Hyundai H200: عکس، بررسی، مشخصات و نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

خودروهای کره جنوبی در روسیه بسیار محبوب هستند. اما به دلایلی، بسیاری صنعت خودروسازی کره را تنها با سولاریس و کیا ریو مرتبط می دانند. اگرچه بسیاری از مدل های دیگر، نه کمتر جالب وجود دارد. یکی از این خودروها هیوندای N200 است. این خودرو خیلی وقت پیش عرضه شد. اما با این وجود، تقاضا برای آن کاهش نمی یابد. پس بیایید نگاهی به مشخصات و ویژگی های هیوندای H200 بیاندازیم.

ظاهر

این خودرو به عنوان رقیبی برای مینی ون های مرسدس ویتو و فولکس واگن ترانسپورتر ساخته شد. و اگر مینی ون های آلمانی مانند کامیون به نظر می رسید، هیوندای کره ای بیشتر یک خودروی سواری است. هیچ خط سخت و زاویه ای وجود ندارد. تمام فرم های بدن صاف و روان هستند. در جلو - یک سپر صاف و منظم با چراغ های مه شکن گرد و اپتیک سر بیضی شکل. هود دارای یک برش برای ورود هوا است.

صاحبان درباره بدنه خودروی «هیوندای N200» چه می گویند؟ چگونهتوجه داشته باشید که فلز روی این دستگاه به سرعت پوسیده نمی شود. بله، در طول سالهای کارکرد مقداری زنگ زدگی ظاهر می شود، اما از طریق خوردگی برای این خودرو بسیار نادر است.

"Hyundai H200": نمایشگاه

طراحی داخلی برای آن سالها معمولی است - کره ای ها قبلاً از خطوط زاویه ای معمول فاصله گرفته اند. مانند ظاهر، اشکال و خطوط صاف در اینجا غالب است. فضای داخلی کاملاً ساده به پایان رسیده است - یک فرمان بدون دکمه، یک صفحه فلش و یک کنسول مرکزی متوسط. صندلی های هیوندای H1 H200 پارچه ای هستند اما بسیار راحت هستند. سالن "کره ای" برای هشت نفر طراحی شده است. اگر نسخه "ون" را در نظر بگیریم، می تواند تا 5.7 متر مکعب بار را در خود جای دهد.

از مزایای اصلی این خودرو، بررسی ارگونومی است. همه کنترل ها در جای خود قرار دارند و برای استفاده بصری هستند. آینه های جانبی خودرو بسیار بزرگ هستند. اما آنها به صورت دستی تنظیم می شوند. به هر حال، برای راحتی فرود در قفسه، یک دسته اضافی ارائه شده است. موقعیت رانندگی خود بسیار بالاست. هیچ شکایتی در مورد دید وجود ندارد. در حال حاضر در پیکربندی اولیه، هیوندای H200 (عکس ماشین در مقاله ما است) مجهز به شیشه های برقی، یک کیسه هوا و یک سیستم گردش هوا است. فرمان کاملاً سبک است - یک تقویت کننده هیدرولیک وجود دارد. همچنین وجود تهویه مطبوع هیوندای Starex H200 غیر معمول نیست.

مشخصات

موتورهای مختلفی برای این خودرو در نظر گرفته شد، اما تنها دو موتور در روسیه محبوب‌ترین آنها هستند. آی تیواحد بنزین و گازوئیل. بیایید با اولی شروع کنیم. این یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری تنفس طبیعی با سر 16 سوپاپ است. این موتور 110 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور - 181 نیوتن متر. کمی بعد این موتور نهایی شد. بنابراین، با همان حجم، او شروع به توسعه 135 اسب بخار قدرت کرد و گشتاور 10 نیوتن متر افزایش یافت.

بعدی در لیست یک واحد 2.5 لیتری توربودیزل است. ویژگی آن این است که توسط میتسوبیشی توسعه یافته و بسیار قابل اعتماد است. قدرت موتور بسته به درجه اجبار، بین 80 تا 170 اسب بخار بود. قوی ترین موتورها دارای یک توربین هندسه متغیر و همچنین تزریق مستقیم Common Rail بودند. آنها در مورد موتورهای دیزلی در بررسی هیوندای H200 چه می گویند؟ موتورها در مورد کیفیت سوخت حساس هستند. با توجه به این موضوع، مشکلات مربوط به شروع و خرابی شمع‌ها ممکن است.

