هاب های غیر قابل تنظیم در شورلت نیوا: نمای کلی، نمودار، دستگاه و نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

هر ماشینی نه تنها یک سفر است، بلکه یک تعمیر است. این مقاله در مورد نحوه نصب صحیح هاب های غیر قابل تنظیم در شورولت نیوا صحبت می کند.

ماشین "نیوا"

"Niva" شاید یکی از محبوب ترین SUV ها، نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور باشد. از اواخر دهه هفتاد این خودرو توسط شرکت AvtoVAZ شروع به تولید کرد. اولین مدل VAZ-2121 نام داشت.

برای یک ساکن ساده اتحاد جماهیر شوروی تقریباً غیرممکن بود که این ماشین را تهیه کند: تقریباً هشتاد درصد صادر شد و بیست درصد باقی مانده به نوبه خود آزاد شدند. با قیمت آن زمان، این مدل پس از ولگا، یعنی خودرویی که دستگاه دولتی از آن به عنوان خودروی اصلی استفاده می کرد، دوم بود. در غرب، افسانه های واقعی در مورد SUV جدید منتشر شد - حتی در جایی که صنعت خودروی خود را داشت (به عنوان مثال، فرانسه، آلمان یا انگلیس) از آن استقبال می شد.

در اواسط دهه هشتاد، خودروهای نیوا با اتومبیل‌های مسابقه شوروی در داخل هر سه جایزه رالی رای استرالیا را به خود اختصاص دادند. فروش خودروافزایش یافت: در خود استرالیا - دو بار، در اروپا - چهار یا بیشتر، بسته به کشور.

در واقع، این کلمه جدیدی در تاریخ توسعه SUVهای سبک بود و دقیقاً توسط طراحان شوروی نوشته شد.

اولین تغییرات و Lada 4x4

از اواسط دهه نود، یا بهتر است بگوییم از سال 1995، آنها شروع به ایجاد تغییرات در طراحی خودرو کردند. اولاً اگر قبلاً این خودرو یک موتور بنزینی 1.6 لیتری 4 سیلندر 73 اسب بخاری داشت اکنون حجم آن به 1.7 افزایش یافته است.گیربکس دستی اکنون به جای چهار مرحله قبلی پنج پله داشت. دوم اینکه داشبورد را عوض کردند، صندلی‌های راحت‌تری را در کابین نصب کردند، چراغ‌های عقب را با چراغ‌های مدرن‌تر جایگزین کردند تا سعی کنند به صنعت خودروسازی غرب نزدیک‌تر شوند.

در سال 2006 "Niva" رسماً به "Lada" 4x4 تغییر نام داد و مدل هایی که برای صادرات عرضه می شدند "Lada Taiga" 4x4 نامیده می شدند - اکنون در کشورهای اروپایی به این خودرو می گویند. از نظر خارجی و داخلی، اگر ماشین تغییر کرده باشد، ناچیز است: آینه های جدید ظاهر شدند - بیشتر، نشانگرها و ابزارهای روی پانل را تغییر دادند. مدل جدیدی از خودرو به نام "لادا 4x4 شهری" که در سال 2015 عرضه شد، که "لوکس" محسوب می شود، هیچ تغییر عمده ای دریافت نکرده است - به جز سپرهای جدید، شیشه های برقی و تهویه هوا در کابین.

شورلت نیوا: ایجاد و بررسی

به طور کلی، AvtoVAZ در اواخر دهه هشتاد سعی کرد ماشینی برای جایگزینی Niva بیابد. بودکاملاً منطقی است که در آن زمان در شکوه یک SUV جدید دوام نیاورید و برای اینکه "صورت خود را از دست ندهید" جایگزینی لازم بود. اما در ابتدا پروژه فقط به صورت کاغذی باقی ماند.

در سال 1998، نمونه ای از VAZ-2123 ارائه شد که "جایگزین" در نظر گرفته شد. اما تا سال 2002، تولید انبوه ایجاد نشد.

در سال 2002 مجوز این مدل و در عین حال برند نیوا به کنسرت جنرال موتورز فروخته شد. تکنسین های این شرکت حدود هزار تغییر مختلف در ظاهر و «پر کردن» SUV ایجاد کردند که باعث شد از این پس خودروی جدید را به عنوان یک مدل مستقل و مستقل در نظر بگیریم. در سپتامبر 2002، یک نوار نقاله راه اندازی شد که از آن ماشین شورلت نیوا شروع به غلتیدن کرد.

