کاربراتور Keihin (ژاپن) برای موتور سیکلت: تعمیر و نگهداری، تنظیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

تعمیر، تنظیم و تمیز کردن کاربراتور یک روش نسبتاً پیچیده است. با این حال، با کاوش در فناوری اجرای آن، هر صاحب یک موتور سیکلت یا روروک مخصوص بچه ها می تواند تمام اقدامات را به تنهایی انجام دهد. برای انجام این کار، باید با جزئیات اجرای این فرآیند آشنا شوید و همچنین زمان آزاد کافی را اختصاص دهید.

کاربراتور Keihin ساخت ژاپن در همه مدل ها ساختار یکسانی دارد. برای سایر تولید کنندگان، اصل تمیز کردن و تنظیم به طور مشابه انجام می شود. بنابراین، به عنوان مثال، این مارک کاربراتور ایده آل است. عملکرد موتور سیکلت به رویکرد صحیح و مسئولانه در تمیز کردن و تنظیم بستگی دارد.

سرویس کاربراتور مورد نیاز

با داشتن هوندا، کوازاکی، نویگیتور یا سایر وسایل نقلیه موتوری دو چرخ، باید اهمیت نگهداری دوره ای کاربراتور را درک کنید. قدرت، سهولت استارت، سرعت و کنترل موتور سیکلت به این سیستم بستگی دارد.

برای اینکه بلوک سیلندر با مخلوط سوخت با همان کیفیت عرضه شود، لازم است عملکرد کاربراتور به درستی تنظیم شود. همگام سازی اجازه می دهدمقدار بنزین و هوا را تنظیم کنید که وقتی مخلوط می شود وارد موتور می شود.

رانندگان باتجربه می دانند که کاربراتور روی اسکوتر نه تنها باید تنظیم شود، بلکه در طول تعمیر و نگهداری نیز باید تمیز شود. بنزین حاوی مقدار مشخصی از مواد افزودنی، ناخالصی است. هنگامی که موتور کار می کند، آنها بر روی دیواره های سیستم می نشینند و آلودگی جت ها را تشکیل می دهند. برای اطمینان از اینکه کاربراتور وظایف خود را به طور کامل انجام می دهد، لازم است که به طور دوره ای آن را از خاک و رسوبات انباشته شده در داخل تمیز کنید.

چه زمانی تعمیر و نگهداری لازم است؟

کاربراتور (Keihin PZ30، CVK - مهم نیست) در همه مدل های محبوب، اصل نگهداری مشابهی دارد. بنابراین، علائم نیاز به این روش در همه موارد علائم مشابه خواهد بود.

دلیل اصلی نیاز به تنظیم کاربراتور عملکرد ناهموار موتور است. در حالت بیکار نشان داده می شود. همچنین ممکن است صداهایی از صدا خفه کن، افزایش مسافت پیموده شده بنزین وجود داشته باشد. راننده باید به طور دوره ای به ظاهر شمع ها توجه کند. تغییرات قابل توجه در رنگ آنها نشان دهنده نقض آماده سازی مخلوط سوخت است.

شمع ها را می توان شاخص اصلی عملکرد کاربراتور در نظر گرفت. اگر آنها سفید باشند، مخلوط بدون چربی در نظر گرفته می شود. دوده زیاد روی شمع ها نشان دهنده تهیه یک مخلوط غنی است. این یک انحراف از هنجار است. علت ممکن است گرفتگی کاربراتور با خاک یا خرابی در تنظیمات آن باشد. در این مورد، تعمیر و نگهداری در اسرع وقت انجام می شود. همچنین سیستم باید به صورت دوره ای تمیز شود.این بستگی به تعداد دفعات استفاده از موتورسیکلت دارد.

حذف کاربراتور

برای تمیز کردن کاربراتور Keihin، باید آن را از بین ببرید. برای رسیدن به آن، باید جعبه هوا و مخزن گاز را بردارید. سپس گیره های لوله منیفولد شل می شوند. کابل مکش (غنی کننده) جدا شده است.

اسکوتر هوندا و مدل های دیگر خودروهای مشابه دارای سیستم کاربراتورهایی هستند که در یک ردیف قرار دارند. برای تمیز کردن نیازی به جدا کردن آنها نیست. با این حال، برای تعویض مهر و موم، باید خط کش را جدا کنید.

