دنده اسپلیت: چیست، نصب و تنظیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

جزئیات جالب زیادی در خودرو وجود دارد که فقط مکانیک‌های خودرو یا افرادی که علاقه زیادی به فناوری دارند از آن‌ها اطلاع دارند. یکی از این قطعات دنده اسپلیت است. علاقه مندان به تیونینگ نیز این عنصر را می دانند. بیایید بفهمیم این بخش چیست و برای چیست.

فاز شیفترها و عملکرد آنها

بیشتر موتورهای جدید مجهز به شیفترهای فاز هستند که امکان تنظیم عملکرد واحد قدرت را بر اساس تعداد دورهای میل لنگ فراهم می کند. این برای به دست آوردن حداکثر گشتاور در یک محدوده دور در دقیقه بیشتر ضروری است.

اگر دستورالعملی را برای کارکرد خودرو در نظر بگیرید، آنگاه ویژگی هایی مانند قدرت موتور بر حسب اسب بخار و حداکثر گشتاوری که موتور می تواند در چرخش های خاص میل لنگ در دقیقه ارائه دهد را نشان می دهد..

برای مثال مدل رایج رنو لوگان را در نظر بگیرید. این موتور قادر به ارائه 170 اسب بخار قدرت در 6 هزار دور میل لنگ است. حداکثر گشتاور 270 نیوتن متر در 3250 دور در دقیقه است. از این ارقام مشخص استکه حداکثر گشتاور را می توان از قبل در سرعت های متوسط به دست آورد. و بیشترین قدرت فقط پس از 6000 دور در دقیقه در دسترس است. اگر چنین موتوری مجهز به سیستم شیفتر فاز باشد، محدوده وسیع تری خواهد داشت که در آن موتور بالاترین گشتاور را تولید می کند، نه موتوری که توسط سازنده در طراحی تعبیه شده است.

دنده تقسیم میل بادامک تقریباً همان عملکردهای شیفتر فاز را انجام می دهد. این قسمت طراحی مشابه میل بادامک دارد. می تواند در زوایای خاصی به جلو یا عقب بچرخد.

عملکرد دنده تقسیم

یک چرخ دنده معمولی نصب شده روی میل بادامک برای انتقال گشتاور از میل لنگ به میل بادامک مکانیزم زمان بندی طراحی شده است. قطعه یک عنصر یک تکه و بدون هیچ قطعه متحرک است. چرخ دنده تقسیم از دو جزء تشکیل شده است - آنها می توانند نسبت به یکدیگر حرکت کنند. این طراحی به شما امکان می دهد زوایای میل بادامک را بدون تأثیر بر نیروی کشش تسمه تایم یا زنجیر محرک تغییر دهید.

به عنوان مثال، این قطعه در موتورهای VAZ می تواند شفت را 5 درجه در یک جهت یا جهت دیگر بچرخاند. در اینجا لازم است درک کنیم که از این طریق می توان ویژگی های عملکرد موتور را فقط در حالت های خاص - در محدوده های بالا یا پایین تغییر داد.

بسیار اوقات برای افزایش قدرت و سایر مشخصات موتور، میل بادامک و دنده آن را تعویض می کنند. اگر آنها را جایگزین کنید، می توانید به شکل دیگری پیکربندی کنیدفازهای توزیع گاز همچنین امکان تغییر زوایای تاخیر دریچه وجود خواهد داشت. اگر بدون تعویض میل بادامک، به جای چرخ دنده کارخانه، یک دنده تقسیم بر روی موتور نصب شود، فقط می توان زوایای همپوشانی را تغییر داد.

چگونه کار می کند؟

برای مثال، گشتاور از 4000 دور در دقیقه به پایین، به عنوان مثال، به 3000 تغییر می کند. این اثر با چرخاندن میل بادامک در جهت میل لنگ به دست می آید. در این حالت زمان بندی سوپاپ طوری تنظیم می شود که لید کمی وجود داشته باشد. این باعث کاهش زاویه بسته شدن دریچه های ورودی می شود.

اما باید به خاطر داشته باشید که اگر موتور تا حداکثر سرعت ممکن بچرخد، در سیلندرهای آن پر شدن متراکم وجود نخواهد داشت. این به بهترین شکل روی سرعت و توان خروجی تأثیر نمی گذارد.

طراحی

دنده اسپلیت از دو عنصر تشکیل شده است - یک چرخ دنده حلقه و یک توپی. آنها با پیچ و مهره به یکدیگر متصل می شوند. سوراخ های این کار به گونه ای ساخته شده است که توپی را می توان نسبت به تاج چرخاند. توپی به وسیله یک کلید به میل بادامک متصل می شود. این تثبیت تضمین می کند که توپی همراه با میل بادامک می چرخد.

