چراغ نقص موتور روشن می شود، چه کار کنم؟ تعمیر موتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

موتور قلب خودرو است و عملکرد خودرو بستگی به وضعیتی دارد که در آن قرار دارد. موتور همیشه بی نقص کار نمی کند، که دلایل زیادی، هم عملیاتی و هم فنی وجود دارد. اما امروزه سیستم های تشخیصی قدرتمندی ارائه شده است که امکان پیش بینی خرابی و شناسایی یک پیوند ضعیف را فراهم می کند. بیایید در مورد اینکه اگر چراغ چک موتور روشن شود چه باید کرد و چگونه آن را تعمیر کنیم صحبت کنیم.

اطلاعات عمومی

هر راننده ای با تعمیر موتور مواجه نیست. اگر دستگاه را طبق خواسته سازنده کار کنید، بعید است که مشکلی وجود داشته باشد. اما عدم تغییر به موقع روغن، عدم عبور از MOT می تواند منجر به غم انگیزترین عواقب شود. در نتیجه این کار در بهترین حالت منجر به تعمیرات جزئی و در بدترین حالت تعمیرات اساسی خواهد شد. در هر صورت، اگر چراغ نقص موتور روشن شود، این یک سیگنال واضح است که زمان مراجعه به "پزشک"، در مورد ما، به سرویس است.

بنابراین، دلایل زیادی برای نیاز موتور به تعمیر وجود دارد.اما در بیشتر موارد، مورد با افزایش سایش گروه پیستون همراه است که به کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت کمک می کند. اما در مورد این نکته به طور خاص کمی بعد صحبت خواهیم کرد. نکته کلیدی این است که تعمیر موتورهای دیزلی و بنزینی با یکدیگر متفاوت است. این را باید درک کرد، زیرا اگر تجربه ای با موتور دیزل دارید، به این معنی نیست که بنزین دقیقاً به همان روش بازیابی می شود. اگرچه موتورها بر اساس یک اصل کار می کنند، اما تفاوت های مختلفی در طراحی دارند. همه اینها به این معنی است که قبل از شروع تعمیرات، باید کمی در مورد طراحی بدانید و بفهمید که همه چیز چگونه کار می کند. پس از آن، توصیه می شود شروع به جستجوی نقصی کنید که منجر به خرابی خاصی شده است. تمام این نکات در این مقاله توضیح داده خواهد شد. اما ما با مهمترین و ساده ترین شروع خواهیم کرد.

اصول اصول

در بیشتر موارد، همه چیز با این واقعیت شروع می شود که راننده الزامات اساسی را برآورده نمی کند. برای کارکرد عادی هر موتوری، صرف نظر از اینکه تولید داخل باشد یا نه، روانکاری دائمی لازم است. برای انجام این کار، روغن را به مقدار مشخصی پر می کنیم که باید به طور دوره ای تعویض شود. در حین کار موتور احتراق داخلی، پیستون ها و سایر قسمت های ساینده را روغن کاری می کند و در نتیجه باعث کاهش اصطکاک، افزایش بهره وری و کاهش سایش می شود. اما با گذشت زمان، روغن آلوده می شود و هدف اصلی خود را برآورده نمی کند. این منجر به این واقعیت می شود که سطوح مالشی در معرض افزایش سایش قرار می گیرند. در نتیجه، موتور می تواند گیر کند، و در اینجا شما نمی توانید بدون تعمیر اساسی انجام دهید. در هردر مورد، وضعیت روغن باید نظارت شود.

اکثر سازندگان توصیه می کنند روغن موتور را یک بار در فصل یا هر 8 تا 10 هزار کیلومتر تعویض کنید. اما یکی دیگر از اشتباهات معمولی این است که روغن با کیفیت نامناسب ریخته می شود. همچنین به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود. اگر به موقع متوجه ضربه ای در موتور شوید و به دنبال کمک باشید، خوش شانس خواهید بود. روغن تخلیه می شود، موتور شسته می شود و با نو پر می شود. پس از آن، کار تنظیم انجام می شود و می توانید دوباره سوار شوید. با این حال، نفت تنها مشکل نیست. به عنوان مثال، ممکن است تعمیر موتورهای دیزلی به دلیل افزایش فرسودگی قطعات موتور، سوختگی پیستون و غیره مورد نیاز باشد. نحوه عملکرد خودرو در اینجا نقش مهمی دارد.

