موتور VAZ-2112: مشخصات، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

موتور قابل اعتماد VAZ-2112 عمدتاً در سدان ها، استیشن واگن ها و هاچ بک های تولید داخلی استفاده می شود. آنها می توانند هشت یا شش سوپاپ داشته باشند، دارای سوخت کاربراتوری یا جهت دار باشند. سیستم جرقه زنی از یک ماژول توزیع مرکزی یا کویل های مستقل استفاده می کند. ویژگی ها و ویژگی های یکی از محبوب ترین نمایندگان این سری (مدل های 1997) را در نظر بگیرید.

مشخصات به طور خلاصه

موتور VAZ-2112 دارای پارامترهای زیر است:

• تغییر - موتور چهار زمانه بنزینی.
• موقعیت و تعداد سیلندرها چهار عنصر هستند که در یک ردیف قرار گرفته اند.
• پاور - تزریق چند نقطه ای.
• تعداد شیر - 16 عدد.
• جابجایی (بسته به پیکربندی) – 1.48/1.59 L.
• اسب بخار 93/89 است.
• فشرده - 10، 5/10، 3.
• حداکثر گشتاور - 140/131 نیوتن متر.
• استاندارد زیست محیطی - "Euro-3/4.

شرح

موتور داخلی VAZ-2112 1.5 لیتری طبق یک طرح طراحی خاص تولید شد. اومجهز به مکانیزم 16 سوپاپ، تقریباً به طور کامل مدل 2110 را تکرار می کند، از نظر بلوک سیلندر، نسخه G8 (21083) را تکرار می کند. این را می توان با مقایسه پارامترهای شماتیک و هندسی واحدها تأیید کرد.

بلوک ها قابل تعویض نیستند، آنها در اندازه گیره های سر سیلندر متفاوت هستند. قطعات سری 2110 دارای مسیرهای عبور روغن برای تامین مایعات به قسمت زیرین مجموعه و محفظه خنک کننده پیستون هستند.

پارامترهای مقایسه ای

تفاوتهای اصلی بین موتورهای VAZ-2112 و 21124 (مشخصات مشابه اصلاح 24 در پرانتز آورده شده است):

• ارتفاع کار بلوک سیلندر 194.8 (197.1) میلی متر است.
• سکته - 71 (75، 6) میلی متر.
• حجم واحد - 1, 6 (1, 5) l.

پیستون ها نیز با یکدیگر متفاوت هستند. در هر دو نسخه سوکت هایی برای خروج تضمینی سر شیر وجود دارد. با این وجود، در نوع مورد بررسی، آنها فقط برای عملکرد منظم زمان بندی طراحی شده اند؛ اگر تسمه شکسته شود، خطر گیر کردن سوپاپ ها و پیستون ها بیشتر می شود. با وجود کاهش جزئی قدرت، مدل 21124 با تعویض تسمه بدون نیاز به تعمیر کامل موتور قابل تعمیر است.

ویژگی ها

نسخه های پاوریونیت ها در نحوه تزریق نیز متفاوت است. موتور VAZ-2112 از چندین عنصر اساسی تشکیل شده است، از جمله یک منیفولد آلومینیومی و یک گیرنده که هر دو قسمت را با یک راه راه لاستیکی متصل می کند. مدل 24 دارای ورودی ساخته شده از پلاستیک و یک قطعه یک تکه است.

در واحد 1.6Lیک تنظیم کننده فشار کاری ارائه شده است که از قاب سوخت به پمپ با محل مستقیم کاتالیزور در نزدیکی سرسیلندر منتقل می شود. علاوه بر این، دو نشانگر اکسیژن و همچنین یک طراحی زمان بندی جداگانه که مطابق با استانداردهای Euro-3 با طراحی تسمه دندانه دار ساده شده است، ارائه شده است.

