واشر سامپ: چگونه تعویض کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

موتور احتراق داخلی از چندین بخش تشکیل شده است. این بلوک و سر سیلندر است. اما همچنین در طراحی یک پالت وجود دارد. دومی نیز نقش مهمی دارد. مانند بقیه موتور، در اینجا از یک عنصر آب بندی استفاده می شود - واشر تابه. VAZ-2110 نیز دارای این عنصر است. اما، مانند هر بخش دیگر، واشر ممکن است از کار بیفتد. در مقاله امروز به این خواهیم پرداخت که این قطعه چیست و چگونه واشر پالت را با دستان خود تعویض کنید.

مشخصات پالت

این عنصر قسمت پایینی موتور خودرو (یعنی پایین بلوک سیلندر) است. این مورد چه عملکردی را انجام می دهد؟ این عنصر به عنوان یک بلوک محافظ عمل می کند. روغن نیز در تابه ذخیره می شود. هنگام جابجایی، علاوه بر آن خنک می شود. از نظر ظاهری، پالت یک وان حمام کوچک است.

همچنین عنصر محل جمع آوری کلیه ناخالصی ها و ذراتی است که در حین کار گروه پیستونی تشکیل شده اند. ATتابه موتور حاوی ذرات و تراشه های فلزی کوچک است - این تولید از عناصر مکانیسم میل لنگ است. اغلب یک آهنربا در پایین پالت نصب می شود که تمام این ناخالصی ها را جذب می کند. چگونه به نظر می رسد، خواننده می تواند در عکس زیر ببیند.

این ظرف انتقال است. در اینجا یک واشر پالت نیز وجود دارد. گیربکس اتوماتیک بدون نقص به این آهنرباها مجهز شده است. به لطف آنها، تمام تراشه های فلزی جذب می شوند و در یک مکان باقی می مانند. بنابراین در سراسر سیستم گردش نمی کند و به عنوان یک ساینده عمل می کند.

پالت با پیچ و مهره های ثابت نصب می شود. و همچنین در محل اتصال بلوک با سر، یک واشر در اینجا استفاده می شود. از چوب پنبه یا لاستیک ساخته شده است.

در خودروهای قدیمی‌تر، واشر تابه روغن یک درزگیر معمولی بود که مفاصل و لبه‌ها را آغشته می‌کرد.

دلیل تعویض

سازندگان اغلب این قطعه را برای تمام عمر خودرو نصب می کنند. در مورد واشر سر سیلندر نیز می توان همین را گفت. اما اگر موتور تعمیر اساسی شده باشد، این عنصر آب بندی نیز باید تغییر کند. اما نه تنها تعمیرات می تواند دلیلی برای تعویض قطعه ای مانند واشر تابه باشد. این عمل در صورت آسیب مکانیکی نیز انجام می شود. به عنوان مثال، هنگامی که یک ماشین با یک سنگ بزرگ برخورد می کند یا با یک پالت سنگ فرش را لمس می کند.

تغییر شکل، اکستروژن

تغییر شکل خود به خودی واشر اغلب رخ می دهد. باید فهمید که اینعنصر آب بندی در معرض بارها، فشارها و اختلاف دماهای بالا قرار می گیرد. و اگر از کنار خیابان دمای هوا می تواند +15 درجه باشد، در داخل تابه روغن را تا 110 درجه سانتیگراد گرم می کنند.

همچنین واشر ساپ به دلیل فشار زیاد در سیستم روغن دچار تغییر شکل می شود. چه چیزی می تواند باعث این پدیده شود؟ اغلب، درزگیرها و واشرها به دلیل کثیف بودن دریچه تهویه میل لنگ به بیرون فشرده می شوند. این عنصر باید مخلوطی از بخارات روغن و میعانات را وارد لوله ورودی کند. اگر سوپاپ کار نکند، فشار زیاد در موتور تمام عناصر آب بندی را فشار می دهد. فوراً اتفاق نمی افتد. با این حال، تعویض این قطعات هزینه ای منظم خواهد داشت. علاوه بر این، نه تنها خود قطعات گران هستند، بلکه کار تعویض آنها نیز گران هستند (به عنوان مثال، مهر و موم روغن میل لنگ عقب). برای جلوگیری از این اتفاق، سیستم تهویه میل لنگ را به صورت دوره ای بررسی کنید.

نشانه ها

اولین علامتی که با آن می توان نشتی واشر را تشخیص داد، نشت روغن در محل اتصال کاروان به موتور احتراق داخلی است. اما از آنجایی که این عنصر پایین ترین نقطه موتور است، همیشه نمی توان خرابی را به موقع تشخیص داد. علاوه بر این، مقیاس مشکل می تواند متفاوت باشد - از "مه آلود شدن" سبک تا حوضچه های نفت سیاه. گزینه اول برای صاحب خودرو چندان وحشتناک نیست. برخی از رانندگان سال ها با این کار رانندگی می کنند. با این حال، اگر پس از مدت کوتاهی بر روی آسفالت رگه‌های روغن ایجاد شد، ارزش بررسی وضعیت پالت را دارد.

