خودروهای روسی: اتومبیل، کامیون، اهداف ویژه. صنعت خودرو روسیه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

وقتی صحبت از صنعت خودروسازی داخلی می شود، اولین چیزی که به ذهن می رسد مدل های کارخانه خودروسازی ولگا است. شناخته شده ترین خودروی زمان ما از AvtoVAZ Lada Kalina است. هم برای صادرات و هم برای بازار داخلی تولید می شود. تفاوت بین این اصلاحات قابل توجه است، بنابراین مقایسه آنها بی فایده است. از نظر فنی، این خودرو عملکرد بسیار خوبی دارد، البته فقط به این دلیل که برای جاده های داخلی طراحی شده است، و این در حال حاضر خیلی چیزها را می گوید.

توسعه صنعت خودروسازی روسیه، که در زمان شوروی به لطف خودروهای زیر مشهور شد: Moskvich و Zhiguli، در قرن 19 آغاز شد. قبل از ظهور اتحادیه جمهوری ها، این صنعت چندین بار روی پاهای خود ایستاد و بلافاصله سقوط کرد و تنها در سال 1960 شروع به زندگی کامل کرد - موتورسازی انبوه راه اندازی شد. از بحرانی که بلافاصله پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی به وجود آمد، به سختی، اما صنعت خودرو روسیه از آن خارج شد. و در حال حاضر یکی از بزرگترین تولید کنندگان، کهماشین لادا کالینا را به دنیا نشان داد - این زاده فکر AvtoVAZ است. اگرچه در روسیه به طور فزاینده ای امکان ملاقات با یک خودروی خارجی وجود دارد، اما هر ماشین دوم یک کپی از تولید داخلی است. این نشان دهنده میهن پرستی و عشق مردم به میهن است و همچنین نشان می دهد که خودروهای VAZ چقدر ارزان تر از خارجی هستند. می‌توانید تاریخچه بیشتر را در زیر بخوانید.

صنعت خودروی روسیه قبل از 1917

اولین خودروهای روسی در سال 1896 ظاهر شدند. از همان زمان بود که صنعت خودروسازی داخلی شروع به توسعه کرد. اولین مدل دارای موتور احتراق داخلی بود و در همان سال ظاهر شد. اوگنی یاکولف و پتر فرس او را در انظار عمومی "نماینده" کردند.

پس از چنین رویدادی، اولین شرکت های خصوصی در روسیه ظاهر می شوند که نماینده صنعت خودروسازی روسیه در آن زمان هستند. با این حال، همه آنها در حال حاضر به زودی فعالیت خود را تغییر می دهند. تا سال 1912، تنها دو شرکت فعال باقی ماندند. ما در مورد کارخانه حمل و نقل روسیه-بالتیک و کارخانه پوزیرف صحبت می کنیم. اولین در ریگا واقع شده بود، دوم - در سن پترزبورگ. RBVZ اولین نسخه حمل و نقل خود را در سال 1909 تولید کرد، در حالی که RAZIPP در سال 1911 شروع به کار کرد. چهار سال بعد، کارخانه دوم سوخت و پس از مدت کوتاهی، موسس آن نیز درگذشت. با توجه به عملیات نظامی نزدیک به ریگا، RBVZ به چندین شاخه تقسیم شد: یکی در سن پترزبورگ واقع شده بود (مونتاژ هواپیما در اینجا سازماندهی شد)، دومی - در Tver.

