"Suzuki SV 400": مشخصات، مقایسه با رقبا و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

ملت ژاپن با درک خاص و ظریف از فناوری، به ویژه خودروها و موتور سیکلت ها متمایز است. با ترکیب موفقیت آمیز عملکرد فنی بالا با طراحی دیدنی، برای بیش از یک دهه، محصولات ساخت ژاپن جایگاه پیشرو در فروش در جهان را به خود اختصاص داده اند. سوزوکی SV400 نئوکلاسیک نسخه ای دوباره از دوچرخه جاده ای است. با این حال، از سلف او فقط یک سیلوئت سریع و جسورانه باقی مانده است.

مشخصات موتورسیکلت

پارامترهای "Suzuki SV 400" چیست؟ عملکرد این دوچرخه جاده ای به طرز دلپذیری چشمگیر است. ابعاد نسبتاً متوسطی نسبت به کلاس خود دارد. با طول 2035 میلی متر و ارتفاع 785، برای رانندگی رانندگان کم حجم مناسب ترین است. با این حال، حتی افراد قد بلندتر به دلیل تناسب راحت، در زین احساس راحتی می کنند. علاوه بر این، سبک تر از همتایان خود است: وزن آن تنها 159 کیلوگرم است.

موتور

برنده ویژه این مرد خوش تیپ یک موتور 399 سی سی V است. تعداد کمی از "بستگان" او را ببینیداز نظر ظرفیت مکعبی، دارای موتور قدرتمندی است که 100٪ کار می کند. چهار زمانه، با دو سیلندر، قادر است در عرض چند دقیقه به سرعت بیش از 180 کیلومتر در ساعت برسد. یک سیستم خنک کننده مایع صدای غرش را نرم می کند و گوش را بریده نمی کند. هنگام رانندگی با CB400، نیازی نیست که دریچه گاز را در منطقه "قرمز" نگه دارید: سوزوکی بدون هیچ تلاشی و تغییر دنده دائمی سرعت کروز را با سرعت 140 کیلومتر در ساعت حفظ می کند. مصرف روغن در هر 1000 کیلومتر حدود 600 گرم است، اما تغییر روغن به سوزوکی SV 400 کمک می کند: پس از مرتب سازی قطعات، به 200 گرم کاهش می یابد.

علی رغم سادگی طراحی، سیستم تعلیق سوزوکی SV 400 کاملاً انرژی بر و الاستیک هستند. قدرت موتور به 53 لیتر می رسد. با. در 10500 دور در دقیقه در عین حال، باید به سرعت شتاب نیز توجه داشت: می توانید از حالت سکون شروع کنید و در 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید! نیازی به گفتن نیست، پس از تغییر چراغ سبز به قرمز، شما دورترین فاصله را خواهید داشت؟ اما هزینه زیادی برای شما نخواهد داشت: سوزوکی SV400 در تعمیر و نگهداری بی تکلف است. مصرف سوخت 5 لیتر در 100 کیلومتر است.

سیستم ترمز از دو دیسک در جلو و یکی در عقب تشکیل شده است که ترمز نرمی را فراهم می کند. حتی در صورت توقف ناگهانی، دوچرخه جاده به جلو سر تکان نمی‌دهد و حداکثر راحتی و ایمنی راکب حفظ می‌شود.

تاریخچه موتورسیکلت

نخستین نسخه در سال 1998 منتشر شد و منحصراً برای بازار داخلی ژاپن در نظر گرفته شد. به همین دلیل است که بقیه جهان نسبتاً اخیراً با این مدل آشنا شده اند. موتور سیکلت"Suzuki SV 400" نام برادر کوچکتر SV 650 بود که برای صادرات به کشورهای دیگر تولید شد.

در طول عمر خود، مدل دوچرخه جاده دستخوش تغییرات قابل توجه و نه چندان زیادی شده است. در سال 2000 یک دیسک ترمز دوتایی روی چرخ جلو نصب شد که عملکرد ترمزگیری را بهبود بخشید. پارامترهای زیر در مدل 2001 تغییر کرده اند:

• شکل صندلی های راننده؛
• برچسب های پلاستیکی؛
• برای اولین بار یک موتورسیکلت قرمز تولید شد.

تا سال 2003، طول سوزوکی 30 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 15 میلی‌متر افزایش یافته بود. از آن زمان، رنگ آبی برای خرید در رده های سوزوکی SV 400 در دسترس است. عکس به وضوح نشان می دهد که چقدر این رنگ در مدل هماهنگ به نظر می رسد.

