KamAZ-43118: نمای کلی، مشخصات، دستگاه و عملکرد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

خودروی داخلی KAMAZ-43118 یک کامیون چهار چرخ محرک با توانایی بالا در کراس کانتری است. در نسخه استاندارد این خودرو با پلت فرم آنبورد تولید می شود. طراحان امکان تجهیزات اضافی با تجهیزات ویژه را برای انجام وظایف خاص فراهم می کنند. در واقع، این تکنیک یک وسیله نقلیه چند منظوره تمام زمینی است که برای غلبه بر شرایط جدی خارج از جاده طراحی شده است. این دستگاه به دلیل توانایی خوب بین کشوری، قیمت مقرون به صرفه، ظرفیت بار مناسب در صنایع مختلف و اقتصاد ملی محبوب است. تغییرات جداگانه ای در خدمات امداد و نجات و ارتش انجام شده است.

اطلاعات عمومی

KamAZ-43118 یکی از معروف ترین اصلاحات در بین ماشین های این نوع است. توسعه یک ماشین منحصر به فرد در اواخر دهه هشتاد قرن گذشته آغاز شد. در آن زمان، مهندسان کارخانه کاما به طور جدی به فکر ایجاد یک کامیون پیشرفته با افزایش توانایی کراس کانتری افتادند. این تا حد زیادی به این دلیل بود که واحدهای مهم دولتی (آتش نشانی، ارتش، وزارت شرایط اضطراری و …دیگران) نیاز مبرمی به تجهیزاتی با قابلیت نگهداری، قابلیت اطمینان و سهولت کار داشتند. در آن زمان، عملاً هیچ کامیون داخلی وجود نداشت که پارامترهای مشخص شده را داشته باشد.

تاریخچه آفرینش

در سال 1992، کارخانه خودروسازی کاما دستور توسعه و ساخت چنین کامیون هایی را از وزارت دفاع دریافت کرد. اصلاح 4310 به عنوان پایه ای برای ایجاد یک مدل جدید تحت نام KamAZ-43118 خدمت کرد. شایان ذکر است که سلف در اواخر دهه 60 توسط طراحان ZIL ساخته شد. سپس امکانات تولید به مکان فعلی منتقل شد.

کامیون سری به روز شده بسیار موفق بود، تولید انبوه در سال 1995 آغاز شد. اولین تغییرات عملاً تفاوت خارجی با سایر آنالوگ های این سازنده نداشتند ، آنها بلافاصله در سراسر فضای پس از شوروی محبوب شدند. این خودرو یک کابین اصلی بدون کاپوت با آرم برند روی جلوپنجره، یک شیشه جلوی بزرگ که توسط یک پارتیشن به دو قسمت تقسیم شده بود دریافت کرد. سطح راحتی در کابین حداقل است. این تصویر با یک سپر فلزی عظیم با عناصر سبک تعبیه شده در آن تکمیل شد. طراحی ماشین بی‌رحمانه و محتاطانه بود.

Restyling

KamAZ-43118 در سال 2010 تحت یک ارتقاء اساسی قرار گرفت. در نتیجه ظاهر و تجهیزات کامیون تغییر کرده است. قاب کابین تقریبا بدون تغییر حفظ شده است، با این حال، طراحی جدید آن در یک نسخه مدرن تر ساخته شده است. برخی از جزئیات بهبود یافته و با عناصر جدید جایگزین شده اند.

این خودرو به سپر ریخته‌گری ساده، در یک رنگ با طرح رنگ کابین، و همچنین آینه‌های دید عقب اصلاح‌شده مجهز بود. علاوه بر این، فیرینگ های جانبی یکپارچه شده اند و جلوپنجره کاملاً بازطراحی شده است. Restyling همچنین اپتیک را لمس کرد. عناصر چراغ سر، چراغ های راهنما و ابعاد در یک واحد جمع می شوند. شیشه جلو یک تکه شده است که دید را بیشتر بهبود می بخشد. من از کیفیت پایان شگفت زده شدم و یکی از ابداعات اصلی ظاهر کیسه خواب بود، اگرچه در ابتدا خودرو به عنوان یک حامل برای مسافت های کوتاه و متوسط در نظر گرفته می شد. یک تشک نرم به صورت استاندارد ارائه می شود. از نظر ساختاری، خودرو بسیار بادوام و قابل اعتمادتر شده است.

اصلاحات

اکنون چندین گونه از خودرو KamAZ-43118 در حال تولید است. نسخه اصلی به طور فعال در صنایع مختلف انرژی و ساخت و ساز استفاده می شود. این کامیون به دلیل توانایی بالای خود برای حمل و نقل الوار و سایر کالاها در مناطق صعب العبور استفاده می شود.

استقامت خودرو به محبوبیت آن کمک می کند. اصلاحات کامیون زیر تولید می شود:

• کامیون های چوبی کوتاه.
• تانکرها.
• جرثقیل کامیون KAMAZ-43118 با دستکاری.
• ایستگاه های حفاری.
• خودروهای آتش نشانی.
• تراکتور.

در عین حال، کامیون، صرف نظر از نسخه آن، با عملکرد مطمئن و قابل اعتماد در هر جاده و شرایط آب و هوایی متمایز می شود، کاری که همه رقبا نمی توانند انجام دهند.

KAMAZ-43118:مشخصات

پارامترهای اصلی خودروی مورد نظر به شرح زیر است:

• طول/عرض/ارتفاع – 8.58/2.5/3.45 متر.
• فاصله محوری – 66 (3.69 متر).
• ترخیص جاده - 38.5 سانتی متر.
• ابعاد پلت فرم برای اصلاحات روی برد - 6، 1/2، 32/0، 5 متر.
• شعاع گردش – 12.3 متر.
• وزن محدود - 10.3 تن.
• بار روی محور جلو/بوژی عقب - 4، 78/5، 52 تن.
• وزن کامل / به عنوان بخشی از قطار جاده ای - 21، 6/33، 6 تن.
• رتبه بندی ظرفیت - 11، 22 تن.

