چگونه سیم های ولتاژ بالا در خودرو را بررسی کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

اکثر خودروها از سیم های ولتاژ بالا برای انتقال جریان الکتریکی از سیم پیچ یا ماژول جرقه زنی به شمع ها استفاده می کنند. درست مانند سایر قسمت های خودرو، ممکن است در حین کار از کار بیفتند. تداخل الکتریکی و الکترومغناطیسی در نتیجه اختلاف بین کیفیت سیم خودرو و پارامترهای تعیین شده رخ می دهد. آنها تأثیر منفی بر دستگاه های الکترونیکی دارند که بدون آنها تصور ماشین های مدرن دشوار است. موتور نیز به دلیل خرابی قطعات الکترونیکی مورد حمله قرار گرفته است.

آنچه باید بدانید

برای از بین بردن تداخل حاصل، از درمان محافظ ویژه کابل های فشار قوی استفاده می شود. قوانین اساسی وجود دارد که رعایت آنها تضمین کننده دریافت محصولات با کیفیت است:

• جریان جریان باید فقط از سیم پیچ باشد؛
• تخفیفنوک شمع و تا خود سیم پیچ باید عاری از کوچکترین نشتی باشد؛
• مقاومت کم؛
• مقاومت در برابر نوسانات ناگهانی دما؛
• مقاومت در برابر محیط و مواد شیمیایی.

شایان ذکر است که انتخاب کابل باید مطابق با تجهیزات دستگاه انجام شود. تعویض منظم سیم های فشار قوی، به ویژه سیم های متصل به سیستم های الکترونیکی، به همان اندازه مهم است. وقوع نشتی ولتاژ با کوچکترین نقص امکان پذیر است، به همین دلیل درجه سمیت گازهای خروجی افزایش می یابد و کیفیت عملکرد موتور بدتر می شود.

علل شکست

در میان خرابی های اصلی، ولتاژ ناکافی در شمع ها رایج ترین است. ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد:

• بدون تماس بین کابل های فشار قوی و شمع؛
• فراتر از سطح مقاومت تنظیم شده؛
• عایق با کیفیت پایین که باعث نشتی ولتاژ می شود؛
• خط شکستن زیر لایه عایق.

اگر سیم های ولتاژ بالا VAZ قطع شود، سطح ولتاژ کاهش می یابد و یک پالس الکترومغناطیسی رخ می دهد و از انتقال ولتاژ نامی به شمع جلوگیری می کند. صدمات حاصله منجر به نقص عملکرد سیلندر ناشی از جرقه زنی تاخیری و همچنین نقص موتور و عدم پاسخ صحیح سنسورهای مهم خودرو می شود.

چگونه سیم های ولتاژ بالا را بررسی کنیمماشین

برای شناسایی سیم آسیب دیده، به یک مولتی متر معمولی نیاز دارید که برای بررسی خط جرقه زنی ضروری است. توصیه می شود زمانی که سنسورها و موتور در دور آرام ناپایدار هستند بررسی کنید. این دستگاه به شما امکان می دهد سطح مقاومت را تعیین کنید و خط آسیب دیده را شناسایی کنید.

مقاومت کابل ممکن است متفاوت باشد، بسته به موتور و توصیه های سازنده انتخاب می شود. اگر کوچکترین مغایرتی تشخیص داده شد، خط باید جایگزین شود.

قبل از اینکه سیم های فشار قوی را با مولتی متر بررسی کنید، باید آنها را از نظر تراشه، مناطق ذوب شده و سایر آسیب ها بررسی کنید. شکستن کابل غیرمعمول نیست و اغلب در نتیجه لمس قطعات موتور که تا دمای بالا گرم می شوند یا در حین تعمیرات نادرست رخ می دهد. تماس با سطح مواد شیمیایی مهاجم نیز تأثیر منفی می گذارد.

