ماشین پژو 406: نظرات مالک، ویژگی ها و مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

خودروهای فرانسوی در روسیه چندان محبوب نیستند. تنها استثناء برند رنو است. اما، با این وجود، فرانسوی ها ماشین دیگری دارند که در سراسر جهان مشهور شده است. این پژو 406 است - "پژو" معروف از فیلم "تاکسی". تقریبا همه این ماشین را می شناسند. اما آیا ارزش خرید چنین خودرویی را دارد و نشان دهنده چیست؟ نظرات و بررسی مالک پژو 406 - در ادامه مقاله ما.

شرح

پژو 406 یک خودروی دیفرانسیل جلو در کلاس D فرانسوی است که بین سال‌های 1995 تا 2004 به تولید انبوه رسید. در تمام مدت زمان تولید، این خودرو یک بار بازسازی شده است. همچنین شایان ذکر است که این مدل در سه بدنه تولید شده است:

• سدان.
• Universal.
• کوپه.

این خودرو جانشین مدل قدیمی ۴۰۵ شده است. ضمناً نسخه استیشن واگن در سال 96 معرفی شد. و اولین کوپه بودارائه شده در سال 1997.

طراحی

طراحی این خودرو توسط ایتالیایی ها از استودیو Pininfarina ساخته شده است. باید اعتراف کرد که ظاهر خودرو به امروز مربوط است. ماشین بعد از این مدت طولانی قدیمی و خسته کننده به نظر نمی رسد. بدن خطوط و اشکال متعادلی دارد. همچنین توجه داشته باشید که طراحی سدان و کوپه متفاوت بود. در زیر عکسی از پژو 406 کوپه است.

بررسی ها خاطرنشان می کنند که این خودرو حتی چشم نوازتر است. در میان تفاوت های خاص، شایان ذکر است که اپتیک، سپر و جلوپنجره است. بدن ساده تر شده است. کوپه در رنگ های روشن به ویژه چشمگیر به نظر می رسد. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، پژو 406 کوپه کاملا تیونینگ شده است. صاحبان کیت‌های بدنه مختلف و چرخ‌های عریض (گاهی اوقات با کمبر منفی) نصب می‌کنند.

بدنه و خوردگی

می گویند بدنه روی پژو گالوانیزه است اما زمان حقیقت را نشان داده است. طبق بررسی ها، پژو 406 1998 پس از 20 سال به طور جدی مانند BMW و مرسدس بنز آن سال ها زنگ می زند. قسمت پایین به خصوص اغلب پوسیده می شود، بنابراین قبل از خرید باید آن را به دقت بررسی کنید. مراکز خوردگی دلیل جدی برای چانه زنی با فروشنده است. به هر حال، برخی از مدل ها را می توان به هیچ وجه به دلیل تصادف نکردن آنها، بلکه به دلیل تلاش برای از بین بردن زنگ زدگی و تراشه های متعدد دوباره رنگ کرد. همچنین توجه داریم که بدنه کوپه کمترین زنگ زدگی را دارد (زیرا در زمستان کمتر از آن استفاده می شود).

ابعاد، فاصله

ابعاد ممکن است بسته به نوع بدنه متفاوت باشد. اما باید بگویم که اندازه فاصله محوری و ارتفاع همیشه یکسان است - 2.7و به ترتیب 1.4 متر.

سدان پژو 4.56 متر طول و 1.76 متر عرض دارد. استیشن واگن کمی بزرگتر است. طول آن 4.74 متر و عرض آن 1.76 متر است.این کوپه کوتاهتر از استیشن واگن است اما بزرگتر از سدان است. طول آن 4.62 متر و عرض آن 1.78 متر است.

در مورد فاصله از زمین، کاملاً محکم است (به استثنای نسخه کوپه). بنابراین، فاصله 17 سانتی متر است. این برای رانندگی در نه ایده آل ترین جاده ها، که بیشتر آنها در کشور ما وجود دارد، کاملاً کافی است. به گفته بسیاری از دارندگان خودرو، فاصله زیاد از سطح زمین مزیت جدی پژو 406 است.

سالن

بررسی ها نشان می دهد پژو 406 نسبت به خودروهای آلمانی همان دوره داخلی خسته کننده تری دارد.

برای راننده فرمان چهار پره با قابلیت تنظیم و صندلی های راحت با تکیه گاه جانبی و کمری در نظر گرفته شده است. تابلوی ابزار پیکانی است. در کنسول مرکزی یک جفت دریچه هوا، یک کامپیوتر داخلی، یک ضبط صوت رادیویی و یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. همه کنترل‌ها در دسترس هستند.

علاوه بر این، ماشین به خوبی مجهز است. در صورت درخواست خریدار، ماشین می تواند همراه با:

• چهار بالش؛
• صندلی های پاور و حافظه؛
• داخلی چرم (ارائه شده در سه رنگ)؛
• شیشه جلوی حرارتی؛
• سانروف برقی؛
• فرمان برقی تطبیقی;
• سیستم ناوبری؛
• سنسورهای باران و نور؛
• روی هواپیماکامپیوتر;
• کنترل آب و هوا؛
• تغییر سی دی;
• آینه داخلی کم نور خودکار.

در حال حرکت، خودرو بسیار راحت تر از خودروهای ارزان قیمت مدرن است. پژو برای سفرهای طولانی بسیار مناسب است. عایق صدا بد نیست، ارگونومی در بالا است - بررسی ها می گویند. اما هنگام خرید، ارزش آن را دارد که سرویس تهویه مطبوع را بررسی کنید. اگر کار نکرد، این نیز دلیل دیگری برای کاهش قیمت در هنگام خرید است.

