Suzuki Van Van: بررسی ها، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

موتورسیکلت های ژاپنی ون وان سوزوکی که در دهه 1970 معرفی شدند، ظاهر جذاب و جذاب یک دوچرخه ژاپنی همه کاره را حفظ کرده اند.

دوچرخه شنی سبک

وان ون که اخیراً در ایالات متحده دوباره معرفی شده است، دارای موتور 200 سی سی است. سانتی متر - افزایش قابل توجهی نسبت به 125 متر مکعب قبلی. دوچرخه معمولی موتورکراس را ببینید، این دوچرخه برای سوار شدن در جاده های خاکی و شن و جاده های متقاطع طراحی شده است، و تایر پهن عقب آن را به عنوان یک دوچرخه شنی واجد شرایط می کند.

سبک و چابک، VanVan 200 در برخی موقعیت‌ها از ATV بهتر عمل می‌کند، ایده‌آل برای سفرهای اطراف مزرعه، بررسی سریع تله‌ها یا سواری در ساحل که در آن زمین چنان شل است که چهار چرخ فوراً در آن فرو می‌روند.

طراحی

Van Vans موتورسیکلت‌های همه کاره ژاپنی اساسی هستند که در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ بسیار محبوب بودند و برخی از نوآوری‌های مدرن امروزی همخوانی داشتند. صندلی V شکل باریک و نسبتاً کم است و به سواران خیلی کوتاه اجازه می دهد تا به زمین برسند.

وجود استارت دکمه ای و سیستم تزریق سوخت که مدرن بودن مدل Van Van را اثبات می کند، صاحبان آن را مفید می دانند.اما با توجه به استفاده در نظر گرفته شده از دوچرخه، آنها ترجیح می دهند که شروع به کار را به عنوان یک گزینه داشته باشند. اگر سفری خارج از جاده دارید، بهتر است گزینه های کم تکنولوژی موجود در انبار داشته باشید.

ارتفاع نصب ابزار Van Van توسط صاحبان مثبت ارزیابی می شود: خواندن خوانش ها آسان است، آنها در سطح کافی قرار دارند تا بتوان با یک نگاه آنها را پوشاند. وقتی که برای بررسی خوانش حسگرها مجبورند به پایین نگاه کنند، کاربران دوست ندارند. چراغ‌های جلو، همانطور که انتظار می‌رود، به‌طور کلاسیک گرد هستند، اگرچه شاید یک راه‌اندازی دوگانه بهتر بود. چراغ عقب کلفت، بزرگ، احتمالا خیلی زیاد است. اما این یکپارچهسازی با سیستمعامل است و دوچرخه باید اینطور به نظر برسد.

شاسی

وانت سوزوکی با یک قاب فولادی لوله ای شکل الماس شروع می شود که از موتور به عنوان یکی از عناصر ساختاری برای تکمیل طرح استفاده می کند. این نه تنها باعث پایین آمدن موتور شد، بلکه به دلیل حذف کامل بخشی از قاب، وزن کلی موتورسیکلت را کاهش داد. شاخک‌های استاندارد از جلو با لوله 33 میلی‌متری پشتیبانی می‌کنند و یک دمپر فنری هیدرولیک تک بازویی در عقب است. آنها با رینگ های 5.35 اینچی مطابقت دارند، اما اصلاً هیچ تنظیمی ندارند.

رینگ‌های آلومینیومی پره‌دار با لاستیک‌های بادکنکی مجهز شده‌اند که برای دوچرخه‌هایی با چرخ‌های 130/80-18 جلو و 180/80-14 چرخ‌های عقب، تقریباً به طرز عجیبی بزرگ شده‌اند. لاستیک‌ها دارای نمایه در جاده یا خارج از جاده برای انواع گزینه‌های سواری هستند.

کالیپر ترمز دیسک ترمز جلو را می پوشاند وسوزوکی با پیروی از سبک قدیمی، از یک درام مکانیکی برای کاهش سرعت چرخ عقب استفاده کرد. وجود این عنصر یکپارچهسازی با سیستمعامل در نظرات کاربران ون وان برای یک خودروی 128 کیلوگرمی گزینه کافی خوب نامیده می شود.

موتور

انتخاب موتور نیز به کاهش وزن کلی کمک کرد. هیچ چیز مانند خنک کننده هوا سادگی را بیان نمی کند، و این چیزی است که در اینجا داریم. موتور 199 سی سی تک سیلندر چهار زمانه سانتی متر دارای یک سر بادامک برای کنترل زمان بندی سوپاپ است. سازنده به جای تکیه بر رادیاتورهای خنک کننده، یک خنک کننده روغن را به عنوان لایه ای اضافی از محافظ موتور اضافه کرد.

