موتور UMZ-417: مشخصات، تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

واحد قدرت UMZ-417 یک موتور کلاسیک با چهار سیلندر خطی است. برای فعال کردن پیستون ها از یک میل لنگ معمولی استفاده می شود. موتور مجهز به کاربراتور، توزیع سوخت تماسی و دستگاه توزیع گاز از نوع OHV است که میل بادامک پایین تری دارد. ویژگی ها و ویژگی های آن را در نظر بگیرید.

شرح

موتور UMZ-417 دارای سرسیلندر و محفظه آلومینیومی است. آستین های چدنی با استفاده از حلقه های اورینگ لاستیکی در بلوک قرار می گیرند. این طراحی به لحظات منفی موتور اشاره دارد، زیرا قدرت آن را کاهش می دهد.

واحد برق مورد بررسی یک نسخه بهبود یافته از UMZ-4141 است که دارای پیکربندی مشابه با موتور ZMZ-402 است. تفاوت UMP-417 با نسخه قبلی:

• فشرده سازی پیشرفته.
• نوع مختلف میل بادامک.
• وجود دریچه های ورودی بزرگ شده.
• افزایش نسبت تراکم.

برخی از اصلاحات این موتور مجهز به میل لنگ سری 421 است که بدون مهر و موم روغن نصب شده است. موتور از ZMZ فقط با آسترهای سیلندر متمایز می شود که با استفاده از واشرهای مسی که اضافی را فراهم می کنند قرار می گیرند.استحکام کل.

اصلاحات

انواع مختلفی از موتور در نظر گرفته شده توسعه داده شده است. محبوب ترین در میان آنها تغییرات زیر است:

• UMZ-417.10. این موتور با سوخت AI-76 کار می کند و روی خودروهای UAZ با شاخص 3151 نصب شده است.
• نسخه 4175.10 - نصب شده بر روی GAZelles، قدرت را تا 98 اسب بخار افزایش داده است. تراکم موتور 8.2 است که برای استفاده از بنزین با اکتان 92 کافی است.
• اصلاح 4178.10 - رایج ترین مدل در نظر گرفته می شود، مجهز به کاربراتور با یک جفت محفظه، به شما امکان می دهد سر سیلندر را از 421 UAZ کار کنید. علاوه بر این، میل لنگ این مدل مجهز به مهر و موم روغن است و تعامل اضافی با فرمان هیدرولیک یا مجموعه کلاچ دیافراگمی مجاز است.

ویژگی های فنی UMZ-417

پارامترهای طرح فنی واحد برق مورد نظر به شرح زیر است:

• جابجایی - 2445 سی سی
• قدرت - 92 "اسب".
• انقلاب - 4000 چرخش در دقیقه.
• تعداد سیلندر - 4.
• مسیر پیستون - 92 میلی متر.
• فشرده - 8.2.
• حجم مخزن روغن - 5.8 لیتر.
• سیستم روانکاری - نوع یکپارچه (چلپ چلوپ به اضافه فشار).
• مصرف سوخت - 10.6 لیتر / 100 کیلومتر در حالت ترکیبی.
• خنک کردن بلوک مایع از نوع اجباری با تهویه بسته است.
• وزن - 166 کیلوگرم.
• منبع کاری - 150 هزارکیلومتر.

تعمیر و نگهداری و خرابی

موتور UMP-417 به راحتی قابل پیشگیری و نگهداری است. تعویض دوره ای روغن موتور (هر 10 هزار کیلومتر) و تنظیم فاصله حرارتی در سوپاپ های زمان بندی (بعد از 15 هزار کیلومتر) مورد نیاز است.