هنگام جداسازی، بلوک کاربراتور و همچنین کابل‌های دریچه گاز برداشته می‌شود. اکنون می توانید به راحتی تعمیر و نگهداری سیستم را انجام دهید. پوشش های بالایی باید برداشته شوند (پیچ ها باز می شوند). در مرحله بعد، باید وضعیت واشرها، سوزن ها و نوارهای لاستیکی را بررسی کنید.

داخل و خود کاربراتور و همچنین قسمت های اطراف آن باید کاملا تمیز شوند. برای این کار، یک حمام بنزین و یک برس رنگ معمولی مفید است.

جداسازی بلوک

اگر نیاز به جدا کردن بلوک کاربراتور دارید، مرحله بعدی این است که صفحه میانی بین آنها و فیلتر هوا را بردارید. در مرحله بعد، باید پیچ های میله ای را که بلوک را به هم نگه می دارد، باز کنید. Keihin CVK یا مدل های دیگر معمولاً در اینجا به تلاش فیزیکی زیادی نیاز دارد. به احتمال زیاد باید از پیچ گوشتی دسته T استفاده کنید.

بعد، باید فنر برگشتی را جدا کنید. برای این کار پیچ ها نیز در محل های مناسب باز می شوند. نوار به راحتی جدا می شود و از ساختار جدا می شود.

یک پیچ بلند کاربراتورها را بین خود ثابت می کند. همچنین باید برچیده شود. می توانید بلوک را جدا کنید. اولین کاربراتور برداشته شده و فنر کنار گذاشته می شود. آنها را نباید در مکان ها اشتباه گرفت (از نظر اندازه متفاوت است). سپس کیس از بیرون تمیز می شود.

نگهداری از بلوک کاربراتور

کاربراتور روی اسکوتر ممکن است نیاز به تعویض دیافراگم داشته باشد. در برخی موارد نیز لازم است یکی از عناصر بلوک به طور کامل جایگزین شود. سطح فلز داخلی ابزار ممکن است در طول زمان اکسید شود. بنابراین دیافراگم باید تعویض شود. با احتیاط با پیچ گوشتی جدا می شود.

این مورد با سوزن دوز و فلپ در دسترس خواهد بود. علاوه بر این، در صورت لزوم، اجزای قدیمی را می توان جایگزین کرد.

پس از آن، باید پیچ های محفظه شناور را باز کنید. پوشش آن برداشته می شود. می توانید کار شناور را با فشار ملایم آن ارزیابی کنید. اگر این عنصر فنر می کند، پس کار آن صحیح است. نیازی به تعویض نیست. هنگام جداسازی، استفاده از پیچ گوشتی با اندازه صحیح بسیار مهم است. همه کارها باید با دقت انجام شود.

تمیز کردن

کاربراتور Keihin پس از جداسازی به تمیز کردن کامل نیاز دارد. برای انجام این کار، باید یک ابزار ویژه خریداری کنید. نباید مهر و موم های لاستیکی را از بین ببرد. بسیاری از این پاک کننده ها در بازار وجود دارد. اگر محصول در یک بطری باشد راحت است. با استفاده از یک لوله مخصوص، اسپری کردن آن در تمام مکانیسم آسان خواهد بود.

کار باید در فضای باز انجام شود. حلال ها حاوی بسیاری از اجزای خطرناک هستند. بنابراین، در داخل خانه، چنین کارهایی به شدت ممنوع است.

تحت فشار، کاربراتور با هوا پاک می شود. در صورت لزوم، برخی از مناطق را می توان به صورت دستی با سواب های پنبه ای تمیز کرد. اگر طول فنرها به طور قابل توجهی متفاوت باشد (1.5 میلی متر)، آنها باید تعویض شوند.

مونتاژ کاربراتور

پس از تمیز کردن و تعویض صحیح کلیه قطعات منسوخ شده، کاربراتور در محل اصلی خود نصب می شود. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود. هنگام نصب دیافراگم ها لازم است فنر برگشتی به درستی در صندلی نصب شود. اگر نصب آن در جای خود آسان نیست، فقط باید قطعه را بچرخانید.

هنگام نصب شاتر، باید موقعیت سوزن را رعایت کنید. او نباید به پهلو حرکت کند. در صورت لزوم، قطعات باید با گریس روغن کاری شوند.

سپس بلوک سیلندر به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. برای این کار باید ابزار مناسب را تهیه کنید. همه کاربراتورها متفاوت هستند. بنابراین، هنگام جداسازی، شماره گذاری آنها ضروری است. نصب کاربراتور نیاز به نگرش دقیق دارد. تمام پیچ و مهره ها، فنرها باید با دقت زیادی مونتاژ شوند. بهتر است هنگام جداسازی، دنباله را یادداشت کنید تا یک عنصر ساختاری را از دست ندهید.