علل اصلی خرابی موتورهای بنزینی و دیزلی

همانطور که در بالا ذکر شد، تعداد زیادی از عوامل بر منبع موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد. از جمله اصلی ترین آنها گرد و غبار و خاک است که می تواند مستقیماً از طریق عنصر فیلتر وارد موتور شود. برای مثال موتورهای دیزلی به کیفیت سوخت بسیار حساس هستند. ناخالصی هایی مانند آب و گوگرد منجر به خوردگی انژکتورها و پمپ ها می شود که در نهایت بر تحویل سوخت تأثیر می گذارد. حالت حرکت، ترمز و شتاب ثابت، توقف و سبقت از اهمیت بالایی برخوردار است. اگر موتور برای مدت طولانی در یک حالت کار کرده باشد، آنگاه یک مرتبه بزرگتر کار می کند. اما مهم ترین عاملی که باعث کاهش عمر موتور می شود، سرویس دهی ضعیف در پمپ بنزین است. متأسفانه، شناسایی این امر بسیار دشوار است، زیرا بلافاصله پس از تعمیر، به نظر می رسد همه چیز خوب است، اولمشکلات پس از چندین هزار کیلومتر رخ می دهد.

اگر چراغ نقص موتور روشن شود، باید کاری انجام شود، و هر راننده ای این را درک می کند. اما در این مورد چه باید کرد و کجا به دنبال خرابی بود؟ شاید با گرم شدن بیش از حد موتور روبرو هستیم یا شاید اتفاقی برای کیفیت مخلوط سوخت و هوا افتاده است. به طور کلی، مشکل را می توان برای مدت طولانی جستجو کرد. اما تعدادی از علائم وجود دارد که می تواند در این مورد به ما کمک کند. در این مقاله، ما به اصلی ترین آنها نگاه خواهیم کرد و خواهیم فهمید که چگونه رایج ترین مشکلات را با دستان خود برطرف کنیم.

روغن کافی نیست

به اصطلاح "گرسنگی نفت" عامل اصلی خرابی موتور است. تقریباً همه موارد به این دلیل است که فشار کافی در سیستم وجود ندارد یا اصلاً وجود ندارد. در حال حاضر پس از چند ثانیه کارکرد موتور بدون روغن کاری، یاتاقان های ساده گرم می شوند و سپس لایه اصطکاک آسترها ذوب می شود. مطلوب ترین نتیجه در این مورد توقف موتور، یعنی گیر کردن آن است. اگر آسترها در بسترها نچرخند، میله های اتصال و میل لنگ آسیب قابل توجهی دریافت نمی کنند. اگر سعی کنید میل لنگ را با یک اهرم یا فشار دهنده بچرخانید، فقط بدتر می شود، باید این را درک کنید. حتی اگر موتور با موفقیت ترمیم شود، «گرسنگی نفتی» بعداً عوارض خود را خواهد گرفت.

اغلب، در دماهای زیر صفر، رانندگان در راه اندازی موتور با مشکل مواجه می شوند. این بیشتر به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن اتفاق می افتد. این به ویژه برای ترکیبات معدنی صادق است.مواد مصنوعی در دماهای پایین و بالا عملکرد بهتری دارند. در مورد تشخیص چنین نقصی ("گرسنگی نفت")، برای این کار لازم است سطح آن را با یک عدد سنج بررسی کنید. این در "سرد" انجام می شود، یعنی ماشین نباید برای مدتی روشن شود. علاوه بر این، مرسدس بنز، VAZ و هر موتور دیگری دارای سنسور مربوطه هستند که در صورت فشار ناکافی روی داشبورد روشن می‌شود.

گرم شدن بیش از حد موتور و هر چیز مرتبط با آن

موتور ممکن است به دلیل گرم شدن بیش از حد از کار بیفتد. اغلب مشکل در عملکرد نادرست سیستم خنک کننده است که انجام وظیفه خود را با قدرت کامل متوقف می کند. اما، علاوه بر این، کاهش فشار از سر بلوک نیز منجر به چنین اثر منفی مانند گرم شدن بیش از حد می شود. در مورد سیستم خنک کننده، شلنگ های ترک خورده و شکاف در رادیاتور منجر به نشت ضد یخ می شود. اغلب، چنین مواردی بلافاصله اتفاق نمی افتد، اما پس از یک عملیات طولانی مدت از ماشین. لاستیک مستعد پیری و فلز مستعد خوردگی است. بنابراین معلوم می شود که اگر سیستم خنک کننده را به طور دوره ای بررسی نکنید، ممکن است مشکل ایجاد شود. اصلا مهم نیست که موتور فولکس واگن داشته باشید یا پورشه، بدون خنک کننده خوب کار نمی کند و اگر هم داشته باشد دوام زیادی نخواهد داشت.

