چراغ فشار روغن چشمک می زند: علل و راه حل ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

فشار روغن موتور. آیا لازم است توضیح دهم که این فرآیند چه نقشی دارد؟ اما هنوز هم به لطف فشار روغن، یک منبع موتور وجود دارد! و به این ترتیب: بدون فشار - بدون منبع … و هر بار که درب محفظه موتور بالا می رود، راننده به وضعیت روغن (سطح، خلوص، ویسکوزیته) توجه می کند.

یک موتور احتراق داخلی یک واحد پیچیده است که بخش‌های زیادی از چرخش، غلتش، لغزش و غیره را در خود جای می‌دهد. وقتی همه این اتصالات کار می‌کنند، در محیطی با دماهای بالا و بارهای دینامیکی، روانکاری ثابت و فراوان مورد نیاز است. برای او، کانال های روغن به مهم ترین گره ها متصل می شوند که از طریق آنها روغن تحت فشار جریان می یابد. تامین روغن کاری تمامی واحدهای موتور به لطف پمپ روغن انجام می شود.

چشمک زدن "روغن": دلایل

چرا چراغ فشار روغن چشمک می زند؟ ممکن است دلایل زیادی وجود داشته باشد، اما نه آنقدر که با آگاهی نتوان آنها را درک کرد. ولی خیلی مهمهلحظه این است که این دلایل در چه ترتیبی در ذهن شما ردیف می شود! سرعت عیب یابی به این موضوع و میزان کاهش وزن کیف پول شما بستگی دارد.

بنابراین چراغ فشار روغن چشمک می زند. اول از همه، شما باید بلافاصله موتور را خاموش کنید. کاپوت را بالا ببرید. ده دقیقه صبر کنید، اجازه دهید روغن به داخل میل لنگ تخلیه شود. سطح روغن را بررسی کنید: طبق دفترچه راهنمای موتور، باید در وسط (اما می تواند کمی بالاتر باشد)، بین Min. و حداکثر اگر نشانگر روغن طبیعی است، باید با آرامش به دلایل احتمالی چشمک زدن چراغ فشار روغن فکر کنید.

دلایل چه می تواند باشد:

• سطح روغن.
• کیفیت روان کننده.
• از دست دادن روغن از طریق واشر و مهر و موم.
• آشغال سنسور فشار.
• سیم کشی سنسور فشار روغن.
• فیلتر روغن.
• پمپ.

تا کنون، اینها راحت ترین دلایلی هستند که پیدا شده اند، و اگر آنها مقصر چشمک زدن چراغ فشار روغن نباشند، همه چیز جدی می شود.

ابتدا، بیایید به روش هایی برای یافتن این علل و نحوه از بین بردن آنها نگاه کنیم.

روش بررسی صحیح سطح روغن موتور

قوانینی برای بررسی سطح روغن موتور وجود دارد:

• ردیابی کاملاً در یک پلت فرم افقی است.
• سطح روغن بررسی شددر دمای کمتر از حالت گرمایش معمولی موتور (اجازه دهید کمی خنک شود).

موتورهای ساخت خارجی وجود دارند که سطح روغن را می توان هم «گرم» و هم «سرد» بررسی کرد. در این مورد، سازنده به ترتیب برچسب های "سرد" و "گرم" را ارائه می دهد.

زیر نرمال

حداقل فشار روغن در سیستم یک موتور قابل سرویس: 0.7 - 0.8 atm. در حالت بیکار، و 3 - 4.5 اتمسفر. روی قدرت اگر در حین بررسی سطح پایین تر از آنچه باید باشد، ممکن است دلیل افت فشار به دلیل "گرسنگی نفت" باشد. در این مورد، باید دلیل افت سطح را پیدا کنید، ممکن است چندین مورد از آنها وجود داشته باشد.

