موتور را داغ کنید: پیدا کردن علت و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تقریباً هر رانندگانی در حین کار با این واقعیت روبرو می شوند که موتور داغ می شود. وقوع چنین تأثیری می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد که بستگی به نوع واحد قدرت، سیستم قدرت و همچنین میزان مراقبت و به موقع بودن تعمیرات دارد. رفع چنین مشکلاتی به مهارت های طراحی و دانش دستگاه نیاز دارد.

موتور داغ: دلایل

برای تعیین دلایل اصلی، باید ویژگی های طراحی واحد قدرت را بدانید. بنابراین، همه رانندگان قادر به شناسایی علت، و همچنین به طور مستقل تعمیر خرابی نیستند. بنابراین در صورتی که صاحب نیروگاه نسبت به توانایی های خود شک دارد، توصیه می شود مستقیماً با سرویس خودرو تماس بگیرد.

موتور داغ است؟ بیایید دلایل و گره های اصلی مشکل را تعریف کنیم:

• مشکلات در سیستم جرقه زنی. اینها عبارتند از شمع،سیم های ولتاژ بالا، و همچنین یک سیم پیچ و یک سوئیچ احتراق.
• تشکیل مخلوط هوا و سوخت. در این دسته، فیلتر سوخت و هوا، کاربراتور یا انژکتور علت خواهد بود.
• ساییدگی موتور، یعنی اجزایی مانند رینگ پیستون، سوپاپ یا مهر و موم ساقه سوپاپ.
• وجود نشت هوا به دلایلی.
• عیب های مرتبط با سنسورهای خراب یا خطا در واحد کنترل موتور.

روش های عیب یابی

باید درک کرد که سه عنصر اصلی برای عملکرد عادی موتور ضروری است: سوخت، هوا و جرقه. باید در وهله اول دلایل را در این عناصر تشکیل دهنده جستجو کرد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک علت مکرر خرابی یکی از عناصر اندازه گیری است. بیایید تجزیه و تحلیل گام به گام روش های عیب یابی و عیب یابی را در صورت خاموش شدن موتور شروع کنیم.

شمع جرقه و سیم زرهی

اولین دلیل اساسی عدم وجود جرقه در یکی از سیلندرها است. در این حالت شمع پس از گرم شدن از کار می افتد. بسیاری از رانندگان نمی دانند چگونه شمع ها را برای عملکرد در خانه آزمایش کنند.

این کار به سادگی انجام می شود:

1. شمع را از سیلندر باز کنید.
2. سیم زرهی روی آن گذاشتیم.
3. محل اتصال. می توان آن را به بدنه وصل کرد یا می توانید یک سیم جداگانه وصل کنید.
4. شعله را برای چند ثانیه روشن کنید.
5. اگر شمع کار کند، جرقه ای ظاهر می شود.

اگر جرقه برای اولین بار ظاهر نشد، پس ارزشش را دارددومی را امتحان کن در صورت عدم وجود کامل آن، ارزش مصرف یک سیم ولتاژ بالا دیگر را دارد. اگر هنوز جرقه ای وجود ندارد، پس مشکل در خود شمع است و باید با یک شمع جدید جایگزین شود.

برای شمع، انتخاب با ماشین همیشه توصیه می شود. این کمک می کند تا در انتخاب جزئیات اشتباه محاسبه نشود. توصیه می شود پس از خرید، فاصله بین مخاطبین را بررسی کنید. هر موتور موتور خود را دارد، بنابراین ارزش مطالعه ادبیات فنی را دارد.

سیم های زره پوش نیز باید از نظر عملکرد بررسی شوند. باید درک کرد که اکثر عناصر دارای مقاومت هستند که باید تقریباً 5 اهم باشد. اگر مقدار کمتر باشد، سیم آسیب دیده است و قطعه باید تعویض شود.

مکش هوا

هوای بیش از حد در سیلندرها می تواند باعث ترک خوردن شود. بنابراین، اکسیژن اضافی می تواند از راه های مختلفی وارد واحد قدرت شود: از طریق واشر سر شکسته، از طریق واشر منیفولد ورودی یا انژکتور "مکیده" شود.

شایع ترین علت فقط خرابی واشر سرسیلندر است. برای رفع مشکل، لازم است مواد واشر تعویض شود. برای انجام این کار، باید سر بلوک را از بین ببرید. این امکان دسترسی به سیلندرها و سوپاپ‌ها را فراهم می‌کند، که آنها نیز باید عیب‌یابی شوند.

رینگ و شیر پیستون

سایش رینگ های پیستون یکی از دلایل خاموش شدن موتور است. بسیاری از تعمیرکاران خودرو انجام فرآیند به اصطلاح "پرتاب" را توصیه می کنند، اما این همیشه کمک نمی کند. معمولا با قویهنگامی که حلقه ها فرسوده می شوند، روغن شروع به ورود به سیلندر می کند که منجر به کثیف شدن شمع ها می شود. این همان چیزی است که باعث داغ شدن موتور می شود. در این مورد، نیاز به تعمیرات اساسی موتور، سوراخ کردن بلوک و تنظیم اندازه تعمیر رینگ ها و پیستون ها است.

دلیل دوم دریچه ها هستند. با فرسودگی شدید یا فرسودگی، شکافی ایجاد می شود که از طریق آن بنزین اضافی جریان می یابد. مخلوط هوا و سوخت "غنی" می شود که منجر به "سیل" موتور می شود. این اثر زمانی که موتور به هنگام فشار دادن پدال گاز به حرکت در می آید، بیشتر قابل مشاهده است. در این مورد، صحیح ترین راه حل، تعمیر اساسی سرسیلندر با تعویض بوش های راهنما، سوپاپ ها و نشیمنگاه ها است.