جالب است که نشانه بارز نقص در سیستم خنک کننده کمبود گرما در کابین در فصل زمستان است. درست است، ممکن است لوله های مسدود شده یا اجاق گاز رادیاتور شکسته باشد. در مورد نشت سیستم، این منجر به کاهش قابل توجه دما در آن می شودخنک کننده در حال جوش در نهایت عدم خنک کننده منجر به گرمای بیش از حد می شود. دو گزینه وجود دارد: یا اتوماسیون کار می کند، که به سادگی اجازه نمی دهد موتور بیشتر کار کند، یا تعمیرات جدی مورد نیاز است. به عنوان مثال، یک موتور فولکس واگن در دمای نسبتا پایین کار می کند، در حالی که موتورهای مرسدس در دمای بالاتر کار می کنند. بنابراین حداکثر دمای مجاز برای آنها نیز متفاوت است.

انتخاب سوخت اشتباه

ما قبلاً کمی متوجه شده ایم که چرا چراغ نقص موتور روشن است. همانطور که معلوم است، اغلب خود راننده مقصر است، اما این در 100٪ موارد نیست. در برخی شرایط، تقصیر بر دوش کارکنان ایستگاه خدمات است. اما همچنین اتفاق می افتد که تعیین مقصر بسیار دشوار است. نمونه بارز این موضوع کیفیت ناکافی سوخت است. اینکه چرا عدد اکتان پایینی دارد بحث جداگانه ای است. در موتورهای جرقه زنی، این منجر به انفجار می شود که خوب نیست و این یک واقعیت است.

اگر موتورهای VAZ به شما امکان می دهند زاویه پیشروی را به صورت دستی تنظیم کنید و بنابراین از سوخت با عدد اکتان کم استفاده کنید، موتورهای احتراق داخلی مدرن، به ویژه موتورهای خارجی، چنین فرصتی را ندارند. نمونه بارز آن موتورهای نیسان، ولوو و … هستند. نکته جالب دیگر این است که بسیاری از رانندگان برای روشن کردن موتور در یخبندان شدید از مایعات قابل اشتعال استفاده می کنند. این امر به ویژه در مورد موتورهای دیزل صدق می کند. شما نمی توانید این کار را انجام دهید، زیرا می توانید به راحتی گروه پیستون را خراب کنید.

عیب‌های اصلی موتور: چکش آب در سیلندر

علت اصلی چکش آب، نفوذ مایعات مختلف به داخل سیلندرها است. مثلاً ورود آب به لوله مکش فیلتر هوا. سیال به راحتی می تواند به سیلندرها برسد. به همین دلیل ساده، منطقی است که بگوییم برخی از مدل‌های خودرو بیشتر مستعد چکش آبی هستند، در حالی که برخی دیگر کمتر، زیرا ساختار بدنه و محل لوله مکش برای همه متفاوت است. بنابراین، تعیین چنین نقصی بسیار ساده است. اول، توقف ناگهانی موتور است. این به دلیل زیر اتفاق می افتد. آب وارد سیلندر یعنی محفظه احتراق می شود. در آنجا پیستون روی آن قرار می گیرد و از آنجایی که این ماده نسوز است، فشار به شدت افزایش می یابد، شاتون تغییر شکل می دهد و موتور کاملاً متوقف می شود.

به طور کلی، دلایل زیادی برای چکش آبی وجود دارد. اما این همیشه ورود نوعی مایع به داخل سیلندرها است. ممکن است روغن ناشی از توربوشارژر خراب یا چیزی شبیه به آن باشد. به اندازه کافی عجیب، اما تعمیر موتور "مرسدس"، "آئودی" و هر چیز دیگری در این مورد بسیار مشکل ساز است. در برخی موارد، گروه پیستون به طور کامل از بین می رود.

چراغ نقص موتور روشن است: تشخیص مشکل از روی ظاهر

بعید است که یک تازه وارد، با نگاه کردن به محفظه موتور یک ماشین، بفهمد که این موتور از کار افتاده است، حتی اگر علائم آشکاری از آن وجود داشته باشد. اما یک متخصص با تجربه می تواند به راحتی با بررسی چشمی مشکل را تشخیص دهد. علائم اصلی نشان دهنده نقص موتور احتراق داخلی: صداهای خارجی، رنگ وترکیب گاز اگزوز، مصرف روغن، و غیره. اما حتی در اینجا تعدادی از مشکلات وجود دارد. واقعیت این است که از الگوریتم های خاصی برای تعیین نقص استفاده می شود. آنها توسط متخصصان با تجربه استفاده می شوند. اما در اینجا باید مراقب باشید، زیرا همه موتورها طراحی کلاسیک ندارند. به عنوان مثال، موتورهای نیسان و واز با یکدیگر بسیار متفاوت هستند و با علائم مساوی خرابی، می توان این نقص را در مکان های مختلف پنهان کرد.