صنعت خودروی روسیه به دلیل وقوع جنگ جهانی اول با سرعتی سریع شروع به توسعه کرد.جنگ و همه به لطف این واقعیت است که نیاز به تجهیزات اضافی بسیار افزایش یافته است. دولت فرمان تأسیس شش کارخانه را صادر کرد. حدود 11 میلیون روبل برای ساخت آنها اختصاص داده شد. بر اساس محاسبات مسئولان قرار بود مجموع تولید 10 هزار خودرو در سال باشد. با این حال، این نقشه ها به طرز غم انگیزی پایان یافت. پس از انقلاب 1917 و تورم متعاقب آن، فروپاشی سیستم حمل و نقل در روسیه، ساخت کارخانه ها تکمیل نشد. در نهایت، ایالت تنها یک نوار نقاله داشت که تجهیزات سبک و سنگین از آن فرود آمد. در سال 1917، تقریباً 500 اتومبیل در کارخانه مسکو مونتاژ شد. پس از بهبود وضعیت، مقامات تصمیم گرفتند که ساخت آن نقاط تجمع را از سر بگیرند. اما تنها دو نفر از آنها تخصص خود را در طول زمان حفظ کردند.

روسیه در داخل اتحاد جماهیر شوروی

خودروهای روسی در طول اقامت خود در اتحاد جماهیر شوروی به طرز محسوسی تغییر کردند. لحظه عرضه کامیون F-15 توسط کارخانه مسکو نقطه شروع توسعه صنعت خودرو در نظر گرفته می شود. کمی بعد AMO تغییر نام داد. پس از بازسازی، کارخانه شروع به تولید کامیون های تحت لیسانس کرد. در نیژنی نووگورود، که بیشتر به گورکی معروف بود، NAZ ساخته شد. این کارخانه با استفاده از مجوز شرکت آمریکایی فورد شروع به تولید کامیون و خودرو کرد. شرکت های ایجاد شده توانستند به شأن ملی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شوند و خودروی آزاد شده ژیگولی به نمادی از همان دولت تبدیل شد. به همراه برندهای کوچکتر خودرو، صنعت خودروی روسیه در اروپا، در جهان پیشتاز شدمقام دوم در رده کامیون. قبل از شروع وضعیت درگیری در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی، بیش از 1 میلیون نسخه در چارچوب جنگ جهانی دوم تولید شد.

تا دهه 70، توسعه صنعت خودرو با سرعتی فشرده پیش می رفت. در همان زمان، در بیشتر موارد، خودروهای روسی تعداد زیادی کامیون بودند - تولید آنها در اولویت قرار گرفت.

تا زمانی که ایتالیا تصمیم گرفت یک VAZ در قلمرو اتحادیه بسازد، جمعیت شروع به خرید خودروهای شخصی کردند. کارخانه با سرعت نسبتاً سریع کار می کرد. در ابتدا 660 هزار نسخه در سال تولید می شد و سپس نزدیک به دهه 80 این رقم به 730 هزار نسخه رسید و البته خودروی ژیگولی نیز سهم بزرگی در این شاخص داشت. در کنار آن نیوا نیز تولید شد. همین کارخانه اولین کارخانه ای بود که یک هاچ بک را از خط مونتاژ در اتحاد جماهیر شوروی تولید کرد.

در سال 1969، ساخت KamAZ آغاز شد، تا سال 1976 به پایان رسید. او بود که امکان انتقال بسیاری از اتومبیل های شوروی را به مکانیسم های قدرت دیزل فراهم کرد. طبق برنامه، این کارخانه سالانه 150 هزار کامیون و 250 هزار دستگاه تولید می کرد.

به لطف حمایت خوب دولت و تلاش مشترک همه کارخانه ها، تا سال 1980 اتحاد جماهیر شوروی در رتبه بندی جهانی قرار گرفت:

• مقام اول در تولید وسایل نقلیه اتوبوسی.
• سومین در تولید کامیون.
• مقام پنجم در کل تولید. در اینجا، خودروهای روسی جای خود را به همتایان ژاپنی، آمریکایی، آلمانی و فرانسوی دادند.

و حتی با وجود بحران، صنعت خودروی روسیه همچنان با برندهای جدید خودروهای عالی، خریداران داخلی را خشنود می کرد. در آنبا گذشت زمان، تولید از نظر اندازه متوقف شد، کمبود قطعات یدکی وجود داشت. رهبری اتحاد جماهیر شوروی به تدریج محو شد. اما در این دوره بود که جهان شاهد مدل‌های «ابدی» مانند Moskvich، Sputnik، Oka، Tavria و برخی کامیون‌ها بود.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، سرنوشت صنعت خودروی روسیه، اوکراین و بلاروس راه خود را طی کردند.

