ضد یخ به سرعت تمام می شود؟ ضد یخ کجا می رود، چه باید کرد و دلیل آن چیست؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

نشت مبرد مشکلی است که بسیاری از رانندگان با آن روبرو هستند. این چیز نه تنها گران است، بلکه برای موتور نیز خطرناک است. بنابراین، در صورتی که متوجه شدید که سطح مایع در مخزن به سرعت در حال کاهش است، یعنی ضد یخ خارج می شود، باید فورا اقدامات لازم را انجام دهید. دلایل این پدیده چیست و چگونه می توان وضعیت را اصلاح کرد، در این مقاله بررسی خواهیم کرد.

پیشگیری از خرابی موتور

برای جلوگیری از آسیب موتور به دلیل از دست دادن مایع خنک کننده، لازم است به طور دوره ای تمام اجزای سیستم را از نظر نشت احتمالی بررسی کنید. البته سطح مبرد داخل مخزن را حتما کنترل کنید. در هنگام کار موتور تحت هیچ شرایطی نباید زیر علامت MIN باشد. علائمی که نشان می دهد ضدیخ در حال تمام شدن است می تواند عوامل زیر باشد:

1. فر کار نمی کند.
2. سطح مایع در مخزن به طور دوره ای کاهش می یابد.
3. موتور بیش از حد گرم می شود یا به دمای کار نمی رسد.

کاهش یا افزایش جزئی در سطح ضد یخ هنگام گرم شدن یا خنک شدن موتور یک پدیده کاملاً طبیعی است. اگر ضد یخ باید به طور دوره ای پر شود، باید به دنبال علت نقص باشید.

بررسی یکپارچگی اجزای سیستم خنک کننده

در صورت نشتی، سیستم باید به ترتیب زیر بازرسی شود:

1. بدنه مخزن انبساط را برای وجود ترک بررسی کنید.
2. رادیاتور موتور را بازرسی کنید.
3. هسته بخاری را بررسی کنید.
4. محفظه ترموستات را بازرسی کنید.
5. تمام اتصالات پمپ و بلوک سیلندر را بررسی کنید. علاوه بر این، سوراخ تخلیه پمپ باید بازرسی شود. اگر نشتی تشخیص داده شد، به این معنی است که درزگیر روغن فرسوده شده است.

مشکلات احتمالی رادیاتور

دلیل خروج ضدیخ از مخزن انبساط کاهش فشار گره های سیستم خنک کننده است. بیشتر اوقات ، مشکلات رادیاتور ایجاد می شود. آسیب به این عنصر ساختاری می تواند در نتیجه ضربه فیزیکی خارجی (به عنوان مثال، هنگامی که توسط یک سنگ سوراخ می شود) رخ دهد. صفحات همچنین می توانند فرسوده شوند که دائماً توسط اتیلن گلیکول موجود در ضد یخ از بین می روند. برخی از رادیاتورها ممکن است مجهز به مخازن پلاستیکی باشند. مورد دوم در صورت از بین رفتن ضد یخ نیز باید بررسی شود. با گذشت زمان، پلاستیک شروع به ترک خوردن می‌کند.

آسیب رادیاتور بخاری

همچنین باید بفهمید که ضد یخ کجا می رود. در این مورد،اگر بوی ناخوشایندی در کابین احساس شود و لکه چسبنده دائماً زیر داشبورد پخش شود، به احتمال زیاد علت نشتی در رادیاتور گرمایشی است. در این حالت معمولا بخار سفید نیز وارد کابین می شود. عیب یابی این مشکل باید بلافاصله شروع شود. واقعیت این است که بخارات ضد یخ سمی هستند.

علت نشتی از بین رفتن سفتی پمپ است

در صورتی که روغن وارد ضد یخ شود، دلیل آن ممکن است در مهر و موم پمپ باشد. برای بررسی قابلیت سرویس دهی عملکرد آن، باید یک بازرسی کامل انجام دهید. پمپ در پایین موتور قرار دارد و اگر نقاط مرطوبی در مجاورت آن وجود داشته باشد، مشکل در آن است.

