تعویض بلبرینگ چرخ

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

سیستم تعلیق بخشی از خودرو است که اغلب در جاده های ما فرسوده می شود. بلوک های بی صدا، بوش های تثبیت کننده، اهرم ها و کمک فنرها معمولاً با شاسی مرتبط هستند. اما امروز در مورد آنها صحبت نخواهیم کرد. در این مقاله به بلبرینگ چرخ می پردازیم. این یک عنصر جدایی ناپذیر در هر خودرو است، صرف نظر از اینکه چه نوع سیستم تعلیق روی آن استفاده شده است. علائم خرابی این قطعه چیست و بلبرینگ چرخ چگونه تعویض می شود؟ بیایید همین الان همه اینها را دریابیم.

نشانه ها

چگونه می توانم بفهمم که ماشینم به تعویض بلبرینگ چرخ نیاز دارد؟ همه چیز بسیار ساده است. لازم است یک تست رانندگی کوچک در جاده با پیچ های طولانی انجام دهید. با شتاب گرفتن تا 40 کیلومتر یا بیشتر در ساعت، هنگام ورود به یک پیچ متوجه زمزمه مشخصه ای (مثل قطار برقی) می شوید که در یکی از قسمت های کابین شنیده می شود. چگونه مشخص کنیم که دقیقا کدام طرف بلبرینگ فرسوده شده است؟ اگر هنگام چرخاندن فرمان به چپ صدا از سمت راست می آید، بلبرینگ چرخ راست شما غیرقابل استفاده شده است. هرچه بار روی این عنصر بیشتر باشد (و هنگام چرخش چندین بار افزایش می یابد)، قوی تر استاین جزئیات وزوز خواهد کرد. بنابراین، می توان تعیین کرد که آیا یک ماشین VAZ نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ بدون پایه های تشخیصی دارد یا خیر.

لطفاً توجه داشته باشید که وقتی خرابی شناسایی شد، در رفع مشکل تردید نکنید. یک بلبرینگ در حال فروپاشی به سادگی می تواند در یک لحظه گیر کند. با سرعت، چرخ قفل می‌شود و راننده ناگهان کنترل را از دست می‌دهد.

ابزار

برای اینکه تعویض بلبرینگ چرخ موفقیت آمیز باشد، باید آماده کنیم:

• آچار جک و چرخ.
• بلبرینگ جدید. لطفا توجه داشته باشید: اگر خودروی شما مجهز به ABS است، عنصر باید برای کار با ABS نیز طراحی شود. سایر بلبرینگ ها نباید نصب شوند. این اغلب در خودروهای خارجی ارزان قیمت یافت می شود. آنها همیشه به سیستم ABS مجهز نیستند، به همین دلیل است که یاتاقان ها متفاوت هستند (فورد فوکوس را می توان به عنوان مثال استفاده کرد).
• مهره و گیره جدید.
• کشنده.
• پیچ گوشتی.
• انبر دماغه گرد (ممکن است برای برداشتن درپوش مفید باشد).
• گریس ("Litol-24").
• Vise و یک قطعه لوله به طول یک متر (به عنوان یک اهرم عمل می کند).

کار باید در داخل خانه و با نور مناسب انجام شود.

درباره کشنده

قبل از شروع کار، باید به بهترین روش حذف این عنصر فکر کنید. کارشناسان انجام این عمل را با کشش توصیه می کنند. اغلب این دستگاه ها جهانی و مناسب برای مارک های مختلف خودرو هستند. هزینه چنین استاین ابزار نسبتاً کوچک است (تا هزار روبل)، اما کار را تا حد زیادی تسهیل می کند. با کمک یک کشش، می توانید بدون آسیب رساندن به اجزای حیاتی دستگاه، بلبرینگ را با دقت جدا کنید. در کار، شما نباید از زور وحشیانه استفاده کنید، و حتی بیشتر از آن از پتک با مشت استفاده کنید.