در سال 2009، طراحی خودرو تغییر کرد.

به گفته کسانی که این خودرو را خریده اند، همچنان همان AvtoVAZ بوده و حتی تلاش برای مداخله و دستیابی به تغییراتی برای بهتر شدن از نظر الکترونیکی و طراحی نتیجه خوبی نداشته است. اما، همانطور که صاحبان خودرو خاطرنشان می کنند، این بر کیفیت خارج از جاده تأثیری نمی گذارد - نیوا هنوز در شرایط غیرقابل عبور قابل عبور است.

هاب چیست

هاب جلو بخشی از سیستم تعلیق است که چرخ های خودرو روی آن وصل شده اند. یاتاقان ها در داخل این قسمت تعبیه شده اند تا خودرو به آرامی حرکت کند. استحکام خود توپی و در نتیجه قابلیت اطمینان بستن چرخ به قطر دیسک به اصطلاح توپی بستگی دارد. معمولا اندازهتولید کنندگان چنین دیسکی را کمی بزرگتر از قطر سوراخ نصب می سازند - به طوری که هیچ انحرافی وجود ندارد.

لنت ها و فلنج های محور محور به هاب جلو وصل شده اند. بنابراین، می توان به طور ایمن لبه را محکم کرد و چرخش صاف چرخ را تضمین کرد. تمامی قسمت های این طرح از چدن یا آلیاژهای دیگر، بر روی ماشین ابزار ساخته شده است. توپی های جلو با استفاده از قطعاتی مانند بلبرینگ به خودرو متصل می شوند. مانند هر قسمت دیگر فرسوده می شوند که منجر به خرابی می شود. با تلاش برای حل اساسی این مشکل، تولید کنندگان مارک های مختلف ماشین آلات یاتاقان های چرخ غیر قابل تنظیم را نصب می کنند. نیوا شورلت یکی از این برندهاست. حالا بیایید نگاه دقیق‌تری بیندازیم.

هاب های غیر قابل تنظیم Niva

هر ماشینی نقاط ضعفی دارد. در این حالت ، این هاب های جلو هستند که قبلاً باید به طور دوره ای برای عملکرد عادی تنظیم می شدند ، که البته نمی تواند بر بررسی صاحبان خودرو تأثیر بگذارد. به همین دلیل است که طراحان یک هاب غیرقابل تنظیم برای شورولت نیوا ایجاد کردند تا از هیاهوهای غیر ضروری در تعمیر خودرو جلوگیری کنند.

به طور کلی، به دلیل طراحی بسیار پیچیده، تنظیم مستقل یاتاقان ها تقریبا غیرممکن است. همچنین، یاتاقان ها را بیش از حد سفت نکنید. و علاوه بر این، یک دسته کلی از مشکلات وجود دارد که حل آنها بدون دخالت استادان دشوار است. به منظور تسهیل زندگی برای رانندگان بود که هاب های غیرقابل تنظیم روی Niva نصب شد.نظرات کسانی که قبلاً خودرویی با این نوآوری خریداری کرده اند را می توان در یک لیست خاص خلاصه کرد:

• نیازی به تعمیر و نگهداری جزئی دائمی این قطعه نیست، خواه روغن کاری باشد یا تنظیم؛
• برینگ هاب را روشن نمی کند؛
• نیازی به روغن کاری مداوم هاب نیست، و حتی رنج می کشد، انتخاب یک روان کننده بهتر؛
• اصطکاک رخ نمی دهد؛
• نیازی به تعویض بلبرینگ نخواهد بود.

اگر این مکانیسم روی ماشین نصب شود، یک دسته کامل از مزایا. اما اکنون یک هاب غیرقابل تنظیم تقویت شده برای Niva در حال تولید است. اما اگر مالک خودرو به توانایی های خود اطمینان داشته باشد، همه چیز را می توان با دست انجام داد.

هاب های غیر قابل تنظیم Niva: خانگی

اگر از نظر ظاهری، تفاوت به این صورت است:

این در صورتی است که همه چیز با کمک استادان روشن شود. این "ضخیم شدن" قابل اعتمادتر است.

مقاله حاوی نقشه هایی است که بر اساس آنها می توانید هاب های غیر قابل تنظیم برای Niva با دستان خود بسازید.

