موتور "Verkhovyna": ویژگی ها، تعمیر و نگهداری، تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

کارخانه موتور Lviv، که موپد Verkhovyna را تولید می کرد، در اصل در ساخت تریلرهای اتومبیل تخصص داشت. توسعه و تولید موکیک های آزمایشی با ظرفیت کوچک در سال 1958 آغاز شد. اولین مدل ها در این راستا دوچرخه های موتوری بودند. سپس Verkhovyna 3 ظاهر شد که نقش مهمی در توسعه وسایل نقلیه موتوری داخلی آن زمان ایفا کرد. این خودرو مجهز به موتور دو زمانه با حجم 50 سانتی متر مکعب بود. قدرت موتور دو اسب بخار بود و دینامیک شتاب آن امکان افزایش سرعت حدود 50 کیلومتر در ساعت را فراهم می کرد. پر کردن واحد برای کلاس خود معمول بود، بنابراین توسعه دهندگان بر طراحی بهبود یافته تجهیزات تمرکز کردند.

ویژگی ها

یکی از ویژگی های متمایز موپد Verkhovyna 3 از مدل های قبلی خود چرخ های با قطر کمتر و همچنین یک قاب لوله ای جوش داده شده است. به لطف این طراحی، افزایش قدرت دستگاه و کاهش وزن آن به 51 کیلوگرم امکان پذیر شد. یک دوشاخه جلو مدرن روی خودروی دو چرخ ظاهر شد و فرود بهبود یافت. چنگال عقب با بوش و پیچ و مهره به قاب ثابت شد. این امکان کاهش درجه ساییدگی عنصر را فراهم کردتاب خوردن. توقف های محافظ روی لنت ترمز با امکان تعویض یا پر کردن واشرهای جبران کننده ظاهر شد که عمر کاری دستگاه را افزایش داد.

در نسخه‌های اول، مخزن سوخت روی براکت‌ها ثابت می‌شد، در حالی که در موتورسیکلت Verkhovyna به شانه وصل می‌شد. این راه حل باعث شد تا از بروز ترک بر روی بست ها جلوگیری شود. موکیک مورد نظر قبل از اینکه وارد این سری شود، یک سری آزمایش را پشت سر گذاشت و در مجموع بیش از پنج هزار کیلومتر را پشت سر گذاشت. از سال 1972 تا 1974 سری 4 و 5 این تکنیک منتشر شد. آنها در پارامترهای موتور و تغییرات جزئی طراحی متفاوت بودند.

چاپ ششم

توجه ویژه در خط مورد نظر باید به موپد Verkhovyna 6 معطوف شود. در اینجا ما می توانیم در مورد یک مقوله کاملاً متفاوت صحبت کنیم. ابتدا پدال های دوچرخه با کیک استارتر تعویض شد. ثانیاً این واحد مجهز به یک یونیت دو زمانه 2.2 اسب بخاری، یک گیربکس دو سرعته با کنترل در سمت چپ فرمان بود و نمای بیرونی کمی تغییر یافته بود.

فرمان بلند و صندلی بزرگ فرود راحت و نرم را تضمین می کند. در عین حال، لاستیک های پهن و سیستم تعلیق به روز شده نرم، مسئولیت راحتی حرکت در جاده های دشوار را بر عهده داشتند. صندوق عقب در جای خود باقی ماند و بار 15 کیلوگرمی را بدون مشکل تحمل کرد.

موکیک جدید بیش از سه کیلوگرم سنگین شده است، اما این تاثیری بر پارامترهای مانور و سرعت آن نداشته است. در سال 1981، نسخه هفتم، مجهز به موتوری با واحد احتراق بدون تماس، کاربراتور جدید و ژنراتور قدرتمند ظاهر شد. با وجود همهنوآوری ها، سرعت این واحد تنها 40 کیلومتر در ساعت بود. از تغییرات، می توان به بهبود چراغ ها و قرارگیری دستگاه های کنترلی روی فرمان اشاره کرد.

پارامترها

مشخصات فنی موتور سواری Verkhovyna سری ششم به شرح زیر است:

• نوع پاوریونیت - موتور دوزمانه کاربراتوری بنزینی.
• جابجایی - 49.8 سانتی متر مکعب.
• فشرده - 8.5.
• Stroke - 44 میلی متر با قطر 38 میلی متر.
• نوع غذا - بنزین مخلوط با روغن.
• رتبه بندی قدرت - 2.2 اسب بخار نیرو در 5200 دور در دقیقه.
• اشتعال موپد Verkhovyna از نوع تماسی است که با دینام جمع می شود.
• گیربکس - گیربکس دستی دو برد با کاهش زنجیر.
• طول/عرض/ارتفاع - 1، 77/0، 72/1، 2 متر.
• ترقی - 10 سانتی متر.
• سیستم ترمز - نوع درام.
• تعلیق - جلو - تلسکوپ، عقب - بلوک آونگ با فنر.
• وزن - 53.5 کیلوگرم.
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 2.2 لیتر است.

Moped Karpaty

Verkhovyna در بهار 1981 یک رقیب شایسته دریافت کرد. در این فصل، یکی از شاخص ترین مدل ها بیرون آمد - Karpaty. موکیک به یک قاب لوله‌ای، دوشاخه تلسکوپی با میرایی فنری، و همچنین سیستم تعلیق عقب و چرخ‌های قابل تعویض مجهز بود.

واحد جدید مجهز به موتور Sh-58 با حجم 50 سانتی متر مکعب و قدرت برابر با دو اسب یا یک آنالوگ بهبود یافته بود. Sh-62 با سیستم جرقه زنی غیر تماسی. محدودیت سرعت این تکنیک 45 کیلومتر در ساعت بود. "کارپاتی" از نظر طراحی بسیار شبیه به "دلتا" ریگا بود.

بررسی مقایسه ای

از تفاوت های اصلی "ورخوینا" و "کارپاتی" وجود شکل تغییر یافته مخزن سوخت، صدا خفه کن و پوشش های جانبی در آخرین موکیک بود. طراحان دوره گارانتی مسافت پیموده شده را به 8 هزار کیلومتر افزایش دادند، در حالی که برای Verkhovyna از 6 هزار تجاوز نکرد. منبع کار قبل از اولین تعمیر اساسی 3 هزار کیلومتر افزایش یافت.

با وجود فن آوری قدیمی شوروی، تجهیزات مورد بحث در آن زمان پرچمدار کلاس خود بودند و ویژگی های مناسبی داشتند. مزیت دیگر این است که تعمیر موپد Verkhovyna را می توان با دست و بدون استفاده از ابزار خاص انجام داد. بیشتر اوقات ، "موتور" به این نیاز داشت که صنعتگران آن را مرتب کردند ، مدرن کردند و دوباره استفاده کردند. خوشبختانه هیچ مشکلی برای قطعات یدکی وجود نداشت.

در نهایت

در حال حاضر در سال 1989، تعداد وسایل نقلیه با ظرفیت کوچک روی دو چرخ از تولید کنندگان Lviv تقریباً 140 هزار دستگاه تولید شده است. این با در نظر گرفتن این واقعیت است که در دهه 80 قرن گذشته کارخانه تولید این ماشین‌ها را به دلیل کاهش تقاضا تقریباً به نصف کاهش داد. برای جذب خریداران، مدل های جدیدی برای دوستداران رانندگی سریع ("ورزش") یا گردشگری موتور سیکلت ("توریست" با شیشه جلو شروع به توسعه کردند. پس از فروپاشی اتحادیه، کارخانهتولید خودروهای سبک عملاً متوقف شده است.