بررسی ترموستات

اگر ضدیخ خاموش شود، دلیل آن ممکن است کم شدن فشار ترموستات باشد. همچنین باید از نظر نشتی به دقت بررسی شود. معمولاً این واشرها هستند. علاوه بر این، موتور ممکن است به دلیل نقص این عنصر گرم شود. تعیین درستی عملکرد این گره دشوار نیست.

گردش مایع در دایره های کوچک و بزرگ با لمس - با دمای شلنگ و نازل ها بررسی می شود. در یک سیستم خنک کننده کار، دریچه ترموستات بسته می شود تا دمای ضد یخ به مقدار معینی برسد (تا 90 درجه در LADA Priora). در این حالت، ضد یخ در یک دایره کوچک به گردش در می آید. بنابراین، خود رادیاتور و شیلنگ در پایین نسبت به محفظه ترموستات سردتر هستند. هنگامی که ضدیخ تا 90 گرم گرم می شود، دریچه به آرامی شروع به باز شدن می کند و جریان گرم می شود.مایعات وارد رادیاتور می شوند. در نتیجه دومی به تدریج گرم می شود. دریچه در دمای 102 درجه سانتی گراد به طور کامل باز می شود. در این حالت ، تمام ضد یخ شروع به عبور از رادیاتور می کند. قسمت بالایی در لمس گرمتر از قسمت پایین احساس می شود.

موتور باید روشن بماند تا فن رادیاتور روشن شود. در این مورد، لازم است که فلش نشانگر دما را دنبال کنید. پس از نزدیک شدن به مرز منطقه قرمز، فن باید روشن شود. وقتی مایع خنک شد، خاموش می شود.

ترکیدگی شیلنگ و آسیب نازل

ضد یخ همچنین می تواند از طریق شیلنگ آسیب دیده یا از طریق لوله ای که فشار کمتری دارد نشت کند. به خصوص اغلب این دلیل می شود که ضد یخ در اتومبیل های قدیمی ترک می کند. واقعیت این است که مواد شیلنگ با گذشت زمان شروع به پیر شدن و ترک می کند. از فشار مایع، به راحتی می تواند ترکیده شود. بست روی اتصال نیز با گذشت زمان ضعیف می شود. بنابراین، برای جلوگیری از مشکل، شیلنگ در خودروهای داخلی باید حداقل هر 5 سال یک بار و در خودروهای خارجی - هر 10 سال یک بار تعویض شود. برای چسباندن، ارزش آن را دارد که از گیره های نواری استفاده نکنید، بلکه از گیره های پیچ استفاده کنید، زیرا آنها بسیار قابل اعتمادتر هستند.

می توانید با بررسی کف برای لکه های ضد یخ تشخیص دهید که آیا این شیلنگ ها مقصر نشتی هستند یا خیر. گاهی اوقات ممکن است آسیب خیلی جدی و برای چشم نامرئی نباشد. برای تشخیص چنین نشتی کوچک، ابتدا باید شلنگ را کاملا پاک کنید و سپس کمی گاز بگیرید و موتور را خاموش کنید. بعد، یک بازرسی دقیق انجام می شود.مشکل از دست دادن مایع خنک کننده می تواند در فصل سرما تشدید شود. واقعیت این است که هر چه دما کمتر باشد، ویسکوزیته آن کمتر است. بنابراین، ضدیخ در زمستان سریعتر برگ می‌کند.

لوله های تعویض

این عمل فقط پس از خنک شدن کامل موتور قابل انجام است. در غیر این صورت، سوختگی با بخار آسان است. تعویض نازل به شرح زیر انجام می شود:

1. 

