تعمیر لاستیک با مهار: قابلیت اطمینان، ابزار، معایب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

کارخانه های تایرسازی مدرن مدت هاست که تولید لاستیک های لوله ای خودرو را کنار گذاشته اند. تایر تیوبلس مزایا و معایب خود را دارد، اما هنوز نکات مثبت بیشتری وجود دارد.

مهمتر از همه، آنها فاقد محفظه در داخل هستند، که امکان تعمیرات ساده را بدون جدا کردن خود چرخ فراهم می کند. علاوه بر این، در برخی موارد، می توان آن را روی خودرو گذاشت که به طور قابل توجهی زمان تعمیر و تلاش صرف شده برای آن را کاهش می دهد.

مزیت بعدی چنین لاستیک هایی فشاری است که در صورت آسیب جزئی به لاستیک حفظ می شود و به شما امکان می دهد به نزدیکترین کارگاه برسید. همچنین مواقعی وجود دارد که یک جسم خارجی که محافظ را سوراخ کرده است، سوراخ ایجاد شده را مسدود می کند. در این حالت ممکن است مالک خودرو حتی متوجه آسیب آن نشود و روی چرخ سوراخ شده رانندگی کند که باعث صرفه جویی می شودفشار طبیعی تا زمانی که روزنه بزرگ شود.

معایب لاستیک های تیوبلس

از معایب آن می توان به این واقعیت اشاره کرد که با ضربه قوی احتمال کاهش فشار تایر بدون تیوب وجود دارد. بدون مهارت ها و ابزار خاصی که هر استاد لاستیک فروشی در اختیار دارد، رفع چنین مشکلی غیرممکن خواهد بود. اگر کمپرسور مجهز به "شوک پنوماتیک" در دست ندارید، تمام تلاش ها برای پمپ کردن چرخ بیهوده خواهد بود. بهترین گزینه قرار دادن لاستیک زاپاس یا "اسکله" است.

چگونه یک سوراخ را پیدا کنیم

اگر جسم خارجی در لاستیک وجود دارد که باعث دردسر شما شده است، می توانید بدون مشکل آن را پیدا کنید. اما اغلب اتفاق می افتد که لاستیک فشار خود را از دست می دهد، اما هیچ دلیل قابل مشاهده ای وجود ندارد. بنابراین، وقت آن است که یک محلول صابون درست کنید. درست کردن آن نسبتاً آسان است.

تنها چیزی که نیاز دارید صابون، مواد شوینده یا شامپو و یک ظرف آب مناسب برای چرخ است. پس از فرو بردن لاستیک در محلول، به آرامی آن را اسکرول کنید و به دقت نگاه کنید که حباب ها از کجا می آیند.

آببندی

وقتی سوراخی پیدا شد، می‌توانید از درزگیر خاصی که تقریباً در همه مغازه‌های اتومبیل فروخته می‌شود استفاده کنید. برای برداشتن یک جسم خارجی عجله نکنید. از درزگیر به ترتیب زیر استفاده کنید:

1. درپوش سوپاپ را بردارید.
2. قطو را وصل کنید.
3. درزگیر را از طریق شیر به داخل لاستیک پمپ کنید.
4. موردی را که باعث سوراخ شدن شده است بردارید.
5. چرخ را باد کنید.

شایان ذکر است که فشار داخل لاستیک باید بیش از یک اتمسفر باشد وگرنه درزگیر کمکی به شما نمی کند. قبل از دستکاری، چرخ باید پمپ شود.

به یاد داشته باشید که این نوع تعمیر موقتی است. ولکانیزاسیون با درزگیر فقط صد کیلومتر طول می کشد، اما برای رسیدن به کارگاه کافی است. در عین حال، شما باید محدودیت سرعت را رعایت کنید و با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت حرکت کنید. اگر تندتر رانندگی کنید، درزگیر ممکن است از بین برود و لاستیک دوباره شروع به کاهش فشار کند.

پیشگیری یا تعمیر

لاستیک ها با درزگیرهای پیشگیرانه پر می شوند تا زمانی که سوراخ شوند. نیروی گریز از مرکز که در طول حرکت خودرو ایجاد می شود به توزیع یکنواخت آن در کل سطح کمک می کند. این نوع درزگیرها برای محافظت از طناب های فولادی و پلیمری در برابر خوردگی احتمالی استفاده می شود که اغلب در نتیجه آسیب لاستیک و رطوبت و نفوذ هوا رخ می دهد.

در لاستیک هایی که در داخل با یک درزگیر عمل می کنند، اکسیداسیون به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که بر ترکیب لاستیک تأثیر منفی می گذارد. درزگیر با داشتن یک ترکیب شیمیایی منحصر به فرد، منافذ و محل های لایه برداری لاستیک را پر می کند و آنها را صاف می کند. و در صورت گرم شدن بیش از حد لاستیک، به طور موثر آن را خنک می کند.

