کولر روغن "Gazelle" - توضیحات، دستگاه، نمودار و نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

هر راننده می داند که سیستم خنک کننده یک عنصر بسیار مهم در هر خودرویی است. معمولاً به معنای سیستم خنک کننده موتور مایع است. اما باید بگویم که در ماشین های مدرن تعدادی سیستم دیگر وجود دارد. چه چیزی در مورد آنها صدق می کند؟ این می تواند خنک کننده مایع گیربکس (اگر ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد) یا روغن موتور باشد. ما امروز در مورد آخرین سیستم با استفاده از مثال یک ماشین تجاری Gazelle صحبت خواهیم کرد.

هدف و مکان

خب، این عنصر برای چیست؟ از نام آن مشخص است که این رادیاتور برای کاهش دمای روغن در سیستم موتور عمل می کند. از آنجایی که برای خنک کردن نیاز به تماس با هوا دارد، در مقابل رادیاتور اصلی SOD قرار دارد. در بالا قرار دارد.

کجا اعمال می شود؟

استفاده از این عنصر برای موتورهای با بار زیاد و اجباری مرتبط است.

اینها شامل موتورهای ZMZ-406 و اصلاحات انژکتور آن 405 می شود. همچنین یک خنک کننده روغن روی Gazelle با موتور 4216 وجود دارد. کارشناسان می گویند که استفاده از این عنصر به ویژه در آب و هوای گرم و همچنین هنگام کار با خودرو با سرعت بالا بسیار مهم است.

دستگاه

این عنصر چگونه کار می کند؟ کولر روغن Gazelle Business یک کویل لوله آلومینیومی است.

بر روی براکت های مخصوص به پنل اصلی رادیاتور نصب شده است. همچنین به خط روغن موتور متصل است. برای انجام این کار، طراحی شیلنگ های خنک کننده روغن را ارائه می دهد. "Gazelle" مجهز به عنصر مشابه، دارای سوراخی در میل لنگ است. علاوه بر این، فیلتر دارای یک اتصال ویژه با سوراخ دیگری است. هر دو شامل شیلنگ هستند. آنها از لاستیک بادوام با قیطان پارچه ای ساخته شده اند. به هر حال، شیلنگی که به سمت مخزن موتور می رود از محافظت اضافی به شکل سیم پیچ های فلزی برخوردار است. این لازم است تا شلنگ با زیرشاخه فرسوده نشود. این سیستم همچنین از یک سوپاپ خاموش و ایمنی استفاده می کند.

اصل کار

کولر روغن Gazelle چگونه کار می کند؟ اصل عملکرد آن بسیار ساده است. پس از راه اندازی موتور، گردش روغن بلافاصله از طریق آن انجام نمی شود. به محض رسیدن فشار به 80 کیلو پاسکال سانتیگراد، شیر اطمینان فعال می شود (در آن فنرهای مخصوص تعبیه شده است). جریان روغن را به رادیاتور باز می کند. از بلوک سیلندر تحت فشار شروع به گردش می کند.علاوه بر این، مایع روان کننده از تمام لوله های سیم پیچ عبور می کند و به طور همزمان در زیر جریان هوا خنک می شود. علاوه بر این، مایع به داخل میل لنگ موتور جریان می یابد.

این فرآیند چرخه ای است. روغن به طور مداوم از طریق یک خط بسته گردش می کند، در حالی که خنک می شود و به داخل حوضچه جریان می یابد. سپس پمپ روغن خنک کننده را می کشد. بنابراین، دما و ویسکوزیته بهینه آن حفظ می شود.

درباره اشکالات

مالکان هنگام کار با چه مشکلاتی مواجه می شوند؟ یکی از عیوب رایج خرابی است.

