سیستم خنک کننده UAZ "Loaf" چگونه است؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

UAZ "Loaf" یک وسیله نقلیه آفرود تمام چرخ متحرک است. این مدل از سال 1957 در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید می شود. این دستگاه نه تنها برای هدف خود استفاده می شود، بلکه تکنیک خاصی است، بلکه مورد استفاده دوستداران ماهیگیری و شکار نیز می باشد.

مهم اصلی این خودرو تطبیق پذیری و توانایی عالی آن در کراس کانتری است. این سالن پذیرای 10 مسافر است و در صورت لزوم می توان آن را به هر شکلی تغییر داد. قلب این خودرو موتورهای ZMZ-402 و ZMZ-409 است. از آنجایی که این خودرو خاص است، بسیاری به نحوه عملکرد سیستم خنک کننده UAZ Loaf علاقه مند هستند.

دستگاه مشترک

این وسایل نقلیه سواری و باری سوار بر واگن از خنک کننده مایع نوع بسته استفاده می کنند. مایع خنک کننده در سیستم تحت تأثیر یک پمپ گریز از مرکز به اجبار در گردش است. سازنده توصیه می کند از Tosol داخلی به عنوان خنک کننده استفاده کنید. با این حال، در موارد اضطراری، می توانید سیستم خنک کننده UAZ "Loaf" و معمول را پر کنیداب. حجم شامل نه تنها مدارهای سیستم خنک کننده، بلکه بخاری نیز در اکثر مدل ها از 13.2 تا 15.3 لیتر است.

طرح سیستم خنک کننده ZMZ-402

بسیار ساده است. این واحد قدرت توسط مایعی که از دو مدار عبور می کند خنک می شود.

سیستم بر اساس طرح حلقه ساخته شده است و از چندین جزء اصلی تشکیل شده است. مایع از رادیاتور از طریق لوله ها به ترموستات حرکت می کند و سپس از ژاکت خنک کننده موتور عبور می کند. سپس به وسیله پمپ آب دوباره وارد رادیاتور می شود. علاوه بر این، سیستم خنک کننده UAZ "Loaf" با موتور 402 شامل یک فن الکتریکی، یک سنسور دما و بخاری است. هر عنصر را جداگانه در نظر بگیرید.

ترموستات

این ظریف ترین جزء در سیستم است. اغلب خراب می شود - قطعات یدکی مدرن از کیفیت بسیار بالایی برخوردار نیستند. وظیفه ترموستات کنترل جریان مایع خنک کننده در موتور است. واحد ZMZ-402، مانند بسیاری دیگر، دارای دو دایره گردش مایع خنک کننده است - بزرگ و بر این اساس، کوچک.

هنگامی که راننده موتور را روشن می کند و کمی گرم می شود، مایع موجود در سیستم خنک کننده UAZ "Loaf" فقط در یک دایره کوچک گردش می کند. این باعث می شود موتور سریعتر گرم شود. هنگامی که دما به حدود 70 درجه رسید، ترموستات کار می کند و مایع خنک کننده در یک دایره بزرگ از طریق رادیاتور خنک کننده جریان می یابد. دمای کارکرد موتورهای 402 نشانگرهایی از 82 تا 90 درجه است. اگر یکموتور تا این دماها گرم نمی شود، پس این نشان می دهد که ترموستات معیوب است. اغلب به دلیل فرسودگی، گیر می کند و باز نمی شود.

پمپ

این یک عنصر بسیار مهم است. با توجه به آن، مایع می تواند به طور مستقیم در سراسر سیستم گردش کند. در این موتور، ضد یخ به طور مداوم به اجبار در گردش است. پمپ از چندین عنصر تشکیل شده است - در صورت لزوم، می توان آن را به راحتی جدا کرد. پمپ در جلوی بلوک سیلندر قرار دارد و توسط یک تسمه محرک حرکت می کند.

رادیاتور و فن خنک کننده

هنگامی که مایع در سیستم خنک کننده UAZ "لوف" از موتور عبور کند، گرم می شود. باید سرد باشد تا خنک شود. برای این کار از رادیاتور استفاده می شود. بر روی این خودروها، سازنده عمدتا رادیاتورهای 3 ردیفه مسی نصب می کند. با این حال، مالکان ترجیح می دهند به جای آن محلول های آلومینیومی نصب کنند. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، موتور با آنها بسیار کارآمدتر خنک می شود.

رادیاتور در سیستم عملکرد یک کولر را انجام می دهد. در حین حرکت توسط جریان هوای ورودی خنک می شود. هنگامی که وسیله نقلیه ساکن است یا با سرعت کم حرکت می کند، جریان هوا ضعیف است و نمی تواند به اندازه کافی رادیاتور را باد کند. سپس فن وارد بازی می شود. در این خودرو از نوع اجباری است. این عنصر بدون توجه به دمای مایع خنک‌کننده، هنگام کار کردن موتور می‌چرخد. بنابراین، گرم کردن بیش از حد موتور بسیار دشوار است.

ژاکت و اتصالات خنک کننده

برای اتصال انواع مختلفگره های سیستم خنک کننده موتور 402 UAZ "Loaf" از لوله ها استفاده می کنند. اینها محصولات لاستیکی به شکل لوله هستند. عناصر کاملاً قابل اعتماد هستند، اما اگر برای مدت طولانی استفاده شوند، فرسوده می شوند - پیر می شوند. سپس مایع خنک کننده می تواند نشت کند و سطح آن کاهش می یابد. در نتیجه، موتور بیش از حد گرم می شود.

