سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا: هدف، عملکرد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

هیچ چیز کوچکی در دستگاه یک ماشین مدرن وجود ندارد. هر عنصر، حتی بی اهمیت ترین، همیشه معنای خاص خود را دارد. قطعات و اجزایی که در طراحی پیچیده هستند از اهمیت بیشتری برخوردار هستند. یک مثال سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا است. به نظر می رسد چیزی بی اهمیت است. در واقع اینطور نیست. بیایید در مورد آنها صحبت کنیم.

سیم های ولتاژ بالا: چیست؟

عملکرد و وظیفه اصلی سیم های BB در دستگاه خودرو، انتقال تخلیه های ولتاژ بالا است که از سیم پیچ ها به شمع ها می رسد. قدرت و قدرت این جریان بسیار بالاست. نشانگرها می توانند به 50 کیلو ولت برسند.

سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا مشابه سیم کشی های برق معمولی که در هر آپارتمان وجود دارد چیده شده اند. بند ناف بر اساس یک هسته مسی است که از تعداد زیادی سیم نازک تشکیل شده است. در بالای این هسته مسی یک عایق و یک هسته قرار دارد. عناصر به علاوه پوشش داده می شوندعایق سیلیکونی یا لاستیکی سیم های روی شمع ها دارای تماس هایی در انتها هستند. دومی به طور قابل اعتمادی از تأثیرات محیطی توسط کلاه های محافظ ویژه محافظت می شود. این عناصر باید بدون توجه به عوامل خارجی وظایف خود را به صورت کیفی انجام دهند. به همین دلیل است که یک چیز ساده بسیار پیچیده است. این عناصر را می توان به دو نوع تقسیم کرد - معمولی و خاص.

سیم های معمولی

چنین محصولاتی با وجود هادی مرکزی فلزی متمایز می شوند. سیم BB در بالا با یک ماده عایق مبتنی بر لاستیک، پلی اتیلن، پلی وینیل کلراید پوشیده شده است. همچنین یک غلاف در بالای عایق وجود دارد. لازم است از محصول در برابر قرار گرفتن در معرض سوخت و روان کننده محافظت شود. این سیم های جرقه زنی ولتاژ بالا مقاومت کمی دارند.

از 18-19 اهم بیشتر نیست. در مورد سایر مشخصات، یک سیم معمولی قادر به مقاومت در برابر ولتاژ تا 15-25 کیلو ولت است. برای عملکرد عادی، چنین سیمی باید مجهز به مقاومت هایی باشد که وظیفه آن سرکوب تداخل است.

ویژگی های ویژه سیم

آنها دستگاه پیچیده تری دارند و در پارامترهای توزیع شده ای که عملکرد سرکوب تداخل رادیویی را انجام می دهند متفاوت هستند. سیم یک هسته و قیطان فلزی است که از مواد مختلفی ساخته شده است. این می تواند کتان، پنبه، کاپرون باشد. قیطان با مخلوط گرافیت، فروپلاست، منگنز نیکل یا روی آغشته شده است. سیم ویژه با خاصیت ارتجاعی بهتر حتی در دماهای بسیار پایین مشخص می شود. سیم بی بیبا این کیفیت خمیدگی های بسیار جدی را تحمل می کند، در معرض گرمای بیش از حد نیست، مرطوب نمی شود. در انتهای چنین محصولاتی تماس هایی وجود دارد که با لحیم کاری یا چین خوردگی و کلاه های محافظ متصل می شوند. دومی برای محافظت از انتهای سیم ها و جلوگیری از نشت جریان طراحی شده است.

علائم خرابی

سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا، مانند سایر قطعات خودرو، ممکن است از کار بیفتند. علائم معمولی را در نظر بگیرید که نشان دهنده نقص است. بنابراین، مشکلات سیم ها را می توان با راه اندازی موتور گزارش کرد - راه اندازی مشکل خواهد بود.

بیشتر مشکلات در این مورد در هوای مرطوب رخ می دهد. همچنین، نقص سیم ها با وقفه در عملکرد موتور در محدوده سرعت متوسط بالا نشان داده می شود. اگر سیم مرکزی آسیب ببیند، موتور از کار می افتد. کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت. چراغ "Check Engine" روی پانل ابزار روشن می شود.

علل شکست

با گذشت زمان، سیم ها به آرامی فرسوده می شوند. عایق اگر از لاستیک یا سیلیکون ساخته شده باشد با ترک های میکروسکوپی پوشانده می شود. دلیل این امر تنها تفاوت دما در محفظه موتور است. به دلیل تعداد زیاد ترک ها، عایق دیگر نمی تواند از نشت جریان جلوگیری کند. در نتیجه شمع قدرت کافی برای ایجاد جرقه را ندارد. اگر بخش انرژی کم باشد، ولتاژ کاهش می یابد.

