چشمک زن "چک" و موتور troit: تشخیص، جستجو برای علل و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

خودرو مجموعه ای از اجزا و مکانیسم های پیچیده است. مهم نیست که خودروسازان چگونه فناوری تولید را بهبود می بخشند و قابلیت اطمینان را افزایش می دهند، هیچ کس از خرابی های ناگهانی در امان نیست. این برای همه علاقه مندان به خودرو صدق می کند. هم صاحب یک ماشین خارجی گران قیمت و هم یک VAZ پشتیبانی شده ممکن است با چنین نقصی مانند خاموش شدن موتور روبرو شوند. خوب، بیایید در نظر بگیریم که چرا "چک" روی ماشین چشمک می زند و موتور آن troit است.

سوختن موتور چیست؟

ابتدا، بیایید به تعریف این مفهوم نگاه کنیم. این اصطلاح به دلیل طراحی موتور 4 سیلندر ظاهر شد، جایی که اگر یکی از سیلندرها خراب شود، تنها سه پیستون در حال کار باقی می ماند. با این حال، سه برابر شدن تنها برای موتورهای چهار سیلندر احتراق داخلی قابل اجرا نیست. اکنون این مفهوم برای همه موتورهای احتراق داخلی - شش سیلندر و حتی دوازده سیلندر - اعمال می شود.

نشانه ها

چگونه متوجه می شوید که موتور troit است؟ با چنین نقصی، "چک" موتور همیشه چشمک نمی زند. بنابراین، مهم است که از علائم شخص ثالث که ممکن است نشان دهنده یک مشکل باشد آگاه باشید:

• افزایش لرزش موتور. در سرعت های پایین و بیکار به طور قابل توجهی قابل توجه است.
• رنگ شمع را تغییر دهید. پس از برداشتن، سر او تیره خواهد شد. از آنجایی که مخلوط مشتعل نمی شود، شمع با دوده و دوده پوشیده شده است.
• افزایش مصرف سوخت. این ویژگی مربوط به ویژگی قبلی است. از آنجایی که مخلوط قابل اشتعال نیست، به سادگی وارد لوله اگزوز می شود.
• کاهش قدرت موتور. از آنجایی که موتور روی سه سیلندر کار می کند، انرژی کافی برای تولید گشتاور لازم را ندارد.
• صدای اگزوز. ناپایدار خواهد بود.
• ظاهر دود سیاه یا غلیظ سفید از لوله اگزوز.
• تکان های متناوب در حین شتاب و حرکت یکنواخت. همچنین، این علامت نشان دهنده یک اشتباه است. این خطا اغلب با سیستم جرقه زنی همراه است.

ارزش این است که به ماهیت موتور با دقت گوش کنید. اگر اصطکاک در سرعت های متوسط و بالا افزایش یابد، می توان فرض کرد که سوپاپ های موتور به درستی کار نمی کنند. یک دلیل ساده افزایش فاصله دریچه است.

در هر صورت، اگر یک یا چند مورد از علائم بالا را پیدا کردید، باید اقدامات اصلاحی انجام دهید.

علل سه برابر شدن

اگر "چک" روی خودروی VAZ چشمک می زند و موتور آن ترویت است، ممکن است نشان دهنده آن باشد.مسائل زیر:

• وجود نشتی هوا در سیستم ترمز (ممکن است در تقویت کننده خلاء مشکلاتی وجود داشته باشد).
• شکست در تنظیم زمان احتراق.
• شمع معیوب.
• نقض یکپارچگی سیم فشار قوی.
• کویل احتراق معیوب.
• گرفتگی فیلتر هوا (موتور فاقد اکسیژن است).
• نقض تنظیمات کاربراتور (در مورد خودروهای قدیمی اعمال می شود).
• شکست در تنظیم مکانیسم توزیع گاز.

در میان مشکلات جدی تر که به دلیل چشمک زدن "چک" و چرخش موتور، می توان تشخیص داد:

• سوپاپ ورودی یا خروجی فرسوده. این می تواند فرسودگی یا تغییر شکل مکانیکی صفحه باشد.
• نشت منیفولد ورودی.
• روغن بند فرسوده (در این حالت موتور در هر هزار کیلومتر حدود یک لیتر روغن مصرف می کند).

سیلندر معیوب را تعیین کنید

به دلیل کدام سیلندر "چک" موتور را چشمک می زند و می چرخد؟ تشخیص نتیجه را نشان خواهد داد. شما می توانید این عمل را خودتان انجام دهید:

• به طور متناوب نوک سیم های زره پوش را از هر شمع جدا کنید. برای جلوگیری از برق گرفتگی توصیه می شود این کار را با دستکش لاستیکی انجام دهید.
• تعیین میزان تغییر ماهیت موتور. اگر موتور حتی سخت تر کار کند، پس سیلندر خوب است. اگر پس از برداشتن سیم، موتور به ترتیب مانند قبل عمل کند، این سیلندرمعیوب.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام جدا کردن سیم، نیازی به برداشتن درپوش ندارید. شما باید سیم را بردارید، اما با احتیاط. نباید به زور کشیده شود، در غیر این صورت ممکن است سیم آسیب ببیند.