با وزن نسبتاً زیاد، این کامیون بسیار مانورپذیر و با مصرف سوخت قابل قبول (حدود 33 لیتر در 100 کیلومتر) ظاهر شد. این دستگاه مجهز به یک جفت مخزن سوخت با ظرفیت 210 و 350 لیتر می باشد. حداکثر زاویه صعود 60 درجه و حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت است.

موتورهای KAMAZ-43118

به طور استاندارد، این خودرو به یک واحد قدرت نوع V با سوپرشارژ توربین (740.50-300) روی سوخت دیزل مجهز شده است. استاندارد انطباق با کلاس محیطی Euro-4 است.

پارامترهای اصلی موتور:

• ظرفیت کاری – 11.76 لیتر.
• قدرت - 300 اسب بخار.
• تعداد سیلندر - 8 عدد
• فشرده - 17.
• گشتاور - 1177 نیوتن متر.

برخی از مدل‌های خودروی KAMAZ-43118 با مانیپولاتور مجهز به نیروگاه دیزلی از نوع 740.30-260 بودند. خصوصیات او:

• حجم کاری - 10،85 لیتر
• قدرت در ارزش اسمی - 260 "اسب".
• گشتاور در حد مجاز - 1060 نیوتن متر.
• تعداد سیلندر - 8.
• فشرده‌سازی - 16، 5.
• استاندارد زیست محیطی - Euro-4.

همه موتورها دارای یک دستگاه مشعل برقی هستند که راه اندازی دستگاه را در فصل سرد آسانتر می کند. علاوه بر این، امکان سفارش پیش گرمکن با نوع پمپاژ مکانیکی وجود داشت.

ویژگی های دستگاه

تراکتور KAMAZ-43118 مبتنی بر شاسی تقویت شده ای است که برای نصب طیف گسترده ای از اتصالات مختلف طراحی شده است. تغییر در نظر گرفته شده با آنالوگ ها در یک شاخص بزرگ ظرفیت حمل متفاوت است. عناصر ساختاری اصلی کامیون محصولات داخلی هستند.

دیفرانسیل‌ها در شاسی‌های چهار چرخ متحرک دارای پیکربندی متقارن در همه محورها هستند. یک مجموعه فنری به عنوان تعلیق اصلی استفاده می شود. همچنین برای این سری از خودروها، تایرهای پنوماتیک اصلی با تنظیم فشار خودکار به طور ویژه توسعه داده شد. این عناصر در برابر افزایش بار، پارامترها - 425/85 R21 مقاومت می کنند.

سیستم ترمز

بررسی مشخصات فنی KAMAZ-43118 به ترمز خودرو می پردازیم. واحد اصلی در اینجا از نوع پنوماتیک است، درام هایی با قطر 40 سانتی متر روی چرخ ها نصب می شود.

ترمز دستی با حرکت دادن دسته به موقعیت مورد نیاز فعال می شود. یک سیستم یدکی نیز در نظر گرفته شده است که در صورت خرابی خودرو را متوقف می کند.بلوک اصلی کنترل مانند آنالوگ پارکینگ طراحی شده است.

با این طراحی، راننده می تواند روی سطوح لغزنده جاده با حرکت دادن اهرم یک سوم مسیر به سمت بالا ترمز کند. حداکثر بالابر دسته، بقیه ترمزها را هنگام رانندگی در قطار جاده ای فعال می کند. آنالوگ کمکی با استفاده از یک دکمه خاص فعال می شود. چنین سیستمی ایمنی رانندگی در انواع جاده ها و خارج از جاده را تضمین می کند.

انتقال

Fireman KamAZ-43118 مانند اکثر اصلاحات این سری مجهز به دو نوع یونیت انتقال است. این می تواند یک گیربکس تولید خودمان برای ده محدوده یا یک گیربکس با 9 حالت از نوع ZF باشد. هر دو نسخه مکانیکی هستند، دنده اصلی با تجمع شفت با یاتاقان ها و میل لنگ درگیر است.

چرخ دنده های درایو نهایی تا حد سایش عمل می کنند، بنابراین دنده اصلی در حین کار از هم جدا نمی شود. "Razdatka" - یک مکانیسم مکانیکی با دو مرحله، مسدود شده توسط یک دیفرانسیل مرکزی، کنترل پنوماتیک. نسخه ZF قابل اعتمادتر است و دینامیک بهتری دارد، همراه با افزایش منبع کار.

آسایش

کامیون KamAZ-43118 که ابعاد آن در بالا نشان داده شده است دارای کابینی است که سطح راحتی بالایی ندارد. پس از سال 2010، این عنصر تحت مدرن سازی قرار گرفت، شروع به تجهیز به یک تخت کوچک اما راحت کرد. یک صندلی راحتی در کابین وجود داردبا سیستم تعلیق بادی و تنظیم مکانیکی نوع.

صندلی‌های سرنشین با طراحی ساده‌تر ساخته شده‌اند. پوشش داخلی از مواد مدرن عایق حرارتی و صوتی را بهبود می بخشد. در صورت درخواست، نصب دسته‌ها، تهویه مطبوع، صندلی‌های گرمکن، بالابر برقی پنجره‌ها و سیستم صوتی موجود است. علاوه بر این، دستگاه را می توان به یک سیستم ضد سرقت مجهز کرد که با استفاده از یک کلید مخصوص باز می شود.