تعلیق پنوماتیک در "Gazelle Next"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

همانطور که می دانید سیستم تعلیق کامیون در قرن بیستم از نوع فنری بود. با این حال، در دهه 90، تولید کنندگان اروپایی شروع به نصب سیستم های هوا کردند. بنابراین، میرایی ارتعاش توسط بالشتک های پنوماتیک انجام شد. اکنون چنین سیستم تعلیق بر روی خودروهای داخلی نصب شده است. اصولاً اینها کامیون های 5 و 10 تنی هستند. اما نمونه های متعددی از نصب تعلیق بادی بر روی گازل وجود دارد که ظرفیت حمل آن 1.5 تن است. این یک اصلاح واقعا موثر در شاسی است. سیستم تعلیق بادی Gazelle Next چیست و چقدر هزینه دارد، در زیر در نظر بگیرید.

ویژگی

تعلیق پنوموسیپ تنظیم فاصله خودرو را نسبت به سطح جاده فراهم می کند. همچنین، این سیستم میرایی ارتعاش را فراهم می کند. بر اساس یک اصل مشابه کار می کند. تنها بر خلاف عناصر الاستیک فنری در اینجا بالش ها وجود دارند.

در داخل آنها هوا از گیرنده ها تحت فشار پمپ می شود. در حال حاضر در تراکتورهای خط اصلی و همچنین در اتومبیل های سواری به عنوان یک آپشن استفاده می شود.

مزایا

چرا "گزلیست ها" به استفاده از چنین تعلیقی روی می آورند؟ مزیت اصلی آن قابلیت اطمینان است. چشمه ها با گذشت زمان کم می شوند. البته می توان آنها را دوباره رول کرد. اما این یک اتلاف وقت و پول اضافی است. بالش های پنومونی نیازی به نگهداری ندارند و در عرض 2-3 سال از کارکرد خود سود می برند. علاوه بر این، تعلیق بادی نصب شده بر روی Gazelle، سواری نرم را تضمین می کند. از این گذشته، بالش ها یک عنصر الاستیک هستند و تمام تجمعات و همچنین ارتعاشات را جبران می کنند. خودرویی با این سیستم تعلیق راحت تر سوار می شود.

یکی دیگر از مزیت های این کار هندلینگ است. بله، بالش ها Gazelle را به یک ماشین مسابقه تبدیل نمی کنند، اما به طور قابل توجهی چرخش را به خصوص در پیچ های طولانی کاهش می دهند. پس از همه، همانطور که می دانید، یک پل پیوسته پشت سر وجود دارد. و در نسخه های قدیمی غزال ها نیز یک پرتو وابسته در جلو وجود دارد. ماشین در پیچ ها و در چاله ها تکان زیادی می خورد. نصب سیستم تعلیق بادی بر روی گازل، هندلینگ کامیون را بهبود می بخشد، که تأثیر مثبتی بر ایمنی دارد.

مزیت بعدی قدرت تعلیق است. هنگامی که به طور کامل بارگیری می شود، فنرهای برگ به شدت خم می شوند. فاصله از زمین نیز کاهش می یابد. با بالشتک های پنوماتیک، خود راننده می تواند فاصله و سفتی سیستم تعلیق را در محور عقب تنظیم کند. علاوه بر این، "عینک ها" حاشیه ایمنی بالایی دارند.

بازدید

انواع مختلفی وجود داردسیستم تعلیق بادی:

• تک حلقه.
• دو مدار.
• چهار مدار.

برای غزال ها، اولین نوع انتخاب شده است. این ساده ترین و ارزان ترین سیستم تعلیق برای خودروهای تجاری است. بر روی یک محور (معمولاً در عقب) نصب شده است. کیسه های هوا توسط یک سوپاپ برقی کنترل می شوند و به طور یکنواخت باد می شوند.

دو مدار نصب شده در هر دو محور خودرو. در این حالت آنها توسط دریچه های مختلف کنترل می شوند. راننده می تواند تنظیم فشار خود را روی هر یک از محورهای خودرو انتخاب کند.

چهار مدار - پیچیده ترین و گران ترین سیستم تعلیق. فقط در خودروهای پریمیوم یا SUV استفاده می شود. در این مورد، هر بالش مستقل است. راننده می تواند فشار را نه تنها روی هر محور، بلکه در هر طرف آن تنظیم کند.