نیروهای هیوندای H200 واضح است که هیچ نقطه ضعفی ندارند. و این در مورد واحدهای بنزینی و دیزلی صدق می کند. همانطور که تمرین نشان داده است، منبع این موتورها می تواند به 500 هزار کیلومتر برسد.

گیربکس

یک دستی پنج سرعته یا چهار سرعته اتوماتیک روی خودرو نصب شده است. اصولا هیوندای H200 سراغ مکانیک رفت. همانطور که تمرین نشان داده است، گیربکس دستی ماندگارتر است. اما بدون حادثه نیست. بنابراین، در طول سال ها، سنسور سرعت از کار می افتد. یکی دیگر از مشکلات جعبه های هیوندای H200 تکان خوردن در هنگام استارت شدید است. علاوه بر این، این حتی در یک انتقال کاملاً قابل سرویس نیز اتفاق می‌افتد.

تنها شکایت اهرم گیربکس دستی است. به دلیل سایش، چرخ دنده ها شروع به روشن شدن ضعیف می کنند. منبع کلاچ بسیار بزرگ است - حدود 150 هزار کیلومتر. خود کلاچ به صورت هیدرولیکی هدایت می شود. اگر دیسک را تغییر دهید، همراه با بلبرینگ. همچنین تا 200 هزار سیلندر کلاچ غیر قابل استفاده می شود. شروع به جاری شدن می کند.

شاسی

این خودرو دارای طرح تعلیق کلاسیک است. در جلو یک طرح مستقل با دو جناغ وجود دارد. نسخه های بعدی دارای سیستم تعلیق مک فرسون بودند. و از آنجایی که این خودرو دیفرانسیل عقب است، یک محور پیوسته در عقب تعبیه شده است. روی فنرهای طولی آویزان است. اما شایان ذکر است که چنین طرحی فقط در نسخه های باری هیوندای N200 بود. در مورد وانت‌های مسافربری، سیستم تعلیق نیمه مستقل با فنرهای مارپیچ در عقب وجود داشت. در میان مشکلات سیستم تعلیق در بررسی ها، رانندگان به تخریب فنرهای برگ و بوش ها اشاره می کنند.

این ماشین چگونه رانندگی می کند؟ ماشین نسبتاً سفت است و مانند یک ماشین سواری کنترل می شود. شما می توانید با خیال راحت تا 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، با این حال، به دلیل مرکز ثقل بالا، ماشین با سرعت شروع به پرتاب از یک طرف به سمت دیگر می کند. بنابراین، برخلاف همان «Vito» یا «Transporter» نمی‌توانید به سرعت آن را رانندگی کنید.

فرمان، ترمز

فرمان - قفسه برق. بررسی ها می گویند این گره کاملا قابل اعتماد است. فرمان برقی حتی پس از عمر طولانی کار نمی کند. ریکا نیز منتشر نمی کنددر جاده های ما می زند.

حالا در مورد ترمز. مکانیزم های دیسک در جلو و درام ها در پشت نصب می شوند. در نسخه های بعدی، "پنکیک" در هر محور قرار داده شد. همچنین سیستم ترمز مجهز به ABS بود. سنسورها با گذشت زمان از کار نمی افتند. لنت ها بعد از حدود 40 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. مالکان هیچ مشکلی با ترمز دستی این خودرو ندارند.

جمع بندی

بنابراین، فهمیدیم مینی ون کره ای "هیوندای H200" چیست. این یک ماشین مطمئن و بی تکلف است که کمک بزرگی برای یک تجارت کوچک (اگر نسخه باری را در نظر بگیریم) یا یک ماشین خانوادگی خوب برای سفر به دریا، جنگل و غیره خواهد بود. دستگاه کاملا مقاوم است و با نگهداری مناسب فقط نیاز به تعویض مواد مصرفی دارد. این یک جایگزین عالی برای مینی‌ون‌های گران‌قیمت آلمانی است که پیچیده‌تر هستند و نیاز به نگهداری دارند.