صنعت خودروی مدرن روسیه

بحرانی که پس از اصلاحات سال 1992 به وجود آمد عملاً کار کل صنعت خودرو روسیه را متوقف کرد. سرعت تولید، تعداد خودروهای مونتاژ شده کاهش یافت. حتی کسانی که نسخه های ارزان قیمت را تولید می کردند، فعالیت های خود را به حالت تعلیق درآوردند. این به دلیل مشکلات اقتصادی و مالی وحشتناک بود. می توانیم بگوییم که فقط خودروسازان واقعاً قوی روسی، آزمایش شده زمان، در برابر چنین ضربه ای به دولت مقاومت کردند. ما در مورد VAZ، GAZ و کارخانه لیخاچف صحبت می کنیم. آنها اتومبیل های واقعاً افسانه ای - "لادا"، "ولگا"، "بول" را منتشر کردند. به لطف این سریال ها بود که بحران با موفقیت پشت سر گذاشت. اگرچه کاهش ارزش روبل در سال 1998 به شدت به تولیدکنندگان ضربه زد.

در حال حاضر در سال 2002، مونتاژ مدل های خارجی در ایالت در حال انجام بود. تا این زمان، بیش از دوازده شعبه خارجی در این ایالت افتتاح شده است. در بین خودروها سهم آنها 40 درصد بوده است. در سال 2010، برنامه تولید 1 میلیون نسخه خارجی در سال بود.

اکنون فدراسیون روسیه در فهرست 15 تولید کننده برتر جهان قرار دارد. بیش از 50 کارخانه خودروسازی در قلمرو این ایالت افتتاح شده است.

بهترین خودروی داخلی

اگر واقعاً بهترین خودروی تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی را در نظر بگیریم ، باید روی خودرویی تمرکز کنیم که شاخص خدمات "M-20" را دریافت کرده است. درست است، ما در مورد "پیروزی" صحبت می کنیم. از سال 1946 تا 1958 در کارخانه گورکی تولید شد. تقریباً 240000 نسخه قبل از توقف تولید ساخته شد.

این خودرو اشکال خیره کننده ای داشت که خریداران را به خود جذب می کرد. باید به نفوذپذیری بالا، پایداری خوب اشاره کرد. حداکثر سرعت کمی از علامت 100 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. این چنین ماشینی بود که مردم شوروی که از جنگ جان سالم به در برده بودند به آن نیاز داشتند. عیب اصلی خودرو، بسیاری موتور آن را نامیده اند. در واقع، مدل M-20 بسیار قابل اعتماد بود، اما از نظر عملکرد واحد نیرو ناپایدار بود. اگرچه او با دوام متمایز بود، اما، صادقانه بگویم، او نسبت به این نوع ماشین ضعیف بود.

گرانترین خودروی روسی در زمان شوروی

لازم به ذکر است که ZIS-110 متعلق به کلاس خودروهای اجرایی است. تولید آن در سال پایان جنگ جهانی دوم آغاز شد. و در سال 1958 با ماشین دیگری از همان سری جایگزین شد. هنگامی که گیاه نام لیخاچف را دریافت کرد، نام آن کمی تغییر کرد - ZIL-110. در کل دوره تولید، کمی بیش از 2 هزار نسخه از تمام مجموعه ها منتشر شد.

خریدار شوروی همیشه به ظرافت این خودرو و همچنین زیبایی بدنه آن توجه داشته است. موتور نصب شده دارای 8 سیلندر بود و در 4 سیکل کار می کرد. قدرت آن 180 اسب بخار است.

