موتور گیر کرده: علل، عیب یابی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتور گیر کرده؟ فوراً چرخش میل لنگ را با دست یا استارت بررسی کنید. علل خرابی می تواند منشا مکانیکی و فیزیکی داشته باشد. رویداد دوم بیشتر به دلیل گرم شدن بیش از حد به دلیل کمبود روغن یا مواد خارجی رخ می دهد.

مشکل شناسایی شد

در دقیقه اول همیشه مشخص نیست دقیقاً چه اتفاقی افتاده است - واحد دیگری نمی چرخد یا موتور گیر کرده است. اگر استارت میل لنگ را نچرخاند چه باید کرد؟ تلاش برای شروع با یک بازرسی بصری ساده از محفظه موتور.

تلاش برای تعیین اینکه آیا موتور ممکن است گیر کند:

• گرم شدن بیش از حد (این را فقط می توان بلافاصله پس از توقف آن احساس کرد).
• فقدان روغن کاری (سطح را بررسی کنید).
• وضعیت خارجی همه گره ها را بررسی کنید، مهم است که متوجه وجود نشتی یا آسیب مکانیکی شوید. سطح مایع خنک کننده اندازه گیری می شود. بدون آن، موتور نیز بیش از حد گرم می شود.

اگر موتور گیر کرده است، باید عملکرد کل سیستم خنک کننده را بررسی کنید. جوشیدن مایع نشان دهنده خرابی پمپ پرایمینگ است. پمپ مسئول استگردش خون، بدون این، دما در کانال های موتور افزایش می یابد.

چرا میل لنگ نمی چرخد؟

موتور گیر کرده - به صورت دستی بررسی می شود: آیا امکان شکستن میل لنگ وجود دارد. اگر این اتفاق نیفتد، می توانید هر جعبه دنده را روشن کنید و سعی کنید ماشین را هل دهید. کشیدن دستگاه با کابل اکیدا ممنوع است. این می‌تواند صدمات بیشتری ایجاد کند.

موتور گیر کرده - توصیه می شود شمع ها را باز کنید و دوباره تلاش کنید تا میل لنگ را به صورت دستی باز کنید. دلایل ممکن است اشیاء شخص ثالث در چاه ها یا آسترهای فرو ریخته باشد، که یک مورد نسبتاً نادر است. سیال موجود در پیستون ها با برداشتن شمع ها به بیرون فشرده می شود و اجسام خارجی و کثیفی از سوراخ اینچی قابل مشاهده هستند.

منابع اضافی شکست

اگر بعد از بررسی های اولیه مشخص نیست که چرا موتور گیر کرده است، توصیه می شود رویدادهای قبلی را به خاطر بیاورید. آیا قبلا روغن اضافه کرده اید، اگر بله، با چه کیفیتی. دو روغن با انواع مختلف و ویسکوزیته به راحتی می توانند منعقد و کف کنند.

افزودن مواد افزودنی بی کیفیت به روغن موتور نیز بر عملکرد اجزای آن تأثیر منفی می گذارد. در صورت استفاده از روغن هایی که توسط سازنده توصیه نمی شود، عواقب مشابهی رخ خواهد داد.

سوخت بر وضعیت پیستون ها و رینگ ها تأثیر می گذارد. عدد اکتان خیلی زیاد منجر به تغییر شکل آنها می شود و به همین دلیل موتور بیش از یک بار گیر کرده است. دلایل شکست نیز ممکن است باشدنقص در سیستم جرقه زنی.

بی نظمی در محل کار

اگر موتور گیر کرده است، لحظه تشکیل جرقه در موتور را نیز بررسی کنید. هر لحظه احتراق سوخت باید زمانی اتفاق بیفتد که در نقطه بالایی قرار دارد. اگر این امر به تأخیر بیفتد، هنگامی که پیستون دیگر با نیروی ناشی از مخلوط به پایین هل داده می شود، حرکت میل لنگ مقاومت می کند.

مشکلات مشابه زمانی رخ می دهد که سوخت در زمان نامناسب به پیستون تزریق شود، زمانی که جرقه به درستی تامین شود. بهتر است تشخیص این گره ها در شرایط سرویس خودرو بر روی تجهیزات مدرن انجام شود. همچنین رانندگی در هوای گرم با فن خنک کننده معیوب مجاز نیست.

پمپ روغن به صورت مکانیکی به میل لنگ متصل است. کفایت گرفتن روغن روی سطوح مالشی بررسی می شود. به نظر می رسد که عیب های پنهان را تشخیص می دهد، افسوس، زمانی که موتور قبلاً گیر کرده است. VAZ مشکلات مشابهی با مراقبت ناکافی از خودرو دارد.

گرسنگی روغن در داخل موتور زمانی اتفاق می افتد که سطح در میل لنگ دائماً پایین باشد. میل لنگ باید عملاً در مواد افزودنی محافظ غوطه ور شود. در غیر این صورت، فلز تحت تأثیر دما منبسط می شود. بنابراین تاخیر در تعویض دوره ای روغن اکیداً توصیه نمی شود.

موارد مضحک

در صورت توقیف موتور، علائم غلیظ شدن روغن ممکن است نشان دهنده ورود شکر به سیستم باشد. عواقب مشابهی در هنگام هم زدن تخم مرغ خام رخ می دهد که در هنگام کار موتور، قطعاً گرم می شود و تمام کانال ها دم می کند. چگونهنحوه ورود آخرین ماده به سیستم - فقط صاحب خودرو می داند.