عیب های احتمالی موتور در زیر فهرست شده است:

• صداهایی با ماهیت خارجی یا کوبیدن در حین کار نیروگاه. این می تواند تحت تأثیر فاصله های تنظیم نشده دریچه زمان بندی، تغییر شکل یاتاقان های شاتون، نقص در میل بادامک مجموعه باشد.
• لرزش محسوس هنگام راه اندازی و راه اندازی موتور. از جمله دلایل: عدم تعادل شاتون و بلوک میل لنگ، تنظیم نادرست کاربراتور، خرابی در سیستم جرقه زنی تماسی.
• گرم شدن بیش از حد موتور. این ممکن است به دلیل خرابی ترموستات، دوشاخه اتمسفر در مدار خنک کننده، یا خرابی پمپ آب باشد.

مدرنیزاسیون

موتورهای کاربراتوری UAZ UMZ-417 اغلب در معرض بهبود هستند که هدف آن افزایش قدرت واحد است. یکی از راه ها جایگزینی گره موجود با یک سیستم تزریق است. هزینه چنین کاری مجدد همیشه قابل توجیه نیست، زیرا خرید یک موتور جدید با تزریق توزیع شده آسان تر است.

در میان راه های دیگر برای ارتقاء موتور مورد نظر، نکاتی مانند:

• تعادل مجموعه سیلندر-پیستون.
• با آسیاب کردن سر بلوک به 95 میلی متر، فشرده سازی به 9.2 افزایش می یابد.
• تغییرمیل بادامک استاندارد موجود به یک آنالوگ با مشخصات فاز باریک.
• ماشینکاری دود اگزوز تا 39 میلی متر با نصب سوپاپ های زمان بندی مناسب.
• نصب منیفولد اگزوز از مدل 421.
• تعویض لوله اگزوز با نسخه 51 میلی متری.

این دستکاری ها قدرت واحد قدرت را تا 100 اسب بخار افزایش می دهد.

تعمیر UMP-417

تعمیر موتور مورد نظر به تعمیرات جاری و عمده تقسیم می شود. در حالت اول، عملکرد تک تک قطعات بازیابی یا جایگزین می شود. بخش سرمایه امکان بازیابی کامل مقادیر موتور به مقادیر اسمی را با تعمیرات اساسی کامل نصب فراهم می کند. این به جداسازی موتور نیاز دارد.

دلایل تعمیرات اساسی موتور UMZ-417:

• کاهش قابل توجه قدرت موتور.
• کاهش روغن در مدار روانکاری.
• افزایش قابل توجه مصرف روغن (از 450 گرم در 100 کیلومتر).
• یونیت برق دود.
• افزایش مصرف سوخت.
• صداها و صداهای اضافی در حین کار و همچنین کاهش نسبت تراکم.

نتیجه

هنگام انجام تعمیرات با این موتور، قوانین خاصی باید رعایت شود. در هنگام جداسازی واحد قدرت، لازم است هر عنصر از نظر سایش و امکان عملکرد بیشتر آن بررسی شود.

می توانید با تعویض کامل یا جزئی قطعات فرسوده یا آنها، عمر کاری موتور را بازیابی کنید.احیاء اگر عقلانی باشد. اغلب، شاتون و یاتاقان های اصلی میل بادامک، صندلی های سوپاپ، بوش ها و سایر قطعات فعال تعویض می شوند.

هنگام انجام تعمیرات، باید شکاف های استاندارد و تنش زمان را به خاطر بسپارید. بدتر شدن این شاخص ها منجر به نقض تعامل قطعات مالشی، روانکاری ضعیف آنها می شود. این منجر به سایش سریع عناصر می شود. فراموش نکنید که در محل نصب بعدی قطعات یدکی مناسب علامت گذاری کنید.

شایان ذکر است که کاهش ابعاد کنترل نیز غیرقابل قبول است، زیرا منجر به بدتر شدن انتقال حرارت پیستون ها و بوشینگ ها می شود. این منجر به گرمای بیش از حد می شود. قبل از شروع کار، واحد برق UMZ-417 باید از خاک تمیز شده و شسته شود. این فرآیند ترجیحاً روی پایه چرخشی انجام می شود.