درزگیرهای تعمیری عمدتاً در قوطی ها و به صورت آئروسل فروخته می شوند. آنها برای حفظ حداقل فشار در داخل تایر طراحی شده اند که برای رسیدن به فروشگاه لاستیک کافی است.

قابل اعتمادتر - تعمیرات مهار

با تعمیر لاستیک با مهار می توانید اطمینان بیشتری کسب کنید. آیا پنچری در لاستیک تیوبلس که حاوی هیچ جسم خارجی نباشد پیدا کرده اید؟ بنابراین، می توانید لاستیک را با یک تورنیکت تعمیر کنید. این کار به تلاش بیشتری نسبت به درزگیر نیاز دارد، اما این روش کیفیت بهتری دارد و استحکام بیشتری را ارائه می دهد.

نصب یک مهار ساده

برای تعمیر لاستیک با مهار، باید فشار چرخ را تا 0.5 اتمسفر کاهش دهید (باد باد کنید). سپس یک آول مارپیچ را می گیریم و آن را داخل سوراخ می کنیم و از لاستیک عبور می کنیم و به صورت موازی در جهت عقربه های ساعت می چرخیم. چنین دستکاری محل سوراخ را پاک می کند و بند ناف را جدا می کند و همچنین فضایی را برای خود مهار آزاد می کند. تا زمانی که هارنس نصب نشود، سوله مارپیچ برداشته نمی شود.

پس از تمیز کردن و آماده کردن سوراخ، ابزار بعدی را برای تعمیر لاستیک ها با بسته ها می گیریم - یک آویز مخصوص نصب. تورنیکه در مرکز گرفته می شود و سپس به اندازه 2/3 به داخل سوراخ فشار داده می شود. پس از رفع آن، ابزار را با یک حرکت تند خارج کنید.

اگر تمام دستکاری ها به درستی انجام شود، تورنیکه به طور ایمن در لاستیک ثابت می شود و از طریق چشم بال می لغزد. پس از اطمینان از اینکه دیگر نشتی فشار از محل سوراخ وجود ندارد، می توان نوک های باقی مانده را که بیرون زده اند قطع کرد. حالا چرخ باید پمپ شود و روی ماشین نصب شود.

پس از تعمیر لاستیک با تورنیکه، لازم نیست منتظر خشک شدن چسب باشید. می‌توانید بلافاصله پس از نصب چرخ به رانندگی ادامه دهید.

سیم و لاستیک

بسیاریرانندگان در تلاشند تا دریابند کدام دسته ها برای تعمیر لاستیک های بدون تیوب بهترین هستند. رایج ترین هارنس های بند ناف و لاستیکی هستند. در مورد آنها است که ما سعی خواهیم کرد با جزئیات بیشتر بدانیم.

مهارهای بند ناف که بر پایه الیاف نایلون آغشته به لاستیک بوتیل ساخته شده اند، محبوبیت زیادی به دست آورده اند. چنین تورنیکتی نیازی به پیش درمان با چسب ندارد و به سرعت با استفاده از روش ذکر شده در بالا نصب می شود. همراه با تمام ابزارهای لازم در کیت است.

مزیت اصلی چنین تعمیراتی سادگی و هزینه کم است. کل مجموعه حدود 2 دلار برای شما هزینه خواهد داشت. از معایب تعمیر لاستیک با یدک نایلونی می توان به شکنندگی و آسیب طناب آن اشاره کرد. بعد از چند ماه، خشک می شود و چرخ دوباره شروع به تخلیه می کند.

بیشتر لاستیک‌فروشی‌ها مدت‌هاست تصمیم گرفته‌اند که کدام باند برای تعمیر تایر بهتر است، و ترجیح می‌دهند که نوار لاستیکی با غلاف چسبنده باشد. کاربرد آن بسیار شبیه به برنامه قبلی است، اما تفاوت هایی دارد.

بنابراین در هنگام تعمیر استفاده از خرطومی که به شکل سوهان درست می شود توصیه نمی شود. نخ های بند ناف را جدا نمی کند بلکه فقط به آنها آسیب می رساند. انتهای تیز سیم شکسته می تواند به مهار نصب شده آسیب برساند.

هنگام تعمیر لاستیک با تورنیکه، آن را با چسب مخصوصی آغشته می کنند که با غلاف چسب واکنش نشان می دهد. این مهار قابل اطمینان ترین است، اما عدم وجود یک وصله تقویت کننده از داخل، و همچنین یک سیم آسیب دیده، به ما اجازه نمی دهد تضمین کنیم که چرخ در یک روز فشارش را کاهش نمی دهد.لحظه اشتباه.