کاربراتور معیوب

بسیاری از علاقه مندان به خودرو تعجب کردند که چرا موتور با سرعت بالا می رود، به خصوص در خودروهای کاربراتوری. این مربوط به تحویل سوخت است. با سایش شدید کاربراتور، سوخت به طور مساوی وارد سیلندرها نمی شود، اما، بر این اساس، یا زیاد یا کم. در این حالت، پس از فشار دادن پدال گاز برای سبقت گرفتن، یا پیشروی، سوخت به طور ناهموار وارد منیفولد ورودی می شود، موتور شروع به خفه شدن می کند و به سمت اگزوز شلیک می کند.

برای رفع مشکل، لازم است کاربراتور را جدا کرده و با یک دیواره تمیز کنید. این به یک کیت تعمیر نیاز دارد. اکثر رانندگان برای چنین عملیاتی با خدمات خودرو تماس نمی گیرند، اما تعمیرات را به تنهایی انجام می دهند، زیرا این روش بسیار ساده است. تنها نکته ظریف تنظیم وتنظیم عنصر تزریق.

مشکلات در انژکتور

نقص عملکرد انژکتور مرتبط با خاموش شدن موتور، مثالی از موتور لادا را در نظر بگیرید. در این مورد، انژکتورها محتمل ترین علت هستند. گرفتگی یکی از قطعات می تواند منجر به عدم تعادل در مخلوط هوا و سوخت شود. این اثر یک مخلوط "لغر" نامیده می شود، زیرا سوخت کافی برای احتراق معمولی وجود ندارد. به همین دلیل است که موتور VAZ (انژکتوری) حرکت می کند.

برای رفع مشکل، لازم است انژکتورهای خودرو را جدا کرده و با استفاده از پایه مخصوصی که نشان می دهد کدام قطعه از کار افتاده است، عیب یابی انجام شود. عمل تشخیصی را می توان با دست انجام داد. برای انجام این کار، باید ریل سوخت را بردارید، اما آن را از سیستم برق جدا نکنید. پس از روشن کردن پمپ سوخت، خواهید دید که کدام یک از نازل ها سوخت را به اشتباه پاشیده است. بنابراین، پس از تعیین عنصر معیوب، باید آن را تعویض کرد و دلیل داغ بودن موتور VAZ را باید تعویض کرد.

مشکلات تامین هوا

تامین هوا بخشی جدایی ناپذیر از تشکیل مخلوط هوا و سوخت است. بنابراین، به دلیل مقدار نامناسب هوا، موتور داغ می شود. عناصر اصلی که بر این امر تأثیر می‌گذارند، دریچه گاز و فیلتر هوا هستند.

دریچه گاز کثیف جریان هوای مناسبی را ایجاد نمی کند. در نتیجه، دریچه گاز می تواند در یک موقعیت گیر کند و موتور به طور عادی کار نمی کند. بهبرای اصلاح وضعیت، لازم است قطعه را از موتور جدا کنید، سپس المنت را تمیز کنید و از کارکرد سوپاپ اطمینان حاصل کنید. شایان ذکر است که تمیز کردن را می توان با محصولات خاص انجام داد، اما مایع تمیز کننده کاربراتور نیز ایده آل است.

توجه ویژه باید به شبکه سنسور جریان هوای جرمی شود. موقعیت دریچه گاز را کنترل می کند. اگر گرد و غبار روی آن انباشته شده باشد، تشخیص میزان هوایی که وارد موتور می شود مختل می شود. بر این اساس، اکسیژن بسیار بیشتر از نیاز می تواند وارد نیروگاه شود. این باعث عدم تعادل در مخلوط می شود. بنابراین هنگام تمیز کردن دریچه گاز باید به شبکه سنسور توجه کرد و همچنین آن را تمیز کرد.

فیلتر هوا باید هر 20000 کیلومتر تعویض شود. اگر این کار انجام نشود، موتور شروع به احساس کمبود هوا می کند و علاوه بر سه برابر شدن، تعدادی نقص دیگر نیز رخ می دهد. راه خروج این است که عنصر را جایگزین کنید. این به عادی سازی مقدار هوای عرضه شده به سیلندرها و بازیابی تعادل مخلوط هوا و سوخت کمک می کند.

سنسورها و جعبه کنترل

اگر موتور در سرعت حرکت می کند، اول از همه باید علت را در سنسورها جستجو کنید. برای بررسی عملکرد عناصر، باید به واحد کنترل متصل شوید. در خدمات خودرو این کار با استفاده از تجهیزات مخصوص انجام می شود. در خانه نیز می توانید تشخیص دهید. این به نرم افزار مخصوص موتور، یک کابل OBD II و یک لپ تاپ نیاز دارد.

پس از اتصال به ECU، باید تشخیص داده شود و مشخص شود که کدام سنسور مشکل دارد. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب نقص در سنسور جریان هوای جرمی است. ما قطعه ماشین را جدا می کنیم و با استفاده از یک تستر معمولی تشخیص را انجام می دهیم. اگر کنتور "مرده" است، باید مشکل را جایگزین کنید.

نتیجه گیری

علت اصلی خاموش شدن پیشرانه شمع معیوب است. انتخاب این قطعه با خودرو همیشه باید انجام شود. این به تنظیم و تنظیم صحیح گره کمک می کند. همچنین، علل اساسی سه برابر شدن، نبود مقدار مناسب هوا و سوخت است که تعادل مخلوط هوا و سوخت را به هم می زند.