بررسی های میتسوبیشی پاجرو: مروری کوتاه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

میتسوبیشی پاجرو را می توان با خیال راحت یکی از تایتان ها در میان شاسی بلندهای فریم بزرگ مدرن نامید. با قضاوت بر اساس تعداد بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو با اطمینان موقعیت خود را در بازار روسیه حفظ می کند. و این علی رغم محافظه کاری آشکار مدل است.

Pajero 4

نسل چهارم این خودرو در سال 2006 عرضه شد و 12 سال برای یک خودروی مدرن، حتی برای یک SUV، زمان زیادی است. اگر در نظر بگیریم که نسل چهارم اغلب یک بازسازی عمیق نسل سوم نامیده می شود، آنگاه باستان گرایی خاصی از خودرو آشکار می شود. از این رو نظرات ضد و نقیض دارندگان میتسوبیشی پاجرو.

همه به توانایی چشمگیر بین المللی نیاز ندارند، اغلب مردم قبل از هر چیز خواستار نمایندگی، راحتی در کابین و رفتار سرزنده در پیاده رو هستند. اما دو نکته آخر برای مدل برنامه ریزی نشده است که اغلب منجر به نارضایتی می شود. اما، در واقع، علاوه بر مفهوم یک خودرو، مانند یک SUV، تعدادی تفاوت ظریف نیز وجود دارد، یعنی مزایا و معایب واضحی از Pajero وجود ندارد. ما روی آنها توقف خواهیم کرد.بیشتر.

بدن

پاجرو پنج در ابعاد چشمگیر دارد. طول دستگاه به اندازه 4900 میلی متر است. این وسیله نقلیه دارای فضای داخلی بسیار جادار و صندوق عقب بزرگی است که ابعاد آن اکثریت مالکان را راضی می کند. این خودرو یک قاب در نظر گرفته می شود، اما این یک قاب کلاسیک مجزا نیست، بلکه ترکیبی از عناصر اسپار است که در بدنه تعبیه شده و ساختار بدنه پشتیبانی می کند. این باعث شد خودرو سبک‌تر و مدرن‌تر شود و هندلینگ بهتر شود.

اما طبق بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو گاهی اوقات فاقد استحکام بدنه در خارج از جاده است، خودرو بیش از حد ترش می شود. و در زمستان، در یک جاده برفی، تحرک مداوم بدن به دلیل یخ در حال پرواز منجر به صداهای بلند می شود. اما در عین حال لازم نیست در مورد قابلیت اطمینان پایین بدنه پاجرو چهارم صحبت کنیم. او بسیار سرسخت است و تقریباً هیچ آسیب پذیری ندارد. استثناء سپر عقب است که به گونه ای وصل شده است که در شرایط خطرناک خارج از جاده خطر پاره شدن آن وجود دارد.

بسیاری از مالکان از کیفیت مخازن سوخت که بسیار مستعد خوردگی هستند ناراضی هستند، بنابراین لازم است بلافاصله پس از خرید جیپ با یک ماده ضد خوردگی برخورد شود. از نظر ساختار بدنه، شکل عجیب و غریب قوس‌های چرخ سؤالاتی را ایجاد می‌کند که در داخل آن حفره‌هایی وجود دارد که به طور پیوسته کثیفی در آن جمع می‌شود. کیفیت رنگ بدنه متوسط است. طبق بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو خراش بسیار آسانی دارد. اما رنگ پوست کنده نمی شود و در صورت تمایل می توان خراش ها را جلا داد.

سالن

یکی از بحث برانگیزترین مکان ها در طراحی خودرو است. به طور عینی، سطح تکمیل و تجهیزات خودرو به طور کامل با رده قیمتی آن مطابقت ندارد. و در اینجا صاحبان خودرو به دو اردو تقسیم شده اند. طبق برخی بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو بیش از حد قدیمی است، ارزش پول را ندارد. سایر مالکان، معمولاً علاقه مندان به آسفالت، بیشتر خویشتن داری می کنند و به این نکته اشاره می کنند که فضای داخلی مشخصه مشخصی برای خودروهای این کلاس نیست. ایراد اصلی کابین پاجرو، ارگونومی قدیمی آن است.

