فورد رنجر - مشخصات، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

فورد رنجر در سال 1982 ظاهر شد و جایگزین Ford Courier قدیمی شد که از سال 1952 تولید می شد. در ابتدا، خودروی جدید تفاوت چندانی با مدل قبلی خود نداشت. مانند پیک، روی شاسی یک وانت سواری معمولی با کمی افزایش در قسمت زیرین مونتاژ شد. با این حال، به دلیل تقاضای زمان، فورد رنجر به تدریج به خودرویی با سبک بالا تبدیل شد. او با اعتماد به نفس همتراز SUV های مد روز خانواده فورد ایستاد. سه سال پس از معرفی آن به بازار، فورد رنجر دیگر توسط مردم به عنوان یک کمک معمولی خانگی تلقی نمی شد. این دستگاه به خوبی می تواند منافع مالک خود را در هر زمینه ای از فعالیت نشان دهد.

بسته

فورد رنجر در طول سالها بهبود یافته است. تغییرات تکاملی هم به مشخصات فنی خودرو و هم به ظاهر آن مربوط می شود. طراحان فورد به طور خستگی ناپذیری تلاش کردند تا ظاهری فوق مدرن به این خودرو ببخشند. فورد رنجر چنین سالنی نداشت. با این حال، از نظر راحتی کابین، او می توانست با هر خودروی سواری طبقه متوسط رقابت کند. قبل از 1985 فوردرنجر در چهار تیپ پایه، پریمیوم (XL)، راحتی (XLS) و سوپرشارژ (XLT) در دسترس بود. دومی ماشین را به یک مرد خوش تیپ درخشان تبدیل کرد. فراوانی قالب های کرومی و انواع آستر، روکش صندلی مخملی، پلاستیک گران قیمت در کنسول و تزئینات داشبورد گواه پیچیدگی این سبک است. کیفیت دویدن ماشین نیز در سطح نسبتاً بالایی حفظ شد، کیفیت سرعت با توانایی خوب در کراس کانتری ترکیب شد.

بهبودها

در سال 1985، نسخه STX با تغییر اساسی در پیکربندی صندلی ها ظاهر شد که به شکل یک سطل پهن و راحت بود. در همان زمان، چرخ های 14 اینچی از چرخ های مهر و موم شده به چرخ های آلیاژی تغییر یافتند. دو سال بعد، فورد رنجر دو سرنشینه در تریم STX به دلیل افزایش فاصله از زمین و ارتقاء آج تایرها که به استانداردهای خارج از جاده نزدیکتر شد، به STX High Rider معروف شد. در سال 1988 نسخه GT عرضه شد که پیکاپ تراک را از نظر پارامترهای اولیه در سطح جیپ کوچک قرار داد. با این حال، اطمینان کامل در وضعیت دستگاه کار نمی کند. پیکاپ GT فورد رنجر به میزان 2 هزار دستگاه تولید و سپس به دلیل تقاضای کم تولید متوقف شد. تغییرات رنجر به تولیدکنندگان این امکان را داد تا در شرایط آشفته بازار خودرو مانور دهند و جایگاه مناسبی برای پیکاپ بیابند.

نیروگاه

نیروگاه فورد رنجر خیلی قدرتمند نبود، نیازی به آن نبود. در ابتدا این خودرو به موتور فورد پینتو OHC مجهز شد.توسعه قدرت 86 لیتر. با. با سرعت 4 هزار دور در دقیقه این برای یک بار متوسط ماشین کاملاً کافی بود. اما در بار کامل کمبود کشش وجود داشت. بنابراین، در سال 1983، رنجر شروع به نصب یک موتور کلن V6 OHV با حجم 2.8 لیتر، با ظرفیت 115 اسب بخار کرد. با.، و در همان زمان، یک گیربکس مکانیکی چهار سرعته از Toyo Kogyo یا یک فورد C-3 اتوماتیک سه سرعته به موتور متصل شد - برای انتخاب به درخواست خریدار. در سال 1985، گیربکس پنج سرعته دستی میتسوبیشی FM1 45 قبلا ارائه شده بود. از سال 1986، فورد رنجر به یک موتور 2.9 لیتری کلن V6 OHV با ظرفیت 140 اسب بخار مجهز شد. s.

