"Toyota" - مدل های سری "Corolla" (10 نسل)

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تویوتا کرولا یکی از قدیمی ترین مدل های موجود در برنامه تولید صنعت خودروی ژاپن است. این برند ده ها نسل دارد و هنوز هم تولید می شود.

اولین مدل های تویوتا کرولا در دهه 60 معرفی شدند. و شایان ذکر است که برای تمام مدت نام خودرو تغییر نکرده است. تولیدکنندگان بر بهبود مشخصات فنی، بهبود فضای داخلی و خارجی تکیه کردند. و این منجر به این واقعیت شد که 50 سال بعد (در سال 2013) یازدهمین نسل جدید تویوتا کرولا E160 نور را دید که شایان ذکر است هنوز در حال تولید است.

کیفیت ژاپنی در طول سال‌ها فقط از جنبه خوب خود را ثابت کرده است، بنابراین فروش اکنون به رقم بالای ۴۰ میلیون قطعه رسیده است. اکنون می توان گفت که این خودرو به حق حرف اول را در بازار می زند و در تمام کشورهای جهان پرفروش ترین است.

در این مقاله به تاریخچه برند تویوتا که در طول فعالیت خود چه مدل هایی تولید کرده است، می پردازیم و ویژگی ها و مشخصات آنها را به اختصار بیان می کنیم.

نسل اول - دهه 60

آغاز تاریخ برند خودروهای تویوتا در سال ۱۹۶۶ آغاز شد. دقیقاسپس اولین مدل E10 مونتاژ شد. این یک خودروی ارزان قیمت از نوع خانواده بود، کاملاً بی تکلف، اما بسیار کاربردی. این تویوتا (مدل های آن زمان استاندارد بود) با سه نوع بدنه کوپه، سدان و استیشن تولید می شد.

دستگاه مجهز به موتوری است که حجم آن 1.1-1.2 لیتر است. قدرت بین 60 تا 78 اسب بخار بود. گیربکس دستی آشنا در برخی مدل ها با گیربکس اتوماتیک دو سرعته جایگزین شده است.

مونتاژ اولین نسل تویوتا کرولا E10 به مدت 4 سال به طول انجامید و با موفقیت در آمریکا، ژاپن و استرالیا فروخته شد.

تویوتا کرولا در دهه 70

این سالها به خاطر این واقعیت است که دو نسل E20 و E30 در یک دهه عرضه شدند. این یک پیشرفت بزرگ برای شرکت تویوتا موتور بود، زیرا آنها توانستند به تولید خط تولید کرولا ادامه دهند و در عین حال قیمت پایینی داشتند.

"Toyota" مدل های دیگری را ارائه کرد. E20 از نظر وزن (900 کیلوگرم) و شکل بدنه با نسل اول تفاوت داشت که کمی نرمی به دست آورد. موتور 8 سوپاپ نیز بهبود یافته بود که اکنون حجم آن از 1.2 لیتر به 1.6 لیتر تغییر کرده است. بر همین اساس قدرت افزایش یافت که به 115 اسب بخار رسید. بر روی این مدل بود که برای اولین بار میله های ضد رول نصب شد که به طور قابل توجهی ویژگی های تعلیق را بهبود بخشید. ارزش توجه به گیربکس را دارد: اتومات سه دور و دستی پنج سرعته شده است.

"Corolla E30" در سال 1974 منتشر شد. تغییرات ویژه از آن زماناین خودرو تولید نشد، فقط فاصله بین دو محور افزایش یافت و بدنه کمی افزایش یافت. با این حال، این مدل ابتدا به اروپا صادر شد، جایی که تقریباً بلافاصله مورد توجه رانندگان قرار گرفت.

تویوتا کرولا در دهه 80

در طول این دهه، این شرکت نسل چهارم، پنجم و ششم خودروی تویوتا را عرضه کرده است. مدل ها و قیمت ها تا حدودی با مدل های قدیمی متفاوت بود.

تویوتا کرولا E70 به خاطر آپشن‌های فراوان بدنه‌اش در خاطره است. بیش از 5 مورد از آنها وجود داشت: یک کوپه با تعداد درهای مختلف، یک سدان، یک واگن و غیره. همچنین، رانندگان از پارامترهای موتور راضی بودند، واحدهای دیزلی با حجم 1.8 لیتر روی این مدل برای بار اول. شما نمی توانید در مورد اندازه سکوت کنید: طول به 4 متر رسیده است.

تویوتا کرولا E80 در سال 1983 ظاهر شد. این برند توسط یک هاچ بک نشان داده شده است. با توجه به دیفرانسیل جلو بودن، امکان تولید یک سری خودروهای اسپرت فراهم شد.