Sync

تنظیم کاربراتور Keihin پس از تمیز کردن مورد نیاز است. می توانید با همگام سازی شروع کنید. این یک روش آسان است. ولیبه یک همگام کننده نیاز دارد. این دستگاه نادر بودن را بررسی می‌کند.

موتورسیکلت باید تا دمای کارکرد موتور گرم شود. سپس مخزن و فیلتر حذف می شوند. همگام‌ساز به ایجاد همان نادری در کلکتور کمک می‌کند. دستگاه به آن متصل می شود. موتور روشن می شود.

با توجه به خوانش سنسورها، شیرها باید تنظیم شوند. آنها باید به تغییرات پراکنده پاسخ دهند (اما نه به شدت). اگر سوزن سنکرونایزر تغییرات را درک نکرد، شیر باید آزاد شود. این فرآیند با استفاده از پیچ های مناسب روی کاربراتور انجام می شود. ابتدا پیچ های راست و چپ را تنظیم کنید. فقط در این صورت می توان اهرم مرکزی را تنظیم کرد.

تنظیم بیکار

پس از تمیز کردن با کیفیت بالا، سرعت دور آرام تنظیم می شود. برای انجام این کار، موتور باید به خوبی گرم شود. برای انجام این کار، باید وسیله نقلیه را روشن کنید و 10-15 دقیقه صبر کنید.

بعد، به دستورالعمل های سازنده مراجعه کنید. محل قرارگیری پیچ های تنظیم را نشان می دهد. با این دانش، می توانید روند را شروع کنید. بهتر است پیچ گوشتی را علامت گذاری کنید که تمام تنظیمات با آن انجام می شود. در یک طرف لازم است یک نشانگر بچسبانید. این به شما امکان می دهد بفهمید که چند چرخش انجام شده است.

در دور آرام، پیچ مربوطه را ببندید. اگر گیره باشد سرعت افزایش می یابد و بالعکس. تنظیم انجام می شود تا زمانی که موتور پایدار در دور آرام به دست آید.

تنظیم کیفیت میکس

اگر تنظیم سرعت دور آرام موفقیت آمیز بود، می توانید ادامه دهیدتنظیم کیفیت مخلوط سوخت او نباید خیلی فقیر یا ثروتمند باشد. تنظیم با استفاده از پیچ تنظیم یا با حرکت سوزن در دریچه گاز انجام می شود.

قبل از تنظیم، موتور باید گرم شود. این روش فقط برای یک کاربراتور تمیز انجام می شود. بیشتر اوقات ، برای عملکرد عادی سیستم ، لازم است پیچ را از موقعیت شدید با 1.5-2 چرخش باز کنید. اما دلایل زیادی بر این شاخص تأثیر می گذارد.

اگر پیچ در جهت عقربه های ساعت بچرخد، مخلوط غنی می شود و بالعکس. اگر سوزن پایین بیاید، مخلوط لاغرتر می شود. با ترکیبی از هر دو تنظیم، می توان به عملکرد دقیق سیستم سوخت رسانی به موتور دست یافت. اگر این روش به درستی انجام شود، موتور سیکلت به آرامی شتاب می گیرد. هنگام رانندگی هیچ تکانی وجود نخواهد داشت

تنظیم سطح سوخت

تنظیم کاربراتور Keihin با بررسی سوخت در محفظه شناور تکمیل می شود. برای انجام این کار، یک لوله شفاف آماده کنید. در پایین سیستم قرار دارد. پیچ تخلیه باید باز شود. علاوه بر این، لوله در جهت مخالف کاربراتور بالا می رود. بررسی سطح سوخت.

بررسی با موتورهای موتور سیکلت روشن انجام می شود. لوله باید همیشه بالاتر از کاربراتور باشد. سوخت باید کمی کمتر از سقف درپوش باشد.

با بررسی کاربراتور Keihin و همچنین طراحی و نگهداری آن، هر صاحب خودرو می تواند خودش آن را تمیز و تنظیم کند. این باعث افزایش عمر وسیله نقلیه، حرکت بر روی آن ایمن و راحت می شود. تقریباً تمام اقداماتی که راننده قادر به انجام آنها خواهد بوداین کار را خودتان، بدون تماس با خدمات خودرو انجام دهید.