دلایل اصلی برای نصب دنده اسپلیت

تیونرهای موتور دو دلیل را برای نصب این قطعه ذکر می کنند. باید در نظر داشت که اگر دنده میل بادامک تقسیم شده علاوه بر این نصب نشود، میل بادامک ورزشی چیزی نمی دهد (VAZ سریع تر نمی رود). در حین کار مونتاژ بر رویدر کارخانه، سازنده اغلب از داده های نشان داده شده در نقشه ها منحرف می شود. بنابراین، پارامترهای موتورهای طراحی شده برای یک مدل خودرو با نمونه های اصلی متفاوت است. این خطاها در هر جهت ده درجه بیشتر نیست. به طور طبیعی، این بر ویژگی های قدرت موتورها تأثیر می گذارد. با نصب دنده اسپلیت، مالک خودرو این امکان را دارد که گشتاور را در صورت نیاز تنظیم و بهینه کند.

نصب میل بادامک تنظیم شده به شما امکان می دهد تا گشتاور واحد قدرت را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. دنده تقسیم VAZ - یکی دیگر + 5٪ به ویژگی های قدرت. خیلی خوب است.

روش تنظیم

امروزه، بازار خودرو دارای دنده‌هایی است که تقریباً برای هر خودرویی از AvtoVAZ طراحی شده است. هر مدل روش تنظیم خاص خود را دارد. اصل تنظیم را به عنوان مثال VAZ-2108-2112 در نظر بگیرید.

VAZ-2108-21099

بنابراین ابتدا نقاط روی چرخ دنده روی قسمت های متحرک و ثابت مشخص می شوند. آنها برای انجام نصب صحیح مورد نیاز هستند - همه عملیات مانند یک قطعه استاندارد است. علاوه بر این، پس از اعمال نقاط، چرخ دنده تقسیم در محل قرار می گیرد. نصب آن هیچ تفاوتی با استاندارد ندارد. سپس می توانید روی قسمت تازه نصب شده یک تسمه قرار دهید.

مهم است چندین بار بررسی کنید که برچسب ها دقیقاً مطابقت داشته باشند. برای عملکرد بهینه، لازم استکنترل باز شدن سوپاپ این نشانگر به شدت در مرحله طراحی یک میل بادامک خاص تعریف و تنظیم می شود. اگر سوپاپ ها به مقدار بیشتر از اطلاعات پاسپورت باز باشند، پیچ های روی چرخ دنده که در خارج قرار دارند، شل می شوند. سپس عنصر توزیع را به نیمه بیرونی تقسیم بچرخانید تا پارامتر به راحتی تنظیم شود.

وقتی امکان تنظیم صحیح موقعیت صفر میل بادامک وجود دارد، باید تنظیمات دقیق تری از فازها انجام شود. اگر شفت بالایی در جهت چرخش قسمت پایینی (میل لنگ) چرخانده شود، در نتیجه نیروی رانش افزایش می یابد. گشتاور در محدوده های متوسط و پایین در دسترس خواهد بود. اگر چرخ دنده تقسیم میل بادامک (VAZ-2108 یا مدل ماشین دیگر، نه چندان مهم) و خود شفت در جهت مخالف چرخش میل لنگ بچرخد، قدرت افزایش می یابد.

هنگام انجام این روش اصلاح، مهم است که از نقطه شروع، بیش از نیمی از دندان روی قرقره نروید. اگر دنده برای کاربراتورها تنظیم شود، پس از هر دستکاری شفت، اصلاح زاویه احتراق مورد نیاز است. در غیر این صورت، وقفه هایی در سیستم ایجاد می شود.

موتورهای 16 سوپاپ VAZ-2110-2112

اگر دنده اسپلیت برای این موتورها تنظیم شده است، توصیه می شود میل بادامک های تنظیم شده را نیز با آن نصب کنید. شما باید با علامت های ساخته شده در کارخانه راهنمایی شوید. آنها تقریباً بسته شدن / باز شدن دریچه ها را تنظیم می کنند. سپس موقعیت نقطه مرگ بالا آورده می شودپیستون روی سیلندرهای اول و دوم همچنین یک تسمه با احتیاط روی دنده قرار می گیرد.

بعد از آن، باید شاخص ها را تنظیم کنید. آنها به تعیین نحوه حرکت دریچه ها کمک می کنند. باید موقعیتی پیدا کرد که مکانیسم های سیلندر چهارم کاملاً بسته شود. در مرحله بعد، با کمک یک چرخ دنده و یک نشانگر، بسته شدن تنظیم می شود. سپس می‌توانید پیچ‌های ثابت را سفت کنید، واحد برق را مونتاژ کنید و یک تست درایو بسازید.

VAZ کلاسیک

در موتورهای کلاسیک هشت سوپاپ، دنده روی علامت استاندارد کارخانه تنظیم می شود. بعد، بسته شدن سوپاپ را تنظیم کنید. پیستون های اول و چهارم روی TDC تنظیم می شوند. پایه‌های نشانگر باید روی راکر قرار گیرند.

یک به یک نقطه بسته شدن سوپاپ ها را روی سیلندر اول تنظیم کنید. پس از آن، موقعیت دقیق TDC روی دنده تنظیم شده تنظیم می شود. نسبت های دنده روی راکرها و نقطه نصب نشانگر را فراموش نکنید. بعد، دنده ثابت می شود، مونتاژ می شود و موتور روشن می شود.

نتیجه گیری

بنابراین، با کمک یک دنده، می توانید پارامترهای اولیه موتورهای VAZ را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید. این یک تنظیم نسبتاً محبوب موتورهای داخلی است.