کولر روغن گازل با موتور 406 دارای دیواره های بسیار نازک و شکننده می باشد. این در مورد موتورهای اولیانوفسک نیز صدق می کند. و خود آلومینیوم به هیچ وجه ماده ای بادوام نیست. در نتیجه، مالک ممکن است چنین پدیده ای مانند نشت روغن از موتور را تجربه کند. این به صورت بصری قابل مشاهده است. پس از یک پارک کوتاه، یک گودال روغن در جلوی ماشین تشکیل می شود. شایان ذکر است که خرابی بیشتر در ورودی یا خروجی شلنگ رخ می دهد. اغلب، لوله آلومینیومی کویل به دلیل تماس با رادیاتور اصلی خراب می شود. هر جا که خرابی رخ دهد، نتیجه یکسان است - افت سطح روغن. این کاملا غیر قابل قبول است. این می تواند منجر به گرسنگی نفت شود. در این حالت راه اندازی مجدد موتور توصیه نمی شود. استثناء خفه کردن خود لوله ها است.

چگونه تعویض کنیم؟

در صورت از بین رفتن سفتی، رادیاتور را تعویض کنید. این عملیات در چند مرحله انجام می شود. ابتدا باید حذف کنیدسپر (یا فقط یک توری، اگر یک غزال به سبک قدیمی است)، براکت نصب المنت را از پانل بالایی آستر رادیاتور جدا کنید. بعد، بلوک های سیم سیگنال های صوتی قطع می شوند. پانل تزئینی بالایی برچیده شده است. پیچ های آستر پایینی باز شده است. بعد، رادیاتور خارج می شود. یک دستگاه جدید به جای آن نصب شده است. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

لطفا توجه داشته باشید: گشتاور سفت شدن مهره براکت پایین و بالایی کولر روغن گازل (موتور 405) از 1.7 تا 2.3 نیوتن متر است. و گشتاور سفت شدن پیچ هایی که به صفحه روکش می روند از 12 تا 18 نیوتن متر است.

قیمت

هزینه یک کولر روغنی جدید Gazelle چقدر است؟ قیمت یک عنصر جدید چهار هزار روبل است. اما موارد استفاده شده را می توان با 500 روبل یافت. باید گفت که کولر روغن Gazelle چیز چندان محبوبی نیست، بنابراین به ندرت در فروش یافت می شود. و همه اینها به این دلیل است که این عنصر دارای تعدادی معایب است (ما کمی بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد).

درباره فشار

در سرعت های متوسط (حدود 50 کیلومتر در ساعت)، فشار در سیستم روغن کاری موتورهای ZMZ باید از دو تا چهار کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. اگر موتور گرم نشده باشد، این رقم ممکن است بیشتر باشد، یا اگر از دستگاه در هوای گرم استفاده شود، افت کند.

شایان ذکر است که اگر سطح فشار در سرعت متوسط میل لنگ کمتر از واحد باشد، این نشان دهنده نقص در سیستم روغن کاری موتور است. شاید بلبرینگ های میل لنگ یا میل بادامک غیرقابل استفاده شده باشد.

در مورد موتور UMZ-4216، در اینجا مقررات به شرح زیر است. در دمای +80 درجه سانتیگراد حداقل فشار روغن در حالت بیکار 1.3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. در سرعت های متوسط (حدود دو هزار)، این رقم به 2.5 افزایش می یابد.

بررسی و مشکلات رادیاتور

خب، خود رانندگان در مورد کولر روغن گازل چه می گویند؟ به اندازه کافی عجیب، اکثر آنها این عنصر را اضافی و گاهی مضر می دانند. چرا این اتفاق می افتد؟ کافی است به سادگی سطح فشار روغن را با و بدون رادیاتور تجزیه و تحلیل کنید. در حالت اول، در حالت بیکار، سنسور در مورد فشار کم "فریاد می زند"، زیرا نشانگر زیر 0.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. البته با افزایش فرکانس چرخش میل لنگ این رقم افزایش می یابد.

