بساک مفصل توپ: نمای کلی، دستگاه، نمودار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

مفصل توپ در خودروهای مدرن یکی از عناصر سیستم تعلیق فرمان است. به لطف این پشتیبانی، بازوهای تعلیق به طور سفت و سخت، اما با کمی تحرک، به توپی چرخ ثابت می شوند. همین تکیه گاه در قسمت پایینی خودرو قرار دارد و تحت فشار شدید قرار دارد. برای محافظت از مکانیسم در برابر اثرات مضر گرد و غبار و خاک از جاده، از چکمه مفصلی استفاده می شود.

عملکرد

این قسمت به صورت لولا طراحی شده است که با آن توپی چرخ به بازوی تعلیق ثابت می شود. وظیفه اصلی که عنصر حل می کند این است که به چرخ چرخان آزادی حرکت در سطوح افقی را بدهد، اما حرکت در صفحه عمودی را کاملاً حذف کند. اما قسمت توپ را می توان نه تنها به عنوان تکیه گاه هاب پیدا کرد. آنها همچنین در اهرم های شکست، ذوزنقه های فرمان نصب می شوند.

همچنین، این لولا در برخی از پایه های گازی کاپوت یافت می شود. در عوض قبل ازمفاصل توپ از مفاصل محوری استفاده می کنند. اینها مکانیسم های سنگینی هستند که برای عملکرد عالی به مقدار قابل توجهی روان کننده نیاز دارند. مهمتر از همه، چرخ تنها در یک محور می‌چرخد، که بهترین راه برای تأثیرگذاری بر روی هندلینگ خودرو به‌عنوان یک کل نبود. مهندسانی که اتصال توپ را ایجاد کردند قبلاً متوجه شده بودند که بارهای باورنکردنی را تجربه می کند. هر گونه ضربه از جاده به این لولا داده می شود. بساک اتصال با سرعت ثابت و کمک فنرها نیز آسیب می بینند. همه اینها بر سلامت سیستم تعلیق و فرمان تأثیر منفی می گذارد.

جزئیات با روکش الماس پوشانده نشدند، زیرا نکته زیادی در این وجود ندارد. و خود مکانیزم به یک ماده مصرفی تبدیل شده است که در صورت لزوم می توان آن را به راحتی با یک مورد جدید جایگزین کرد. بوت مفصل توپی تا حدی از مکانیزم لولا در برابر سایش ناشی از عملکرد ساینده خاک و گرد و غبار محافظت می کند. بدون این عنصر محافظ، عمر لولا چندین روز خواهد بود.

چگونه پشتیبانی کار می کند

در همان ابتدا، این قسمت شبیه محفظه ای بود که در آن یک گلوله تعبیه شده بود که توسط یک فنر از یک صفحه فلزی پرس شده بود. یک بوت مفصل توپ در بالا نصب شده بود. برای اینکه قطعه بیش از دو یا سه روز کار کند، مقدار کافی روان کننده داخل آن گذاشته می شود. کسانی که از چنین قطعاتی نگهداری می کنند می دانند که روان کننده یا بهتر است بگوییم کمیت و کیفیت آن باید به طور مرتب نظارت شود. اما این طرح همیشه مورد استفاده قرار نمی گرفت. وقتی دوران فرا رسیدپلاستیک، فنر از عنصر حذف شد. بخشی از انگشت در قطعه ای شبیه به یک نیمکره محصور شده بود.

توسط آسترهای پلاستیکی تشکیل شده است. طراحی بیشتر تغییر نکرده است و تنها تغییر، جایگزینی پلاستیک با نایلون است که مقاومت بیشتری در برابر سایش دارد. امروزه تولید کنندگان لولاهای بدون سرویس و نگهداری را تولید می کنند. بنابراین روغن های مخصوص روی سرویس شده ها نصب می شود. می توان آنها را برای تعویض روان کننده جدا کرد. با این حال، در ده سال گذشته، از سازه های تاشو استفاده نشده است.

چند مفصل توپ در یک ماشین وجود دارد؟

تعداد این لولاها به این بستگی دارد که چه نوع سیستم تعلیق در خودرو نصب شده است. ساده ترین سیستم های نوع مک فرسون از دو عنصر استفاده می کنند. هر دو در زیر قرار دارند. با رشد اهرم، تعداد پشتیبانی ها نیز افزایش می یابد.

در سیستم های تعلیق دو اهرمی، دو تکیه گاه در هر طرف نصب می شود - بالا و پایین. پیچیده ترین راه حل ها می توانند حداکثر پنج عنصر داشته باشند.