باید همه اتصالات را از نظر نشت روغن به دقت بررسی کنید. توجه ویژه به:

• نقطه اتصال فیلتر روغن؛
• سنسور فشار;
• محل نشستن مهر و موم روغن؛
• نقاط اتصال روکش ها (جلو و عقب)، در امتداد محیط نصب درپوش سوپاپ و میل لنگ موتور.

همچنین جلوی پایین گیربکس را از نظر نشتی بررسی کنید، نشت روغن در این قسمت نشان دهنده خرابی مهر و موم روغن میل لنگ موتور عقب است. لازم است روغن را تا حد متوسط اضافه کنید. اگر پس از روشن کردن موتور، چشمک زدن لامپ متوقف شد، می توانید برای تشخیص و در صورت لزوم تعمیر به نزدیکترین مکان برانید.

بیش از حد معمول

خب، اگر سطح روغن بالاتر باشد چه؟هنجارها؟ در اینجا دلایل را باید در جهت دیگری جستجو کرد. به احتمال زیاد، ویسکوزیته روان کننده نیز کمتر از میزان پیش بینی شده توسط موتور خواهد بود. پس دلیلش چی میتونه باشه؟

یکی از دلایل احتمالی، ورود مایع خنک کننده به سیستم روغن به دلیل سوختن جامپرهای واشر بین سر سوپاپ و بلوک موتور است. مایع حاصل از سیستم خنک کننده از طریق محل سوخته وارد میل لنگ می شود. مخلوطی از مایع خنک کننده و روغن تشکیل می شود که ویسکوزیته آن فوراً کاهش می یابد و در نتیجه پمپ روغن نمی تواند فشار لازم را ایجاد کند. همچنین به دلیل ترک ها و ریزترک هایی که در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور ظاهر می شود.

استفاده از سوخت بی کیفیت می تواند به همین نتیجه منجر شود. در حال سوختن ناقص در محفظه احتراق، از طریق حلقه های پیستون نشتی وارد میل لنگ می شود.

امکان دیگری برای ورود سوخت به میل لنگ وجود دارد: از حفره پمپ بنزین. دلیل ممکن است خرابی غشا باشد.

احتمال فروپاشی لاستیک‌های مهر و موم و نقض سفتی سیستم هنگام جایگزینی روغن معدنی با روغن مصنوعی آن زیاد است یا برعکس. مارک های مختلف روغن در مقاومت دما متفاوت هستند. به عنوان مثال، در دماهای پایین، با افزایش ویسکوزیته، در دمای بالا، بیش از حد مایع می شود. ما نباید در مورد وجود روغن های تولید شده با نقض مشخصات فنی فراموش کنیم. هنگام انتخاب روان کننده، باید تمام ویژگی های آن را به دقت مطالعه کنید.

اگر چراغ فشار روغن چشمک می زنددر حالت دور آرام، مقدار واقعی فشار روغن باید بررسی شود.

بررسی فشار روغن

بررسی فشار روغن برای یافتن مقدار واقعی آن در ترازو و برای یک سرویس یا خرابی سنسور انجام می شود. این نیاز به یک فشار سنج با یک شلنگ مقاوم در برابر روغن متصل است که در انتهای آن یک اتصال رزوه ای وجود دارد که قطر آن برابر با قطر نخ سنسور است. سنسور نشان داده شده باز شده و یک اتصال با شیلنگ فشار سنج در جای آن قرار داده شده است. سپس موتور روشن می شود.

ابتدا فشار در حالت بیکار و سپس در سرعت های متوسط اندازه گیری می شود و قرائت های هر حالت ثابت می شود. اگر پارامترهای فشار نرمال هستند، اما چراغ در حالت بیکار چشمک می زند، باید روی سنسور گناه کنید. برای رفع شبهه، وضعیت کنتاکت ها در مدار الکتریکی بررسی شده و در صورت لزوم سنسور روغن تعویض می شود.