در بیشتر موارد، نه به دنبال عواقب خرابی، بلکه به دنبال علت آن است. در عین حال، تشخیص بصری چنین فرصتی را فراهم نمی کند. مثلاً استاد به این نتیجه رسید که تعمیر موتور مرسدس به دلیل کوبیدن بلبرینگ شاتون ضروری است. به احتمال زیاد به دلیل شرایط نامناسب تصمیمی برای تغییر آنها گرفته خواهد شد. اما می تواند نه تنها در یاتاقان ها، بلکه در پمپ روغن شکسته نیز باشد. به طور کلی، روش خوب و ساده است، اما همیشه قابل اعتماد نیست.

عیب یابی مکانیکی موتور

به جرات می توان گفت که عیب یابی در حال حاضر به روش های زیادی انجام می شود. قسمت مکانیکی موتور و سیستم های الکترونیکی وجود دارد. بنابراین، در مورد اول، شما به یک متخصص با تجربه نیاز دارید که در موتورهای احتراق داخلی به خوبی مسلط باشد، و در مورد دوم - تجهیزات تشخیصی.

در مورد قسمت مکانیکی، خرابی موتور VAZ اغلب توسط استاد با گوش تعیین می شود. درست است، این یک روش کاملا دقیق نیست، اما در بیشتر موارد بسیار موثر است. هر روش تشخیصی مدرن نمی تواند اطلاعات کاملی در مورد این بیماری ارائه دهد.موتور، درست مانند روش بازرسی بصری.

بسیاری نمی دانند که سنسورهای VAZ و در واقع هر خودروی دیگری به دلیلی مورد نیاز است. آنها فشار، دما و سایر اطلاعات مفید را نشان می دهند. اگر لامپ روغن روشن شود، این نشان دهنده مقدار ناکافی یا عدم فشار آن در سیستم است. سنسورهای موتور مختلفی وجود دارد و همه آنها مورد نیاز است. با این وجود، گاهی اوقات شما هنوز باید موتور را جدا کنید و خودتان به دنبال نقص باشید. ساده ترین و ارزان ترین روش بررسی تراکم سیلندر است. هیچ چیز سختی در این کارها وجود ندارد. یک گیج فشار با کانکتور مخصوص می گیرند و به جای شمع یا شمع آن را پیچ می کنند. یک روش عالی است، اما عوامل مهمی مانند مسافت پیموده شده، وجود علائم روی سیلندرها اغلب نادیده گرفته می شوند. همه اینها می تواند برای یک تعمیرکار بی تجربه گیج کننده باشد. روش های اندازه گیری تراکم در سیلندرها در موتورهای دیزلی و بنزینی متفاوت است. اولین ها کمترین. اگر فشار از حد معینی پایین بیاید، می توان در مورد خرابی سیلندر قضاوت کرد.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، علت چراغ خرابی موتور همیشه به سرعت و به راحتی مشخص نمی شود. اغلب، توجه یک متخصص با تجربه و در دسترس بودن تجهیزات تشخیصی مورد نیاز است. اما با وجود این، گاهی اوقات به سختی می توان تصویری کامل از وقایع به دست آورد. به عنوان یک قاعده، هر خرابی جدی مستلزم جداسازی کامل یا جزئی موتور است. در نتیجه تعمیرکار یک قطعه یا یک مجموعه کامل در دست خود دارد. اما اغلب حتی عیوب قابل مشاهده نیز اجازه نمی دهد که نقص با دقت 100٪ مشخص شود.

یک واحد بسیار مهم و مسئول، سیستم مدیریت موتور است. همانطور که ممکن است حدس زده باشید، این در مورد تزریق سوخت و احتراق است. برای تشخیص این سیستم ها در خودروهای مدرن، باید از پایه های قدرتمند و تجهیزات اضافی استفاده کنید. اگر در مورد یک "شش" یا "پنی" قدیمی صحبت می کنیم، تشخیص کمی متفاوت به نظر می رسد. تمامی کارها بدون هیچ گونه تجهیزات الکترونیکی انجام می شود. گاهی اوقات در دست ها رایج ترین ولت متر وجود دارد. با این وجود، سادگی طراحی و تجربه زیاد صنعتگران این امکان را فراهم می کند که عیوب را با دقت زیادی پیدا کنید، آنها را برطرف کنید و جرقه زنی و پاشش سوخت را تنظیم کنید.

موتور "مرسدس"، "نیسان"، "آئودی" و دیگران طراحی بسیار پیچیده ای دارند. به همین دلیل است که تعمیر آنها اغلب بسیار گران است. اگر خودتان این کار را انجام می دهید، فقط از روغن های توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید. قطعات اصلی و قوانین عملکرد را رعایت کنید.هر موتوری حتی در شدیدترین شرایط کار بسیار بادوام و قابل اعتماد است اما با گذشت زمان قطعات فرسوده شده و کارکرد ناپایدار می شود.به همین دلیل است که تشخیص و تعمیر به موقع بسیار مهم است.حالا می دانید اگر چراغ چک موتور روشن شد چه باید کرد.