"Toyota"-hybrid: بررسی مدل ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

بر اساس سودمندترین هاچ بک یاریس، توسعه دهندگان ژاپنی محصولی بسیار اصلی ایجاد کرده اند که ظاهراً هیچ شانسی برای تولید انبوه ندارند. با این حال، با وجود همه شک و تردیدها، تویوتا هیبریدی در این سری راه اندازی شد.

هچ بک معمولی "Toyota Yaris" در روسیه محبوبیت پیدا کرده است. در چندین نسخه از جمله نسخه هیبریدی موجود است. اما اگر نسخه هیبریدی پیش‌فرض از باتری‌های لیتیوم یونی تغذیه می‌کرد، آخرین نسخه خودروی اسپورت هیبریدی تویوتا از ابرخازن‌ها بهره می‌برد.

تویوتا-هیبریدی اسپورت، که عکس آن مدت‌ها قبل از اولین نمایش در سالن فرانکفورت فوراً در اینترنت حلقه زد، یک طرح مفهومی «Toyota Yaris» است که بر اساس نسخه هاچ‌بک سه در ساخته شده است. نسخه ورزشی در درجه اول از نظر ظاهری با نمونه اولیه آن متفاوت است - تهاجمی تر شده است. با حفظ ویژگی‌های "خانوادگی" تویوتا، هیبریدی بسیار پویاتر به نظر می‌رسد.

مشخصات تویوتا هیبریدی

ژاپنی ها هنوز تمام پارامترهای پویایی را فاش نکرده اند - آنها در حال آماده کردن یک سورپرایز برای ارائه رسمی هستند. با این حال، برخی از شاخص های نسبت قدرت به وزن شناخته شده است. نوع مسابقه ای تویوتا یاریس R تمام باتری های خود را از دست داد. در این نوع، موتور الکتریکی هاچ بک از ابرخازن نیرو می گیرد. بر کسی پوشیده نیست که ظرفیت آنها بسیار کمتر از باتری های لیتیوم-یون یا نیکل-فلز-هیبرید است. اما خازن ها قادرند تمام انرژی ذخیره شده را در عرض چند ثانیه آزاد کنند، بنابراین عملکرد انرژی شگفت انگیزی را ارائه می دهند - تا 300 کیلووات در هر تن جرم متحرک.

در حالت مسابقه ای، تویوتا هیبریدی شارژ یونیستورها را در کمتر از 5 ثانیه (چیزی در حدود 100 وات در ساعت) ارائه می دهد. در نتیجه، در مدت زمان بسیار کوتاهی، موتورهای عقب به قدرت کامل (تا 120 اسب بخار) می‌چرخند. کاملاً مشخص نیست که اگر سیصد "اسب" از یک موتور بنزینی معمولی وجود دارد، چرا چنین سیستمی را اختراع کرد؟ اما چرا. گشتاور ترکیبی هر دو موتور الکتریکی کمی بیشتر از موتور احتراق داخلی است، علیرغم این واقعیت که موتور احتراق داخلی بیش از دو و نیم برابر قدرتمندتر از موتورهای الکتریکی است. بر این اساس، شتاب خودرو بسیار سریعتر است.

این تنها نیروگاه هیبریدی تویوتا نیست که منحصر به فرد است. سیستم کنترل مفهوم سزاوار توجه ویژه است. اگر چرخ های جلوی هاچ بکدر شرف خروج از نیروی دیوانه‌واری هستند که به آنها می‌رسد، سیستم خودکار مقداری از نیروی موتور بنزینی را به ژنراتوری که چرخ‌های عقب را تغذیه می‌کند، منتقل می‌کند.

اگر هاچ بک هیبریدی در حالت عادی باشد، موتورهای الکتریکی آن بیش از 40 اسب بخار قدرت تولید نمی کنند. با.، سیستم خنک کننده دیگر اجازه توسعه آنها را نمی دهد و توان خروجی واحد بنزین محدود است. اما زمانی که این کانسپت به مسیر مسابقه می رسد، تعادل کامل قدرت، گشتاور و وزن است که به آن اجازه می دهد به سرعت های رکوردشکنی دست یابد.

به گفته کارشناسان، این ترکیب از مهمترین پارامترها برای یک خودروی تولیدی بسیار غیرعادی است. از این گذشته ، هیبرید حدود یک تن وزن دارد و طول آن به سختی به 3.9 متر می رسد. در یک کلام، ژاپنی ها هم یک هاچ بک هیبریدی مقرون به صرفه و هم یک ماشین تقریباً مسابقه ای را در یک مفهوم ارائه کردند.