دستگاه چرخ خودرو. انواع ساختمان و نشانه گذاری

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

از کتاب‌های مختلف و منابع اطلاعاتی دیگر، می‌توان دریافت که اولین چرخ‌ها حدود سه هزار سال قبل از عصر ما ظاهر شدند. این را تصاویر مختلفی که اولین واگن‌ها و ارابه‌های جهان روی آن‌ها کشیده شده‌اند نشان می‌دهد.

یکی از نسخه ها نشان می دهد که اولین چرخ ها در تصویر خورشید ایجاد شده اند. دایره چرخ برای برخی از اقوام و اقوام نماد الهی محسوب می شد. ضخامت رینگ چرخ به اندازه های بزرگ رسید، به همین دلیل، جرم آن بیش از حد بزرگ بود. بر این اساس سرعت حمل و نقل بسیار پایین بود. چرخ شبیه یک دیسک چوبی بود که روی محور نصب شده بود و با یک گوه محکم می شد. پیشرو چرخ یک غلتک چوبی بود.

چرخ

چرخ‌های اولین ماشین‌ها چوبی بودند و هیچ تفاوتی با چرخ‌های گاری‌های اسب‌کشی نداشتند. سپس مردم آمدند و چرخ هایی را با پره های چوبی و یک لبه فلزی ساختند. به زودی سوزن های بافندگی چوبی با سوزن های بافندگی سیمی مانند دوچرخه و موتور سیکلت جایگزین شد. لاستیک ها به شکل نوارهای لاستیکی تخت ساخته می شدند. پس از یک دوره زمانی مشخص، به لطف پیشرفت تکنولوژی،مردم چرخ‌های پنوماتیکی ایجاد کردند.

ویژگی دستگاه چرخ خودرو این است که گشتاور را به دلیل سیستم اهرمی منتقل می کند و بنابراین هر وسیله نقلیه را برای حرکت به حرکت در می آورد. در دنیای امروز، یک چرخ از دو عنصر اصلی مانند یک تایر لاستیکی و یک دیسک فلزی تشکیل شده است. امروزه دستگاه چرخ ماشین ساده شده و بسیار قوی تر و بهتر شده است. چرخ ها محفظه ای و بدون لوله هستند. تیوبلس ها محفظه ای بین دیسک و لاستیک ندارند. لاستیک به صورت هرمتیک به دیسک بسته شده است و محکم روی رینگ قرار دارد. چرخ بخش مهمی از خودرو است، از یک رینگ و یک فلنج تشکیل شده است.

رینگ یکی از قطعات چرخ است، لاستیک روی آن قرار می گیرد. فلنج - دیسکی که در قسمت مرکزی رینگ قرار دارد و با کمک آن چرخ روی توپی محور وسیله نقلیه ثابت می شود. رینگ بخش مهمی از چرخ است.

چرخ های خودرو هم اکنون در تمام بازارهای جهانی موجود است. قیمت به کیفیت چرخ بستگی دارد. صدها شرکت وجود دارد که تایرهای چرخ خودرو تولید می کنند. بیایید دریابیم که چرا به لاستیک نیاز دارید.

برای گرفتن ایمن چرخ و سطح جاده هنگام رانندگی و پیچیدن و همچنین برای کاهش ضربه طراحی شده است. توانایی خودرو در جاده های مختلف یا خارج از جاده را تضمین می کند. لاستیک ها از لاستیک طبیعی یا مصنوعی ساخته می شوند. لاستیک بدون تیوب، لاستیکی است که از طناب، دیواره های جانبی و آج تشکیل شده است. بزرگترین لاستیک خودرو در جهان توسط بریجستون تولید می شود. آنها برچسب گذاری شده اند59/80R63، عرض 59 اینچ، شعاع داخلی 63 اینچ، شعاع بیرونی 80 اینچ. این لاستیک ها روی چرخ های بزرگ نصب می شوند. ارتفاع آنها به چهار متر می رسد. این نوع چرخ های خودرو ساختار سنگینی دارند. لاستیک دارای آج است. آج لایه پایه لاستیکی است که وظیفه چسبندگی چرخ با جاده را بر عهده دارد و همچنین از قسمت های داخلی لاستیک و کل چرخ در هنگام تعامل با سطح جاده در برابر آسیب محافظت می کند. جهانی، جاده ای یا خاص وجود دارد. لاستیک‌ها به گونه‌ای ساخته شده‌اند که برای همه اندازه‌های رینگ چرخ‌ها مناسب باشند.