کشنده بر اساس یک میله فولادی است که برای گرفتن به چندین پنجه فلزی (معمولاً دو یا سه) متصل است. پنجه ها را می توان برای حذف عنصر مستقر کرد. چنین کشنده هایی مکانیکی هستند، اما ایستگاه های خدمات حرفه ای از نمونه های هیدرولیک پیشرفته تری استفاده می کنند. همچنین توجه داشته باشید که تعویض بلبرینگ هاب جلو و عقب تفاوت های خاص خود را دارد. بنابراین، ما هر یک از طرفین را جداگانه در نظر خواهیم گرفت.

تعویض بلبرینگ توپی جلو

پس بیایید دست به کار شویم. عمل باید روی سطحی صاف، سفت و خشک انجام شود.

در این مورد، خود خودرو باید روی ترمز دستی و در دنده باشد (برای اطمینان، می توانید گیره چرخ قرار دهید). پس از آن، با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، درپوش بلبرینگ را بردارید. بعد، مهره توپی را جدا می کنیم، اما آن را کاملا باز نمی کنیم.

بعدش چیکار کنم؟

از آنجایی که باید به هاب دسترسی داشته باشیم، پیچ های دیسک را می شکنیم. بعد جلوی ماشین را از سمت راست بالا می بریم و چرخ را بیرون می آوریم. پس از آن، پیچ مهره توپی را کاملا باز کنید. سپس از کشنده قبلی استفاده می شود. با پنجه در جای خود ثابت می کنیم وما شروع به فشار دادن دقیق بلبرینگ قدیمی می کنیم. مهم است که صندلی را پس از جدا کردن آن بررسی کنید. اغلب پیامد سایش یاتاقان وجود آب و خاک است که باعث افزایش سایش و خوردگی می شود. برای اینکه المنت جدید تا حد ممکن دوام بیاورد، صندلی باید کاملاً از این اجزا تمیز شود. هر حلال و حتی بنزین در اینجا به ما کمک می کند. در مرحله بعد، گریس جدید را روی آن ناحیه بمالید و یاتاقان را با استفاده از گیره در هاب نصب کنید. مهم است که از تحریف جلوگیری شود. عنصر باید تا حد امکان صاف باشد. در انتها، بلبرینگ با واشر و مهره رانش روی محور ثابت می شود. برای از بین بردن واکنش، مهره توپی را سفت کنید. اما مراقب باشید - باید با تلاش خاصی سفت شوید. بهتر است این کار را با آچار گشتاور انجام دهید. گشتاور سفت شدن برای هر وسیله نقلیه جداگانه است و در دفترچه راهنمای مالک نشان داده شده است.

در پایان کار، چرخ را در جای خود قرار می دهیم و یک حرکت آزمایشی انجام می دهیم. مهم است که به عملکرد بلبرینگ گوش دهید. نباید صدا و لرزش ایجاد کند. اگر همه چیز خوب باشد، کار را می توان با موفقیت به پایان رساند.

تعویض بلبرینگ چرخ عقب

همانطور که تجربه نشان می دهد، این عمل کمی راحت تر از قسمت جلو است. بنابراین، بلبرینگ چرخ عقب چگونه تعویض می شود؟ در مرحله اول باید مهره توپی را شل کنیم. به همین ترتیب، ماشین را روی دنده یک قرار می دهیم (اما از ترمز دستی استفاده نکنید). سپس ماشین را روی یک جک قرار می دهیم، که قبلاً پیچ های روی دیسک را پاره کرده بودیم. سپس چرخ را بیرون بیاورید وبا استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، درپوش محافظ را بردارید.

بعد، با استفاده از یک شش ضلعی، پین هایی را که درام ترمز را نگه می دارند باز کنید. پوشش را برمی داریم. لازم نیست خود لنت ها را جدا کنید. اگر پین ها باز نشدند، می توانید از روان کننده آچار مایع استفاده کنید. سپس مهره توپی را باز کرده و واشر را بردارید. سپس یک کشش را در دست می گیریم. دستگاه را با تاکید بر روی محور نصب می کنیم. با کمک پنجه ها در قسمت پشتی هاب قلاب می کنیم. بعد، اتصال رزوه شده را با آچار محکم کنید. بنابراین، توپی را می توان به راحتی جدا کرد و یک حلقه یاتاقان با جداکننده و توپ در داخل آن باقی می ماند. حلقه داخلی از محور محور باید با یک یاتاقان کشیده شود. در مرحله بعد، قطعات قدیمی را فشار می دهیم و قبلاً درپوش را با انبر دماغه گرد برداشته ایم.