واحد احتراق در موتور جدید VAZ-2112 بر خلاف اصلاح 21124 که از سیم پیچ های جداگانه برای هر سیلندر استفاده می کند به یک ماژول توزیع تزریق مجهز است. این ویژگی ها همچنین بر نحوه چیدمان روکش سوپاپ ها تأثیر می گذارد. شماره کارخانه موتور زیر فیلتر هوا قرار دارد، پیدا کردن آن چندان آسان نیست. برای خواندن اطلاعات مورد نیاز، باید پایه فیلتر هوا را رها کرده و کمی به طرفین کج کنید.

عملیات

موتور VAZ-2112 با 16 سوپاپ، با مراقبت مناسب، تقریباً بی عیب و نقص کار می کند، زیرا اساس آن بر اساس اصلاح پورشه آلمانی است. یکی از معایب طراحی استفاده از یک درایو تسمه دندانه دار است. ویژگی عملکرد آن تا حد زیادی به واقعیت های داخلی مربوط می شود، که نیاز به استفاده از قطعات با کیفیت بالا دارد که همیشه در بازار ما موجود نیستند.

یک مشکل دیگر مشکل در سرویس است. اکثر کاربران به "شاید" بومی خود تکیه می کنند، که نصب را به حداکثر می رساند. از این نظر، نسخه 21124 قابل ارائه تر به نظر می رسد، زیرا مشکل خم شدن دریچه ها با اعمال سوراخ کردن بر روی سر پیستون را ندارد.

مشکلات معمولیو اشکالات

در زیر انواع معمولی از عیوب برای واحد برق مورد نظر آمده است.

• دمای موتور VAZ-2112 به آرامی در حال افزایش است. در این مورد، توصیه می شود ترموستات و وضعیت مبرد را بررسی کنید.
• تنظیم موتور می تواند به دلیل نقص ماژول توزیع، سیم کشی ولتاژ بالا، شمع ها باشد.
• درایو را هنگام رانندگی یا هنگام تعویض دنده خاموش کنید، که ممکن است نشان دهنده گرفتگی مکانیزم دریچه گاز یا سنسورهای مرتبط باشد.
• سرعت آرام موتور VAZ-2112 عملکرد ناپایدار را نشان می دهد. این نشان دهنده نقص در عملکرد سنسورهای کنترل و صفحه دریچه گاز است.
• در هنگام استارت، واحد برق روشن نمی شود (ممکن است در منبع تغذیه یا سیستم جرقه زنی مشکلی وجود داشته باشد).
• تقوع جبران کننده های هیدرولیک وجود دارد. این امر به ویژه زمانی خطرناک است که عملکرد میله های اتصال یا عناصر اصلی ناپایدار شده و منجر به کاهش فشار روغن در واحد قدرت می شود.
• تخطی در کشش موتور وجود دارد که با لرزش همراه است. کارشناسان توصیه می کنند که فوراً "موتور" را تشخیص دهید.
• نشانگر فشار روغن کافی نیست. ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد، یکی از آنها تعویض نابهنگام مایع کار است. یک نتیجه احتمالی خرابی پمپ روغن است.
• شامل نشانگر سطح ناکافی روغن. تا روشن شدن علل نقص، رانندگی را متوقف کنید.

طرح و دستگاه

در زیر طرح کلی موارد در نظر گرفته شده استموتور و توضیح.

1. تابه میل لنگ.
2. مهر و موم روغن جلو میل لنگ.
3. میل لنگ.
4. قرقره.
5. پمپ روغن.
6. درایو ژنراتور.
7. کمربند دندانه دار.
8. جلد زمان‌بندی جلو.
9. قرقره پمپ مبرد.
10. غلتک بیکار.
11. دنده میل بادامک.
12. درپوش زمانبندی عقب.
13. مهر و موم روغن میل بادامک.
14. غلتک تخلیه.
15. فشار هیدرولیک.
16. فنر سوپاپ.
17. بوشینگ راهنما.
18. سوپاپ اگزوز.
19. مکانیسم گیرنده.
20. قفل بلبرینگ میل بادامک.
21. لوله اصلاحی.
22. پوشش سرسیلندر.
23. دریچه پلاستیکی.
24. شمع.
25. میل بادامک ورودی.
26. شیر ورودی.
27. سرسیلندر.
28. کلاچ کنترل.
29. راه آهن سوخت.
30. شیلنگ تهویه.
31. نازل.
32. گردآورنده.
33. Flywheel.
34. نگهدارنده مهر و موم روغن عقب.
35. غده.
36. بلوک سیلندر.
37. میله برای بررسی سطح روغن.