لاستیک ها به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

• محفظه ای و بدون لوله - با توجه به ساختار سطح داخلی چرخ.
• مورب - با توجه به ساختار قاب. لاستیک های مورب - آنهایی که لایه های متقاطع زمین در آنها نصب شده است. زاویه شیب آنها 35-38 درجه است.
• رادیکال - در چنین لاستیک‌هایی، چیدمان نخ‌های زمین موازی و با زاویه قائم است.
• قابلیت جهانی، فصلی (زمستانی و تابستانی)، کراس کانتری - با توجه به عرض و ارتفاع الگوی آج روی تایرها.

دیسک

دیسک یکی از قطعات دستگاه چرخ خودرو است. دیسک ها از فلزات مختلفی ساخته می شوند. آنها از عناصر زیر تشکیل شده اند که ما با جزئیات بیشتر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. برای تنظیم یک ماشین، اندازه های خاصی از دیسک چرخ تولید می شود. چرخ ها بر حسب اینچ اندازه گیری می شوند، به عنوان مثال: 14 اینچ، 17 اینچ، 21 اینچ، و غیره.

• دیوارهای جانبی.
• سیم.
• قاب فلزی.

مهره برای محکم کردن لاستیک روی رینگ و همچنین برای محکم کردن لاستیک طراحی شده استآب بندی آن بین دیسک در قلب تخته یک حلقه ساخته شده از سیم فولادی لاستیکی قرار دارد. مهره لایه‌ای از بند ناف است که دور حلقه‌ای از طناب لاستیکی پرکننده سیم پیچیده شده است. مهره با استحکام و استحکام بالا به دلیل حلقه فولادی و استحکام و همچنین طناب پرکننده، سخت ترین قسمت روی دیسک محسوب می شود. او قادر به مقاومت در برابر ضربه های قوی است.

دیواره های جانبی از یک لایه نازک لاستیک الاستیک تشکیل شده است که بین ناحیه شانه و کناره قرار دارد. دیواره جانبی برای محافظت از آج لاستیک در برابر آسیب های مکانیکی و رطوبت طراحی شده است، همچنین ادامه آج است.

سیم همان چیزی است که در داخل لاستیک وجود دارد. این می تواند از فلز، شیشه، نخ های پلیمری ساخته شود.

دیسک ها از فولاد، آلومینیوم، منیزیم ساخته شده اند. فولاد برای چرخ های ارزان قیمت استفاده می شود. چرخ های آلیاژی سبک از آلومینیوم ساخته شده اند. این نوع فلز سبک و ارزان است و در برابر خوردگی مقاوم است. مارک آلومینیوم استفاده شده 6061 است. خواص آن برای ساخت چرخ ایده آل است.

منیزیم برای ساخت چرخ های اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود. دیسک ها قوی و سبک هستند. ساخت این نوع چرخ ها به تجهیزات حرفه ای نیاز دارد، زیرا پردازش منیزیم به دلیل واکنش آن به نقطه ذوب بالا بسیار دشوار است. دیسک ها نیز از فیبر کربن و تیتانیوم ساخته شده اند. این مواد چرخ‌هایی می‌سازند که سبک و محکم هستند.

