تعلیق پنوماتیک در "Sable": توضیحات، عکس، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

Sable یک خودروی نسبتاً رایج در روسیه است. در واقع، این "برادر کوچکتر" GAZelle است. این دستگاه از اواخر دهه 90 تولید شده است. تعلیق "Sable" شبیه به GAZelevskaya است. قسمت جلو می تواند فنر یا فنر سیم پیچ باشد. اما در پشت Sobol یک سیستم تعلیق کاملاً فنری و وابسته نصب شده است. او در چاله ها رفتار خشن دارد. علاوه بر این، هنگامی که به طور کامل بارگیری می شود، دستگاه به شدت افت می کند. چگونه این مسئله را می توان حل کرد؟ بسیاری تصمیم به نصب سیستم تعلیق بادی دارند. Sobol 4x4 که ویژگی های متقابل آن با یک جیپ قابل مقایسه است نیز تحت چنین تیونینگ قرار می گیرد. خوب بیایید ویژگی های این آویز را بررسی کنیم و نحوه نصب آن را دریابیم.

ویژگی

تعلیق بادی جایگزینی برای تعلیق کلاسیک است که در آن فنرها یا فنرهای برگ به عنوان عناصر الاستیک عمل می کنند. روی برخی از ماشین ها در کارخانه نصب می شود. اما اتومبیل های GAZ شامل این نمی شودلیست.

بنابراین سیستم باید به طور غیرعادی نصب شود. سیستم تعلیق بادی نصب شده بر روی Sobol (می توانید عکسی از آن را در مقاله ما مشاهده کنید) نه تنها ویژگی های فنی مینی بوس را گسترش می دهد، بلکه امکان تنظیم فاصله را در حال حرکت نیز فراهم می کند. چنین سیستمی از داخل کابین کنترل می شود.

چه کار می کند؟

چرا سیستم تعلیق بادی روی Sobol 4x4 نصب شده است. مشخصات فنی این خودرو اجازه سوار شدن بیش از 770 کیلوگرم را نمی دهد. اگر بیش از حد معمول بارگیری کنید، سیستم تعلیق در برابر ضربه گیرها قرار می گیرد - ضربات حاصل از چاله ها مستقیماً به قاب منتقل می شود. این امن نیست. اما چگونه می توان ظرفیت بار را بدون افزایش کلاسیک تعداد فنرهای برگ افزایش داد؟ اکنون می توان این کار را با کمک فنرهای هوا انجام داد.

یکی دیگر از مزایای این سیستم تعلیق، نرمی سواری آن است. با فنرها نمی توان سواری نرمی مانند مخازن هوا کرد. ماشین روی دست اندازها بسیار "بز" است که البته در راحتی کنترل و در شرایط محموله حمل شده نمایش داده می شود. اگر Sobol بدون بار حرکت کند، سیلندرها را می توان پایین آورد (اما نه کمتر از حداقل نرخ - ما در پایان مقاله در مورد این صحبت خواهیم کرد). سیستم تعلیق نرم خواهد بود. با فنرهای کلاسیک، چنین "مانوری" کارساز نخواهد بود.

انواع

انواع مختلفی از تعلیق بادی وجود دارد:

• تک حلقه. ارزان ترین و محبوب ترین نوع. بر روی یک محور (معمولاً عقب) نصب شده است. معمولادر کامیون های سبک استفاده می شود.
• دو مدار. در این حالت برای هر چرخ چهار سیلندر تعبیه شده است. چنین سیستمی شامل تنظیم مستقل سطح فاصله و سفتی بالش ها در محورهای جلو و عقب است.
• چهار مدار. همانند مورد قبلی، خودرو به چهار کیسه هوا مجهز شده است. اما به دلیل وجود دریچه ها و خطوط اضافی، فشار روی هر بالش به صورت جداگانه قابل تنظیم است. به طور معمول، چنین سیستمی روی وسایل نقلیه تجاری قرار نمی گیرد. یک سیستم تعلیق هوای چهار مدار در GAZelle Sobol بیش از 80 هزار روبل هزینه خواهد داشت. بسیار گران است. با این حال، چنین سیستمی در بسیاری از خودروهای ممتاز - آئودی، بی‌ام‌و و مرسدس بنز وجود دارد.

