Van "Iveco-Daily": بررسی، مشخصات و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

شاید محبوب ترین کامیون سبک تجاری در روسیه Gazelle باشد. با این حال، برخی از شرکت های حمل و نقل ترجیح می دهند خودروهای خارجی سوار شوند. مثلا مرسدس اسپرینتر. اما گاهی اوقات هزینه های فوق العاده ای دارد. اگر نمی خواهید یک غزال بگیرید و در عین حال یک ماشین خارجی بگیرید چه باید کرد؟ یک ون Iveco-Daily به ذهنم می رسد. ویژگی ها و ویژگی های آن در مقاله ما بیشتر است.

طراحی

Iveco-Daily شاید تنها کامیون تجاری باشد که توسط جورجتو جوجارو طراحی شده است. ماشین بسیار زیبا به نظر می رسد و در بعضی جاها حتی بهتر از اسپرینتر است.

در جلو ما یک شبح خندان با سپر رنگ نشده و چراغ های جلو کشیده می بینیم. روی کوره رادیاتور - کتیبه افتخار "Iveco". کاپوت کاملاً کوتاه است و شیشه جلو تقریباً عمودی است. آینه ها در "دیلی" مجهز به تکرار کننده های چرخش هستند. خود ون دارای دنده های سفت کننده در طرفین و دروازه های چرخشی راحت در پشت است. بررسی هاصاحبان به کاربردی بودن بالای بدنه توجه می کنند. به لطف عناصر رنگ نشده (این سپر و "برگ های" زیر است)، نمی توانید از آسیب - تراشه ها و خراش ها بترسید.

بدنه Iveco در برابر خوردگی بسیار مقاوم است - بررسی ها می گویند. کیفیت رنگ بالاست اما در مورد رنگ نقره‌ای، رسیدن به رنگ در هنگام تصادف بسیار دشوار خواهد بود.

سالن

کابین در ایویکو بسیار جادار است. این ون برای سه نفر از جمله راننده طراحی شده است. پانل جلویی به معنای واقعی کلمه پر از طاقچه ها و محفظه های دستکش مختلف است.

همانطور که در بررسی ها اشاره شد، ون Iveco-Daily دارای یک فضای داخلی ارگونومیک است. شیفتر دنده در دسترس است و شیشه های جانبی بزرگ و موقعیت بالای صندلی، مناطق مرده را برای راننده حذف می کند. فرمان جمع و جور با دستگیره راحت است. هیچ دکمه ای وجود ندارد، اما هر چیزی که نیاز دارید در نزدیکی کنسول وسط قرار دارد. این یک رادیو، یک واحد کنترل اجاق گاز و یک صفحه چند رسانه ای کوچک است که می تواند با ناوبری تکمیل شود. فرمان و صندلی بسیار قابل تنظیم هستند. در حال حاضر در پیکربندی اولیه پنجره های برقی وجود دارد. اما تهویه مطبوع و صندلی های گرم کن تنها به عنوان یک گزینه در دسترس هستند. همچنین، با پرداخت هزینه، می توان ون Iveco-Daily را کم کار کرد:

• آلارم.
• پارکترونیک با دوربین دید عقب.
• تاخوگراف دیجیتال.
• گرمکن خودگردان Webasto.

وانت Iveco-Daily داخل آن چیست؟ نظرات مالک به نکات مثبت زیر توجه می کنند:

• صندلی راحت.
• موقعیت دسته راحتPPC.
• تنظیمات زیاد و تعداد زیادی محفظه دستکش.

این و بسیاری از ویژگی‌های دیگر به ون Iveco-Daily اجازه می‌دهد تا در شرایط مساوی با Sprinter رقابت کند.

توجه به محفظه بار ضروری است. تقریباً تمام نسخه ها دارای سقف بلند هستند. کف صاف است به جز طاق های عقب (مشکل همه مینی بوس ها). ابعاد وانت Iveco-Daily ممکن است متفاوت باشد. کوتاه ترین نسخه می تواند تا 7.3 متر مکعب بار را در خود جای دهد. ون شاسی بلند 17.2 متر مکعب است.