علامت گذاری چرخ

وجود نوشته P195/55 R15 84 H روی لاستیک به معنای اندازه و دسته بندی آن است.این رونوشت است:

• P رده خودروهای سواری و 195 عرض لاستیک بر حسب میلی متر است.
• 55 سری لاستیک است.
• R - ساخت تایر (رادیکال). در ضمن شعاع ربطی به این حرف نداره.
• 15 - قطر دیسک.
• 84 - حداکثر بار چرخ (به جداول ویژه مراجعه کنید).
• H - حداکثر سرعت (شما همچنین باید به جداول نگاه کنید).

سازنده لاستیک نیز مشخص شده است، به عنوان مثال: Hada، Avon، Nitto، کشور مبدا و علامت شرکتی که این محصول در آن ساخته شده است. همچنین چهار رقم وجود دارد که تاریخ تولید را نشان می دهد.

حالا به نمادهای اصلی روی لاستیک ها نگاه می کنیم:

• MAX LOAD - حداکثر بار مجاز بر حسب کیلوگرم.
• TUBE TIRE - تایر لوله.
• TUBELESS - تایر بدون تیوب.
• فشار حداکثر - فشار مجاز تایر بر حسب کیلو پاسکال.
• REINFORCED - تایر فوق تقویت شده. خواص منحصر به فردی دارد.
• RADIAL - عرض طرح شعاعی.
• REGROOVABLE - حداکثر عمق الگوی آج هنگام برش.
• DSI، TWI - مکان نشانگرهای سایش.
• ALL STEEL - کتیبه برای لاستیک های دارای لاشه و بند ناف فولادی در نظر گرفته شده است.
• M&S - تایرهای تمام فصل. Mud & Show - به معنی گل + برف ترجمه می شود.
• چرخش - نشان می دهد که تایر یک جهت دارد و یک فلش روی آن نشان داده شده است.
• تمام فصل - لاستیک هایی که در تمام طول سال استفاده می شوند.
• داخل و بیرون، و همچنین سمت رو به داخل و رو به بیرون، تایرهای نامتقارن هستند.هنگام نصب، چپ یا راست وجود دارد، یعنی چپ یا راست.
• AQUA، WATER، RAIN - نشان می دهد که لاستیک ها در هوای بارانی محافظت و پایداری بالایی دارند.
• E - استاندارد ایمنی اروپا.
• DOT - استاندارد امنیتی ایالات متحده
• کشش A، B، C - قابلیت ترمز خیس.
• Treadwear - مقاومت در برابر سایش تایر (مسافت پیموده شده).
• دما A, B, C - مقاومت در برابر حرارت در سرعت های بالا.

یادداشت

علامت گذاری چرخ های خودرو بستگی به دسته وسایل نقلیه، کشور، شرایط آب و هوایی دارد. اندازه چرخ باید با دقت انتخاب شود. در کامیون ها چندین جفت روی محورهای عقب و تریلرها نصب می شود. چرخ های بزرگ، کوچک، متوسط - هر نوع تایر اندازه خود را دارد.

تعمیر چرخ خودرو

اغلب باید در جاده ها با مشکلاتی روبرو شویم. یکی از آنها آسیب به رینگ چرخ ها و پنچر شدن لاستیک ها است. بیایید ببینیم چگونه می توانیم با این مشکل مقابله کنیم.

تعمیر رینگ چرخ بستگی به نوع و جنس ساخت آن دارد. چرخ ها دقیقا چگونه تعمیر می شوند؟ چه فناوری هایی استفاده خواهند شد و چه مدت طول می کشد؟ بسیاری از آن به خود دیسک بستگی دارد. هنگام تعمیر دیسک، وزنه های کوچکی برای عدم تعادل نصب می شود. تعمیر چرخ ماشین بسیار ساده است.

