تنظیم سوپاپ در موتور آلفا. موتور سیکلت "آلفا" - عکس، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

چرا باید دریچه های موتور آلفا را تنظیم کنم؟ موتور موتور سیکلت FMB 139 مجهز به مکانیزم توزیع گاز با میل بادامک واقع در سر سیلندر است. سوپاپ ها توسط بازوهای راکر هدایت می شوند. در حین کار موتور، سوپاپ ها انبساط حرارتی را تجربه می کنند، بنابراین شکاف کوچکی بین بازوی راکر و سوپاپ وجود دارد که انبساط حرارتی را جبران می کند. فاصله ناکافی یا بیش از حد ممکن است باعث آسیب جدی به موتور شود.

اثر منفی فاصله های نادرست به تدریج جمع می شود و می تواند باعث فرسودگی دریچه ها، تخریب نشیمنگاه، کاهش تراکم، گرم شدن بیش از حد و تغییر شکل واحدهای زمان بندی مهم شود. تنظیم سوپاپ در موتور آلفا باید چندین بار در هر فصل انجام شود. اگر شکاف های حرارتی به درستی تنظیم نشده باشند، ممکن است در حین کارکرد موتور یک صدای کوبش مشخص ظاهر شود که این نیز دلیلی برای تنظیم سوپاپ ها است.

موتور موتور آلفاFMB 139

موتور چهار زمانه FMB 139 یکی از مزیت های اصلی موتور آلفا است. عکسی از موتور در بالا ارائه شده است. این یک موتور بسیار قابل اعتماد و اقتصادی با جرم کوچک است. حجم آن می تواند از 49 تا 125 سانتی متر مکعب متغیر باشد و قدرت آن می تواند از 5 تا 8 اسب بخار باشد. تغییرات این موتور ممکن است ظرفیت سیلندر متفاوتی داشته باشد. امکان نصب نسخه کم و بیش قدرتمند گروه سیلندر پیستون در خانه وجود دارد. این موتور مجهز به گیربکس چهار سرعته است. بالای آن کاربراتور موتور آلفا است.

مکانیسم توزیع گاز موتور FMB 139

مکانیسم زمان بندی موتور FMB 139 مجهز به میل بادامک واقع در سرسیلندر است. سوپاپ ها به صورت عمودی و به شکل V چیده شده اند و توسط یک بازوی تکان دهنده هدایت می شوند که به نوبه خود توسط لوب های میل بادامک هدایت می شود. این سیستم بسیار شبیه به زمان بندی Moskvich 412 است، فقط یک سیلندر و دو سوپاپ وجود دارد.

میل بادامک توسط یک درایو زنجیر هدایت می شود. به نوبه خود توسط یک چرخ دنده واقع در محور روتور ژنراتور که محور چرخش میل لنگ است به حرکت در می آید.

پیشگیری از زمان بندی و پیامدهای خرابی آن

همه عناصر زمانبندی موتور FMB 139 نیاز به بررسی دوره ای و مداوم درجه سایش خود دارند. کشش زنجیرزمان بندی و سایش عناصر کششی آن می تواند منجر به شکستگی آن شود که به تعمیر نسبتاً دردسرساز مرتبط با نیاز به برداشتن روتور ژنراتور یا از بین بردن کل میل لنگ برای تعویض دنده پمپ روغن نیاز دارد. علاوه بر این، یک زنجیر تایم باز می‌تواند باعث تغییر شکل سوپاپ‌ها شود که نیاز به تعویض و چسباندن آن‌ها به صندلی‌های صفحه‌های شیر جدید دارد. شکست عناصر زمان بندی فردی می تواند باعث تعدادی خرابی جدی دیگر شود.

علائم تنظیم نادرست سوپاپ

اگر شکاف های حرارتی بیش از حد بزرگ باشند، ممکن است یک ضربه یا زنگ مشخصی ایجاد شود که هنگام کار کردن موتور رخ می دهد. از دست دادن تراکم نیز می تواند نتیجه غیرمستقیم تنظیمات نادرست شیر باشد. پیامدهای غیرمستقیم تنظیم نادرست سوپاپ می تواند افزایش مصرف سوخت با کاهش قدرت به دلیل کاهش فشار سوپاپ ها و همچنین از دست دادن هماهنگی در عملکرد آنها باشد، زمانی که عملکرد سوپاپ ها شروع به هدایت یا عقب افتادن از پیستون می کند. چرخه.