راه دیگر برای بررسی، تشخیص رایانه است. در این حالت، تجهیزات تشخیصی را به کانکتور ODB II متصل می کنیم و احتراق را روشن می کنیم. سپس کامپیوتر تمام خطاها را خواهد خواند. اگر این خودروی تویوتا است، خطا در سیلندر سوم با خطای p0303 نشان داده می شود.

بعدی چیست؟

از کوچک شروع کنید. پس از یافتن سیلندر غیر کارکرده، شمع باید بازرسی شود. بیشتر در این مورد بعداً.

چگونه شمع ها را چک کنیم؟

برای این ما به یک کلید شمع مخصوص نیاز داریم. تمام کارها بر روی یک موتور سرد انجام می شود. در بسیاری از خودروها، دسترسی به شمع ها محدود نیست. اما در برخی از مدل ها (به عنوان مثال، نیسان قشقایی)، برای این کار ابتدا باید نه تنها پوشش تزئینی، بلکه منیفولد پلاستیکی ورودی و همچنین دریچه گاز را بردارید. هنگام جدا کردن این واحدها، واشرهای جدید را ذخیره کنید.

پس از بیرون آوردن شمع، ارزش بررسی وضعیت آن را دارد. نباید هیچ پلاکی داشته باشد. همچنین باید شکاف را با یک پروب مخصوص بررسی کنید. برای هر ماشین، آن جداگانه است، اما اغلب 0.8 میلی متر است.

اگر شکاف خیلی بزرگ باشد، جرقه به سادگی نمی تواند ایجاد شود، به همین دلیل است که "چک" چشمک می زند و موتور می چرخد.اگر شکاف زیادی روی شمع وجود داشته باشد، به راحتی می توان آن را اصلاح کرد. برای این کار کافی است الکترود را کمی خم کنید و سپس با همان پروب فاصله را بررسی کنید. اگر شمع دوده داشته باشد، می توان آن را تمیز کرد. شما همچنین می توانید آن را با یک جدید شناخته شده جایگزین کنید. در این صورت، ما مطمئناً می دانیم که مشکل چیست - در شمع یا چیز دیگری.

سیم های فشار قوی

اگر بعد از تعویض شمع، "چک" چشمک می زند و موتور دوباره روشن می شود، چه کاری باید انجام دهم؟ در چنین شرایطی می توان فرض کرد که دلیل آن در سیم فشار قوی است. به دو صورت قابل بررسی است:

• بصری. سیم خود را بیرون می آوریم و به یکپارچگی آن نگاه می کنیم. عنصر ولتاژ بالا نباید دارای ترک، بریدگی یا ساییدگی باشد. هر یک از این علائم می تواند باعث خرابی سیم شود و باعث می شود که سیم پیچ حتی یک شمع خوب شناخته شده را جرقه نزند. همچنین می توانید سیم را به روش دیگری بررسی کنید. در تاریکی، باید کارهای او را تماشا کنید. اگر "جیرجیرک" قابل مشاهده باشد، این نشان می دهد که عایق شکسته شده است.
• استفاده از مولتی متر. این روش دقیق تری برای تشخیص است. برای اندازه گیری مقاومت یک سیم فشار قوی، مولتی متر به حالت اهم متر تغییر می کند. سپس با استفاده از پروب ها، باید هر دو طرف سیم را لمس کنید. سپس دستگاه اطلاعات را نمایش می دهد. مقاومت سیم های BB نباید بیشتر از 10 کیلو اهم باشد. اگر شاخص بالاتر از حد معمول باشد، این نشان دهنده وجود خرابی است.

در حالت ایده‌آل، سیم‌های ولتاژ بالا باید به عنوان یک مجموعه تعویض شوند.

مشکلات با سوخت و موارد دیگرسیستم

"بررسی" سوختگی نیز می تواند به دلیل نقص در سیستم سوخت رسانی باشد. در همان زمان، موتور نیز حرکت می کند. یک وضعیت رایج، مقدار ناکافی سوختی است که به سیلندر عرضه می شود. این ممکن است نشان دهنده کثیف بودن انژکتورها باشد. اما سه برابر شدن نیز به دلایل دیگر رخ می دهد. این است:

• فیلتر بنزین کثیف.
• مشکلات با پمپ بنزین.
• سنسور جریان هوا معیوب.
• ساییدگی دریچه گاز.

