خط رنو اسپیس: نظرات مالک، توضیحات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

"Espace" یک خودروی کلاس مینی ون فرانسوی جلو یا تمام چرخ محرک است که از سال 84 به تولید انبوه رسیده است. این دستگاه تا به امروز تولید می شود، اما، البته، در ظاهری کاملا متفاوت. در مجموع می توان پنج نسل از مینی ون فرانسوی را شمارش کرد. در مقاله امروز به بررسی دقیق مشخصات فنی و ویژگی های هر یک می پردازیم.

First Space

شایان ذکر است که این رنو اسپیس بود که اولین مینی ون با طرح تک حجمی شد. پیش از این چنین ماشین هایی تولید نمی شد. در مورد طراحی، برای دهه 80 آشنا بود. اینها چراغ های جلو مربعی، جلوپنجره ساده و بدنه زاویه دار هستند. شیشه جلو با زاویه ای مشابه کاپوت کج شده است. این خودرو برای اواسط دهه 80 بسیار شیک بود و در عین حال از لحاظ آیرودینامیک خوب متمایز بود.

زیر کاپوت چیست؟

در زیر کاپوت اولین "اسپیس" می توان انواع نیروگاه ها را قرار داد. در میانبنزین - واحدهایی با حجم 2 تا 2.8 لیتر با ظرفیت 103 تا 153 اسب بخار. توجه داشته باشید که این موتورها قبلا تزریقی بودند نه کاربراتوری. همچنین یک واحد "سوخت جامد" بر روی اسپیس نصب شد. او یکی در صف بود. موتور احتراق داخلی با حجم 2.1 لیتر، 88 اسب بخار قدرت تولید کرد. موتور دارای تزریق مستقیم و یک توربین بود.

اولین "Espace" بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل جلو ساخته شد. بدنه دارای قاب گالوانیزه با قطعات پلاستیکی است. از جمله مزایای خودرو رنو اسپیس، بررسی های مالک به مقاومت در برابر خوردگی خوب، صندوق عقب بزرگ و دید عالی برای راننده (به دلیل شیشه جلوی بزرگ) اشاره کرد. از جمله کاستی ها می توان به مصرف سوخت بالا، نور پایین و عایق صوتی ضعیف اشاره کرد.

Espace 2

نسل دوم رنو در سال 91 عرضه شد. فرانسوی ها طرح را دوباره کار کردند، در حالی که پلتفرم ثابت ماند. دستگاه مدرن تر شده است.

به تدریج، طراحان از اشکال زاویه دار فاصله گرفتند و به نفع شکل های صاف تر بودند. از نظر فنی نیز تغییراتی وجود دارد. بنابراین، هر دو موتور چهار سیلندر خطی و V شکل برای شش "دیگ بخار" می توانند در زیر کاپوت نصب شوند. این موتورهای احتراق داخلی با حجم 2 تا 2.8 لیتر از 103 تا 150 اسب بخار قدرت داشتند. موتور دیزل تغییر نکرده است این هنوز هم یک واحد 88 اسب بخاری با مکانیزم زمان بندی 8 سوپاپ و حجم 2.1 لیتر است.

برخلاف نسل اول، "اسپیس" دوم به گیربکس اتوماتیک مجهز بود. 4 سرعته کلاسیک بودمبدل گشتاور. اما همچنین مکانیک های معمولی پنج سرعته برای خریداران در دسترس بود. به دلیل کلاچ چند صفحه ای، گشتاور می تواند نه تنها به چرخ های جلو، بلکه به چرخ های عقب نیز منتقل شود.

طرفداران

در میان مزایای نسل دوم رنو اسپیس، نظرات صاحبان دیزلی توجه داشته باشید:

• ظاهر خوب.
• صندلی های داخلی جادار و قابل تبدیل.
• دستگیری آسان.

معایب

از کاستی ها - فاصله کم از زمین و همچنین عایق صوتی ضعیف و مصرف زیاد. علاوه بر این، اکنون نگهداری از این "فرانسوی" گران خواهد بود - قطعات یدکی آن گران است و عمدتاً فقط در صورت سفارش است.

Espace نسل سوم

نسل سوم مینی ون در سال ۹۶ رونمایی شد. تولید سریالی این خودرو تا سال 2002 ادامه داشت. این خودرو از نظر خارجی تغییر قابل توجهی نداشته است، اما از نظر فنی تغییرات بسیار بیشتری وجود دارد. با صحبت کوتاه در مورد طراحی، این مدل چراغ های جلو باریک تر، جلوپنجره و سپر کمی تغییر یافته دریافت کرد. طراحی بقیه بدنه بدون تغییر باقی ماند.

