29061 ZIL: مشخصات و ویژگی‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

نتایج ضعیف تست‌های استارت موتور در دمای پایین محیط، پایداری ضعیف هنگام انجام مانورها، قرار گرفتن خدمه در معرض تأثیرات خارجی، طراحی کابین باز - اینها معایب اصلی و بسیار مهم سلف مارپیچ 29061 ZIL هستند. - مدل 2906. آنها پس از تعداد زیادی آزمایش مختلف شناسایی شدند. طراحان خودرو را در معرض انواع بارها و آزمایش ها قرار دادند. آزمایشات ناموفق به این واقعیت کمک کرد که ZIL 29061 (وسیله نقلیه تمام زمینی) توسعه یافته است. نمونه بهبودیافته بزرگ بود. این امکان نصب یک جفت موتور قدرتمند و افزایش پایداری را فراهم کرد. اسکی های متحرک برای امکانات حمل و نقل ایجاد شده است.

ویژگی های طراحی

طول بر خلاف مدل قبلی یک متر افزایش یافته است. کابین در جلو بود، هر دو خدمه در آنجا قرار داشتند و همچنین مکان های درازکش. در پشت یک محفظه برای موتورها در نظر گرفته شده بود که موتورها را در خود جای داده بود. انتقالی که مارپیچ ZIL 29061 دارای تعداد قابل توجهی از اجزا بود:

• 2کلاچ تک دیسکی؛

• 2 گیربکس چهار سرعته مکانیکی؛

• 2 گیربکس اسپار؛

• 2 دنده عقب اضافی؛• دنده کاردان.

مدیریت

فعال شدن همزمان دو گیربکس با حرکت دادن اهرم واقع در سمت راست صندلی راننده اتفاق افتاد. گیربکس با درک امکان دنده عقب، اضافی بود و سیاره ای نامیده می شد. دنده اول - اهرمی که در سمت چپ راننده قرار داشت به جلو نصب شده بود. دوم - این عنصر به عقب برمی گردد. اهرم منتقل شده به موقعیت PX حرکت رو به جلو را روشن کرد. هنگام انتقال به ZX، معکوس امکان پذیر بود. گزینه "H" با موقعیت خنثی مطابقت دارد. پیچ ها به صورت درام خالی در داخل با انتهای مخروطی شکل ساخته می شوند. در ساخت آلیاژ آلومینیوم برای پایین و فولاد ضد زنگ برای بالا استفاده می شود. فلزات مختلف به افزایش مقاومت در برابر سایش کمک کردند. درز جوش محافظت شد. این طرح عمر مفید را سی برابر افزایش داد. برای حرکت در آب، مارپیچ های نصب شده روی ZIL مدل 29061 آب بندی شده و داخل آن به چهار محفظه تقسیم شده است. صندلی ها در اتاق چرخ قرار داشتند. او در یک جعبه مهر و موم شده ضد آب بود. پشت صندلی راننده جاهایی برای مسافران و برانکارد بود. یک دستگاه گرمایش هم بود. مخازن سوخت در عقب قرار داشتند. یکی از معایب مدل قبلی استارت ضعیف موتور در دماهای پایین بود که در این نسخه این ایراد با حضور اصلاح شده است.شروع بخاری.

تست شده

وزن مدل 29061 ZIL 1690 کیلوگرم می باشد. وزن پایین - 1855 کیلوگرم. وزن با خدمه - 2250 کیلوگرم. شناور شدن و رفتن به ساحل با زاویه بیست و سه درجه و ورود به آب با شیب بیش از 23 امکان پذیر است. در مرحله دنده سوم در گیربکس اصلی و دوم در گیربکس اضافی، نیروی رانش 760 کیلوگرم توسعه یافت. هنگام حرکت در آبهای کم عمق شفاف با خدمه دو نفره، حداکثر سرعت 14.9 کیلومتر در ساعت توسعه یافت. مصرف سوخت در این مورد 25.4 لیتر در ساعت بود. با چهار خدمه سرعت به 11.3 کیلومتر در ساعت رسید. هنگام رانندگی در شن های روان، این رقم 6.1 کیلومتر در ساعت بود. مارپیچ 29061 ZIL در هنگام حرکت به پهلو روی ماسه خیس با سرعت نیم کیلومتر در ساعت تقریباً در هر مسافتی قادر به حرکت است. در سطوح خشک، چرخش در هر جهت امکان پذیر بود.

سرماخوردگی

آزمایش دمای پایین نیز با موفقیت گذرانده شد. در دشت های برفی مارپیچ به مدت 128 ساعت کار می کرد. موتورها گرم شدند و به مدت بیست و هشت دقیقه در دمای حدود -41 درجه سانتیگراد روشن شدند. در این نشانگر دو برابر شده، 19 دقیقه صرف شد. مارپیچ در هر دو گیربکس فقط با دنده های اول قابلیت حرکت دارد. با دمای نه چندان پایین و میانگین عمق برف، با چهار خدمه، این وسیله نقلیه تمام زمینی در یک مقطع 200 متری به سرعت 25.4 کیلومتر در ساعت رسید.

بهبودها

برای مدرن کردن ZIL تصمیم گرفته شد موتورهای قدرتمندتری نصب شود. گیربکس مکانیکی خودرو نیز بازطراحی شده است. یک بخاری بهبود یافته با یک سیستم پیش گرمایش جدید حاوی یک پمپ آب الکتریکی نصب شد. مواد مصرفی با کیفیت بالاتر نیز استفاده شد، یعنی روغن ASZp-6. سیستم های ارتقا یافته نتایج و قابلیت اطمینان بالایی را نشان دادند. عناصر گرمایشی سریعتر کار می کردند و زمان افزایش دمای موتور تا حد مطلوب حدود 12 دقیقه در 40- درجه سانتیگراد بود. با توجه به کیفیت آنها، وسایل نقلیه برفی و باتلاقی هنوز قدیمی نشده اند و در عملیات نجات مفید هستند. آنها همچنین وسایل نقلیه آفرود عالی هستند. ZIL 29061 یکی از نمایندگان شایسته این نوع خودروها می باشد.