گیرنده ورودی: توضیحات، ویژگی ها و اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

موتور پایه و اساس هر خودرویی است. این واحد شامل گره ها و مکانیسم های بسیاری است. یکی از اینها گیرنده ورودی (معروف به منیفولد) است. این مورد روی هر ماشینی موجود است. در مقاله امروز، به این خواهیم پرداخت که گیرنده ورودی برای چیست، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.

ویژگی

خب، عملکرد کلکتور چیست؟ وظیفه اصلی این عنصر توزیع یکنواخت مخلوط سوخت و هوا یا هوا (اگر موتور احتراق داخلی با تزریق مستقیم باشد) بر روی سیلندرهای واحد قدرت است. با توجه به توزیع یکنواخت سوخت، عملکرد بهینه موتور احتراق داخلی تضمین می شود. علاوه بر این، یکی از وظایفی که به گیرنده ورودی 16 سوپاپ VAZ-2112 محول شده است، بستن تجهیزات تزریق سوخت و همچنین دریچه گاز است. اگر در مورد خودروهای قدیمی صحبت کنیم، کاربراتور روی منیفولد ثابت می شود که در تهیه مخلوط نقش دارد.

همچنین توجه داشته باشید که فناوری غیرفعال کردن سیلندر برای صرفه جویی در مصرف سوختخودروهای مدرن با استفاده از گیرنده هایی با هندسه متغیر به دست می آیند. اغلب این ویژگی در ماشین‌هایی با موتورهای V8 و V10 در دسترس است.

عملکرد دیگر عملکرد سیستم های کمکی است. در کلکتور در اثر فشار رو به پایین خلاء جزئی به دست می آید. مهندسان یاد گرفته اند که از خلاء به عنوان نیروی محرکه برای: استفاده کنند

• تقویت کننده ترمز.
• سیستم های کروز کنترل.
• سیستم های کنترل انتشار.
• تهویه میل لنگ و غیره.

مواد و ساخت گیرنده

با طراحی خود، این عنصر یک مخزن بسته با لوله های خروجی و یک محفظه مشترک است. حتی 15 سال پیش گیرنده های آلومینیومی و چدنی بدون استثنا بر روی خودروها نصب شد. با این حال، وضعیت در دهه 2000 تغییر کرد. پس از آن بود که اولین جمع کننده های پلاستیکی روی ماشین ها ظاهر شدند. خودروهای فورد با موتور دوراتک نمونه بارز این موضوع هستند.

چگونه کار می کند؟

نحوه عملکرد گیرنده منیفولد ورودی را در نظر بگیرید. انژکتورهای سوخت یا کاربراتور سوخت را به لوله پایین گیرنده می پاشند. به دلیل نیروی الکترواستاتیک، قطرات بنزین به قطرات بزرگتر در هوا جمع می شوند یا روی دیوارها می نشینند. این اقدامات نامطلوب هستند زیرا منجر به تشکیل مخلوط نادرست می شوند. هرچه بنزین بهتر پاشیده شود، در محفظه پرتر و شدیدتر می سوزد. بنابراین به منظور حذف عوامل منفی و اطمینان از اتمیزاسیون با بالاترین کیفیت، قطعات داخلی گیرنده ساخته می شودصیقلی نشده در عین حال، سطح بیش از حد ناصاف نیست، زیرا می تواند باعث تلاطم زیادی شود و منجر به کاهش قدرت موتور شود.

گیرنده ورودی باید شکل، ظرفیت و طول خاصی داشته باشد. بهترین گزینه یک کلکتور با طول مساوی است. تمام پارامترهای فوق هنگام توسعه یک واحد قدرت خاص محاسبه می شود. منیفولد به کانال های هوا ختم می شود که جریان اکسیژن را به سوپاپ های موتور احتراق داخلی هدایت می کند. در واحدهای دیزل، جایی که تزریق مستقیم وجود دارد، جریان هوا می چرخد و وارد سیلندر می شود. دومی در حال حاضر با سوخت مخلوط می شود.

ویژگی های شکل و طول نازل های گیرنده

اخیراً مهندسان توجه ویژه ای به این پارامترهای مخزن داشته اند. در طراحی کانال، گوشه های تیز و انحناهای تیز باید کنار گذاشته شود. در این مکان ها، سوختی که با هوا مخلوط می شود، قطعا روی دیوارها می نشیند. بنابراین، اکثر خودروسازان نصب چنین گیرنده هایی را تمرین می کنند، جایی که تمام کانال ها بدون توجه به فاصله از مرکز، طول یکسانی دارند. این روند از خودروهای اسپورت ناشی شد.