ژاکت خنک کننده جزء ضروری است که بدون آن موتور به سادگی خنک نمی شود. پیراهن از کل بلوک سیلندر عبور می کند. به عنوان یک هیت سینک عمل می کند. سپس مایع خنک کننده به رادیاتور هدایت می شود.

موتور ZMZ-409

این موتور دارای پوشش سوپاپ متفاوت، مکانیسم زمان بندی بهبود یافته و واشر سر سیلندر متفاوت است. حجم واحد نیرو نیز افزایش یافت، که بلافاصله منجر به نوسازی سیستم خنک کننده ZMZ-409 UAZ "Loaves" شد.

دستگاه سیستم خنک کننده برای موتورهای احتراق داخلی با این طرح که تا کنون در کارخانه Zavolzhsky ساخته شده اند، معمولی است. موتور مجهز به سیستم اجباری بسته مایع است. همچنین یک رادیاتور، یک ژاکت در بلوک سیلندر و در سرسیلندر، یک پمپ، یک مخزن انبساط، سنسورهای دما، یک فن الکتریکی، یک رادیاتور بخاری و سایر عناصر وجود دارد. توجه داشته باشید که اصل عملکرد سیستم خنک کننده 409 UAZ Loaf ساده و مشابه موتورهای انژکتوری است. در اینجا، مایع خنک کننده نیز در یک دایره بزرگ و در یک دایره کوچک حرکت می کند.

رادیاتور و پنکه

با این عناصر، موتور بیش از دمای کاری خود گرم نمی شود. در ابتدامدل هایی با چنین واحد نیرو دارای رادیاتور مسی سه ردیفه بودند ، اما پس از آزمایشات نه چندان موفق ، آنها شروع به نصب آلومینیوم کردند. در مورد فن، اینجا قبلاً برقی است. این عنصر توسط کامپیوتر و سنسورهای دمای مایع خنک کننده کنترل می شود. داده‌های دما مستقیماً از روکش خنک‌کننده خوانده می‌شود.

ترموستات

عملکرد این عنصر در اینجا یکسان است. لازم است مسیر سیال را از یک دایره کوچک به یک دایره بزرگ یا بالعکس باز یا مسدود کنید.

این ترموستات روی موتور در دمای 75 درجه باز می شود. این یکی از بخش های مهم موتور است. اگر ترموستات معیوب باشد، موتور بیش از حد گرم می شود.

پمپ

مایع خنک کننده را مجبور می کند تا در تمام مدارهای سیستم گردش کند. این یک پمپ آب معمولی غیرقابل توجه است. گاهی اوقات بلبرینگ ها در آن گیر می کنند و سپس ضد یخ نشت می کند.

هیتر

این نیز یکی از اجزای جدایی ناپذیر سیستم خنک کننده UAZ "Loaf" با موتور 409 است. بخاری از لوله های ورودی و خروجی و همچنین یک رادیاتور و یک فن برقی تشکیل شده است. اجاق گاز به طور فعال در زمستان استفاده می شود که حتی تأثیر بهتری بر خنک کننده موتور دارد.

مخزن انبساط

گازها و بخارات تشکیل شده در سیستم در حین عملکرد آن در این ظرف فشرده می شوند. همچنین سطح مایع خنک کننده است. درپوش مخزن به گونه ای طراحی شده است که هوای اضافی با فشار از آن خارج می شود.

دماحسگر

این عنصر دما را اندازه گیری می کند و نتایج اندازه گیری را به ECU ارسال می کند. بعد، واحد کنترل رژیم دما را تنظیم می کند. می‌توانید این سنسور را روی ترموستات پیدا کنید.

ایرادات سیستم

در سیستم معمولی فقط یک مثبت وجود دارد - کار می کند. مالکان نمی توانند بگویند که بی عیب و نقص قابل اعتماد است. همه چیز در مورد قطعات یدکی است. اما تمام مزایای دیگری که این سیستم دارد را می توان با خیال راحت به عنوان منفی حذف کرد. در موتور 402، فن بسیار کند است - تعداد دورها به شدت توسط پمپ محدود می شود. برای دریافت کافی از آنها، به یک رادیاتور بزرگ نیاز دارید. در زمستان این رادیاتور باید بسته شود تا موتور یخ نزند. در عملکرد بخاری نیز مشکلاتی وجود دارد. بدون پمپاژ مصنوعی اضافی ضد یخ، نمی توان گرما را انتظار داشت.

همه این مشکلات را می توان با ارتقای سیستم خنک کننده 402 موتور UAZ Loaf (تعویض رادیاتور با رادیاتور چند بخش، نصب اجاق گاز دوم و غیره) حل کرد. بسیاری از مالکان آن را تغییر می دهند و کارایی کار را افزایش می دهند.

بنابراین، متوجه شدیم که چگونه سیستم خنک کننده UAZ "Loaf" با موتور مدل های 409 و 402 چیده شده است. این دستگاه بسیار ساده است، اما به گفته دارندگان، قابلیت اطمینان سیستم بسیار مورد نظر است.