مرحله تأیید

روی قسمت تماس کابل ها نباید اثری از فرآیند اکسیداسیون و دوده وجود داشته باشد. فراموش نکنید که شکاف زیر لایه عایق را بررسی کنید. برای شناسایی نقاط ضعف، باید خط را با موتور روشن بررسی کنید. در صورت وجود، جرقه در نقاط قطع شده رخ می دهد. برای بررسی دقیق تر، توصیه می شود چراغ های گاراژ را خاموش کنید یا در عصر کار کنید.

قبل از بررسی کابل ها با مولتی متر، باید آنها را جدا کنید. برعکسنصب سیم های فشار قوی آسان تر بود، توصیه می شود هر خط را جداگانه جدا کرده و بلافاصله در همان مکان تعمیر کنید.

حالت تشخیص مقاومت در دستگاه انتخاب شده است، بهترین گزینه محدوده 10 کیلو اهم خواهد بود. شکاف با عدم وجود کوچکترین مقاومت در کابل تعیین می شود. چنین محصولی وظایف خود را انجام نمی دهد و باید جایگزین شود. میانگین پارامتر مقاومت کابل حدود 5-6 کیلو اهم است.

سطح ولتاژ

همانطور که قبلاً ذکر شد، ولتاژ مستقیماً به سیستم جرقه زنی استفاده شده در خودرو و ساخت خودرو بستگی دارد. مقدار آن می تواند در محدوده 30-50 کیلو ولت باشد، به عنوان یک قاعده، این پارامتر روی خود محصول نشان داده شده است. شایان ذکر است که سیم های ولتاژ بالا VAZ-2110 موجود در یک مجموعه باید دارای مقاومت اسمی مشابهی باشند و اختلاف آنها بیش از 2 کیلو اهم نباشد. اگر از این پارامتر فراتر رفت، توصیه می شود کل کیت را جایگزین کنید.

ویژگی های انتخابی

عامل اساسی در انتخاب تنها سازنده و برند کابل نیست. مدل موتور نیازی به توجه کمتری ندارد. این به این دلیل است که هنگام تعویض و تعمیر سیم کشی، بسته به سازنده باید برخی از ویژگی ها را در نظر گرفت.

معیار بعدی محدودیت ولتاژ سیم ها است. اگر از این پارامتر فراتر رود، ممکن است خط به دلیل خرابی لایه عایق از کار بیفتد. همچنین ارزش توجه به مواد مورد استفاده در ساخت را دارد. آنها باید به اندازه کافی متفاوت باشندانعطاف پذیری، مقاومت در برابر مواد شیمیایی فعال و دماهای بالا.

در صورتی که سیم های ولتاژ بالا (مثلاً "Lanos") کاملاً عملکردی داشته باشند، لازم است علت تغییرات در عملکرد موتور را در سایر عناصر سیستم جستجو کنید. اول از همه، ارزش بازرسی کویل احتراق و شمع ها را دارد.

جاری

نشت جریان می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد که رایج ترین آنها موارد زیر است:

• آسیب به لایه بیرونی؛
• کویل احتراق و درپوش کابل معیوب؛
• کثیفی روی درپوش اتصال و سیم کشی.

همه اینها به بدتر شدن خواص دی الکتریک قطعات ضروری برای عملکرد خودرو کمک می کند.

عوامل بیرونی

سیم های ولتاژ بالا دائماً در معرض تأثیرات منفی هستند که دوره استفاده را کاهش می دهد، از جمله:

• بارش به تشکیل انواع رسوبات روی واحدهای احتراق کمک می کند. آنها با ارائه یک اثر رسانا، احتمال نشت را افزایش می دهند. بعداً به دلیل لایه خارجی آسیب دیده سطح استرس کاهش می یابد.
• رژیم دما. هنگامی که در معرض دمای بالا قرار می گیرد، یکپارچگی درپوش های شمع که در کنار عناصر گرم شده موتور قرار می گیرند، نقض می شود.
• تاثیر ارتعاش. در حین کار ماشین، لرزشی رخ می دهد که بر روی تماس های خطوط تاثیر می گذارد.
• دمای پایین منجر به کاهش انعطاف پذیری سیم ها می شود که احتمال ابتلا به آن را افزایش می دهد.آسیب به درپوش و عایق.