همچنین شامل پیستون، شاتون، دریچه یاتاقان اصلی و درپوش است.

عناصر اساسی

سیلندرهای موتور VAZ-2112 (انژکتور) مستقیماً در بلوک سوراخ می شوند. اندازه منظم قطعات در قطر 82 میلی متر است، در حین تعمیر می تواند 0.4 یا 0.8 میلی متر افزایش یابد. دسته بندی عنصر در حفره پایینی گره با حروف لاتین مشخص شده است.

میل لنگ از آهن انعطاف پذیر ساخته شده است که به پنج میل لنگ مجهز شده است. علاوه بر این، این طرح شامل هشت وزنه تعادل است که همراه با شفت ریخته می شود. در سمت عقب بلوک یک فلایویل وجود دارد که توسط شش پیچ ثابت می شود. این قطعه با افزایش مقاومت در برابر سایش و دوام متمایز می شود، بنابراین نصب آنالوگ از پیشینیان خود منتفی است.

میله های اتصال فولادی بسته به وزن به کلاس هایی تقسیم می شوند. عناصر روی جلد با استفاده از رنگ یا حروف مشخص می شوند. شماره گذاری سیلندر باید در همان سمت شاتون و کلاهک باشد.

مونتاژ پیستون

این قسمت از پاوریونیت از آلومینیوم ساخته شده است، دامن کار به صورت طولی مخروطی با مقطع بیضی شکل است. پیستون ها دارای چهار فرورفتگی در زیر شیرها هستند که از خم شدن آنها محافظت می کند. برای هر مدل موتور، قطعات باید بر اساس وزن انتخاب شوند و اجازه ندهند بیش از پنج گرم از یکدیگر تجاوز کنند. این قطعه مجهز به دو حلقه فشاری بالایی و یک آنالوگ اسکراپر روغن در پایین است.

پین های پیستون از فولاد ساخته شده اند و دارای بخش لوله ای هستند. از افتادن، عناصر با یک جفت حلقه فنر قفل ثابت می شوند. از نظر قطر، آنها به سه گروه تقسیم می شوند، انگشت در پایین مشخص شده است، در حالی که باید از همان کلاس پیستون باشد.

سرسیلندر، میل بادامک و سوپاپ

تکیه گاه موتور VAZ-2112 در سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. بر روی گره بین یک جفت بوش قرار دارد و با ده پیچ محکم می شود. بالای سر سیلندرگیره برای میل بادامک ارائه شده است.

میل بادامک - نوع چدنی، چدنی، هر کدام دارای هشت بادامک و پنج بلبرینگ است. این قطعه توسط یک تسمه دندانه دار از میل لنگ به چرخش هدایت می شود. عرض آن 25.4 میلی متر است که به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل های قبلی است. این به دلیل بارهای زیاد روی مجموعه مکانیزم توزیع گاز است. زیر قرقره میل بادامک یک غلتک نگهدارنده و کششی وجود دارد.

شیرها از فولاد ساخته شده اند، مساحت عنصر ورودی بزرگتر از همتای خروجی است. آنها به شکل V در دو ردیف چیده شده اند. قطعات، شیرهای هیدرولیک بادامک را هدایت می کنند، که کیفیت و خلوص روغن بسیار سخت است. در مورد ایمپلنت های مکانیکی، کار با افزایش نویز همراه است و طول عمر عناصر نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

گریس

این فرآیند برای واحد قدرت در نظر گرفته شده به صورت ترکیبی انجام می شود. تحت فشار، مکانیزم شاتون، فشار دهنده های هیدرولیک، میل بادامک و یاتاقان ها روغن کاری می شوند. دیواره‌های سیلندر، رینگ‌های پیستون و پین‌ها با پاشش درمان می‌شوند، بقیه گره‌ها توسط گرانش سرویس می‌شوند.