KamAZ-5320، CCGT: دستگاه و اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

دستگاه KamAZ-5320 CCGT چیست؟ این سوال بسیاری از مبتدیان را مورد توجه قرار می دهد. این مخفف می تواند به گیج شدن یک فرد نادان منجر شود. در واقع PGU یک فرمان هیدرولیک بادی است. ویژگی های این دستگاه، اصل کارکرد و انواع خدمات از جمله تعمیر را در نظر بگیرید.

• 1 - مهره کروی با مهره قفلی.
• 2 - فشار دهنده پیستون غیرفعال کننده کلاچ.
• 3 - پوشش ایمنی.
• 4 - پیستون آزاد کننده کلاچ.
• 5 - پشت اسکلت.
• 6 - درزگیر پیچیده.
• 7 - پیستون دنبال کننده.
• 8 - شیر بای پس با درپوش.
• 9 - دیافراگم.
• 10 - شیر ورودی.
• 11 - آنالوگ فارغ التحصیلی.
• 12 - پیستون نوع پنوماتیک.
• 13 - شمع تخلیه (برای میعانات).
• 14 - قسمت جلویی بدن.
• "A" - تامین مایع کار.
• "B" - تامین هوای فشرده.

هدف و دستگاه

کامیون تجهیزات بسیار عظیم و بزرگی است. مدیریت آن به قدرت و استقامت بدنی قابل توجهی نیاز دارد. دستگاه CCGT KamAZ-5320 کار را آسان می کندتنظیم وسیله نقلیه این یک دستگاه کوچک اما مفید است. این نه تنها کار راننده را ساده می کند، بلکه بهره وری کار را نیز افزایش می دهد.

گره مورد نظر از عناصر زیر تشکیل شده است:

• فشار دهنده و مهره تنظیم پیستون.
• پیستون پنوماتیک و هیدرولیک.
• مکانیسم فنر، گیربکس با روکش و سوپاپ.
• نشیمنگاه دیافراگمی، پیچ کنترل.
• سوپاپ سرریز و پیرو پیستون.

ویژگی ها

سیستم مورد تقویت کننده از دو عنصر تشکیل شده است. قسمت جلو از جنس آلومینیوم و قسمت عقب از چدن ساخته شده است. یک واشر مخصوص بین قطعات در نظر گرفته شده است که نقش مهر و موم و دیافراگم را ایفا می کند. مکانیسم پیرو تغییر فشار هوا بر روی پیستون پنوماتیک را در حالت اتوماتیک تنظیم می کند. این دستگاه همچنین شامل یقه آب بندی، فنر با دیافراگم و همچنین دریچه های ورودی و خروجی می باشد.

اصل عملیات

هنگامی که پدال کلاچ تحت فشار سیال فشرده می شود، دستگاه KAMAZ-5320 CCGT روی میله و پیستون فالوور فشار می دهد و پس از آن طراحی به همراه دیافراگم تغییر می کند تا دریچه ورودی باز شود. سپس مخلوط هوا از سیستم پنوماتیک خودرو به پیستون پنوماتیک عرضه می شود. در نتیجه، تلاش هر دو عنصر خلاصه می شود، که به شما امکان می دهد چنگال را حرکت دهید و کلاچ را جدا کنید.

پس از برداشتن پا از پدال کلاچ، فشار مایع اصلی تغذیهبه صفر می رسد. در نتیجه، بار روی پیستون های هیدرولیک محرک و پیرو کاهش می یابد. به همین دلیل پیستون نوع هیدرولیک شروع به حرکت در جهت مخالف می کند و دریچه ورودی را می بندد و جریان فشار از گیرنده را مسدود می کند. فنر فشاری که بر روی پیستون پیرو عمل می کند، آن را به موقعیت اصلی خود می برد. هوایی که در ابتدا با پیستون پنوماتیک واکنش می دهد به اتمسفر تخلیه می شود. میله با هر دو پیستون به موقعیت اولیه خود باز می گردد.