وقتی هیچ انگیزه ای به شمع نمی رسد، زمان تشکیل جرقه افزایش می یابد. اگر روی سیم ها وکثیفی روی کلاهک ها جمع شده است ، رسانایی عایق را افزایش می دهد و نشت از این فقط تشدید می شود. در زمان نشتی، مقاومت سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا افزایش می یابد. چنین نقص هایی نیز به دلیل اکسیداسیون تماس ها رخ می دهد - کلاه های محافظ فشار ضعیف، آسیب دیده، فرسوده هستند. در دماهای پایین، سیم BB خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و سفت می شود. به طور قابل توجهی خطر آسیب به کلاهک و عایق را افزایش می دهد. به دلیل ارتعاشات مداومی که با عملکرد موتور همراه است، ممکن است اتصالات شل شوند. درپوش شمع‌ها بیشتر از دمای بالا رنج می‌برند.

تشخیص

اگر عایق شکسته شود، می توان آن را شنید - کلیک های مشخصه شنیده می شود. به صورت بصری نیز قابل مشاهده است. اگر در شب به زیر کاپوت نگاه کنید، جرقه ای در نشتی ها قابل مشاهده است. گاهی اوقات به دلیل رطوبت زیاد، قبل از رعد و برق یا با نشت شدید جریان، در اطراف عناصر سیستم جرقه زنی درخشش وجود دارد. بررسی سیم های جرقه زنی ولتاژ بالا را می توان با نظارت بر انرژی شمع ها انجام داد. چگونه انجام می شود؟

برای این کار، یک شکاف جرقه مخصوص به سیم های BB وصل می شود. استارت در این زمان میل لنگ را حرکت می دهد. اگر جریان های نشتی وجود داشته باشد یا مقاومت زیادی در مدار ثانویه وجود داشته باشد، یک جرقه سفید و نازک ظاهر می شود. شایان ذکر است که در خودروهایی که کاتالیزور نصب شده است، منبع سوخت باید خاموش شود. برقگیر از دو الکترود در یک محفظه عایق بندی شده تشکیل شده است. فاصله بین آنها باید حداقل 7 میلی متر باشد. اگر نوک ها محکم بسته شده باشندسیم ها در فاصله ای از بدنه فلزی موتور قرار دارند تا بتوانید عملکرد برقگیر را شبیه سازی کنید. همچنین تشخیص را با استفاده از مولتی متر انجام دهید. دستگاه روی حالت اندازه گیری مقاومت تنظیم شده است. بسته به مدل دستگاه اندازه گیری، قرائت ها متفاوت است. برای تشخیص، محدوده 3 تا 10 کیلو اهم مهم است. اگر مولتی متر مقاومتی نشان نداد، سیم آسیب دیده است و باید تعویض شود.

انتخاب و خرید

انتخاب سیم مناسب مهم است. پایداری موتور به آنها بستگی دارد. هنگام انتخاب این محصول باید بر روی سازنده سیم ها و برند موتور تمرکز کنید. قبل از خرید سیم های فشار قوی (VAZ 2110 از این قاعده مستثنی نیست)، باید بسته بندی را به دقت بررسی کنید. در حالت ایده آل، اگر نشان دهنده مدل های موتوری باشد که سیم ها برای آنها مناسب هستند. اگر اطلاعاتی وجود ندارد بهتر است چنین محصولی را نخرید.

وقتی معیار اصلی انتخاب کیفیت عایق است، اولین چیزی که باید متوجه شد پارامترهای ولتاژ در یک خودروی خاص است. در حداکثر مقادیر، عایق باید بار را تحمل کند. بهترین سیم سیمی است که از موادی ساخته شده باشد که مستعد سفتی بیش از حد نباشد و در اثر تغییرات دما پاره نشود.

قیمت

امروزه بازار مجموعه عظیمی از گزینه های مختلف را برای انواع مدل های خودرو ارائه می دهد. به عنوان مثال، برای سیم های احتراق با ولتاژ بالا، قیمت از 500 روبل در هر مجموعه شروع می شود. دارای 5 سیم است: 1 - به سیم پیچ، بقیه - به سیلندرها. متخصصان ارائه می دهندخرید سیم با مقاومت صفر به گفته آنها، آنها برای خودرو ایده آل هستند و ولتاژ را بدون تلفات انتقال می دهند.