این خودرو را می توان در ردیف پوبدا قرار داد.تنها تفاوت بین آنها این است که M-20 به دلیل سیاست قیمت گذاری برای طبقه متوسط جامعه مناسب تر است و مدل توصیف شده برای طبقه بالا.

ایمن ترین خودروی روسی

«UAZ Patriot» جدید (یا UAZ-3163) با اطمینان در بین قابل اعتمادترین خودروهای روسیه پیشتاز است. SUV دارای تمام گزینه ها، عملکردها و ویژگی های لازم برای رانندگی در جاده های روسیه است. این خودرو دارای پنج در است و همچنین فضای بیشتری هم در محفظه بار و هم در محفظه سرنشین دارد. "پاتریوت" برای رانندگی در حومه شهر عالی است، که در مقایسه با سایر SUV های ساخت داخل، مزایای بیشتری به آن اضافه می کند. این سریال از سال 2005 توسط کارخانه اولیانوفسک تولید می شود. علاوه بر ویژگی های فنی عالی، ظاهر بسیار چشمگیری دارد و افراد جدی را به خود جذب می کند، زیرا در مینیمالیسم ساخته شده است.

ماشین روسی قابل اعتماد

هر ساکن روسیه در این دسته خودروی ساخت VAZ را یادداشت می کند. البته ما در مورد خودروی ژیگولی صحبت می کنیم که بیشتر به «پنی» معروف است. جای تعجب نیست، زیرا پس از گذشت مدت زمان طولانی از آغاز انتشار، هنوز هم تا به امروز در جاده های روسیه حرکت می کند. هر سوم خودرو در روسیه یک ژیگولی است. ارزش توجه دارد.

زیباترین ماشین

"مرغ دریایی" در این نامزدی در بین تمام خودروهای داخلی صد در صد برنده است. در گورکی تولید شدکارخانه. و به عنوان خودرویی که مسئولان دائماً با آن رانندگی می کردند در تاریخ ثبت شد. آنها جذب ظاهر زیبا و زیبایی شدند.

بهترین ماشین روسی

"لادا پریورا"، به گفته بسیاری از رانندگان، بهترین است. به ویژه توسط خریداران مدرن که به دنبال کپی های خیلی جدید و فانتزی نیستند، آن را دوست دارند. این مدل دارای فرمان برقی، سیستم تعلیق و تهویه مطبوع عالی است.

ماشین اقتصادی

اوکا را می توان به عنوان یک خودروی اقتصادی نام برد. محصولات VAZ همیشه ارزان بوده اند، اما این مدل ارزان ترین است. علاوه بر این، ویژگی های چشمگیری نیز دارد، مانند یک کارمند بودجه.

KAMAZ: کامیون کمپرسی

جای تعجب نیست که KamAZ یکی از بهترین تولید کنندگان در روسیه در مورد کامیون است. آنها تقریباً در همه صنایع استفاده می شوند: کشاورزی، شهری، ساختمانی. در سال 2010، این سری دوباره به کابین جدیدی مجهز شد که با افزایش راحتی متمایز شد. سری KamAZ (کامیون کمپرسی) چشمگیر است. هر کدام از مدل ها ویژگی های متمایز خود را دارند. قیمت تقریبی یکی از این دستگاه ها 170 هزار روبل است. ماشین‌ها در جاده‌های استاندارد خوب هستند، اما در خارج از جاده خوب نیستند.

Fireman ZIL

بدون شک ماشین های آتش نشانی همیشه مورد نیاز هستند. آنها باید ویژگی های فنی شگفت انگیزی داشته باشند. این یکی از انواع ماشین‌هایی است که داده‌های خارجی در آن کاملاً بی‌اهمیت هستند.برای مدت طولانی، ماشین های ایستگاه های آتش نشانی برای اتحاد جماهیر شوروی توسط کارخانه لیخاچف تولید می شد. با گذشت زمان، آنها از هر نظر بهبود یافته اند. آتش نشان ZIL بهترین نمونه برای اتحاد جماهیر شوروی شد.