همه چیز با کنترل القایی چندان ساده نیست. تزریق الکترونیکی سوخت نسبت هوا به سوخت را برای کاهش مصرف و کنترل آلایندگی اندازه‌گیری می‌کند، در حالی که کنترل‌کننده خودکار سرعت آرام سوزوکی استارت‌های سرد را تسهیل می‌کند و در حالت آرام بدون ورودی راننده تثبیت می‌کند. کاتالیزور در سیستم اگزوز هر چیزی را که از محفظه احتراق خارج می شود می سوزاند. عدم وجود کاربراتور در وان وان توسط رانندگان با درک رفتار می شود. وجود آن طراحی را ساده‌تر می‌کند، اما رعایت استانداردهای آلایندگی برای رانندگی در جاده‌ها را دشوارتر می‌کند.

انتقال

علیرغم اندازه کوچکش، سوزوکی سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل را حفظ کرد و با VanVan مانند یک موتور سیکلت تمام سایز رفتار کرد که از جعبه دنده دستی و کلاچ برای ارسال نیرو به چرخ عقب استفاده می کرد.ممکن است قرار دادن نوعی اسکوتر CVT وسوسه انگیز باشد، اما از آنجایی که این وسیله نقلیه با تنظیمات دستی معمولی ارائه می شود، مطمئناً به عنوان یک دوچرخه آموزشی خوب واجد شرایط است. این موتور سیکلت را از سوزوکی 125 و گیربکس متمایز می کند. نکته این است که دومی دارای گیربکس شش سرعته است. اما ون وان 200 پنج پله دارد.

هزینه

Van Van 200 با قیمت ۴۵۹۹ دلار مقرون به صرفه است. این دوچرخه در رنگ های تریتون آبی متالیک و فیبروین مات خاکستری با 12 ماه گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود موجود است.

رقبا

Van Van کم و بیش یک دوچرخه مینی موتور کراس است که با تمام استایل رترو آن پشتیبانی می شود. بنابراین، هنگام انتخاب گزینه های جایگزین، نباید به یک ظاهر محدود شود. با در نظر گرفتن اهداف طراحی، اندازه موتور و قیمت، TW200 یاماها نزدیکترین رقیب آن خواهد بود.

فوراً قابل توجه است که ظاهر TW200 بیشتر روی صلیب متمرکز شده است. این همان "پری" کراس کانتری است که فریم کوتاه شده با فاصله بین دو محور کوتاه 52.2 اینچی، کمتر از 54.5 اینچی وان وان ایجاد می کند. یاماها علیرغم کوتاه‌تر بودن، صندلی نیمکتی 31.1 اینچی دارد که تقریباً یک اینچ بلندتر از سوزوکی 30.3 اینچی است.

در حالی که 5.35 اینچ مسیر تعلیق ون وان احتمالا برای اکثر سوارکاران کافی است، یاماها با 5.9 اینچ سفر در عقب و 6.3 اینچ سفر در جلو یک درجه بالاتر است. درهر دو دوچرخه علاوه بر دیسک هیدرولیک جلو، از ترمز درام عقب استفاده می‌کنند و هر دو دارای رینگ‌های پره‌ای با لاستیک‌های ضخیم و دو منظوره هستند که می‌توانند روی سطوح شل و نرم مانند شن سوار شوند.

موتور یاماها 3 سی سی کوچکتر از ون وان 199 سی سی است. ببینید همچنین هوا خنک و تک سیلندر است، اما دارای کاربراتور 28 میلی متری Mikuni است. برخی از کاربران که نمی ترسند قدیمی در نظر گرفته شوند، کاربراتور را به دلیل سادگی آن به سیستم تزریق سوخت ترجیح می دهند. هر دو دوچرخه دارای یک سیستم کنترل استاندارد و الهام گرفته از دوچرخه بزرگ هستند که شامل یک کلاچ دستی و یک گیربکس پنج سرعته مش ثابت برای تنظیم سرعت و دورهای عملیاتی است.

قیمت این موتورسیکلت های مدل یکسان است معادل 4599 دلار آمریکا که تقریباً شبهه تبانی را ایجاد می کند. در پایان واقعاً به این بستگی دارد که آیا چیزی شبیه یک مینی اندرو نسبتاً مدرن می خواهید یا چیزی بیشتر شبیه یک دوچرخه موتور کراس خانگی کلاسیک.

آیا برنده ای وجود دارد؟ کاربران صندلی راحت‌تر ون وان را دوست دارند، زیرا صندلی سخت یاماها به سادگی از سوارکار می‌خواهد که بیشتر از نشستن روی گیره‌ها بایستد.