دیسک‌ها ریخته‌گری، جعلی و مهر شده‌اند. رینگ های آلیاژی رایج ترین نوع هستند. برای ساخت آنها از آلیاژهای سبک فلزات استفاده می شود.نتیجه یک ساختار قوی و سبک وزن است که به طور قابل توجهی سبک تر از رینگ های فولادی و بسیار دقیق تر است. رینگ‌های آلیاژی سبک‌تر از انواع دیگر هستند، اما عدم تعادل مجاز کمتر از رینگ‌های مهر شده است. دیسک های آهنگری بسیار ضعیف تر از دیسک های ریخته گری هستند، آنها از فولاد کربنی نورد شده با مهر زنی ساخته می شوند. جعلی - نوع کمتری از دیسک ها. اما آنها مزیت بیشتری نسبت به مهر و موم و ریختگی دارند، بسیار قوی تر و مقاوم تر در برابر سایش هستند.

هنگامی که دیسک ریخته گری آسیب می بیند، رول نمی شود، بلکه ویرایش می شود، یعنی روی دستگاه های مخصوص بیرون کشیده می شود. جوشکاری عناصر از دست رفته در هنگام آسیب را افزایش می دهد. دیسک مهر شده با غلتش بازیابی می شود. این اجازه می دهد تا ساختار ماده ای که از آن ساخته شده است. دیسک بسیار انعطاف پذیرتر است و می توان آن را رول کرد. چرخ های فورج شده به همان روشی که چرخ های ریخته گری شده تعمیر می شوند.

چرخ های خودرو آسیب های مختلفی می گیرند که اغلب توسط خودتان قابل تعمیر است. اما در صورت آسیب جدی، بهتر است با سرویس خودرو تماس بگیرید، از یدک کش استفاده کنید. چرخ‌های خودرویی که دارای بریدگی و ضربه‌های لاستیک هستند، رانندگی خطرناک است. اگر چنین نقص هایی پیدا شد، بهتر است همه چیز را فوراً برطرف کنید.

تعمیر لاستیک

بیایید بفهمیم که سوراخ کردن چیست. این آسیب به قسمت لاستیک در ناحیه آج است. با داشتن یک ابزار و مجموعه ای از پچ های مخصوص می توانید در هر شرایطی با دست خود آن را تعمیر کنید و سپس به سرویس برسید.

بریدگی کناری فقط با عمل کردن قابل ترمیم است. این خطرناک ترین نوع آسیب چرخ است. توصیه شدهیک لاستیک زاپاس همراه خود داشته باشید.

سوراخ را با دست خود می بندیم

موارد زیر را انجام دهید:

• چرخ را بردارید و باد کنید
• ما آن را از دیسک خارج می کنیم.
• بازرسی محل آسیب.
• ما مطمئن می شویم که تورنیکه یا وصله ای که عرضه می کنیم با اندازه سوراخ مطابقت داشته باشد.
• سطح را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید.
• یک سوراخ، برش یا سوراخ کنید با یک تورنیکت (می توانید از دو تورنیکت استفاده کنید).
• باد کردن چرخ.

نوع چرخ زیر را در نظر بگیرید

کامیون ها دارای چرخ های بدون دیسک یا دیسکی هستند. چرخ های کاماز مجهز به لاستیک های پنوماتیک هستند. چرخ ها به دو دسته رانده و رانده و همچنین ترکیبی تقسیم می شوند. یک چرخ کامیون از یک رینگ و یک دیسک تشکیل شده است. دستگاه چرخ ماشین های کامیونی خاص است. دیسک دارای یک لبه صاف است. در کامیون ها، دو چرخ در محور عقب نصب شده است. دیسک چرخ داخلی با مهره های درپوش به گل میخ ها متصل می شود و چرخ بیرونی با مهره های مخروطی پیچ می شود. مهره های واقع در سمت راست دارای یک نخ سمت راست هستند، سمت چپ دارای یک نخ سمت چپ هستند. چرخ یدکی کاماز در پشت کابین نصب شده است. توسط یک پریز هیدرولیک مخصوص تامین می شود. همچنین چرخ های غیرقابل تفکیک روی برخی از کامیون ها نصب می شود.

