موتورسیکلت PMZ-A-750: تاریخچه ایجاد، طراحی، ویژگی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

PMZ-A-750 اولین موتورسیکلت سنگین در اتحاد جماهیر شوروی است که در دهه 30 در کارخانه مکانیکی پودولسک تولید شد. هم در نسخه دوبل و هم با سایدکار تولید شد. به طور فعال در ارتش، اقتصاد ملی، خدمات دولتی مورد بهره برداری قرار می گیرد. در حال حاضر مورد توجه موزه‌ها و مجموعه‌داران خصوصی است.

توسعه

در اوایل دهه 30، از مؤسسه علمی خودرو و تراکتور (NATI) خواسته شد تا یک موتورسیکلت سنگین با قدرت 750 سانتی متر توسعه دهد، که با شرایط جاده سازگار باشد. اتحاد جماهیر شوروی و مناسب برای کار با ماشین جانبی. برای توسعه این پروژه، طراح پیوتر ولادیمیرویچ موژاروف، خالق اولین موتورسیکلت های IZH، به مسکو دعوت شد.

گروه کاری راه‌حل‌های طراحی موجود شرکت آمریکایی هارلی دیویدسون و BMW آلمانی را بررسی کرد و ایده‌هایی را ترسیم کرد. کمک ارزشمندی در ایجاد PMZ-A-750 توسط طراحان جوان الکساندر فدوروف، ایگور اوکونف، سرگئی سماشکو، بوریس فیترمن و دیگران ارائه شد. بعداً فدوروفبه عنوان مهندس ارشد یک کارخانه در ایربیت کار می کرد. اوکونف طراح اصلی کارخانه موتور مسکو و سپس کارخانه خودروسازی AZLK شد. Fitterman در توسعه وسایل نقلیه VMS شرکت کرد.

از ایده تا تحقق

مفهوم موتور که توسط مهندسان شوروی پیشنهاد شده بود، شبیه "هارلی" بود، در حالی که در بسیاری از جزئیات متفاوت بود. به عنوان مثال، سیستم روانکاری در گردش از یک سیستم سامپ خشک و یک پمپ روغن دو مرحله ای تشکیل شده است. مخزن نفت پیشنهاد شده بود که در قالب ریخته گری مشترک میل لنگ قرار گیرد. موتور سیکلت از باتری برای احتراق استفاده می کرد، موتور مجهز به قطار دنده است.

نخستگان

کار بر روی PMZ-A-750 آینده بسیار سریع حرکت کرد. تا بهار سال 1932، نقشه ها از قبل آماده شده بود و به ایژفسک فرستاده شده بود. در می 1933، 4 نمونه اولیه از وسایل نقلیه موتوری به نام NATI-A-750 مونتاژ شد. در 20 آگوست همان سال به مسکو تحویل داده شدند.

در مقایسه با مدل‌های تولیدی در موتورسیکلت‌های آزمایشی، طراحی قاب و صندلی‌های عقب ساده‌تر شد. در سمت چپ چنگال جلو یک سیگنال صوتی وجود داشت که متعاقباً به فرمان منتقل شد. اهرم دنده و پدال کلاچ مانند موتورسیکلت های آمریکایی آن دوره در سمت چپ قرار دارند. صندلی راننده نیز به سبک آمریکایی ساخته شده است: زین عمیق است، برای سرنشین عقب بالا قرار گرفته است. گیره‌های پا خیلی جلوتر هستند، چرخ‌های جلو و عقب مجهز به پایه جمع شونده هستند.

تولید

توسعه دهندگانآنها مشتاقانه منتظر راه اندازی تولید انبوه بودند، اما کارگاه های ایژفسک هنوز به اندازه کافی برای مقابله با چنین محصول پیچیده ای مجهز نبودند. در سال 1935، کمیساریای خلق اسناد فنی را به کارخانه مکانیکی پودولسکی که شعبه روسی شرکت سینگر بود، منتقل کرد. کارخانه چرخ خیاطی 11000 کارمند داشت و محیط خوبی برای تولید مسئولانه داشت.

اولین موتورسیکلت تولیدی PMZ-750 در سال 1935 از خط مونتاژ خارج شد، درست به موقع برای یک تاریخ مهم - 1 مه. هنگامی که Ordzhonikidze، کمیسر مردمی برای صنایع سنگین، در 25 ژوئیه از محل تولید بازدید کرد، کارگران کارخانه 9 واحد وسیله نقلیه موتوری را به او نشان دادند.

مشخصات

موتورسیکلت PMZ-A-750 دارای مشخصات زیر است:

• سیلندر موتور چهار زمانه خنک کننده هوا است. جابجایی - 747 سانتی متر3.
• قدرت - 15 لیتر. با. (11 کیلووات) در 3600 دور در دقیقه
• تعداد دنده - 3 (نسبت 3، 045-1، 58-1، 00).
• گیربکس - زنجیر 5/8x3/8.
• سایز تایر - 4، 50x19.
• فاصله محوری - 1395 میلی متر.
• ارتفاع مدل - 1050 میلی متر.
• طول - 2085 میلی متر.
• فاصله از زمین - 112 میلی متر.
• وزن کل - 225 کیلوگرم.
• ظرفیت - 115 کیلوگرم.
• حجم مخزن سوخت - 21 لیتر.
• سرعت (حداکثر) - 105 کیلومتر در ساعت (بدون ماشین جانبی).
• مصرف سوخت (متوسط) - 6 لیتر.

بررسی

موتورسواران به طور مبهم PMZ-750 را ارزیابی کردند. برخی ساختار قاب را ستودند ودسترسی آسان به قطعات، دیگران دستگاه را خیلی خوب فکر نکرده اند. از بسیاری جهات، تعمیر و نگهداری موتورسیکلت با سایر مدل ها متفاوت بود که باعث ناراحتی های خاصی شد.

گیربکس مکانیکی در بالای موتور قرار داشت، در حالی که تعویض توسط یک اهرم مخصوص واقع در سمت چپ موتور سیکلت انجام می شد. کلاچ دو نوع بود: یا دو اهرمی با پدال در سمت چپ یا اهرمی روی فرمان در سمت چپ. در طول دوره گرم، تغییرات مکرر روغن در سیستم روغنکاری مورد نیاز بود - هر 1000 کیلومتر. راه اندازی دوچرخه سخت و زمان بر بود.

کاربراتور مارک Schebler اغلب هنگام راه اندازی موتور باعث ایجاد مشکل می شود. هماهنگی دقیق موقعیت های بهینه دمپر هوا، احتراق (در سمت چپ فرمان) و باز شدن دریچه گاز (در سمت راست فرمان) مورد نیاز بود. موتورسواران به شوخی رمز اختصاری PMZ را به صورت «سعی کن مرا شروع کن» رمزگشایی کردند. در همین حال، طراحی نوآورانه بود، بسیاری از ایده های جالب در مدل های بعدی استفاده شد. بیش از 4600 واحد در مجموع مونتاژ شده است.

PMZ-750 نه تنها در سازمان های دولتی و ارتش مورد استفاده قرار گرفت، بلکه به افراد خصوصی نیز فروخته شد. موتورسیکلت با ماشین کناری مورد استقبال ویژه قرار گرفت. قیمت تا ابتدای سال 1938 7760 روبل بود که در مقایسه با سایر مدل های انبوه بسیار گران است. به عنوان مثال، Izh-7 به قیمت 3300 روبل فروخته شد، "اکتبر سرخ" L-300 3360 روبل برآورد شد.