نشت هوا به سیستم سوخت موتور دیزل: علل، عیب یابی و راه حل های موثر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

هر سال نسبت خودروهای با موتورهای دیزلی در حال افزایش است. و اگر قبلاً چنین موتورهایی با وسایل نقلیه تجاری مرتبط می شدند ، اکنون موتورهای تراکتور اغلب در اتومبیل های کوچک دیده می شوند. چنین محبوبیت بالایی از خودروهای دیزلی به دلیل مصرف سوخت پایین و گشتاور زیاد است. با توجه به توربین، قدرت این گونه خودروها کمتر از بنزینی ها نیست و مصرف آن یک و نیم تا دو برابر کمتر است. اما باید درک کنید که دیزل یک فلسفه کاملا متفاوت است. این موتورهای احتراق داخلی تفاوت ها و ویژگی های تعمیر خود را دارند. در مقاله امروز، ما یک مشکل نسبتا رایج - نشت هوا در سیستم سوخت دیزل را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

علائم

معمولاً، در این سناریو، موتور در حالت سرد به خوبی روشن می شود، اما کار بیشتردر بیکاری سوالاتی را مطرح می کند. علائم معمولی عبارتند از:

• لرزش و سه برابر شدن پاوریونیت.
• پاسخ دریچه گاز آهسته.

اگر مشکل بیشتر نادیده گرفته شود، راه اندازی طولانی و دشوار موتور احتراق داخلی امکان پذیر است. گاهی اوقات شرایط به جایی می رسد که استارت زدن خودرو کاملا غیرممکن می شود. اکسیژن زیادی در سیستم وجود دارد که مخلوط به درستی مشتعل نمی شود.

دلایل ساکشن

دلایل زیادی برای این مشکل وجود دارد. این است:

• گیره های پوسیده و شلنگ های سوخت ترک خورده. این شایع ترین دلیل ظاهر شدن هوا در برگشت سیستم سوخت دیزل است. این مشکل به ویژه برای صاحبان خودروهای دارای شیلنگ پلاستیکی مهم است. بر خلاف برنج، رهاسازی سریع دارند. البته تعویض چنین شلنگی بسیار راحت تر است. با این حال، این نسخه های سریع هستند که در این عنصر شکننده ترین هستند. در نتیجه ارتعاشات، پلاستیک فرسوده می شود، حلقه های لاستیکی فرسوده می شوند. اغلب مشکل مشابهی را می توان در خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر یافت.
• لوله های زنگ زده به خصوص در ورودی مخزن گاز. این مشکل برای خودروهایی با مسافت پیموده شده بالا یا خودروهایی که برای مدت طولانی (بیش از شش ماه) استفاده نشده اند، مرتبط است.
• فیلتر ضعیف یا آب بندی پمپ تقویت کننده.
• نقض سفتی خط برگشت و شفت محرک پمپ تزریق.
• آسیب به پوشش پمپ و محور اهرم کنترل تغذیه دیزل.

ممکن است هوای سیستم سوخت موتور دیزل (فولکس واگن یا خودروی مارک دیگر) از طریق خود پمپ تزریق وارد شود. اما بهتر است تمامی عملیات تشخیصی و تعمیرات این پمپ را به افراد حرفه ای بسپارید، در غیر این صورت خطر مونتاژ نادرست مکانیزم وجود دارد. یکی از دلایل مکرر نشت هوا به سیستم سوخت موتور دیزل، فیلتر بی کیفیت یا شل بودن آن بر روی سطح است. این پیش پا افتاده ترین گزینه است.

توجه داشته باشید که نشت هوا به سیستم سوخت موتور دیزل زمانی ظاهر می شود که هر دو شاخه جلو و عقب آسیب ببینند. به دلیل طراحی پمپ تزریق یا موتور، ممکن است مقداری سوخت در پمپ باقی بماند که استارت خوب را تضمین می کند. با این حال، کار بیشتر مشکلات مشخصه را نشان می دهد. سوخت موتور تمام می شود و بدون آن شروع به "خفگی" می کند.

چگونه بررسی کنیم؟

برای اطمینان از اینکه علت عملکرد ناپایدار موتور نشت هوا است، باید جریان سوخت را به داخل سیلندرها به صورت بصری تجزیه و تحلیل کنید. برای این کار موتور را با استارت حدود 20-30 ثانیه بچرخانید. بنابراین ما مجرای اگزوز را با گازها پر می کنیم و پس از آن آنها را تجزیه و تحلیل می کنیم. اگر مشکلی در سیستم سوخت وجود داشته باشد، مقدار کمی دود (معمولاً یک رنگ خاکستری) از لوله خارج می شود. اگر اگزوز دارای رنگ خاکستری مایل به آبی باشد، مقدار زیادی روغن وارد محفظه احتراق می شود.