در سال 2004، فریم و چرخ ها به رنگ مشکی درآمدند و این آخرین تغییراتی بود که بر این مدل تأثیر گذاشت. آخرین سوزوکی SV 400 در سال 2004 عرضه شد، اما فروش رسمی تنها در سال 2007 متوقف شد.

طراحی

ظاهر سوزوکی تقریباً عالی است و تا حدودی یادآور طراحی هوندا است. ظاهر باریک برخی از جزئیات را آشکار می کند، به همین دلیل است که به آن استایل "برهنه" داده شده است. کسی چنین حرکتی را دوست دارد، در حالی که کسی قطعات کاملاً پوشیده شده با پلاستیک را ترجیح می دهد. در بین طرفداران این مدل، این ویژگی نقطه برجسته موتورسیکلت محسوب می شود. از این گذشته، زمانی دوچرخه های جاده بدون محافظ پلاستیکی تولید می شدند. طراحی نئوکلاسیک،مطمئناً در جاده ها توجه را جلب می کند.

CB 400 نه تنها به سبک دوچرخه های جاده ای قدیمی، بلکه با سبکی اسپورت عرضه می شود. سوزوکی SV 400S به سبک موتور سیکلت های با حجم بزرگ ساخته شده است. پلاستیک بیشتر، سرعت و قدرت بیشتر - این همان چیزی است که حرف S در نام مدل مخفف آن است. چراغ های جلوی دوگانه و جلوپنجره جمع و جورتر آن را کمی درنده جلوه می دهد. ویژگی‌های موتور و سایر قطعات مانند CB 400 باقی می‌ماند. تناسب اسپرت باعث می‌شود جریان هوای مقابل حتی در سرعت‌های بالا حساس نباشد.

شاسی و ترمز

موتور V-twin تنها توسط تنبل ها ستایش نشده است. بی صدا و پاسخگو، به لذت واقعی در هنگام سواری کمک می کند. سیلندرهای آلومینیومی که دارای روکش نیکل هستند، سواری نرمی را ارائه می دهند. این ماده است که دارای انبساط حرارتی است که مشابه پیستون ها است. در نتیجه این انتخاب مواد، فاصله بین پیستون ها و دیواره های سیلندر در تمام طول کارکرد موتور یکسان باقی می ماند. و این به سوزوکی اجازه می‌دهد تا به خوبی در میان جریان خودروها مانور دهد و کاملاً در پیچ‌ها قرار بگیرد.

موتور صدای کمی دارد، گاهی اوقات می توانید به راحتی فراموش کنید که زیر کاپوت 53 اسب بخار قدرت دارید. شما می توانید در عرض چند دقیقه به سرعت 180 کیلومتر در ساعت برسید. شاسی به اندازه کافی سفت و سخت به شما امکان می دهد بدون آسیب بر موانع جاده غلبه کنید. و خود SV 400 به همان اندازه خوب سوار می شودآسفالت و روکش زمین. سوزوکی SV 400 هم برای رانندگی شدید و هم برای سفرهای آرام روزانه کاملاً متعادل است. پاسخگویی موتور آن را به اولین دوچرخه ایده آل برای یک مبتدی تبدیل می کند. اما حتی در دستان حرفه ای هم بی استفاده نمی ماند و می تواند تمام مشخصات فنی خود را آشکار کند.

محدوده قیمت

به دلیل عملکرد عالی، سوزوکی SV 400 قیمت نسبتاً بالایی برای کلاس خود دارد. میانگین هزینه یک دوچرخه جاده ای بین 110-220 هزار روبل است. مقدار قابل توجهی برای یک موتور سیکلت دست دوم. در فروش می‌توانید نسخه‌های ارزان‌تری پیدا کنید، اما شرایط آنها بسیار مورد نظر است. اگر بدانید چگونه وسایل نقلیه موتوری را تعمیر و «احیای» کنید، گزینه بهتری پیدا نخواهید کرد.

اگر از پرداخت چنین پولی برای یک مدل دست دوم متاسفید، به این فکر کنید که چه تعداد از "رفقای جنگی" ارزان‌تر آن می‌تواند زنده بماند. یک موتورسیکلت با کیفیت واقعی ژاپنی به یک همراه وفادار در جاده ها تبدیل خواهد شد و صاحب خود را برای سالیان طولانی ناامید نخواهد کرد.