این طراحی رزونانس هلمهولتز را از بین می برد. جریان مخلوطی از هوا و بنزین، هنگامی که دریچه مربوطه باز می شود، به وضوح در امتداد کانال گیرنده به سمت سیلندر حرکت می کند. هنگامی که دریچه بسته می شود، هوایی که زمان ورود به محفظه را نداشت همچنان به فشار روی صفحه ادامه می دهد. تحت تأثیر فشار بالا، هوا تمایل به بازگشت به قسمت بالایی گیرنده دارد. در نتیجه یک جریان متضاد در کانال تشکیل می شود. اوهنگامی که شیر بعدی باز می شود متوقف می شود. تغییر جهت جریان ها با سرعت بسیار بالایی رخ می دهد. مطالعات نشان داده است که این سرعت نزدیک به مافوق صوت است. از این گذشته، هوا علاوه بر بسته شدن و باز کردن دریچه ها، به دلیل پدیده رزونانس تمایل به تغییر جهت خواهد داشت. وقتی هوا از سمتی به سمت دیگر حرکت می کند، این امر به ناچار منجر به از دست دادن قدرت می شود.

برای اولین بار، گیرنده های بهینه رزونانس در موتورهای ده سیلندر V کرایسلر استفاده شد. و سپس دیگر تولیدکنندگان جهانی شروع به تمرین طرح مشابهی کردند.

گیرنده هندسه متغیر

این یک پیشرفت نسبتاً جدید است که اخیراً طرفداران بیشتری پیدا کرده است. اکنون چندین اصل برای اجرای این طرح وجود دارد. یکی از آنها وجود دو کانال را فرض می کند که از طریق آنها یک مخلوط یا اکسیژن می تواند حرکت کند. یک کانال کوتاه و دیگری طولانی است. تحت یک حالت عملکرد مشخص، شیر نصب شده مسیر کوتاه را می بندد.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام تعویض مخزن ورودی، واشر باید همیشه نو باشد. اگر قدیمی را نصب کنید، سفتی شکسته می شود. احتمال نشت هوا و در نتیجه عملکرد ناپایدار موتور و همچنین افزایش اشتهای سوخت وجود دارد.

همچنین اصل دوم اجرای هندسه مخزن متغیر را در نظر بگیرید. در اینجا شیر در لوله ورودی نصب می شود. هنگامی که شرایط خاصی بدست می آید، دمپر حجم داخلی محفظه را کاهش می دهد. معمولا،چنین طرحی در موتورهای احتراق داخلی با تعداد کمی سیلندر انجام می شود. در موتورهای بزرگتر، سیستم های پیچیده تری اجرا می شوند که همچنین امکان خاموش کردن برخی از سیلندرها را برای صرفه جویی در سوخت فراهم می کند. بنابراین، قسمتی از محفظه که کانال های نیمی از سیلندرها به آن متصل است، توسط یک دمپر مسدود شده است.

ویژگی های عملکرد گیرنده ورودی

بر خلاف خود موتور، این قطعه بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. با این حال، لازم است به طور دوره ای کیفیت واشرها کنترل شود. کوچکترین نشت هوا، خاموش شدن موتور و چراغ زرد رنگ "بررسی" روی صفحه ابزار است.

توجه داشته باشید که کلکتورهای پلاستیکی که در حال حاضر گسترده شده اند، بیشتر از سایرین مستعد تغییر شکل هستند. هنگام سفت کردن مهره های گیرنده باید به این نکته توجه شود. حتما از آچار گشتاور استفاده کنید، گشتاور سفت شدن را رعایت کنید. پیچ ها را از مرکز محکم کنید و سپس به سمت حاشیه حرکت کنید.

درباره نهایی شدن کلکتور

تنظیم گیرنده ورودی VAZ یک موضوع بسیار محبوب است. این عملیات دو جهت دارد. این پالایش سطح داخلی و غلبه بر تأثیر منفی شکل عنصر است. اگر دومی نامتقارن باشد، بیشتر هوا وارد سیلندر اول می شود و اکسیژن کمتر و کمتری به تمام سیلندرهای بعدی نفوذ می کند. اما متقارن معایبی نیز دارد. در اینجا، هوا بیشترین مقدار را وارد سیلندرهای میانی می کند. بهبود گیرنده ورودی VAZ-2114 در این مورد شامل جایگزینی منیفولد استاندارد با یک سیستم ورودی چند دریچه گاز است. اینجا هوارشته ها دیگر به یکدیگر وابسته نیستند. بر این اساس، همان مقدار اکسیژن وارد هر سیلندر می شود.

می توانید گیرنده ورودی VAZ-2112 را به روش دیگری تغییر دهید. بنابراین، برخی از آنها سنگ زنی سطح داخلی را انجام می دهند. با خلاص شدن از شر برخی از جزر و مد و ضربه ها، می توانید هوای یکنواخت تری را برای موتور فراهم کنید. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، این پالایش افزایش قابل توجهی در قدرت به ارمغان نمی آورد. راه حل کارآمدتر نصب چوک است. با این حال، این باید فقط هنگام نصب توربین انجام شود، در غیر این صورت تنظیم غیر قابل توجیه خواهد بود.

نتیجه گیری

بنابراین، ما در نظر گرفتیم که گیرنده ورودی چیست. همانطور که می بینید، این یک بخش بسیار مهم در موتور خودرو است. کیفیت تشکیل مخلوط و پایداری موتور احتراق داخلی به طراحی آن بستگی دارد.