موتور GAZ-53، مشخصات موتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

در اتحاد جماهیر شوروی، اکثر کامیون ها با ظرفیت بار متوسط برای مدت طولانی به موتورهای کاربراتوری بنزینی مجهز بودند. یکی از نمایندگان این کلاس از خودروها GAZ-53 بود که این مقاله به آن اختصاص دارد. این کامیون از سال 1961 تا 1993 در کارخانه GAZ تولید شد. اولین خودروهای تحت عنوان GAZ-53F به موتور GAZ-51 بهبود یافته با شش سیلندر (82 اسب بخار، با طرح زمان بندی سوپاپ پایین تر) مجهز شدند.

GAZ-53 پایه با موتور ZMZ-53

از تابستان 1964، تولید نسخه مدرن تر GAZ-53 در دسته های کوچک - با موتور هشت سیلندر ZMZ-53 آغاز شد. علاوه بر موتور جدید، این خودرو یک کلاچ با طراحی متفاوت و تجهیزات الکتریکی بهبود یافته دریافت کرد. این خودرو مجهز به سیستم تعلیق مدرن و یک محور عقب با یک جفت اصلی با مشخصات دندانه دنده هیپوید بود. از تفاوت های خارجی، قابل توجه ترین تغییر در پوشش رادیاتور بود. اگر در GAZ-53F چراغ های جلو در بالای روکش قرار داشتند، سپس در GAZ-53 آنها به سمت پایین حرکت کردند.

ZMZ-53 یک بلوک سیلندر ریخته‌گری شده از آلیاژ آلومینیوم AL4 دریافت کرد. این بلوکاولین بلوک موتور قالب گیری تزریقی در جهان بود. به لطف این فناوری می توان وزن قطعه را بیش از 20 کیلوگرم و طول کلی آن را بیش از 45 میلی متر کاهش داد. بقیه ZMZ-53 یک موتور چهار زمانه V شکل کلاسیک با میل بادامک در فروپاشی بلوک سیلندر بود. درایو سوپاپ - میله. مشخصات فنی اصلی موتور GAZ-53 - با ظرفیت سیلندر 4254 متر مکعب. موتور سانتی متر گشتاور را تا 29 کیلوگرم در متر در محدوده 2000-2500 دور در دقیقه توسعه داد. قدرت با توجه به محدود کننده سرعت از 115 اسب بخار تجاوز نکرد. با. (در 3200 دور در دقیقه). این موتور دارای نسبت تراکم پایین 6.7 واحد بود و با بنزین A76 کار می کرد.

ویژگی های فنی خودرو GAZ 53

طول خودرو	6395mm
عرض خودرو	2380mm
ارتفاع خودرو (روی سقف کابین، بدون بار)	2220mm
طول پلتفرم	3740mm
عرض پلتفرم	2170mm
ارتفاع تخته های پلت فرم	680mm
حداکثر وزن تریلر	4000 کیلوگرم
کاهش وزن	3200 کیلوگرم
ظرفیت، نه بیشتر از	4000 کیلوگرم

شایان ذکر است که در کل تولید موتورهای GAZ-53، مشخصات فنی و پارامترهای بسیاری از اجزاء بدون تغییر باقی ماندند (به عنوان مثال، ابعاد سیلندر (92 میلی متر در 80 میلی متر)).

تامین سوخت توسطپمپ بنزین B9D. پمپ بنزین روی میل لنگ موتور GAZ-53 نصب شده است. مشخصات فنی پمپ - نوع دیافراگمی با ظرفیت حداکثر 140 لیتر در ساعت. برای فیلتر کردن سوخت، یک فیلتر شکاف دار با سامپ تعبیه شده بود و علاوه بر آن یک فیلتر توری ظریف در جلوی کاربراتور قرار داده شده بود. ذخیره بنزین 90 لیتری در مخزن بنزین روی قاب زیر کابین بود.

اولین نسخه های ZMZ-53 به کاربراتور دو محفظه K 126B با جریان در حال سقوط مجهز شدند. کاربراتور مجهز به اکونومایزر مکانیکی و پمپ گاز و همچنین محدود کننده دور موتور بادی بود. هوای موتور در یک فیلتر روغن اینرسی با یک تصفیه هوای دو مرحله ای تمیز شد. عنصر فیلتر از نایلون ساخته شده است.

روغنکاری موتور مدار ترکیبی - تحت فشار و پاشش. برای تصفیه روغن از سانتریفیوژ استفاده شد. فشار روغن توسط یک پمپ دنده ای با برداشت روغن از مخزن موتور ایجاد می شود. موتور مجهز به خنک کننده روغن هوا خنک بود. رادیاتور در مقابل رادیاتور اصلی سیستم خنک کننده مایع نصب شده بود. در صورت تمایل، می‌توان یک بخاری مایع PZHB12 نصب کرد.

اولین ارتقا

GAZ-53 حدود یک سال در خط مونتاژ دوام آورد و قبلاً در ژوئن 1965 یک GAZ-53A بهبود یافته ظاهر شد. ظرفیت حمل، به عنوان مشخصه اصلی GAZ-53A، 1 تن افزایش یافته است - تا 4000 کیلوگرم. برای جبران بارهای افزایش یافته روی سیستم تعلیق، از یک محور جلوی جدید استفاده شد (بخش I-profile افزایش یافت)شاه گیره های بلندتر با بوش های تقویت شده. میله کراوات از روی اهرم های ذوزنقه ای فرمان (که قبلاً از زیر آنها عبور می کرد) شروع به عبور کرد. مکانیسم فرمان نیز تغییر کرده است و کمک فنرهای سفت تری برای پرتو جلو معرفی شده است.