رقبای اصلی

سوزوکی 400 SV رقبای شایسته کمی در بین موتورسیکلت های 400 سی سی دارد. اصلی ترین آنها کاوازاکی ZZR 400 و هوندا CB 400 هستند. مخاطبان اصلی همه مدل های فوق، رانندگانی هستند که تجربه رانندگی کمی دارند یا کسانی که از این حجم موتور کاملا راضی هستند.

در مقایسه با کاوازاکی، مشکلات بسیار کمتری در سوزوکی وجود دارد. پیچیدن بهتر، وزن سبک تر، بدون مشکلموتور - همه اینها نیاز به رفتن به سرویس خودرو را پس از هر سومین سفر برطرف می کند. تعویض های کمتر در گیربکس در CB 400 به شما این امکان را می دهد که زمان کمتری به گیربکس و بیشتر به جاده اختصاص دهید. قدرت موتور به شما این امکان را می دهد که حتی در سرعت های بالا فقط از 2/3 محدوده عملکرد استفاده کنید، در حالی که دو مدل دیگر باید دستگیره را تا حد مجاز باز کنند. اما هوندا در سیستم ترمز از سوزوکی جلوتر است. صاحبان سوزوکی SV 400 چه می گویند؟ می‌توانید نظرات درباره آن را در زیر بخوانید.

SV 400 نظر

بررسی های صاحبان دوچرخه جاده ای با نام تجاری سوزوکی تنها کیفیت و دوام محصولات این کنسرت ژاپنی مشهور را تأیید می کند. بسیاری ادعا می کنند که گاهی اوقات نمی توان یک نسخه 400 سی سی را از یک "ششصد" جدی تر تشخیص داد. مرکز ثقل به گونه ای کاهش می یابد که کنترل تا حد امکان راحت و پویا باشد. پاسخ فوری به عملکرد گاز، رانش عالی موتور. مالکان فقط از اشتباهات موتور ناراحت می شوند که یادآور کلاس موتورسیکلت است. برخی اشاره می کنند که در سوزوکی SV 400 موتور troit است. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، متخصصان توصیه می کنند فقط از بنزین با کیفیت بالا (ترجیحاً کمتر از 95) استفاده کنید و عنصر فیلتر و تنظیمات را بررسی کنید. و در مورد سوزوکی SV 400: تعمیر و نگهداری و تعمیر می‌تواند حتی یک نسخه از 1998 را روی پای خود داشته باشد، که پس از آن سال‌های بیشتری در خدمت شما خواهد بود.

قاب قاب سفت و سخت ساخته شده از آلومینیوم، رانندگان را با آنهایی که مجهز به 650 سی سی هستند مقایسه می کنند.موتور سیکلت ها او به راحتی می تواند تمام سختی های مسیر مسابقه را تحمل کند.

به طور کلی کل موتورسیکلت با دقت و کیفیت و دقت بسیار ساخته شده است. بسیاری آن را برای استفاده شهری توصیه می کنند و استدلال می کنند که هم در ترافیک و هم در بزرگراه ها رفتار خوبی دارد. تنها چیزی که مقداری مگس را در پماد می آورد، سیستم ترمز است. در کل بد نیست ولی ترمز عقب نسبتا ضعیفی داره. و هنگام ترمز شدید در سرعت های بالای 150 کیلومتر در ساعت، باید مراقب باشید: ترمز 2 دیسکی جلو ممکن است کافی نباشد.

نتیجه گیری

SV 400 با قابلیت های خود تحت تاثیر قرار می دهد. سفتی قاب و بازو، تنظیم تعلیق و توزیع وزن بسیار عالی هستند. گشتاور خوب در سرعت های متوسط و تلفظ "اسب" این مدل را در کلاس خود متقاعد می کند. ظاهر غیرمعمول، اجرا شده در یک نسخه نئوکلاسیک و اسپرت، چشم ها را به خود جلب می کند. تناسب راحت دوچرخه سواری را لذت بخش می کند و همچنین از جریان هوای مقابل محافظت می کند. آینه های دید عقب دید عالی را ارائه می دهند و شما هر قسمت از دستگاه را احساس و کنترل می کنید. طراحی ساده با تنظیمات بسیار باعث می شود سوزوکی SV 400 همه کاره باشد. پویا، بدون دردسر و زیبا، دوچرخه دو چرخ اولین دوچرخه عالی و همراهی قابل اعتماد در جاده برای حرفه ای ها می سازد.