چگونه عنصر قدیمی را حذف کنیم؟

در مرحله بعد، پوشش محافظ را بردارید و توپی را در یک گیره ببندید. با احتیاط درب آن را جدا کنید. گیره بیرونی را می توان با انتخاب سر قطر دلخواه (معمولاً حدود 60 میلی متر) به بیرون فشار داد. برای بیرون آمدن بلبرینگ از طرف دیگر، می‌توانید از اسپیسر نیز استفاده کنید.

نصب

در مرحله بعدی چگونه بلبرینگ توپی تعویض می شود؟ در همان ابتدای کار، تمیز کردن صندلی بسیار مهم است. همانند تعویض بلبرینگ چرخ جلو، در اینجا نیز می توانید از بنزین یا وایت اسپریت استفاده کنید. پس از پاکسازی کامل محل از آلودگی، زنگ زدگی و گرد و غبار، اقدام به پرس می کنیم.

در اینجا مهم است که نرمی تلاش را رعایت کنید و مطمئن شوید که عنصر بدون اعوجاج قرار می گیرد. قطعه را در tesk سفت کنید و آن را تا انتها فشار دهید تا المنتبه طور کامل در بدن جا نمی شود. برای راحتی، می توانید از نژاد بلبرینگ قدیمی استفاده کنید. کاملاً بر روی قطر داخلی قرار می گیرد و اجازه انحراف را نمی دهد.

پس از آن، توپی را به ترتیب معکوس نصب کنید، مهره را سفت کنید، درام و چرخ را در جای خود قرار دهید. نصب کلاهک محافظ را فراموش نکنید. این عنصر مهمی است که از یاتاقان ها در برابر اجزای آسیب رسان مانند آب و گرد و غبار محافظت می کند. پس از تعویض بلبرینگ چرخ، توصیه می شود یک تست رانندگی، ترجیحاً با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت انجام دهید. بنابراین ما تعیین خواهیم کرد که بلبرینگ چقدر روان وارد محفظه شده است و آیا ارتعاشات اضافی وجود دارد یا خیر.

توصیه ها

هنگام تعویض بلبرینگ توپی جلو (واز است یا ماشین خارجی فرقی نمی کند) رعایت سفت شدن صحیح مهره مهم است. همانطور که قبلاً گفتیم، این کار را می توان با آچار گشتاور انجام داد. با این حال، همه آن را ندارند. آن وقت چگونه باشد؟ راهی برای خروج وجود دارد.

در صورت عدم وجود چنین کلیدی، لازم است مهره را تا زمانی که متوقف شود، سفت کنید. و سپس باید 60 درجه شل شود. پس از تعویض بلبرینگ چرخ جلو، چرخ را بچرخانید و صدای بیش از حد یا سنگ زنی را بررسی کنید. در صورت وجود علائم، توصیه می شود مهره را شل کنید. اما باید آن را شل کنید تا بازی خود چرخ از بین برود. در غیر این صورت، در سرعت می تواند باعث ایجاد ارتعاشات دیوانه کننده شود که به فرمان و به کل بدنه منتقل می شود. اما یک واکنش کوچک همچنان مجاز است. چرا؟ ساده است: اگر یاتاقان را محکم سفت کنید، بیش از حد گرم می شود.به همین دلیل، روان کننده داخل آن گرم می شود. در نتیجه، یاتاقان دیگر روغن کاری نمی شود و پیش از موعد از کار می افتد. همچنین، کارشناسان توصیه می کنند که یک کلاه محافظ روی درزگیر قرار دهید.