دومین ارتقا

ارتقاء بعدی مدل پایه (GAZ-53-12) فقط در سال 1983 انجام شد. نوسازی مجدداً بر افزایش ظرفیت حمل تأثیر گذاشت - اکنون 4500 کیلوگرم بود. این کامیون شروع به مجهز شدن به موتور بهبود یافته ZMZ مدل 53-11 کرد. موتور سر بلوک های جدیدی با کانال های ورودی پیچ شکل دریافت کرد، نسبت تراکم به 7.0 (برای بنزین A76) و کاربراتور K 135 افزایش یافت. به لطف این تغییرات، موتور 5 اسب بخار اضافه کرد. حداکثر قدرت و مصرف 5-7٪ (بسته به حالت کار) سوخت کمتر.

از ژانویه 1988، به عنوان بخشی از برنامه نوسازی بیشتر، موتور نسل دیگری از سرسیلندرها را دریافت کرد. علاوه بر درگاه های ورودی مارپیچی، سرها مجهز به محفظه های احتراق با شکل خاص (بسیار متلاطم) بودند. هدها در دو نوع تولید می شدند - با نسبت تراکم 7.0 و با درجه 7.6. صرف نظر از نوع سر، بنزین A76 سوخت بود. در همان زمان، پیستون هایی با مشخصات اصلاح شده با شیارهایی برای حلقه های فشرده سازی کاهش یافته در ارتفاع ظاهر شدند. جنس خود رینگ های پیستون نیز تغییر کرده است.

1. موتور؛
2. تعلیق جلو؛
3. محور جلو؛
4. کلاچ;
5. گیربکس;
6. ترمز دستی؛
7. شفت کاردان؛
8. تقویت کننده ترمز خلاء؛
9. تعلیق عقب؛
10. محور عقب؛
11. ماشین؛
12. فرمان.

سومین ارتقا

GAZ-53-12 تا سال 1989 تولید می شد، زمانی که با GAZ-3307 جایگزین شد. با آغاز تولید GAZ-3307، انتشار نسخه بعدی GAZ G8 - موتور ZMZ-511 زمان بندی شده بود. GAZ-53 و 3307 به طور موازی از سال 1989 تا 1993 تولید شدند. این موتور یک میل بادامک جدید با انحنای متفاوت مشخصات بادامک، کاربراتور K 135M و همچنین نسبت تراکم به 7.6 دریافت کرد. پیشرفت های باقی مانده در طراحی بر تجهیزات الکتریکی، مواد قطعات و روش های تعمیر گره های جداگانه تأثیر گذاشت. رویدادهای بعدی باعث افزایش قدرت 5 لیتری دیگر شد. با. اکنون ZMZ-511 شروع به تولید 125 اسب بخار کرد. با. (در محدوده 3200-3400 دور در دقیقه) و گشتاور 30 کیلوگرم بر متر (در 2000-2500 دور در دقیقه).

GAZ-53 (53A) امروزه

GAZ-53 و انواع آن تقریباً 30 سال است که تولید می شود، اما امروزه بسیاری از خودروها هنوز در خدمت هستند. برخی از آنها قبلاً به موتورهای دیزلی تبدیل شده اند، اما بسیاری هنوز با "قلب" اصلی خود رانندگی می کنند. اشکال اصلی موتور بنزینی GAZ-53 است که مشخصات فنی آن (در درجه اول کارایی) همیشه با واقعیت های مدرن مطابقت ندارد. علاوه بر این، مالکان از کابین ناراحت و سرد با صندلی سخت و ناراحت کننده، فرمان بدون فرمان برقی انتقاد می کنند. اما بسیاری با این کاستی‌ها کنار می‌آیند و به سهولت کار و تعمیر توجه می‌کنند (که از اهمیت ویژه‌ای برخوردار استoutback)، همه کاره بودن شاسی GAZ-53 که مشخصات فنی آن در سطح قابل قبولی است و البته قیمت پایین خودرو.

بر اساس GAZ-53 افزونه های زیادی وجود دارد - کامیون های فاضلاب، مخازن برای حمل مایعات مختلف، ون ها، کامیون های کمپرسی، وسایل نقلیه عمومی، تجهیزات آتش نشانی و بسیاری دیگر.

ZMZ-511 امروز

سخت است که بگوییم ZMZ از سال 1964 تا به امروز چند موتور هشت سیلندر تولید کرده است. تنها GAZ-53 در نسخه های مختلف بیش از 4 میلیون دستگاه تولید شد. علاوه بر این، GAZ-66، اتوبوس های کارخانه های PAZ و KAvZ به انواع این موتور مجهز شدند. بنابراین، صدها هزار موتور از این دست امروزه در خدمت هستند. بر اساس اطلاعات وب سایت کارخانه ZMZ، تولید دو نوع "هشت" با ظرفیت سیلندر 4.25 لیتر (ZMZ 513.10 و ZMZ 511.10) در حال حاضر ادامه دارد که شجره خود را از ZMZ 53 پیشتاز می کند.