برای این کار مواردی مانند بلبرینگ دو ردیفه از ماشین "Moskvich" 2141 و حلقه های نگهدارنده (دو تکه) از یک ماشین لازم است.

نقشه ها را می گیریم و با آنها به سراغ استادکاران می رویم که وظیفه آنها سوراخ کردن توپی برای نصب بلبرینگ های جدید است، بند انگشت های فرمان را آسیاب کرده و تمام جزئیات را مطابق شماتیک های داده شده درست می کنیم.

بعد از ساخت تمام قطعات، باید بلبرینگ دو ردیفه را فشار داده و همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کنید.

مهره توپی قبلاً تا حد امکان سفت شده است، زیرا نیازی به تنظیم نیست - شما یک توپی جلویی تنظیم نشده ("Niva") آماده دارید.

اگر به وضوح همه توصیه ها را دنبال کنید، "Niva" شما اجرا خواهد شد و دیگر نیازی به "بالا رفتن و حرکت" ندارد.

و نمودار نهایی قبلاً تصویری از مونتاژ نهایی یک هاب غیر قابل تنظیم است.

و اگر بخرید

البته، شما نمی توانید عذاب بکشید، به دنبال قطعات از Moskvich نباشید، بلکه فقط به فروشگاه بروید و آنچه را که برای نصب هاب های غیر قابل تنظیم روی Niva نیاز دارید، خریداری کنید.

این مجموعه توپی، در صورت خرید، باید از مشت هایی با بلبرینگ فشرده، توپی و بساک تشکیل شده باشد - هر مورد باید دو تکه باشد. باید بدانید که هاب چند اسپلاین روی خودروی شما دارد تا هنگام خرید خودروهای جدید دچار اشتباه نشوید. به طور خاص برای "Niva"، کیت هایی وجود دارد که برای بیست و دو و بیست و چهار اسلات مناسب هستند.

البته بهترین کار این است که هاب های غیر قابل تنظیم را در هر مرکز خدماتی روی Niva نصب کنید.اما اگر دانش و تجربه کافی وجود داشته باشد، راننده خودش می تواند از عهده آن برآید. توصیه می شود هنگام نصب قطعات جدید از مهره ها و ناودانی های جدید استفاده کنید. و همچنین - تمام عناصر مکانیسم را روغن کاری کنید تا از ترش شدن آنها جلوگیری کنید. قبل از نصب کولیس، بهتر است آن را تمیز کنید، زیرا بر روند لنت های ماشین شما تأثیر می گذارد.

آنچه ممکن است این گزینه را به تعویق بیندازد قیمت است. برای مونتاژ هاب بسیار بالا است، حتی در بازارهای خودرو، که در آن قیمت ها همیشه کمی پایین تر از فروشگاه ها است، به عنوان مثال، در فروشگاه های AvtoVAZ، جایی که قطعات ماشین شورولت نیوا وجود دارد. یک هاب جلویی تنظیم نشده حدود سه هزار روبل یا بیشتر هزینه دارد.

خلاصه

هاب غیر قابل تنظیم در شورولت نیوا یک جزئیات بسیار مهم است. سفر با ماشین را راحت تر می کند. با این وجود، مونتاژ هاب که کارخانه ای است، مخصوصاً از مدل های قدیمی، به مذاق بسیاری از کسانی که ماشین شورلت نیوا دارند، نمی آید. هاب غیر قابل تنظیم عدم وجود سر و صدای غیر ضروری، زمزمه و توانایی تمرکز تمام توجه شما در جاده است.

این جالب است

و به عنوان نتیجه، چند واقعیت جالب در مورد Niva:

• در سال 1998، این خودرو با قدرت خود به کمپ اصلی در پای اورست صعود کرد - و این ارتفاع 5200 متر از سطح دریا است. در سال 1999 - در فلاتی در هیمالیا، در ارتفاع 5726. این یک رکورد تا به امروز است.
• "Niva"حتی به عنوان بخشی از "روز جهانی چتربازان" از قطب شمال بازدید کرد - ماشین با چتر نجات افتاد و پس از فرود موفقیت آمیز، ماشین روشن شد و حرکت کرد. در آوریل 1998 اتفاق افتاد.

در ایستگاه قطبی روسیه "Bellingshausen" این مارک خودرو به مدت دوازده سال بدون صرفه جویی در اسب بخار کار کرد.