بنابراین، صندلی راننده باید هر بار دوباره تنظیم شود، اما همچنان برای افراد قدبلند ناراحت کننده است، ستون فرمان قابل تنظیم نیست. رایانه داخلی بسیار ابتدایی است و تنظیم تهویه هوا با نیازهای خاص دشوار است، اگرچه قدرتمند است. عایق صدا متوسط است و با پنجره های باز در کابین به دلیل آیرودینامیک خاص بسیار پر سر و صدا است. در عین حال، در حالت نیمه باز، شیشه های درها کمی آویزان هستند که برای چنین ماشین گران قیمتی به سادگی ناپسند است. با این حال، این خودرو دارای یک اجاق گاز عالی و روشنایی داخلی روشن است. تزئینات چرمی، در حالی که خیلی گران به نظر نمی رسند، بادوام و مستحکم هستند.

موتورها و گیربکس

دو موتور اصلی پاجرو چهارم، سه لیتری بنزینی 173 اسب بخاری و یک موتور دیزلی 3.2 لیتری 200 اسب بخاری هستند. طبق بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو با موتور دیزلی مصرف سوخت عالی دارد. در بزرگراه در هر صد کیلومتر فقط 10-11 لیتر غذا می خورد. گشتاور بیشتر از یک موتور بنزینی استبیش از دو برابر موتور خودرو اکثریت قریب به اتفاق صاحبان میتسوبیشی پاجرو 3.2 است.

بررسی های موتور بنزینی محدودتر است. برای خارج از جاده ، کاملاً کافی است ، اما عاشقان شروع سریع از چراغ راهنمایی آن را مطابق با جرم ماشین نمی دانند. اگر ماشین را در حالت اندازه گیری شده کار کنید، قدرت موتور کاملاً کافی است. گیربکس اتوماتیک خودرو قابل اعتماد است، اما تعدادی از مالکان از برخی "تفکر" جعبه شکایت دارند. علاوه بر این، آفرود "اتوماتیک" همیشه پایین تر از "مکانیک" است، که به شما امکان می دهد ماشین را بهتر احساس کنید.

تعلیق و چابکی

انتظار می رود، بیشتر مالکان خودرو را خشن می دانند. با این حال، این مزایای خود را دارد. اگرچه این خودرو کاملاً قدیمی است، اما قدرت مانور و شعاع چرخش بسیار خوبی برای کلاس خود دارد. علاوه بر این، اکثر صاحبان با اطمینان اعلام می کنند که یک Pajero باردار نرم تر است و بسیار بهتر از یک خالی است. این خودرو از آینه ها و دوربین دید عقب بسیار خوبی برخوردار است. بنابراین، نیاز به سنسورهای پارک تقریباً از بین می رود.

عملکرد خارج از جاده

در کنار قابلیت اطمینان، این مزیت اصلی خودرو است. همه مالکان به توانایی عالی جیپ در کراس کانتری حتی روی لاستیک های استاندارد و بدون قفل دیفرانسیل عقب اشاره می کنند. و Pajero در عملکرد آفرود Instyle با قفل دیفرانسیل را می توان یکی از بهترین SUV های تولیدی در کلاس نامید.

اگر در مورد ماشین داخل صحبت کنیمبه طور کلی، افرادی که دقیقاً مانند یک جیپ از آن استفاده می کنند، در اکثر موارد نظرات مثبتی می نویسند. میتسوبیشی پاجرو 3.0 کمی ضعیف است. اما گزینه دیزل یکی از بهترین ها در کلاس برای آن دسته از رانندگانی است که حرکت خود را به شهر محدود نمی کنند.