همچنین سفتی خود را از دست دادواشر تابه روی سطح روغن تأثیر می گذارد. به تدریج کاهش خواهد یافت. این که نفت چقدر شدید خواهد رفت بستگی به مقیاس فاجعه دارد. رانندگی با موتور خشک بسیار خطرناک است. کارشناسان توصیه می کنند یک بار در هر هزار کیلومتر سطح را روی میله اندازه گیری بررسی کنید. باید بالاتر از میانگین باشد.

اگر حداقل باشد، موتور گرسنگی روغن را تجربه خواهد کرد. آسترها، حلقه ها و سایر عناصر "خشک" کار می کنند - استوانه های بیضوی و مشکلات دیگر شکل می گیرند.

ابزار

برای تعویض موفقیت آمیز واشر تابه، به ابزارها و قطعات زیر نیاز داریم:

• جعبه دوازده وجهی.
• آچار سوکت "10" و "13".
• مجموعه شش ضلعی.
• جک، می ایستد.
• پارچه های تمیز.
• لامپ قابل حمل.
• ظرف 5 لیتری خالی.
• چربی زدا.
• روغن، واشر و فیلتر جدید.

تعویض

با مشاهده اولین علائم نشت پالت، باید فوراً واشر را تعویض کنید. اما این مشکل همچنین می تواند ناشی از خرابی خود "حمام" باشد. در این صورت سطح سامپ را از نظر آسیب مکانیکی - ترک و … به دقت بررسی می کنیم. در صورت وجود، میل لنگ باید تعویض یا تعمیر شود (بسته به میزان آسیب).

برای تعویض جزییاتی مانند واشر تابه موتور، باید خودرو را به سوراخ بازرسی برانیم یا قسمت جلوی آن را با جک (حداقل از یک طرف) آویزان کنیم. زیرا عنصر استدر زیر، ارائه نور با کیفیت بالا با یک لامپ قابل حمل مهم است. یک نکته مهم - اگر تعویض در هوای سرد انجام شود، ابتدا روغن باید گرم شود. اجازه دهید موتور برای چند دقیقه در دور آرام کار کند.

بسته به ویژگی های طراحی، لازم است محافظ فلزی میل لنگ را بردارید.

به طور غیرعادی نصب شده است - معمولاً از کارخانه ماشین با گلگیرهای پلاستیکی موتور عرضه می شود.

از آنجایی که میل لنگ نوعی مخزن روغن است، هنگام جدا کردن آن، باید تمام مایع روان کننده را تخلیه کنید. برای انجام این کار، شمع های تخلیه و پرکننده را باز کنید (آخری به طوری که خلاء در سیستم ایجاد نشود تا روغن به سرعت شیشه شود). ابتدا ظرف را روی پالت قرار دهید. به طور معمول، خودروهای سواری حداکثر 4-5 لیتر روغن مصرف می کنند. در صورت عدم وجود سوراخ مشاهده، قرار دادن یک سطل در اینجا برای ما دشوار خواهد بود - ما به یک ظرف مسطح نیاز داریم. برای انجام این کار، قوطی قدیمی را می گیریم و "دیواره جانبی" را از آن جدا می کنیم. دوشاخه را باز می کنیم و صبر می کنیم تا تمام مایع از آنجا خارج شود.

مرحله بعدی شستن کامل قسمت بیرونی پالت است. معمولاً گرد و غبار زیادی روی سطح آن جمع می شود (زیرا پایین ترین قسمت ماشین است). و اگر واشر سوراخ شده باشد، رگه های روغن روی پالت نیز وجود خواهد داشت. حذف آنها بسیار دشوار است. باید از اسپری چربی‌گیر استفاده کنید.

با استفاده از آچار "10"، پیچ های نصب میل لنگ را باز کنید. همچنین پیچ و مهره هایی را که در بالای تیر و نزدیک کلکتور تشدید کننده قرار دارند فراموش نکنید. بعد، با دقت حذف کنیدپالت، مفاصل را با یک پیچ گوشتی منهای کنجکاو کنید.

نصب

واشر قدیمی تابه با یک چاقوی کاربردی جدا می شود. مهم است که تمام بقایای آن را بردارید تا مورد جدید نشت نکند. قبل از نصب واشر (اگر روی درزگیر ننشیند) محل اتصال را با روغن می پوشانیم. سپس پالت را با یک واشر جدید در جای خود ثابت می کنیم.

از آنجایی که پیچ ها با واشر متصل می شوند، دومی را با سمت آجدار به سمت سر پیچ نصب می کنیم. آنها را به طور مساوی، مورب سفت کنید. اطمینان حاصل کنید که واشر از صندلی خارج نمی شود. پیچ ها را در چند مرحله سفت کنید.

بعدی چیست؟

پس از آن، روغن را پر کنید (اول روغن قدیمی) و موتور را روشن کنید. ما مطمئن می شویم که واشر نشتی نداشته باشد. اگر همه چیز خوب است، گریس قدیمی را خالی کرده و آن را پر کنید. فیلتر روغن را فراموش نکنید. همراه با روان کننده تغییر می کند. اکنون باقی مانده است که محافظ فلزی میل لنگ (در صورت وجود) را در جای خود نصب کرده و خودرو را از جک پایین بیاورید. این کار جایگزینی بخشی مانند واشر تابه روغن را تکمیل می کند.