 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر طی شده است. با این حال، در مورد بار کامل و دمای محیط منفی، این رقم در حال حاضر برابر با 23-24 لیتر خواهد بود. این کامیون می تواند برای مدت طولانی به طور مستقل کار کند، زیرا ظرفیت مخزن سوخت آن 210 لیتر است. KAMAZ-4308 از لاستیک های پنوماتیک و چرخ های دیسکی 245/70 R19، 5. استفاده می کند

نیروگاه

این کامیون در مقایسه با رقبای خود از یک موتور منحصر به فرد برخوردار است. توسعه خود موتور در سال 2001 در نابرژنیه چلنی آغاز شد. در آن زمان، این کارخانه فعالانه با غول صنعتی آمریکایی کامینز همکاری می کرد. این مهندسان از ایالات متحده بودند که موتور مناسب ماشین را در اختیار روس ها قرار دادند. در ابتدا موتور KamAZ-4308 دارای ظرفیت 140 اسب بخار و حجم 3.9 لیتر بود که مطابق با استانداردهای Euro-2 بود. اما با گذشت زمان، این خودرو در دو نسخه موتور دریافت کرد - چهار سیلندر و شش سیلندر. هر یک از این انواع موتور مجهز به سیستم سوخت ریل مشترک با کنترل الکتریکی است. با استفاده از یک صفحه فولادی محافظ بلوک سیلندر در پایین، کاهش قابل توجهی در سطوح نویز حاصل شده است. و خود نیروگاه مجهز به سر سیلندر چهار سوپاپ است. پمپ آب و درایو کمپرسور مجهز به تسمه V-Ribed با کشنده اتوماتیک هستند. روی پنجه جلوی میل لنگ یک فن تعبیه شده است و این از نظر فنی بهترین گزینه برای خودروهای کابور است. گرم کردن سریع و کارآمد موتور تضمین شده استوجود یک جفت چسبناک از ویژگی های منفی موتور، شایان ذکر است که خرابی نسبتاً مکرر و آزار دهنده استارت برای بسیاری از رانندگان است، اما این شکاف در نیروگاه ها در سال های اخیر حذف شده است. علاوه بر این، افزایش ارتعاش خود موتور ممکن است به این دلیل باشد که بالش‌های بسیار سختی دارد.

ویژگی های دستگاه کامیون

KamAZ-4308 اولین خودروی دو محوره این برند است که دارای اعضای جانبی با بخش ثابت در قاب است. این نوآوری امکان تولید چندین نسخه از فاصله بین دو محور را فراهم کرد. فنرهای تعلیق به خودی خود سهمی، برگ کوچک و دارای وزن مرده کوچک هستند. به منظور بهبود عملکرد دستگاه، طول آنها در عرض دو متر است. فنرها نیاز به روغن کاری دوره ای دارند و تعمیر آنها دشوار نیست. المان‌های لاستیکی ویژه‌ای که بر روی پایه‌های تعلیق نصب شده‌اند، در طول سفر خودرو بدون بارگذاری روی چاله‌ها و دست اندازها، صدای تق تق فنرها را به خوبی خنثی می‌کنند.

در نسخه های مدرن تر KamAZ، چرخ دنده به طور قابل توجهی بهبود یافته و اصلاح شده است. این خودرو یک سیستم تعلیق بادی عقب با کنترل الکترونیکی دریافت کرد که به درخواست اپراتور اجازه می‌دهد تا عقب خودرو را تا 100 میلی‌متر پایین بیاورد یا بالا بیاورد.

سیستم ترمز

KamAZ-4308، که مشخصات فنی آن در بالا ذکر شده است، مجهز به ترمزهای با حرکت پنوماتیک است که دیسک های آن به خوبی تهویه می شوند. سازنده این مجموعه هالدکس است.