تولید

واحد CCGT KAMAZ-5320 برای بسیاری از تغییرات مدل این سازنده مناسب است. اکثر تراکتورهای قدیمی و جدید، کمپرسی ها، آپشن های نظامی مجهز به فرمان برقی پنومو هیدرولیک هستند. تغییرات مدرن تولید شده توسط شرکت های مختلف دارای عناوین زیر است:

• قطعات یدکی کاماز (PGU) ساخت OJSC KamAZ (شماره کاتالوگ 5320) با قرارگیری عمودی دستگاه ردیابی. دستگاه بالای بدنه سیلندر در تغییرات زیر شاخص 4310، 5320، 4318 و برخی دیگر استفاده می شود.
• WABCO. CCGT های تحت این نام تجاری در ایالات متحده آمریکا تولید می شوند، آنها با قابلیت اطمینان و ابعاد جمع و جور متمایز می شوند. این پیکربندی مجهز به سیستمی برای نظارت بر وضعیت آسترها است که سطح سایش آن را می توان بدون برچیدن واحد قدرت تعیین کرد. اکثر کامیون های دارای گیربکس سری 154 به این تجهیزات هوا هیدرولیک مجهز هستند.
• تقویت کلاچ هیدرولیک WABCO برای مدل‌های با گیربکس ZF.
• آنالوگ های تولید شده در یک کارخانه در اوکراین (Volchansk) یاترکیه (یوماک).

در زمینه انتخاب آمپلی فایر، کارشناسان توصیه می کنند همان مارک و مدلی را خریداری کنید که در ابتدا روی دستگاه نصب شده بود. این امر صحیح ترین تعامل بین تقویت کننده و مکانیسم کلاچ را تضمین می کند. قبل از تغییر گره به یک تغییر جدید، با یک متخصص مشورت کنید.

نگهداری

برای حفظ وضعیت کاری گره، کارهای زیر انجام می شود:

• بازرسی بصری برای تشخیص نشت هوا و مایع قابل مشاهده.
• سفت کردن پیچ های ثابت.
• تنظیم بازی آزاد فشار دهنده با یک مهره کروی.
• پر کردن سیال کار در مخزن سیستم.

شایان ذکر است که هنگام تنظیم KamAZ-5320 CCGT اصلاح Wabco، سایش آسترهای کلاچ بر روی یک نشانگر ویژه که تحت تأثیر پیستون بیرون کشیده می شود، به راحتی قابل مشاهده است.

برچیدن

این روش در صورت لزوم به ترتیب زیر انجام می شود:

• پشت قاب در یک گیره بسته شده است.
• پیچ ها شل شده اند. واشرها و پوشش برداشته شده اند.
• دریچه از بدنه خارج می شود.
• قاب جلویی به همراه پیستون پنوماتیک و غشای آن برچیده شده است.
• برای برداشتن: دیافراگم، پیستون دنباله دار، حلقه نگهدارنده، عنصر آزاد کننده کلاچ و محفظه آب بندی.
• برداشتن مکانیزم سوپاپ بای پس و منهول با درزگیر اگزوز.
• اسکلت از آن جدا می شودیوز.
• برداشتن حلقه رانش در پشت بدنه.
• ساقه سوپاپ فاقد هرگونه مخروط، واشر و نشیمنگاه است.
• پیستون دنبال کننده برداشته می شود (ابتدا باید درپوش و سایر موارد مرتبط را بردارید).
• پیستون پنوماتیک، کاف و حلقه نگهدارنده از جلوی محفظه برداشته می شوند.
• سپس تمام قطعات با بنزین (نفت سفید) شسته شده، با هوای فشرده باد شده و مرحله بازرسی را سپری می کنند.

CCGT KAMAZ-5320: اشکالات

اغلب، گره مورد نظر مشکلاتی از ماهیت زیر را تجربه می کند:

• جریان هوای فشرده کافی نیست یا وجود ندارد. علت خرابی تورم دریچه ورودی بوستر پنوماتیک است.
• گیر کردن پیستون فالوور روی بوستر پنوماتیک. به احتمال زیاد، دلیل آن تغییر شکل حلقه یا کاف درزگیر است.
• "شکست" پدال وجود دارد که اجازه نمی دهد کلاچ کاملاً باز شود. این مشکل نشان می دهد که هوا وارد محرک هیدرولیک شده است.