در Sable چه چیزی را انتخاب کنیم؟

کدام سیستم تعلیق بادی برای نصب روی گاز سوبول بهتر است؟ بررسی های مالک می گوید که بهترین گزینه نصب یک سیستم تک مدار است. هزینه مجموعه ای از چنین تعلیق هوا برای Sobol 15 هزار روبل است. در صورت وجود فنر در مینی بوس و جلو، می توان آنها را با سیلندرهای هوا نیز تکمیل کرد. در این مورد، شما باید 10 هزار روبل برای سیستم تعلیق بادی جلو Sobol بپردازید. این یک سیستم دو مداره خواهد بود.

قابل توجه است که بسته بندی این محصولات یکسان است. فقط در تعداد براکت ها و عناصر پنوماتیکی متفاوت است. علاوه بر این موارد، مجموعه شامل:

• کمپرسور.
• گیرنده (متوسط ظرفیت حدود پنج لیتر است).
• اتصالات، اتصالات.
• خطوط هوایی. به طور معمول، قطر چنین لوله هایی 6 میلی متر است.
• آستین موجدار محافظ.
• نوک سینه تورم.
• شیرهای برقی.
• واحد کنترل (ممکن است مجهز به گیج شماره گیری باشد).
• عناصر بستن.
• سخت افزار (پیچ و مهره، واشر).

مشخصات

بیایید مشخصات فنی فنرهای بادی نصب شده روی سوبول را بررسی کنیم:

• ترکیب عناصر الاستیک - ترکیب لاستیکی با طناب نایلونی. دومی در سه لایه پوشانده شده است. کوسن خود یک دم سه گانه است.
• قطر سیلندر - از 12 تا 13.5 سانتی متر بسته به فشار.
• حداقل ارتفاع بارگیری 9.5 سانتی متر است.
• حداکثر ارتفاع 24.5 سانتی متر است.
• فشار کاری - از دو تا هشت اتمسفر.
• حداکثر فشار قبل از شکست - 25 اتمسفر.
• سوراخ های نصب - گل میخ (سه تکه) و اتصالات.
• نیروی بالابرنده یک عنصر پنوماتیک بیش از 850 کیلوگرم است.

بنابراین، کل ظرفیت حمل سوبول به راحتی دو برابر می شود. اما شایان ذکر است که بار فقط از عناصر تعلیق برداشته می شود. پل، موتور و گیربکس سایش سنگین را تحمل می کنند. بنابراین، با بیش از حد غیرت نباشید.

تعلیق بادی نصب شده بر روی Sobol دارای اندازه زیر است: 140/3. حداقل فشار کاری 0.5 بار است. این یک پیش نیاز است که بدون آن نمی توان عملکرد طولانی مدت بالش را تضمین کرد. در غیر این صورت، چه زمانیبا برخورد برجستگی ها، مواد خود عنصر پنوماتیک آسیب می بیند. محدوده دمای کارکرد از منفی 30 تا مثبت 45 درجه سانتیگراد است. تحت چنین شرایطی، عملکرد قابل اعتماد و با کیفیت بالای عناصر الاستیک تضمین می شود. اما قوانینی وجود دارد که باید در حین کار رعایت شود. ما آنها را در پایان مقاله در نظر خواهیم گرفت، اما در حال حاضر به شما خواهیم گفت که چگونه سیستم تعلیق بادی روی Sobol نصب شده است.