مشخصات

ون Iveco-Daily دارای طیف گسترده ای از موتورها است. با این حال، این خط به طور کامل از واحدهای دیزلی تشکیل شده است. موتور پایه 96 اسب بخار است. حجم کاری آن 2.29 لیتر است. این موتور با وجود قدرت کم، گشتاور خوبی (240 نیوتن متر) دارد که از 1.8 هزار دور در دسترس است. این دستگاه مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است.

بعدی در لیست یک موتور توربودیزل 116 اسب بخاری است. قابل توجه است که حجم این موتور با موتور قبلی یکسان است. همچنین یک واحد 136 اسب بخاری وجود دارد. گشتاور برای نصب اول و دوم به ترتیب 270 و 320 نیوتن متر است. این موتورها مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک هستند.

این پرچمدار خطی از پیشرانه های سه لیتری است. "جونیور" 146 اسب بخار نیرو تولید می کند، و "سالن" - 176. گشتاور 350 و 400 نیوتن متر است. رانش در 1.3-3 هزار دور در دقیقه موجود استدر هر دقیقه سیستم تزریق - "Common Rail" نسل دوم.

مالکان به واحدهای برق پاسخ مثبت می دهند. فاصله سرویس 40 هزار کیلومتر است. این باعث کاهش زمان خرابی و کاهش هزینه های عملیاتی می شود. تنها مشکل دریچه EGR است. با سوخت ما شروع به گرفتگی می کند. اغلب، صاحبان به سادگی این دریچه را خاموش می کنند. هزینه این روش حدود 20 هزار روبل است. در نتیجه کشش و قدرت موتور افزایش می یابد. با این حال، استاندارد اگزوز به شدت کاهش یافته است. در نسخه کارخانه ایویکو با استانداردهای Euro-4 و Euro-5 مطابقت دارد. همچنین در طراحی یک فیلتر ذرات وجود دارد. با گذشت زمان، گرفتگی آن (150 هزار کیلومتر) و نیاز به تعویض دارد. اما یک گزینه ارزان تر، حذف مکانیکی و برنامه ای فیلتر است. هزینه کار تا 25 هزار روبل است.

پویا، مصرف

دیزل "Daily" کشش قابل قبولی دارد. حتی با بار کامل، دستگاه به راحتی بالا می رود و به سرعت شتاب می گیرد. حداکثر سرعت وانت 146 کیلومتر در ساعت است. و مصرف سوخت بسته به موتور انتخابی و حالت کار (شهر / بزرگراه) از 8 تا 12 لیتر است.

کالسکه

جلو، خودرو مجهز به سیستم تعلیق مستقل با کمک فنر هیدرولیک و همچنین فنر عرضی است. در برخی اصلاحات از سیستم تعلیق میله پیچشی با میله ضد غلت استفاده می شود. در قسمت عقب یک محور و فنرهای برگی نیمه بیضوی قرار دارد. شایان ذکر است، Iveco-Daily یکی از معدود ون هایی است که بر روی یک قاب ساخته شده استطرح ها. در اغلب موارد مینی بوس ها بدنه باربر دارند. استفاده از قاب باعث افزایش ظرفیت حمل می شود. می تواند از یک و نیم (این یک ون باری-مسافری Iveco-Daily است) تا سه تن (مدل های شاسی بلند) باشد.

همچنین خاطرنشان می کنیم که Iveco-Daily می تواند به سیستم تعلیق پنوماتیک عقب مجهز شود. سواری بسیار نرمی دارد و به شما امکان می دهد در صورت لزوم به سرعت ارتفاع بارگیری را تنظیم کنید. اما معمولاً چنین سیستم تعلیق برای تغییرات روی برد و غرفه های همدما سفارش داده می شود.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که کامیون تجاری Iveco-Daily چیست. برای بسیاری، این ون جایگزین عالی برای اسپرینتر شده است. از نظر قابلیت اطمینان، این ماشین ها به همان اندازه کارآمد و مقاوم هستند. این خودرو دارای فضای داخلی راحت و ارگونومیک و همچنین بدنه ای جادار است.