چرخ های بدون دیسک در کامیون های KAMAZ و MAZ استفاده می شود. در حال حاضر برای اتوبوس ها و کامیون های سنگین استفاده می شود. آنها از یک هاب سخنران و یک لبه تشکیل شده اند. نگهداری و بازیابی این نوع چرخ ها آسان استخسارت. در کاماز، چرخ ها بر اساس دسته خاصی از ظرفیت بار انتخاب و نصب می شوند.

توپی چرخ

توپی بخش مهمی از اتصال چرخ به محور است. از طریق یک بلبرینگ متصل می شود. بلبرینگ چرخ بخش مهمی است، زیرا ایمنی رانندگی به آن بستگی دارد. یک درام یا دیسک ترمز نیز روی توپی نصب شده است. این حرکت چرخشی چرخ را فراهم می کند.

بلبرینگ با واشر و مهره رانش به محور متصل می شود. با سفت یا شل کردن مهره، غلتک ها را فشار می دهیم یا شل می کنیم. بنابراین، تنظیم برای حذف عکس العمل انجام می شود. بلبرینگ چرخ در برابر کثیفی و گرد و غبار محافظت نمی شود، بنابراین نیاز به مراقبت و نگهداری مداوم دارد. مهر و موم بلبرینگ غیر قابل استفاده می شود، به این دلیل، روان کننده شروع به خروج از آن می کند. این معمولا زمانی اتفاق می افتد که قطعه گرم شود یا در معرض آب قرار گیرد. و هنگامی که جعبه پر کردن فرسوده می شود، خاک، گرد و غبار، شن و ماسه وارد بلبرینگ می شود. این باعث فرسودگی آن می شود و نیاز به تعویض دارد.

بلبرینگ چرخ جلو از سه قسمت تشکیل شده است: یک قفس (خارجی و داخلی)، یک کاست با غلتک. هنگام نصب، آنها با لیتول روغن کاری می شوند. این یک روان کننده است، در داخل بلبرینگ اعمال می شود. باز کردن بلبرینگ و تعویض گریس در آن توصیه نمی شود.

هنگامی که یاتاقان فرسوده می شود، با فشار دادن جایگزین می شود. کوبیدن آن با چکش توصیه نمی شود. با فشار دادن به راحتی می توانید بلبرینگ فرسوده را از روی صندلی جدا کنید.

آجیل

عنصر اصلی بستن چرخ به توپی مهره ها هستند. آنها به شکل شش ضلعی هستند و در اشکال مختلفی وجود دارند.نخ و اندازه آنها از آلومینیوم، کروم وانادیوم، فولاد و تیتانیوم ساخته شده اند.

آجیل آلومینیومی بسیار گران هستند. آنها برای اتومبیل های مسابقه ای ساخته شده اند. وزن کمی دارند که باعث کاهش وزن اضافی چرخ می شود. مهره های آلومینیومی نرم هستند و نیاز به سفت کردن مداوم چرخ دارند. هنگام خرید، حتماً مشخص کنید که کدام مهره دقیقاً روی ماشین شما قرار می گیرد.

آجیل کروم وانادیوم قیمتی برابر با آجیل آلومینیومی دارد. اما آنها بسیار سنگین تر هستند. گران ترین آجیل تیتانیوم است، آنها برای ماشین های تیونینگ استفاده می شوند. آنها بسیار قوی و سبک هستند و از نظر کیفیت نسبت به سایر محصولات برتری دارند.

آجیل‌های فولادی ساده‌ترین و محبوب‌ترین آجیل‌ها هستند. آنها رایج ترین نوع در بازار جهانی هستند. آنها با نوع پردازش متمایز می شوند: گالوانیزه یا روکش کروم. آنها مقرون به صرفه هستند.

در پایان

تنها چرخ های باکیفیت بخرید، ایمنی رانندگی به آنها بستگی دارد. هنگامی که یک چرخ فرسوده می شود، توصیه می شود یک جفت را عوض کنید.