در سال 1987، کرولا با بدنه جدید E90 معرفی شد. طول آن 4326 متر، از نوع "واگن" و موتور ارتقا یافته مجهز به کمپرسور بر روی پلت فرم 4A-GZE بود. در این مدل بود که سازنده توانست تجهیزات دیفرانسیل عقب را کاملاً کنار بگذارد.

در حال حاضر، خودروهای این نسل بین 1000 تا 2000 دلار به فروش می رسند.

تویوتا کرولا در دهه 90

تویوتا، مدل های E100 و E110 متعلق به نسل های 7 و 8 هستند، در دهه 90 همچنان به تولید سری کرولا ادامه می دهد. در سال 1991، نور یک ماشین جدید با بدنه صاف و گرد، افزایش طول را دید. مدل E100 جایزه ADAC را دریافت کرد وقابل اطمینان ترین و ایمن ترین نامگذاری شد.

در سال 1995، هشتمین نسل از خودروی E110 معرفی شد. با این حال، در سال 1999 این خودرو قبلاً در معرض بازسازی و برخی بهبودهای فنی قرار گرفته بود. قابل اعتماد است، بنابراین این نسل را می توان در حال حاضر اغلب در جاده ها یافت. قیمت ماشین حدود 6000 دلار است.

Toyota Corolla (1999-2006)

از نظر خارجی، کرولا نسبت به سن خود هوشمند و کاملاً مدرن به نظر می رسد. پس از تغییر شکل، چراغ های گرد اپتیک سر ناپدید شدند. آنها در یک بلوک سبک ترکیب شدند. چراغ های راهنما جلو که در انتهای بال ها نصب شده اند جالب به نظر می رسند. طراحی ماشین مثل همه مدل های سازنده ژاپنی آن دوره بسیار آرام و خوددار است.

هنگامی که تویوتا (مدل های E120، E140) در نمایه مشاهده می شود بسیار بزرگ به نظر می رسد. یک خط لعاب کمی در حال افزایش سرعت به تصویر می افزاید. لازم به ذکر است که توسعه دهندگان در این نسل هاچ بک پنج در را از محدوده مدل حذف کردند، تنها بدنه لیفت بک وجود دارد. این سدان دارای برآمدگی نسبتاً بزرگی از صندوق عقب است. اما همه چیز هماهنگ به نظر می رسد. پشت ظاهر ماشین با بلوک های نوری بزرگ تزئین شده است. و هر تیپ بدنی مختص به خود است.

اگر در مورد سالن صحبت کنیم، به سبک ژاپنی جامد و بسیار راحت است. داشبورد کاملاً آموزنده است، نشانگرهای گرد حداکثر اطلاعات مورد نیاز را به راننده می دهند. کنسول مرکزی کمی به سمت راننده چرخیده است که هنگام استفاده بسیار راحت است. مثل بیرون، داخلبسیار محدود، اما محکم و سخت به نظر می رسد. صندوق عقب خودرو که از بیرون کاملاً بزرگ به نظر می رسد، مخصوصاً در سدان است.

بخش فنی نسل نهم و دهم

این خودروها به واحدهای قدرت بنزینی 1400 و 1600 سانتی‌متر3 و همچنین ۱۲ سوپاپ 1300 سی‌سی مجهز بودند. موتورهای دیزلی نیز وجود داشت که چندان مورد استفاده قرار نگرفت. هر یک از نیروگاه ها ظرفیت لیتری نسبتا بالایی دارند. دریافت آنها از طریق استفاده از سر بلوک های 16 سوپاپ امکان پذیر شد. به لطف سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ تویوتا VVT-І که بر روی همه خودروها پس از تغییر حالت نصب شده نصب شده است، راندمان سوخت بالایی را نشان می دهند. این خودروها مجهز به گیربکس های پنج سرعته دستی یا اتوماتیک بودند. البته طبق سفارش نسخه سه در، امکان نصب گیربکس شش سرعته وجود داشت.

هر دو جلو و عقب خودرو دارای سیستم تعلیق چرخ مستقل هستند که به میله های ضد غلت مجهز شده است. علاوه بر این، همه عناصر حتی در جاده های بد نیز منبع خوبی دارند. این دستگاه دارای یک فرمان قفسه و پینیون است که در هر پیکربندی مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک است. ترمزهای دیسکی در محور جلو و ترمزهای درام در عقب نصب می شوند، اما گاهی اوقات ترمزهای دیسکی نیز یافت می شوند. در مورد دوم، خودروها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل بودند که در مواقع بحرانی کمک زیادی می کند.