هزینه

میانگین قیمت تعلیق تک مدار برای Gazelle Next از 15 تا 20 هزار روبل است.

این پارامتر به کامل بودن کالا بستگی دارد. بنابراین، حداقل مجموعه شامل:

• بستر.
• فنرهای بادی (ساخته شده توسط AirCraft یا AirTech).
• لوله پلاستیکی فشار قوی.
• آداپتورهای نوک پستان.
• مناسب.

یک کیت کامل تعلیق بادی برای Gazelle شامل موارد زیر است:

• چبند.
• کمپرسور.
• گیرنده 9 لیتر.
• لوله پلاستیکی، اتصالات، نوک سینه، بالش.
• مانومتر.
• مسدود کردنفیوزها.
• سنسور فشار هوا در مدار.
• رطوبت گیر.
• توزیع کننده پنوماتیک.

نصب

شایان ذکر است که نصب المان های پنوماتیک بین فنر و کانال قاب انجام می شود. بالش روی صفحات آلومینیومی همراه با کیت ثابت می شود. برای این کار باید سوراخ های مناسب را دریل کنید. بعد، صفحه روی پیچ و مهره ها نصب می شود. خود بالش ها در حالت تخلیه قرار می گیرند. سازه از پایین با نردبان بسته می شود. گیرنده در هر مکان مناسب نصب می شود. این می تواند قسمت پایین بدنه یا محفظه موتور باشد. اما در مورد دوم، شما باید شیلنگ های بلند را در کل ماشین قرار دهید. همچنین سیم های کنترل شیر برقی را گذاشته و کمپرسور را وصل کنید. دومی توسط یک شبکه 12 ولت تغذیه می شود. اتصالات به طور ایمن در صندلی ها پیچ خورده است.

علاوه بر این دکمه های کنترلی و فشار سنج را در کابین نصب کنید. این به شما امکان می دهد فشار را در سیستم از راه دور کنترل کنید و در صورت لزوم پارامترها را تنظیم کنید. سیستم تعلیق بادی روی گازل به این صورت نصب می شود. می توانید آن را با دستان خود تکرار کنید. فناوری مشابه همان چیزی است که در بالا توضیح داده شد. با این حال، به یاد داشته باشید که خود مونتاژ گارانتی شما را باطل می کند. سازنده اجازه نصب را فقط در خدمات تخصصی می دهد.

نگهداری

دشمن اصلی بالش کثیفی است. هنگامی که روی سطح پد جمع می شود، به عنوان یک ساینده عمل می کند.پس از همه، هنگامی که فشار آزاد می شود، قطعات لاستیکی عنصر در تماس نزدیک با یکدیگر هستند. هنگامی که ماشین از قسمت ناهموار جاده عبور می کند، بالشتک مرطوب می شود. در نتیجه، عنصر ترک می خورد. خونریزی غیر ارادی هوا شروع می شود. اگر این مشکل به موقع اصلاح نشود، با جایگزینی بالش جدید، کمپرسور ممکن است در اثر بارهای ثابت بسوزد.

چگونه از خرابی زودرس بالش جلوگیری کنیم؟ برای اینکه سیستم تعلیق هوای گازل به مدت طولانی دوام بیاورد، باید وضعیت آن را به صورت دوره ای بررسی کرد و عناصر پنوماتیکی را شست. در پیش بینی سرمای زمستان، توصیه می شود بالش ها را با روان کننده سیلیکونی (مثلاً به صورت اسپری) درمان کنید. از VD-40 و موارد دیگر برای این کار استفاده نکنید. روان کننده فقط باید سیلیکون باشد. یک لایه چرب متراکم روی سطح ایجاد می کند که از نفوذ نمک و کثیفی جلوگیری می کند. اسپری را فقط باید روی سطح کاملاً شسته و خشک استفاده کرد. برای اطمینان از اینکه ترکیب به تمام شیارها نفوذ می کند، آن را روی بالش های کاملا باد شده بمالید. همچنین استفاده از سیستم تعلیق در فشار کمتر از 1 بار مجاز نیست.