در سال 1989، نسل دوم فورد رنجر به طور گسترده ای با طراحی بیرونی کاملاً بازطراحی شده و یک کابین جدید معرفی شد. ABS روی چرخ های عقب نصب شده بود. رنجر دیفرانسیل عقب شروع به مجهز شدن به موتور Vulcan V6 OHV EFI سه لیتری با ظرفیت 142 اسب بخار کرد. با.، و تمام چرخ متحرک نصب شده کلن V8 با ظرفیت 160 لیتر. s.

نسل سوم

خودروهای فورد رنجر از نسل سوم در سال 1992 ظاهر شدند. رنجر به روز شده تفاوت قابل توجهی با تمام نسخه های قبلی داشت. تغییرات خارجی در درجه اول قسمت جلویی خودرو را تحت تاثیر قرار داد. مشبک رادیاتور بسیار مدرن تر شده است ، گلگیرهای جلو تغییر کرده اند ، چراغ نشانگر لغو شده است ، اکنون در محفظه چراغ جلو قرار داشت. دامنه موتورها افزایش یافته است، گیربکس ها نیز محدوده خود را به پنج گزینه افزایش داده اند. و موتورهاو گیربکس ها را می توان انتخاب کرد، و بنابراین خریدار خودرویی دریافت کرد که به طور کامل وظایف خاصی را در حین کار انجام می داد.

ورود به بازار خارجی

در سال 1996، این سوال در مورد تجهیز مجدد فورد رنجر مطرح شد که بررسی های آن همیشه مثبت نبود، در ارتباط با ورود این مدل به بازارهای خارجی. این فرآیند شامل افزایش فاصله محوری، افزایش ایمنی غیرفعال، بهینه سازی شاسی از طریق نصب سیستم ABS بر روی تمام چرخ ها بود. موتور V6 Vulcan به عنوان استاندارد در خودروهای اروپایی و آمریکای لاتین استفاده شد و گیربکس دستی پنج سرعته فورد 5R55E نیز استاندارد شد.

و در سال 1998، فورد رنجر، که ویژگی های آن با آب و هوای گرم سازگار بود، به جریان گسترده ای در کشورهای آسیایی رفت. در آن زمان این خودرو برای بازار داخلی آمریکا و برخی کشورهای اروپایی تولید می شد و برای اینکه خودرو به آسیا تحویل داده شود باید کارخانه های مونتاژ رنجر در تایلند افتتاح می شد.

نسل چهارم

نسل چهارم خودروهای فورد رنجر پس از مدرنیزه شدن عمیق، فاصله بین دو محور 2832 میلی متر را دریافت کرد که سطح راحتی را در مقیاس کل خودرو افزایش داد. تغییرات بر سیستم تعلیق جلو تأثیر گذاشت، جناغ ها با میله های پیچشی ترکیب شدند، در حالی که از یک جعبه دنده استفاده شد - دانا 25. چرخ های رنجر به 15 اینچ استاندارد شدند و لاستیک های آج عمیق روی چرخ های آلیاژی قرار گرفتند. آخرین نسخه چرخ ها - 235 / 70R16 روی تیتانیومدیسک‌ها.

فورد رنجر امروز

فورد رنجر سی سالگی خود را با چندین رویداد به طور همزمان جشن گرفت. بازار آمریکا برای این خودرو به دلیل تقاضای ناکافی بسته شد. چگونه شروع کمپین تحویل رنجر نسل ششم به کشورهای اروپایی جبرانی برای این امر به نظر می رسید. ماشین کاملاً به روز شده بود، احساس می شد که بازسازی عمیقی انجام شده است و پتانسیل بهبودهای بیشتر نیز قابل مشاهده است.

آخرین تجهیزات فورد رنجر وایلدتراک ظاهری فوق مدرن از یک خودروی با اعتماد به نفس است، یک رنگ قرمز روشن شرکتی که از یک وانت به یک شاسی بلند تبدیل شده است و در عین حال قیمت یک خودروی کلاس تجاری را حفظ کرده است.. کابین دو نفره، پنج نفره، به دلیل طراحی درهای لولایی برای سوار شدن مسافران راحت است. چرخ‌ها با رینگ‌های 18 اینچی صیقلی و رول‌بارهای روکش کرومی که تمام قسمت جلویی را می‌پوشاند، تحت تأثیر قرار می‌گیرند. کشورهای عربی نیز مایل به خرید یک خودروی شیک هستند، برای آنها این خودرو در نوع فورد رنجر صاحبیندن عرضه می شود.