توصیه می شود سطح فشرده سازی را بررسی کنید. اگر در همان زمان فشرده سازی در سیلندر کم باشد (با سیلندرهای همسایه 2 واحد یا بیشتر متفاوت است)، این ممکن است نشان دهنده نقص مکانیکی جدی باشد، مانند:

• فرسودگی پیستون.
• پوشش رینگ پیستون.

در این شرایط دیگر امکان رفع خرابی با دستان شما وجود نخواهد داشت. به جداسازی موتور و تعمیرات پیچیده نیاز دارد.

اگر خودرویی با LPG

اغلب در خودروهای دارای تجهیزات LPG مشکل مشابهی وجود دارد. چرا موتور حرکت می کند و "چک" چشمک می زند؟ چندین دلیل برای این وجود دارد:

• گرفتگی فیلتر گاز. هر نسلی که HBO باشد، همیشه یک فیلتر گاز دارد. این یک عنصر با اندازه کوچک است که معمولاً در کنار کاهش دهنده اواپراتور نصب می شود. به طور متوسط، منبع فیلتر 20-30 هزار کیلومتر است. اما اگر با سوخت بی کیفیت سوخت گیری کرده اید، ممکن است این دوره زودتر از موعد برسد. به عنوان یک قاعده، فیلتر با تراشه های گرافیت مسدود می شود، که اجازه نمی دهد گاز بیشتر از طریق غشاهای کاهنده عبور کند.شما می توانید عنصر تمیز کننده را خودتان تعویض کنید. برای انجام این کار، ابتدا باید شیر مخزن را ببندید، موتور را روشن کنید و گاز باقی مانده از خط را استخراج کنید. سپس درپوش را با شش ضلعی باز کرده و فیلتر را تعویض کنید. همچنین ارزش نصب یک واشر جدید را دارد. پس از اتمام کار فراموش نکنید که شیر گاز باک بنزین را مجدداً باز کنید. در ابتدا، موتور به سختی راه اندازی می شود، اما پس از آن ثابت می شود (زیرا سوخت به زمان نیاز دارد تا وارد گیربکس شود).
• انژکتورهای گاز معیوب. مشکل مربوط به نسل چهارم HBO است. در همان زمان، مصرف گاز افزایش می یابد، انفجار و سه برابر شدن ظاهر می شود. چگونه به رفع این مشکل؟ به عنوان یک قاعده، مشکل با شستشو و کالیبره کردن نازل ها برطرف می شود. با این حال، بر خلاف مورد قبلی، انجام این کارها به تنهایی دشوار خواهد بود. در اینجا بهتر است از متخصصان کمک بگیرید.

ممکن است سایر مشکلات مربوط به سیستم جرقه زنی باشد، اما این خرابی ها هیچ تفاوتی با خودروهای بنزینی ساده بدون LPG ندارند. اگر موتور به دلیل سیم یا شمع خاموش می شود، باید به همان روشی که در بالا توضیح داده شد عمل کنید.

سنسور اکسیژن

اکنون همه خودروها به کاتالیزور مجهز هستند. برای عملکرد صحیح کاتالیزور، یک پروب لامبدا مورد نیاز است. این یک سنسور ویژه است که اکسیژن باقیمانده را می خواند و بر اساس آن مخلوط و احتراق اصلاح می شود.

اگر پروب لامبدا خراب شود، ممکن است خودرو بیش از آنچه باید سوخت مصرف کند. همچنین پنل روشن می شود."بررسی". با این حال، موتور ممکن است خاموش نشود. چگونه این مسئله را می توان حل کرد؟ از آنجایی که کاتالیزور جدید بسیار گران است، بسیاری به سادگی "پر کردن" آن را حذف می کنند و به جای سنسور اکسیژن، یک گیره قرار می دهند. بنابراین ECU فرض می کند که سیستم به درستی کار می کند و "چک" دیگر روی پانل روشن نمی شود.

جمع بندی

بنابراین، بررسی کردیم که چرا "چک" روی خودرو چشمک می زند و در عین حال موتور ترویت است. شایع ترین علل خرابی شمع معیوب یا خرابی در سیم پیچ سیم فشار قوی است. شما می توانید این مورد را خودتان حتی بدون تجهیزات تشخیصی بررسی کنید (البته برای صرفه جویی در زمان، بهتر است از آن استفاده کنید و فقط کدهای خطا را بخوانید). همه می توانند یک شمع یا سیم را جایگزین کنند. برای این کار به ابزار خاصی نیاز ندارید. با این حال، اگر "بررسی" به دلیل فرسودگی دریچه ها یا فرسودگی حلقه ها روشن باشد، همانطور که با اندازه گیری فشرده سازی نشان داده شده است، فقط یک متذکر حرفه ای می تواند در این شرایط کمک کند.