به چه چیزی توجه کنیم

از اهمیت ویژه ای در هنگام خرید اطلاعاتی است که مارک موتورهای مناسب این محصول را نشان می دهد. در ماشین‌هایی که پالس‌های ولتاژ بالا را با حداقل مقدار انرژی تولید می‌کنند، کابل‌هایی با مقاومت پراکنده بالا قابل نصب نیستند. در صورت عدم رعایت این قانون، قدرت جرقه کاهش می یابد و در نتیجه اشتعال جزئی سوخت رخ می دهد.

با ابزاری مانند تستر می توانید به راحتی سطح مقاومت کابل ها را تعیین کنید. استثنا سیم ولتاژ بالا برای خودروها است که به دلیل مقادیر مقاومت قابل تغییر در موتور، پیچش خاصی دارد.

مواد مورد استفاده برای ساخت لایه عایق بسته به ویژگی های مورد نیاز انتخاب می شود. همچنین مطابقت بین سطح ولتاژ سیستم احتراق خودرو و محصولات انتخاب شده را در نظر می گیرد. دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر برای هر حمل و نقل، محدودیت ولتاژی را که کابل ها باید بدون نقض یکپارچگی عایق تحمل کنند، نشان می دهد. بهترین گزینه کابلی است که با درپوش و عایق ساخته شده از موادی که تحت تأثیر دما نیستند (مثلاً سیلیکون) باشد. علاوه بر این به دلیل عدم جذب مایع احتمال نشتی جریان را کاهش می دهد.

تغییر عملکرد موتور

سیم های فشار قوی همراه با کلاهک ها باید به طور سیستماتیک از رطوبت تمیز شوند وآلاینده هایی که قبلاً از موتور حذف شده اند. کویل های احتراق، عایق های شمع و درپوش توزیع کننده نیز به تمیز کردن منظم نیاز دارند.

آسیب عایق نه تنها دیده می شود بلکه شنیده می شود. در شب، پس از بلند کردن کاپوت، جرقه هایی محسوس خواهد بود که با کلیک همراه است. اغلب در نزدیکی دستگاه های سیستم جرقه زنی درخشش وجود دارد، دلیل آن نشت برق و افزایش سطح رطوبت است.

اگر سیم موجود در هسته رسانای غیرفلزی نامناسب باشد، عملکرد موتور در دورهای بالا شروع به تغییر می کند. صدا تغییر می کند و موتور شروع به حرکت می کند. در این صورت می توان در مورد آسیب به کابلی که به سمت شمع می رود صحبت کرد. اگر موتور شروع به خاموش شدن کرد، سیم مرکزی باید به دقت بررسی شود.

انواع

ساخت سیم های نوع ولتاژ بالا شامل کلاهک ها، کنتاکت های فلزی، پوشش محافظ و هسته رسانا است. همچنین در ساخت از شانه هایی استفاده می شود که برای جمع آوری کابل ها در بسته ها ضروری است. به طور معمول، بسته به ویژگی های تولید و مواد مورد استفاده، محصولات به چندین نوع تقسیم می شوند.

سیم های فشار قوی با روکش PVC با غلاف مسی رشته ای در دسته اول قرار دارند. نوع دوم محصولاتی هستند که پوشش محافظ آنها از پلی اورتان ساخته شده است. پیشرفته ترین و مدرن ترین گزینه از نظر فناوری، کابل هایی با عایق سیلیکونی و هسته رسانا هستند که برای تولید آنها کولار، پلیمر یامواد فایبرگلاس آنها از بروز تلفات در سیستم جرقه زنی جلوگیری می کنند و سطح مورد نیاز ولتاژ شکست را حفظ می کنند، بنابراین مصرف سوخت را بهینه می کنند، قدرت واحد قدرت و جرقه را افزایش می دهند. همچنین شایان ذکر است دوستی محیطی و مقاومت در برابر تأثیرات خارجی است. محصولات هر دسته بر اساس مشخصات فنی تولید می شوند و بسته به مشخصات و بودجه مورد نیاز انتخاب می شوند.