   سیال از سیستم خنک کننده تخلیه می شود. در این مورد، بهتر است ظروف تمیز مصرف کنید. ضدیخ قابل استفاده مجدد است.

2. گیره های قدیمی با مقدار کمی روغن (ویسکوزیته کم) روغن کاری می شوند.
3. برای جدا کردن لوله، باید گیره ها را شل کرده و از طول به فضای آزاد منتقل کنید.
4. پس از آن، لوله از گردن خارج می شود. سیستم گرم نباید قطع شود. از آنجایی که گردن رادیاتورها از نظر استحکام خاصی با هم تفاوت ندارند، تمام عملیات باید تا حد امکان با دقت انجام شود. گاهی اوقات اتفاق می افتد که لوله برداشته نمی شود. در این مورد، ابتدا باید سعی کنید آن را بچرخانید. اگر این کمکی نکرد، باید آن را با یک چاقوی تیز در امتداد گردن برش دهید. در هر صورت قیمت آن از رادیاتور کمتر است.
5. گیره ها روی لوله جدید گذاشته می شوند و به وسط منتقل می شوند.
6. سپس روی گردن کشیده می شود. در صورتی که لوله روی آن قرار نگیرد، باید برای مدتی آن را در آب گرم فرو کرد. هیچ روغنی برای این کار توصیه نمی شود. واقعیت این است که آنها می توانند به لاستیک آسیب برسانند.
7. نازل به طور کامل روی گردن کشیده می شود، به دنبال آنتا مطمئن شوید که پیچ نمی خورد.
8. گیره ها روی زبانه ها منتقل شده و سفت می شوند.

آسیب واشر یا بافل

این مورد را می توان جدی ترین مورد نامید. با آسیب در داخل خود موتور، ضد یخ شروع به جاری شدن در روغن می کند. تعیین وقوع چنین مشکلی دشوار نیست. مایع موجود در مخزن شروع به حباب زدن می کند و مخلوطی سفید رنگ در روغن ظاهر می شود. شما همچنین می توانید به اگزوز نگاه کنید. در این حالت تبخیر سفید ضد یخ قابل توجه است. اگر ضد یخ به داخل موتور نشت کند، ممکن است علت آن آسیب به بافل یا آستین داخلی یا دمیده شدن واشر باشد.

چگونه ضدیخ را به درستی تخلیه کنیم

البته قبل از اقدام به تعویض المان های غیرقابل استفاده سیستم خنک کننده باید ضدیخ را تخلیه کرد. این کار را به این صورت انجام دهید:

1. اول از همه موتور را حتما خاموش کنید و بگذارید خنک شود. اگر این کار انجام نشود، وقتی درپوش باز می شود، بخار ضد یخ تحت فشار خارج می شود و شما می سوزید.
2. پس از خنک شدن موتور، درب مخزن را باز کنید.
3. آستر پایینی محفظه را جدا کنید.
4. زیر موتور باید یک حمام عریض برای مصرف ضدیخ بگذارید.
5. شلنگ پایینی رادیاتور آب را بردارید.

در یک موتور چهار سیلندر، در سمت چپ، باید شلنگ ضخیم و همچنین شیلنگ نازک منتهی به سیستم گرمایش را بردارید. پس از آن، می توانید شروع به تخلیه کنید. در یک موتور شش سیلندر، یک شمع پیچ از پایین بلوک باز می شود.

در هیچ موردی نباید ادغام شویدضد یخ در زهکشی مایع بسیار سمی است. بنابراین باید در ظرف جداگانه ریخته و بازیافت شود.

بنابراین در صورت خروج یخ، لازم است تمامی اجزا و قطعات سیستم خنک کننده از نظر نشتی به دقت بررسی شود. اقلام آسیب دیده باید بلافاصله تعویض شوند. با گذشت زمان، چنین مشکلاتی می تواند منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت موتور شود و در برخی موارد حتی برای سلامتی خطرناک باشد.