نیاز به دیگری

چکمه روی مفصل توپ همیشه نصب شده است و اصلاً مهم نیست - لولا تاشو یا نه، جدا یا یکپارچه در اهرم. همانطور که از توضیحات الگوریتم عمل و طراحی ساپورت مشخص است، دائماً در حال حرکت است. برای اینکه لولا تا حد امکان کار کند، روانکاری و همچنین تمیزی سطوح مالشی ضروری است. اگر شن، خاک یا گرد و غبار به روان کننده ها یا فقط روی سطوح مالشی نفوذ کند، اینهامواد به عنوان یک ساینده عمل خواهند کرد. این منجر به سایش شدید قطعات به هم می‌شود.

چکمه باید چگونه باشد؟

چکمه مفصلی برای محافظت از مکانیزم در برابر خاک، شن و سایر آلاینده های جاده طراحی شده است. این یک پوشش لاستیکی است که روی یک گره خاص قرار می گیرد. چکمه علاوه بر محافظت از قطعه در برابر آلودگی، از نشت چربی از لولا نیز جلوگیری می کند. بساک محکم روی تکیه گاه ثابت می شود. برای اینکه این عنصر عملکرد حفاظتی خود را به طور کامل انجام دهد، دارای تعدادی ویژگی و ویژگی خاص است.

قطعه باید الاستیک باشد، زیرا لولا متحرک است. همچنین این محصول در محدوده دمایی نسبتاً وسیع خاصیت خود را از دست نمی دهد. در زمستان، زمانی که دمای هوا می تواند بسیار کم شود، بساک الاستیک است. اما زمانی که در معرض دمای بالا قرار می گیرد باید بی جهت نرم باشد. این محصول از ماده ای ساخته شده است که در برابر محیط های تهاجمی یا مواد شیمیایی حساس نیست. بیشتر گره هایی که توسط بساک محافظت می شوند، از جمله مفصل توپ، در خارج قرار دارند. خطر خاصی وجود دارد که مواد شیمیایی یا معرف ها ممکن است روی سطح آنها قرار گیرند. علاوه بر این، بساک در برابر تماس با سوخت و روان کننده ها مقاوم است. داخل مجموعه گریس وجود دارد که به این معنی است که روی سطح داخلی محصول نیز وجود خواهد داشت. نشتی گریس نیز امکان پذیر است و برخی از آنها به قسمت بیرونی قطعه ختم می شوند.

مورد چگونه است؟

چکمه مفصل توپی پایینی (یا رویه)یک مورد قارچی شکل است. قسمت پهن عنصر به طور مستقیم بر روی بدن قرار می گیرد. انگشت از دهانه باریک تری عبور می کند. این محصولات اغلب فقط روی کیس ثابت می شوند. برای این کار از یک حلقه نگهدارنده استفاده می شود. فیکس کردن انگشت مورد نیاز نیست. سپر با یک جا محکم در جای خود ثابت می شود.

تعویض چکمه توپی

اگر این قطعه آسیب دیده باشد، تعویض آن بسیار آسان است.

کافی است مجموعه را از توپی چرخ جدا کنید. سپس با استفاده از یک پیچ گوشتی، حلقه نگهدارنده را جدا کنید و عنصر محافظ را می توان به راحتی از تکیه گاه جدا کرد. اکنون می توانید یک المنت جدید نصب کنید، اما قبل از نصب آن، بهتر است سطوح مالشی تکیه گاه را بشویید و روغن کاری کنید. اگر تکیه گاه پایینی خراب شود، هر دو قسمت باید تعویض شوند، حتی اگر قسمت بالایی سالم باشد. بساک مفصل توپ بالایی نیز تغییر می کند. اغلب در یک کیت ارائه می شود.

CV

تعویض چکمه ارزان است. بنابراین در صورت آسیب، نیازی به تاخیر در خرید نیست. این قسمت از خرابی مفصل توپ جلوگیری می کند. هر گونه تشخیص شاسی و سیستم تعلیق خودرو با بررسی مهر و موم شروع می شود. از این گذشته ، اگر بساک پاره شود ، گرهی که از آن محافظت می کند به زودی فرسوده می شود. چکمه مفصل توپ VAZ را می توان با 200-300 روبل خریداری کرد، اما نقش آن در سیستم تعلیق بسیار جدی است. تنها سه دلیل برای خرابی بلبرینگ وجود دارد. اولین مورد، بارهای شوک روی سیستم تعلیق است. این اتفاق زمانی می افتد که با سرعت بالا از روی ریل رانندگی می کنید. دلیل دوم عدم روانکاری استجایی که مورد نیاز است. و در نهایت، سومی یک بساک از بین رفته است. بنابراین، عملکرد این عناصر را دست کم نگیرید. تعویض به موقع چکمه از تعمیرات پرهزینه مفصل توپ جلوگیری می کند.