آرایش و لپینگ سوپاپ

سوپاپ های موتور آلفا به همان روشی ساخته شده اند که برای ماشین ساخته شده است. آنها یک صفحه و یک میله دارند که به دلیل انبساط حرارتی در هنگام کار موتور کشیده می شود. فاصله طبیعی باید 0.05 میلی متر باشد. هنگامی که شیرها گرم می شوند، شکاف حرارتی تقریباً به طور کامل از بین می رود. دیسک های سوپاپ به صورت هرمتیک به نشیمنگاه بسته می شوند و لبه های آنها باید کاملاً به لبه های نشیمنگاه بچسبد. پوشش دریچه هاموپد هیچ تفاوتی با عملیات مشابه برای موتورهای خودرو ندارد و با استفاده از خمیر مشابه به صورت دستی یا مکانیکی با استفاده از مته انجام می شود. برای استخراج سوپاپ ها از سرسیلندر FMB 139 از یک استخراج کننده لوله ای ویژه استفاده می شود.

اثرات منفی به دلیل تنظیمات نادرست سوپاپ

فشار دهنده روی راکر باید سوپاپ را فشار دهد، اما با افزایش شکاف حرارتی، شروع به ضربه زدن به سوپاپ می کند که باعث ایجاد صدای زنگ مشخص هنگام کار موتور می شود. این می تواند منجر به سایش سریع اجزای مهم موتور شود. دیسک سوپاپ با شدت بیشتری به نشیمنگاه برخورد می کند که باعث ایجاد نقص در لبه نشیمنگاه و شیر می شود. در دماهای بالا، لبه های لبه ها در مکان های تغییر شکل های کوچک شروع به سوختن می کنند، آنها دیگر محکم به یکدیگر نمی چسبند. سفتی از بین می رود، محصولات داغ احتراق از شیر عبور می کنند و سطح لبه ها را حتی بیشتر از بین می برند. سوپاپ بیش از حد گرم می شود و در برخی موارد هم نشیمنگاه و هم خود سوپاپ شروع به شکستن می کنند، قطعات کوچکی از آن وارد محفظه احتراق می شود و دیواره های پیستون و سیلندر را خراش می دهد.

در صورت عدم وجود شکاف حرارتی، ابتدا دریچه اگزوز آسیب می بیند. چرخه کار آن کشیده شده است که منجر به گرم شدن بیش از حد و ذوب شدن لبه های آن می شود. اگر دریچه بیش از حد سفت شده باشد، ممکن است به طور کامل بسته نشود. در حین کار، اندازه شکاف حرارتی معمولاً افزایش می یابد، که دلیل نیاز به بررسی منظم این مقدار است.

تنظیم سوپاپ در موتور آلفا

سوپاپ های موتور FMB 139 در بالا و زیر سر سیلندر قرار دارند. برای رسیدن به آنها، باید درپوش ها را باز کنید. تنظیم سوپاپ ها روی یک موتور سیکلت نیازی به برداشتن کل سر ندارد. اما باید سیلندر را روی نقطه مرده تنظیم کنید. برای انجام این کار، یک سوراخ در بالای پوشش روتور ژنراتور وجود دارد که به نوبه خود با یک پوشش پلاستیکی بسته می شود. با باز کردن آن، می توانید قاب ژنراتور را ببینید که روی آن علائم اعمال می شود. با استفاده از کیک استارتر، می توانید روتور ژنراتور را به آرامی بچرخانید تا علامت "T" ظاهر شود. همین عملیات را می توان با استفاده از چرخ انجام داد. موتور سیکلت را روی پایه مرکزی قرار دهید، به دنده چهارم تغییر دهید و چرخ را به دقت بچرخانید تا علامت "T" در سوراخ مشاهده ظاهر شود.

برای کنترل دقیق این فرآیند، می توانید پوشش را از بلوک زنجیر زمان بندی که در سمت چپ سرسیلندر قرار دارد، جدا کنید. این ستاره دارای علامتی به شکل نقطه است. اگر این علامت در موقعیت منتهی به سمت چپ باشد، این به معنای یک مرکز مرده است. پس از نصب سیلندر در نقطه مرده، می توان سوپاپ های روی موتور آلفا را تنظیم کرد. باید مهره قفل و فشار دهنده را باز کنید. سپس باید یک کاوشگر 0.05 میلی متری را بین فشار دهنده و میل سوپاپ قرار دهید، فشار دهنده را با دست سفت کنید، اما به گونه ای که بتوان پروب را جدا کرد. سپس موقعیت فشار دهنده باید با یک مهره ثابت تقویت شود.