زیر کاپوت می تواند هر دو واحد قدرت دیزل و بنزین باشد. انتخاب گیربکس ها کوچک است - مکانیک پنج سرعته یا اتوماتیک چهار سرعته. خط واحدهای بنزینی شامل موتورهایی با حجم 2 تا 3 لیتر است. قدرت ICE - به ترتیب از 114 تا 190 اسب بخار. از دیزل - واحدهای چهار سیلندر توربوشارژ با سر 8 یا 16 سوپاپ. حداکثر قدرتاز 98 تا 130 اسب بخار متغیر است.

نسل سوم رنو اسپیس بر روی یک بوژی دیفرانسیل جلو با پرهای بدنه پلاستیکی ساخته شده است (به همین دلیل خودرو در طول سال ها زنگ نمی زند). جلو - تعلیق "MacPherson"، عقب - چند لینک. دو میله ضد رول وجود دارد. فرمان - قفسه با تقویت کننده هیدرولیک. ترمز - کاملاً دیسکی (تهویه جلو). سیستم ABS به طور منظم نصب شده است.

همانطور که در بررسی ها اشاره شده است، نسل سوم رنو گرند اسپیس دارای مزایای زیر است:

• داخلی متفکرانه و ارگونومیک.
• موتورهای مولد.
• دسترسی خوب.

از جمله معایب اصلی هزینه بالای نگهداری و فاصله کم از سطح زمین است.

نسل چهارم رنو اسپیس

خودروهای نسل جدید در همان سال 2002 عرضه شدند. این دستگاه تا سال 2014 به تولید انبوه رسید. لازم به ذکر است که فرانسوی ها در طراحی به خوبی کار کردند. آنها توانستند به طور قابل توجهی خودرو را مدرن کنند، در حالی که مفهوم مینی ون های افسانه ای سال گذشته را حفظ کردند.

همانطور که در بررسی ها اشاره شده است، رنو اسپیس 4 یکی از جذاب ترین مینی ون ها در کل خط است. در جلو - چراغ های بزرگ مثلثی شکل، یک جلوپنجره رادیاتور که توسط آرم شرکت به دو قسمت تقسیم شده است و یک سپر منظم. سطح لعاب نیز افزایش یافته است. و یک اسپویلر پلاستیکی غیرمعمول روی سقف ظاهر شد.

از نظر فنی، این خودرو طیف گسترده ای از موتورهای قدرتمند را دریافت کرد که با:

• دستی پنج سرعتهجعبه.
• شش سرعته اتوماتیک.

با توجه به "شش سرعت" می توان مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش داد، همانطور که صاحبان بارها در بررسی ها گفته اند. بنزین "Renault Espace 2.0" حدود 9.5 لیتر در هر صد در حالت مخلوط مصرف می کند. در مورد قابلیت اطمینان، هر دو انتقال بسیار مدبر هستند - بررسی ها می گویند. اما هنوز هم فقط مکانیک را می توان به درستی کبد طولانی نامید. و برای اینکه دستگاه را "حکم" نکنید، باید به طور منظم مایع ATP را تغییر دهید - صاحبان توجه داشته باشند.

محدودهبنزین شامل موتورهای چهار سیلندر خطی و شش سیلندر V شکل با قدرت 136 تا 240 اسب بخار است. حجم کار از 2 تا 3.5 لیتر متغیر است.

موتورهای دیزلی با حجم 1.9-3 لیتر قدرتی بین 117-180 اسب بخار تولید می کنند. هر موتور مجهز به یک توربین و دارای سیستم تزریق باتری است. به هر حال، کوچکترین واحد از خط مصرف 6.8 لیتر دارد. و همانطور که بررسی ها اشاره می کنند، رنو اسپیس دیزل 3.0 حداقل ده لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. و Renault-Espace 2.2 دیزل فقط نیم لیتر کمتر خرج می کند. بررسی ها می گویند که بهتر است نسخه برتر را با قوی ترین موتور دیزل انتخاب کنید. او کمی پول کمتر برای سوخت می خواهد، اما بازده از نظر دینامیک شتاب حداکثر خواهد بود.