تعمیر CCGT KamAZ-5320

هنگام عیب یابی عناصر مونتاژ، باید به نکات زیر توجه ویژه ای داشت:

• بررسی قطعات آب بندی. وجود تغییر شکل، تورم و ترک بر روی آنها مجاز نیست. در صورت نقض خاصیت ارتجاعی ماده، عنصر باید تعویض شود.
• وضعیت سطوح کار سیلندرها. فاصله داخلی قطر سیلندر کنترل می شود که در واقع باید مطابقت داشته باشداستاندارد روی قطعات نباید فرورفتگی یا ترک وجود داشته باشد.

کیت تعمیر CCGT شامل قطعات یدکی KamAZ زیر است:

• پوشش محافظ بدنه عقب.
• کاهنده مخروط و دیافراگم.
• آستین برای پیستون های پنوماتیک و دنبال کننده.
• درپوش سوپاپ دمنده.
• حلقه های نگهدارنده و O.

قبل از نصب توصیه می شود تمام قطعات را با گریس نوع لیتول درمان کنید.

تعویض و نصب

برای جایگزینی گره مورد نظر، دستکاری های زیر را انجام دهید:

• هوا از CCGT KamAZ-5320 خارج می شود.
• سیال کار تخلیه شده یا تخلیه با یک دوشاخه مسدود شده است.
• فنر گیره چنگال اهرم کلاچ در حال برداشتن است.
• لوله های تامین آب و هوا از دستگاه جدا شده است.
• پیچ های اتصال به میل لنگ باز می شوند و پس از آن دستگاه جدا می شود.

پس از تعویض عناصر تغییر شکل یافته و غیرقابل استفاده، سیستم از نظر سفتی در قسمت های هیدرولیک و پنوماتیک بررسی می شود. مونتاژ به شرح زیر است:

• همه سوراخ های ثابت را با سوکت های میل لنگ تراز کنید، پس از آن تقویت کننده با یک جفت پیچ و مهره با واشر فنری ثابت می شود.
• شلنگ هیدرولیک و لوله هوا را وصل کنید.
• مکانیسم فنر عقب‌کشی چنگال آزادکننده کلاچ نصب شده است.
• روغن ترمز را در مخزن انبساط بریزید، سپس سیستم درایو هیدرولیک را تخلیه کنید.
• محکم بودن اتصالات را از نظر نشتی سیال کار دوباره بررسی کنید.
• در صورت لزوم مقدار فاصله بین قسمت انتهایی روکش و محدود کننده حرکت فعال کننده تقسیم دنده را تنظیم کنید.

نمودار اصلی اتصال و محل قرارگیری عناصر مونتاژ

اصول عملکرد CCGT KamAZ-5320 با مطالعه نمودار زیر به همراه توضیحات ساده تر قابل درک است.

• a - طرح استاندارد تعامل قطعات درایو.
• b - مکان و تثبیت عناصر گره.
• 1 - پدال کلاچ.
• 2 - سیلندر اصلی.
• 3 قسمت استوانه ای تقویت کننده پنوماتیک است.
• 4 - دنبال کننده قسمت پنوماتیک.
• 5 - کانال هوا.
• 6 - سیلندر هیدرولیک اصلی.
• 7 - کلاچ را با بلبرینگ رها کنید.
• 8 - اهرم.
• 9 - سهام.
• 10 - شیلنگ ها و لوله ها درایو.

گره مورد نظر دستگاه نسبتاً واضح و ساده ای دارد. با این وجود، نقش آن در رانندگی کامیون بسیار مهم است. استفاده از CCGT می تواند به طور قابل توجهی کنترل دستگاه را تسهیل کند و کارایی خودرو را افزایش دهد.