اما اگر این داده ها را در مورد موتور مقایسه کنیم، کجا یک خنک کننده روغن وجود دارد و کجا نیست؟ نتایج به شرح زیر بود. نشانگر فشار در Gazelle 405 با خنک کننده روغن در سرعت های متوسط حدود دو کیلوگرم است. در ماشین بدون رادیاتور با همین سرعت سنسور حداقل 2.3 و گاهی اوقات 2.5 را نشان می دهد! چی میگه؟ خنک کننده روغن Gazelle سطح فشار را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. و این تأثیر مخربی بر منابع موتور احتراق داخلی دارد.

همچنین، نظرات مالک می گوید که خنک کننده روغن اغلب تغییر شکل می دهد. در کوچکترین تماس با هر جسمی، لوله ها فرسوده می شوند. و شما می توانید نشت را فقط پس از پارک کردن مشخص کنید. اگر در حین حرکت اتفاق افتاده باشد، گزارش نخواهد شدلامپ مربوطه ممکن است روغن کمی خالی شود. و سطح به آرامی اما مطمئناً در حال کاهش است.

چگونه رادیاتور را جدا کنیم؟

با توجه به تمام کاستی های این طراحی، رانندگان به یک راه حل واحد می رسند. این حذف کولر روغن از موتور است. اما چگونه اتفاق می افتد؟ ابتدا تمام روغن از موتور تخلیه می شود. از آنجایی که شیلنگ دوم به میل لنگ موتور وصل شده است، هنگامی که پیچ آن باز شود، مایع نشت می کند. بله، سوراخ بالای پلاگین تخلیه است، بنابراین می توانید یک یا دو لیتر در سیستم باقی بگذارید. پس از تخلیه روغن، اقدام به برچیدن خود رادیاتور می کنیم. این عملیات به همان روش جایگزینی مطابق دستورالعمل توضیح داده شده در بالا انجام می شود. پس از برداشتن بست های بالا و پایین، می توانید رادیاتور را جدا کنید. گیره های شلنگ از قبل جدا شده اند.

بعدی چیست؟

بنابراین، رادیاتور برداشته می شود، اما دو شیلنگ باقی می ماند. آنها باید ساکت شوند. چگونه انجامش بدهیم؟ برای این شما نیاز دارید:

• مجموعه ابزار (کشنده فیلتر روغن، آچار لوله ای 27 میلی متری و مجموعه آچار استاندارد).
• اتصال کوتاه فیلتر روغن (الزامی).
• پیچ کور برای تابه روغن. لطفا توجه داشته باشید که این پیچ دارای رزوه خاصی است. به هیچ وجه نباید از محصولات معمولی یک فروشگاه سخت افزار استفاده کنید.

ابتدا فیلتر روغن را بردارید. سپس با یک آچار لوله ای، اتصالات فیلتر روغن را باز کنید. بعد، فاصله بین بلوک و فیلتر را بردارید. می تواند بجوشد، بنابراین می توانید با یک کلید به آن ضربه بزنید. لطفا توجه داشته باشید که روی واشر ثابت شده است. باید به طور کامل از بلوک حذف شود. سپساتصالات جدید را نصب کنید (مهم است که طرفین آن را اشتباه نگیرید). پس از آن، می توانید فیلتر را پیچ کنید. حالا مرحله آخر - به ماهیتابه روغن بروید.

شلنگ را باز کنید و پیچ دوشاخه را در جای خود بپیچید. پس از آن، روغن را پر کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید. شما بلافاصله می توانید ببینید که چگونه فشار روغن افزایش یافته است.

آیا از دست دادن رادیاتور ضرر دارد؟

همانطور که تمرین نشان داده است، موتورهای اولیانوفسک و موتورهای احتراق داخلی ZMZ حتی بدون خنک کننده روغن نیز عالی هستند. بنابراین، می توانید با خیال راحت این عنصر را حذف کنید، به خصوص که بررسی ها در مورد این عملیات فقط مثبت هستند. دمای روغن ثابت می ماند.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که کولر روغن Gazelle چیست و چه ویژگی هایی دارد. همانطور که می بینید با مزایایی که دارد معایب زیادی نیز دارد. به همین دلیل، بسیاری تمرین حذف این رادیاتور از موتور را انجام می دهند.