پلتفرم، مزایا و معایب

نسل چهارم رنو اسپیس بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل جلو ساخته شده است. بدنه - فولادی. درها و کاپوت از آلومینیوم ساخته شده است. جلو - سیستم تعلیق مک فرسون کلاسیکطراحی وابسته به عقب با کشش "Panhard". فرمان - قفسه با تقویت کننده هیدرولیک. ترمز - فقط دیسک، با تهویه (برای چرخ های جلو). همچنین در پیکربندی اولیه، سیستم های ABS، توزیع نیروی ترمز و سایر لوازم الکترونیکی وجود دارد.

در میان مزایای مینی ون به روز شده رنو اسپیس، بررسی ها توجه داشته باشید:

• طراحی شیک.
• سالن کاربردی.
• سطح خوب تجهیزات.
• عملکرد خوب.
• مصرف سوخت کم.

از کاستی های رنو اسپیس، بررسی ها به هزینه بالای خود خودرو اشاره می کنند. همچنین یک نقطه ضعف جدی کمبود ایستگاه های خدمات تخصصی است که به طور خاص با خودروهای ساخت فرانسه سروکار دارند.

پنجمین رنو اسپیس

این مینی ون در سال 2014 در نمایشگاه خودرو پاریس در معرض دید عموم قرار گرفت. این دستگاه با طراحی پیشرفته خود بسیاری را شگفت زده کرد.

اکنون Espace بیشتر شبیه یک استیشن واگن متورم با خطوط کناری مشخص و قوس چرخ‌های عضلانی است. طراحی کاملاً تغییر کرده است. یک اپتیک جدید، سپر، سایر چراغ های مه شکن، جلوپنجره، کاپوت وجود داشت. زاویه شیب جلوپنجره و همچنین ابعاد ستون های کناری تغییر کرده است. طراحی آینه ها، رینگ های آلیاژی و چراغ های عقب تغییر کرده است. کارهای زیادی انجام شده است، و در نتیجه - یک "فرانسوی" شیک، گاهی اوقات تهاجمی با فضای داخلی راحت و سطح خوبی از تجهیزات. قبلاً در پیکربندی اولیه اینجا می توانید پیدا کنید:

• ردیف‌های عقب تاشو خودکارصندلی.
• کنترل آب و هوا.
• کروز کنترل تطبیقی.
• برآمدگی روی شیشه جلو.
• آکوستیک Bose با دوازده بلندگو.
• و حتی سیستم پارک خودکار.

پایه رنو جدید یک موتور 1.6 لیتری دیزلی با ظرفیت 130 اسب بخار بود. در ردیف بعدی یک موتور 160 اسب بخاری با همین حجم قرار دارد. در نسخه های لوکس، یک موتور 1.6 لیتری بنزینی موجود است. نیازی به تعجب در چنین حجم کمی نیست، زیرا این موتور مجهز به یک توربین است. به لطف آن، حداکثر قدرت واحد قدرت به دویست اسب بخار می رسد.

از گیربکس های موجود برای خریدار:

• دستی شش سرعته.
• ربات دو کلاچه شش سرعته.
• ربات هفت سرعته.

همانطور که در بررسی ها اشاره شد، رنو اسپیس نه تنها از نظر خارجی، بلکه از نظر هندلینگ نیز تغییرات زیادی کرده است. بنابراین، این خودرو بر روی یک شاسی چهار چرخ متحرک جدید 4Control ساخته شد. پلت فرم مدولار CFM به عنوان پایه در نظر گرفته شد. به همین دلیل، مهندسان موفق شدند وزن مینی ون را 250 کیلوگرم کاهش دهند.

از مزایای خودروی رنو اسپیس 2.2، بررسی ها به طراحی خوب، فضای داخلی شیک و موتورهای قدرتمند اشاره می کنند. از جمله معایب تعمیر و نگهداری گران قیمت و جعبه های رباتیک غیر قابل اعتماد است. هزینه تعویض کلاچ با DSG آلمان قابل مقایسه است که هر مالکی قادر به پرداخت آن نیست. بله، و شما باید هر 90 هزار دیسک را تغییر دهید.

نتیجه گیری

بنابراین، ما بررسی کرده ایم که مینی ون فرانسوی رنو اسپیس چگونه است. بر اساس موارد فوق می تواننتیجه اینکه نسل چهارم اسپیس با موتور دیزلی قدرتمند یا نسل پنجم رنو با گیربکس دستی و بدون موتور بنزینی توربوشارژ بهترین گزینه برای خرید خواهد بود. مهندسان به دنبال عملکرد قدرت، منابع را فراموش می کنند. بنابراین، ارزش انتخاب جعبه ها و موتورهایی را دارد که هنوز چنین دستگاه و پیکربندی پیچیده ای ندارند.