بررسی فیلتر روغن

بعد، به بررسی فیلتر روغن می پردازیم. این امکان وجود دارد که یک جسم خارجی (تراشه های فلزی، زباله و غیره) به زیر شیر برگشتی وارد شود و از بسته شدن آن جلوگیری کند. در نتیجه وقتی موتور خاموش می شود، گریس فیلتر به داخل میل لنگ می ریزد. در شروع بعدی، چراغ فشار روغن در حالت بیکار چشمک می زند تا زمانی که فیلتر با فیلتر جدید پر شود. ممکن است خود فیلتر نیز مسدود شده باشد و از ایجاد فشار کافی جلوگیری کند.

پمپ روغن

برای مدت طولانیدر عملکرد، شکاف بین چرخ دنده ها و محفظه پمپ افزایش می یابد. خروجی زیاد روی سطوح کار پمپ روغن و همچنین گرفتگی صفحه گیرنده روغن می تواند باعث چشمک زدن چراغ فشار روغن شود.

اما یک نکته دیگر را فراموش نکنید: اتصال اسپلاین درایو روغن با میله پمپ روغن. توسعه در این ارتباط می تواند باعث چرخش محرک روغن نسبت به ساقه تحت بار شود. "خرابی" اتصال اسپلاین نتیجه این چرخش خواهد بود و سیگنال چشمک زدن چراغ فشار روغن در سرعت و اغلب سوختن مداوم آن خواهد بود.

توزیع گاز و میل لنگ - مکانیزم شاتون

حالا جدی‌ترین و گسترده‌ترین دلیل را می‌رسیم که سر از آن وزوز می‌کند و دلایل بالا در مقایسه با این دلیل در هیچ چیز قرار نمی‌گیرد.

این ساییدگی آسترهای روی شفت تایمینگ سوپاپ و ژورنال‌های میل لنگ، سایش حلقه‌های اسکراپر روغن روی گروه پیستون، سایش دیواره‌های سیلندر و غیره است. از این لحظه شروع می‌شود. ماده شکل یک تعمیر اساسی به خود می گیرد.

همه موارد فوق به طور کلی در مورد VAZ-classic ما صدق می کند و به این سؤال که اگر چراغ فشار روغن روی VAZ چشمک می زند چه باید کرد پاسخ جامعی داده می شود. اما یک اضافه کوچک در مورد Priora وجود دارد.

پیشمانان باد بدبخت

موتور Priory با هیچ نوآوری فوق انقلابی متمایز نمی شود و تمام "زخم ها" در مورد "گرسنگی نفت" نیز در آن ذاتی هستند. اما همانطور که می دانیمموتور عمود بر محور طولی ماشین قرار دارد. با توجه به پیکربندی هندسی محفظه موتور، جت های هوای مقابل به گونه ای در اطراف موتور جریان می یابد که گاهی اوقات باعث ایجاد "سردرد" اضافی می شود.

اغلب می شنوید که چراغ فشار روغن روی Priore چشمک می زند زیرا کثیفی (برف، باران) روی سنسور دیده شده است. در چنین مواقعی کافی است آن را از آلودگی پاک کرده و خشک کنید. در اینجا ایجاد یک صفحه محافظ برای سنسور منطقی است.

چراغ فشار روغن پژو چشمک می زند

هواداران "فرانسه" نیز "این جام نگذشته است". اما چند حلقه دیگر در زنجیره علل ایجاد می شود: فیلتر روغن دارای یک پارتیشن پلاستیکی به شکل ضربدر است که اغلب می شکند و قطعه دریچه را می بندد و "گرسنگی نفت" ایجاد می کند.

دلیل دیگر ممکن است عملکرد نادرست شیر کنترل فشار روغن برقی (الکترومغناطیسی) باشد. غلاف آب بندی که در ورودی محفظه بلوک سیلندر سیم کشی برق مناسب برای شیر برقی قرار دارد، اغلب از کار می افتد. به دلیل از بین رفتن خاصیت ارتجاعی این قطعه، نشتی روغن در محل نصب آن رخ می دهد.