فناوری نصب

فنر بادی روی یک سکوی مخصوص مونتاژ می شود. این شامل چندین صفحه فلزی است که در زوایای مختلف به یکدیگر محکم شده اند. دم سه گانه در فضای بین محور عقب (به اصطلاح جوراب دار) و فریم نصب می شود. طراحی به این صورت است:

برای بستن لنت ها به لنت ها از اتصالات پیچ و مهره ای استفاده می شود. در قسمت بالایی سکو به قاب متصل می شود. سپس، شیلنگ های هوا به هر بالش متصل می شوند. آنها به سمت کمپرسور انجام می شوند و به قاب روی صفحه ها ثابت می شوند. خود کمپرسور برای نصب در کابین مطلوب است. چگونه شیلنگ ها را به داخل کابین هدایت کنیم؟ برای این کار نیازی به سوراخ کردن ندارید. Sobol در حال حاضر دارای بریدگی های تکنولوژیکی است. عناصر در فضای داخلی مانند عکس زیر گذاشته شده اند:

نوک سینه در اینجا نشان داده شده است. از آنها به خود کمپرسور متصل می شویم. مطلوب است که دومی مجهز به گیرنده باشد. این به شما این امکان را می دهد که بدون دخالت موتور الکتریکی، هوا را به سرعت به داخل بالش ها پمپ کنید. در کنار گیرنده نصب شده استشیرهای برقی آنها هستند که هوا را به یک یا دو بالش در یک بار راه می دهند. کمپرسور و شیرها از یک شبکه 12 ولت تغذیه می شوند. توصیه می شود از یک فیوز اضافی در مدار استفاده کنید. این کار از خرابی کمپرسور در صورت افزایش ولتاژ جلوگیری می کند.

بعدی چیست؟

مرحله پایانی نصب واحد کنترل است. می توان آن را روی پنل جلویی یا زیر صندلی نصب کرد. مطلوب است که در یک مکان مشخص باشد. برای این کار می توانید از دوشاخه تکنولوژیکی که روی کنسول مرکزی قرار دارد استفاده کنید.

قوانین عملیاتی

برای اینکه سیستم تعلیق بادی Sobol تا حد ممکن دوام بیاورد، باید برخی از قوانین عملکرد را دنبال کنید. بنابراین، شرکت سازنده استفاده از سیستم را زمانی که فشار بالش‌ها زیر 0.5 اتمسفر است توصیه نمی‌کند. از حداکثر نرخ مجاز تجاوز نکنید. در حالت ایده آل، بالش ها باید بین یک تا هشت اتمسفر فشار استفاده شوند.

هر شش ماه یکبار سیستم را از نظر نشت بررسی کنید. تشخیص بالش به همان روشی انجام می شود که اتاق های لاستیک قدیمی را بررسی می کند. لازم است محلول صابون را روی سطح اسپری کنید و وجود حباب ها را کنترل کنید. اگر بالش ها "سم" باشند، این می تواند بر منبع کمپرسور تأثیر منفی بگذارد. او دائماً در کار خواهد بود.

در زمستان، بالش را با سیلیکون درمان کنید. با کاهش دما، مواد لاستیکی سخت تر می شوند. حتی در صورت عدم وجود کثیفی (که وجود آن روی سیلندر نامطلوب است) اصطکاک قابل توجهی وجود دارد. به منظور از بین بردن تنش، یک بارماه از سیلیکون به شکل آئروسل استفاده کنید. این به طور قابل توجهی عمر لنت ها را افزایش می دهد و خاصیت ارتجاعی پوسته لاستیکی را تضمین می کند.

اینها قوانین اساسی برای کارکرد فنرهای هوا بودند. با رعایت آنها، عملکرد طولانی و مطمئن کل سیستم پنوماتیک را تضمین خواهید کرد.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که سیستم تعلیق بادی چیست، چگونه روی خودروی GAZ Sobol نصب می شود و چه نوع هایی اتفاق می افتد. این یک شکل بسیار مفید از تنظیم است.