قند را افراد بدخواه می توانند از طریق دریچه پرکننده داخل سوخت بریزند. مواد زیادی وجود دارند که ترکیب روغن را تغییر می دهند. این اتفاق می افتد که راننده به اشتباه مخلوطی را که برای آهن کشنده است در گردن موتور بریزد.

نقص در هنگام نفوذ مایع خنک کننده به روغن نیز می تواند منجر به ساییدگی فلزات شود. این را می توان هنگام اندازه گیری سطح روی میله اندازه گیری مشاهده کرد. ترکیب تغییر یافته برای چشم و لمس قابل توجه است: با رنگ، ویسکوزیته، با حضور کف. رنگ مایل به سفید نشان دهنده از دست دادن کیفیت روغن است.

پیشگیری

موتور را می توان با نگهداری دقیق خودرو جلوگیری کرد. بازرسی های دوره ای و نظارت مداوم بر عملکرد واحدهای نظارت و سیگنالینگ کمک می کند تا در صورت ادامه عملکرد در صورت بروز نقص، از این گزینه جلوگیری شود. توجه به شرایط زیر به موقع مهم است:

• سطح خنک کننده بصری پایین؛
• سطح روغن بصری پایین در میل لنگ؛
• عدم عملکرد سنسور فشار روغن؛
• انحراف در قرائت های اکونومایزر؛
• تغییر رانش موتور؛
• صداهای خارجی در ماشین: تق، زمزمه، زنگ، جغجغه.

تشخیص فوری در سرویس خودرو قطعات مشکوک کار شما را از تعمیرات اساسی پرهزینه نجات می دهد. اگر از سلامت موتور مطمئن نیستید توصیه می شود کار را متوقف کنید.

مناسبت های متفرقه

روش برایخرابی موتور بستگی به زمان وقوع آن دارد. اگر ماشین به طور ناگهانی در حرکت متوقف شود، به احتمال زیاد ضربه مکانیکی یک جسم خارجی یا خرابی مجموعه چرخان است. توصیه می شود به دنبال یک مکان معیوب باشید و از تلاش های بیشتر برای چرخاندن موتور به زور خودداری کنید.

بعد از یک رانندگی طولانی، موتور خاموش شد. و صبح روز بعد پیمایش دستی غیرممکن است. احتمال لخته شدن روغن نیاز به بازسازی اساسی به احتمال زیاد، چرخاندن میل لنگ امکان پذیر خواهد بود، اما با تلاش زیاد.

اگر خودرو برای مدت طولانی ایستاده بود و لازم بود آن را روشن کنید، اما موتور نمی چرخد، توصیه می شود چرخش را به زور از طریق گیربکس با کابل یا دستی انجام دهید. اغلب این اتفاق در هوای سرد می افتد، زمانی که روغن معدنی بسیار غلیظ می شود. هیچ نقصی وجود ندارد، فقط باید روغن را گرم کنید یا منتظر هوای گرم باشید.

حالت چطوره؟

اغلب، اجسام خارجی از طریق فلپ کاربراتور وارد می شوند. گرد و غبار و اجزای بزرگتر نیز با ایجاد شکاف در مسیر ورودی هوا به آنجا می رسند. لازم است که یکپارچگی لوله ها، تمیزی فیلتر بررسی شود.

بعد از تعمیر کاربراتور، ممکن است یک قطعه شل شده در چاه موتور بیفتد. عواقب مشابهی را می توان با نصب بی دقت سر موتور با سوپاپ ها به دست آورد. بررسی خلوص روان کننده با تخلیه آن از میل لنگ مفید خواهد بود. اما آخرین کار در یک گودال در یک محیط خدماتی انجام می شود.

کمربند شکسته

وقتی تسمه تایم یا زنجیر پاره می شود، نتیجه اسفناکی مشاهده می شود. اغلب حتیخم شدن بلوک های سیلندر در لحظه ضربه، درپوش سوپاپ شکسته می شود. در نتیجه، موتور باید تعمیر اساسی شود.

در صورت عدم تعمیر کافی، قطعات شکسته می توانند در میل لنگ باقی بمانند، در برخی شرایط دوباره در محل گوه موتور بعدی قرار می گیرند. یک دمپر شل نیز می تواند زیر تسمه تایم یا زنجیر قرار گیرد. سوپاپ‌ها و بلوک‌های سیلندر تحت شرایط عملکرد نادرست تغییر شکل می‌دهند.

بریدگی هایی وجود دارد که مدام فلز متحرک را لمس می کنند. در برخی مواقع، هنگامی که سایش به اندازه کافی بزرگ می شود، گوه نهایی رخ می دهد و میل لنگ دیگر نمی تواند بچرخد.

سایش مکانیکی

علت اصلی گوه در خودروهای داخلی، شل بودن پایه های داخلی موتور به دلیل روانکاری بی کیفیت و تعویض غیر دوره ای آن است. مهره های بلبرینگ اصلی، کشنده تسمه تایم و بست سر شاتون می توانند شل شوند. پس از تعمیرات اساسی، رینگ نگهدارنده ممکن است از پیستون خارج شود. دلیل این امر قطعات غیر استاندارد است.

یک سوپاپ شکسته را می توان با برداشتن درپوش موتور به صورت بصری بررسی کرد. اغلب وقتی تسمه تایم می شکند فنر بیرون می زند یا خود سوپاپ خم می شود. هنگامی که سر سیلندر بدون آچار گشتاور سفت می شود، هنگامی که شکافی در دیواره ها به دلیل ولتاژ بیش از حد ظاهر می شود و بر این اساس، فشار روی روان کننده کاهش می یابد، نقص ایجاد می شود. احتمال گوه موتور با بارهای زیاد هنگام رانندگی افزایش می‌یابد.