مشخصات

تعداد زیادی موتور برای این خودرو در نظر گرفته شده است. ضعیف ترین در خط بنزین یک واحد چهار سیلندر خطی 1.6 لیتری است. ضمناً روی پژو مدل قبلی هم نصب شده بود. حداکثر قدرت این موتور احتراق داخلی 88 اسب بخار است. در سال 1999 متوقف شد.

بعدی در لیست یک واحد هشت سوپاپ 1.8 لیتری است. قدرت آن 90 نیرو است. پس از بازسازی، یک نسخه 16 سوپاپ با ظرفیت 116 نیرو ظاهر شد. طبق بررسی ها، پژو 406 2000 با واحد هشت سوپاپ فاقد بالابرهای هیدرولیک بود، به همین دلیل مالکان مجبور بودند شکاف ها را خودشان تنظیم کنند. بنابراین، بهتر است فقط یک موتور 16 سوپاپ بگیرید.

یک موتور دو لیتری تنفس طبیعی نیز ارائه شد. قدرت آن 132 نیرو است. پس از بازسازی، او شروع به دادن 136 نیروی برق کرد. یک نمونه نادر موتور دو لیتری توربوشارژ با 147 اسب بخار قدرت است.

یکی دیگر از موتورهای بنزینی در این محدوده، واحد 2.2 لیتری تنفس طبیعی با محورهای متعادل کننده است. پرچمدار آن شش سیلندر استموتور V شکل با قدرت 190 اسب بخار. حجم کار 2.9 لیتر است. این خودرو عمدتاً بر روی پژو 406 کوپه نصب شده است. بررسی های مالکان می گویند که با این موتور خودرو دینامیک عالی داشت. شتاب تا صدها فقط 8.1 ثانیه طول می کشد. و حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت است. به هر حال، پس از بازسازی، فرانسوی ها قدرت را به 207 اسب افزایش دادند.

موتورهای دیزل عمدتاً در نسخه های اروپای غربی یافت می شوند. در روسیه، آنها کمی ریشه دوانده اند. محبوب ترین آنها موتورهای چهار سیلندر توربودیزل سری XUD هستند. آنها با حجم کاری 1.9 و 2.1 لیتر به ترتیب 90 و 110 نیرو تولید می کنند. کمی بعد، این سریال با سریال دیگری جایگزین شد - Hdi. بنابراین، پایه اینجا یک موتور دو لیتری با ظرفیت 90 اسب بخار بود. و موتور دوم 133 نیرو با حجم 2.2 لیتر ایجاد کرد.

صاحبان خودرو چه نوع موتوری را در بررسی ها توصیه می کنند؟ پژو 406 با موتور 2 لیتری (بنزینی) بهترین گزینه است. این موتور به اندازه 1.8 لیتری ضعیف نیست و نگهداری آن نیز ارزان است. در مورد مصرف، هزینه نسبتا کمی دارد - حدود 8 لیتر در بزرگراه و 10 لیتر در شهر. خوب، برای دوستداران پس انداز، می توانید به خرید پژو 406 1.8 فکر کنید. بررسی ها مصرف دیزل را توصیه نمی کنند. اگرچه مقرون به صرفه است، اما تعمیر آن بسیار دشوار است. هر سرویسی خدمات خود را نمی پذیرد.

همانطور که در بررسی ها اشاره شده است، نگهداری پژو 406 2002 (بنزینی) بسیار ساده تر است. از تعویض به تعویضشما به 5 لیتر روغن نیاز دارید. اگر حلقه ها "خسته" نباشند، اضافه کردن آن در حین کار ضروری نیست. فیلتر هوا هر 15 هزار کیلومتر تعویض می شود. در میان نقص های موتور، شایان ذکر است، شاید لوله هوا باشد. این یخ هیچ زخم واضحی ندارد.

شاسی

در نگاه اول، طراحی سیستم تعلیق ساده است. جلو - کلاسیک "مک فرسون"، عقب - چند لینک. اما شایان ذکر است که این خودرو هندلینگ خوبی دارد. در برخی از نسخه ها، چرخ های عقب می توانند هدایت شوند. بنابراین، ماشین به معنای واقعی کلمه به پیچ پیچ شد، و این بدون هیچ رول. ماشین با سرعت بالا به طور قابل پیش بینی رفتار می کند.

درباره مشکلات تعلیق

شایع ترین مشکل مربوط به SHRUS است. می توان آن را قطع کرد. قبلاً می توانید یک کلیک مشخص را بشنوید. شما باید مراقب وضعیت بساک ها باشید.

در مورد عناصر باقی مانده، منابع آنها مستقیماً به کیفیت قطعات یدکی و وضعیت سطح جاده بستگی دارد. بلبرینگ ها به طور متوسط پس از 90 هزار کیلومتر غیر قابل استفاده می شوند. بازوهای تعلیق جلو از 70 تا 100 هزار خدمت می کنند. بلوک های خاموش شناور عقب کمی بیشتر خدمت می کنند - حدود 140 هزار کیلومتر.

جمع بندی

بنابراین، متوجه شدیم که پژو 406 چه بررسی‌ها و مشخصاتی دارد. به طور کلی، این یک ماشین خوب است که ظاهری شیک دارد و نه ضعیف ترین موتورها (حتی با 1.8، ماشین در 11.5 ثانیه صدها را می گیرد). یکی از نقدینگی کم پژو در بازار می ترسد، برخی دیگر از خوردگی می ترسند. ولیباید بگویم که نگهداری این خودرو به گرانی رقبای مرسدس و بی ام و همان سال ها نخواهد بود. و از نظر راحتی و سطح تجهیزات به هیچ وجه دست کمی از نمونه های آلمانی ندارد.