گیربکس و گیربکس

کلاچ کامیون -طراحی بیرون کش تک دیسک - عرضه شده توسط برند ساکس، که "دختر" قدرتمندترین شرکت آلمانی ZF است. به نوبه خود، درایو هیچ تغییر عمده ای را تجربه نکرده است. در مورد گیربکس، این روزها این خودرو به یک گیربکس نه سرعته ZF9S109 مجهز شده است که برای استفاده از کامیون به عنوان قطار جاده ای ضروری است. به هر حال، این گیربکس توسط بسیاری از خودروهای اروپایی استفاده می شود، تا حد زیادی به این دلیل که حاشیه ایمنی نسبتاً بالایی دارد.

توجه ویژه ای به محور محرک KamAZ-4308 خواهیم داشت (عکس زیر). این مونتاژ تناژ متوسط ساخت کشور چین است و به همین دلیل البته صحبت از کیفیت بالای آن غیرمنطقی است. با این حال، طراحی پل دارای گیربکس هیپووئید منحصر به فرد و همچنین قفل کردن دیفرانسیل های مرکزی است که به طور قابل توجهی توانایی خودرو را افزایش می دهد.

مزایا

ویژگی های مثبت بی چون و چرای KamAZ-4308 که ویژگی های آن فرصتی برای قرار گرفتن در میان رهبران بازار خودرو روسیه را تضمین می کند، عبارتند از:

• ظرفیت بار بالا.
• ارتفاع بارگیری کم، به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی کالاها (محصولات) را تخلیه و بارگیری کنید.
• کمترین هزینه ممکن برای خرید دستگاه و قطعات یدکی آن (به خصوص در مقایسه با نمونه های خارجی).
• قابلیت عالی برای نصب انواع تجهیزات ویژه و روبناها که بدون شک به شما امکان می دهد تا دامنه را به میزان قابل توجهی گسترش دهید.کامیون به ویژه، این خودرو به طور گسترده توسط نمایندگان وزارت شرایط اضطراری، وزارت امور داخلی درخواست شده است. همچنین، اغلب خودرو می تواند به عنوان یک کامیون یدک کش یا یک دستکاری عمل کند.

نظر کاربران

بنابراین، KamAZ-4308 در عمل چقدر خوب است؟ بررسی های مالک می گویند که به طور کلی، این خودرو به طور کامل پول سرمایه گذاری شده در خرید خود را توجیه می کند، اما هنوز یک لیست کامل از تفاوت های ظریف وجود دارد که می توان آنها را منفی توصیف کرد. از جمله آنها عبارتند از:

• کاملاً معمول است که میله کلاچ به درستی تنظیم نمی شود و در نتیجه واکنش پدال ضعیف است.
• خفه کن بیش از حد سفت است، که باعث می شود گیره های بست ها در هنگام لرزش در طول سفر جدا شوند.
• یک سرعت سنج الکترونیکی اغلب می تواند مسافت پیموده شده واقعی را کاهش دهد.
• یک ماشین با بار خیلی بد بالا می رود، نمی توان از شتاب خوب صحبت کرد.
• باعث انتقاد و رنگ آمیزی ماشین می شود. بسیاری از رانندگان توجه دارند که خوردگی به سرعت در امتداد چین‌ها و مفاصل شروع می‌شود.

نتیجه گیری

با مطالعه کلی KamAZ-4308 که بررسی های آن در بالا ارائه شده است، می توان نتیجه گرفت که این خودرو تقاضای ثابتی در بازار مصرف دارد و رقیبی شایسته برای همتایان خارجی خود است. کامیون ها قادر به کار برای مدت طولانی هستند و با قابلیت نگهداری بهینه متمایز می شوند و تعویض قطعات و مجموعه ها را می توان در شرایط آب و هوایی مختلف انجام داد که به ویژه برای روسیه با توجه به آن مهم است.جغرافیای وسیع در عین حال، بسیاری از کارهای تعمیر و ترمیم را می توان به تنهایی و بدون توسل به متخصصان خارجی انجام داد و این نیز یک صرفه جویی اضافی در هزینه های تعمیر و نگهداری یک کشتی با وظیفه متوسط است.