پایه موتور چگونه کار می کند و برای چیست؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

موتور احتراقی و گیربکس دو جزء مهم در خودرو هستند. در صورت عدم وجود یا عدم عملکرد حداقل یکی از آنها، دیگر امکان حرکت کامل روی وسیله نقلیه وجود ندارد. در هر خودرو، موتور و گیربکس در محفظه موتور روی تکیه گاه های مخصوصی قرار می گیرند که از تاب خوردن و تغییر شکل آنها جلوگیری می کند.

ساپورت ICE یک مجموعه لاستیکی-فلزی ویژه است که با وجود طراحی ساده، نقش اساسی در عملکرد خودرو دارد. قابل توجه است که این مکانیسم چندین ویژگی بسیار متناقض را به طور همزمان انجام می دهد. از یک طرف تکیه گاه موتور نیروگاه را تا حد ممکن محکم به بدنه خودرو محکم می کند و از طرف دیگر انتقال ارتعاشات موتور را به قسمت های دیگر نرم می کند. بنابراین این دستگاه اجازه حرکت دستگاه را نمی دهد و در عین حال از انتقال ارتعاشاتی که در حین کار آن ایجاد می شود جلوگیری می کند.

تا نیروگاه نکندبا حرکت از پایه ها، پایه موتور باید تا حد امکان قوی و مقاوم در برابر سایش باشد. برای این، اساس این مکانیسم یک ساختار فلزی است که در قسمت بیرونی آن لنت های لاستیکی وجود دارد. آنها تمام ارتعاشات را کاهش می دهند و همچنین هنگام برخورد ماشین با دست اندازها موتور را مرطوب می کنند.

پشتیبانی باید مطابق با الزامات خاص ساخته شود که فقط بر روی تجهیزات کارخانه قابل محاسبه است. بنابراین، برای جلوگیری از حرکت موتور

نمد در جهات طولی و عرضی، کارخانه تولیدی به دقت خواص بالشتک لاستیکی و پایه فلزی آن را کنترل می کند. در حالت ایده آل، این قسمت نباید خیلی نرم باشد، زیرا با استهلاک بیش از حد، دستگاه به شدت نوسان می کند، که منجر به کاهش قابلیت کنترل وسیله نقلیه و سایش زیاد لاستیک روی چرخ های محرک می شود. هنگام برخورد با دست اندازها، این پایه موتور نیز باعث جدا شدن غیر ارادی می شود.

اکنون تقریباً تمام خودروهای مدرن به بلبرینگ های ژل یا هیدرولیک مجهز هستند. در قسمت بالایی چنین قسمت هایی یک مایع روغنی وجود دارد. دومی لرزش را کاهش می دهد و به عنوان ضربه گیر عمل می کند.

از نظر عمر مفید، یک پایه موتور معمولی می تواند حدود 50000 کیلومتر دوام بیاورد. پس از رسیدن به

در طول این دویدن، ارتعاشات قابل توجهی در کابین احساس می شود. این نشان می دهد که پایه های موتور جلو و عقب غیر قابل استفاده شده اند. اما در هنگام خرید نباید قطعات به اصطلاح تیونینگ را دور بزنید. علیرغم اینکه در داخلآنها تنها چند سال پیش در بازار ظاهر شدند، ویژگی های آنها سزاوار توجه همگان است. برای اطمینان از کیفیت چنین قطعاتی، کافی است نظرات صاحبان خودروهایی که آنها را خریداری کرده اند را بخوانید. به لطف پشتیبانی از تیونینگ، خودرو شتاب یکنواخت تر و چسبندگی بهتری دارد. همچنین کشش بیشتری در چرخ های عقب وجود دارد. خودرو در جاده با اطمینان رفتار می کند، به خصوص هنگام پیچیدن. و آنها از 1000 تا 1500 روبل هزینه دارند. قطعات استاندارد - تا 900 روبل.