روش دوم

راه آسان دیگر برای تشخیص نشت هوا در سیستم سوخت موتور دیزل، بررسی علائم زیر پایین خودرو است. اگر بعد ازپس از چندین ساعت عدم فعالیت، قطرات روغنی روی زمین در گاراژ یا روی آسفالت تشکیل می شود که به این معنی است که در جایی خراب شده است. اما اغلب اتفاق می افتد که هیچ نشتی وجود ندارد و تقریباً غیرممکن است که نشت هوا در سیستم سوخت دیزل به این روش پیدا شود.

روش های تشخیصی حرفه ای

روش کلاسیک برای بررسی سفتی این سیستم با هوای فشرده است. این به مقدار کمی سوخت و گچ نیاز دارد. آخرین موردی که مالش می شود لوله ها و شیلنگ هایی هستند که سوخت از طریق آنها حرکت می کند. در مرحله بعد، ورودی سوخت از باک خارج می شود و فیلتر درشت حذف می شود. هوای فشرده با فشاری که بیش از 0.5 کیلوگرم بر سانتی‌متر نباشد به ورودی سوخت وارد می‌شود. در خانه، این فشار را می توان از محفظه یا چرخ تایر معمولی گرفت. در مرحله بعد، تمام لوله ها و شیلنگ ها بررسی می شوند. توجه ویژه ای به نقاط اتصال می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، در 80 درصد موارد دلیل دقیقاً در اینجا نهفته است. در این مناطق، با خروج سوخت، گچ تیره می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که آسیب ممکن است یک کاراکتر "دریچه" نیز داشته باشد. یعنی هوا فقط از یک جهت می تواند وارد سیستم شود.

بیایید روش دیگری را در نظر بگیریم. برای تشخیص دقیق هوا در سیستم سوخت دیزل، لازم است پمپ سوخت فشار قوی را از خطوط جدا کرده و آن را از ظرف دیگری با سوخت تغذیه کنید. معمولا یک بطری سه لیتری و شیلنگ دوریت دو متری گرفته می شود. برای اینکه پوست کنده نشوند، به گیره هایی با اندازه مناسب هم نیاز دارید.

بعدی چیست؟

بنابراین، شیلنگ ها را از پمپ و روی آنها جدا کنیدمحل نصب به تازگی خریداری شده است. انتهای آنها را در ظرفی با سوخت پایین می آوریم (مهم است که تا حد امکان تمیز و بدون اثر آب باشد). شیلنگ ها را درست می کنیم تا تکان نخورند، موتور را روشن می کنیم. بنابراین ما متوجه خواهیم شد که کدام یک از بزرگراه ها آسیب دیده است. توصیه می شود عنصر تغییر شکل پذیر را فوراً تعویض کنید.

در پایان کار، هوا را از محفظه سوخت پمپ خارج می کنیم. توصیه نمی شود که به سادگی استارت را برای این کار بچرخانید.

چگونه از شر هوای سیستم خلاص شویم؟

مهم نیست که چقدر با دقت سعی می کنیم شیلنگ قدیمی را با شیلنگ جدید جایگزین کنیم، همچنان هوا در سیستم وجود خواهد داشت. اما چگونه آن را به درستی حذف کنیم؟ چندین راه برای تخلیه هوا در سیستم سوخت دیزل وجود دارد:

ظرفی با سوخت دیزل در حال آماده سازی است. باید بالاتر از سطحی که پمپ ثابت است قرار گیرد. سپس منطقه ای را پیدا می کنیم که در آن یک اتصال "بازگشت" برای تخلیه سوخت وجود دارد. این مکان باید به خوبی شسته شود تا از نفوذ کثیفی جلوگیری شود (سیستم سوخت دیزل به کوچکترین لکه ها بسیار حساس است). سپس پیچ اتصال باز می شود و هوا از سوراخ خارج می شود. می توانید با پمپ خلاء پمپاژ کنید (سرنگ نیز مناسب است). این عملیات تا زمانی انجام می شود که خود سوخت شروع به جریان کند. پس از آن، پیچ در جای خود پیچ می شود، موتور روشن می شود

• شلنگ تامین سوخت از پمپ تزریق خارج می شود و دیزل پر از هوا مکیده می شود تا زمانی که در یک جریان متراکم شروع به جریان کند. پس از قرار دادن شیلنگ بر روی اتصالات پمپ تزریقو با گیره چین خورده است. در مرحله بعد، پیچ اتصالات خط برگشت باز می شود. در عین حال، نیازی به پمپاژ هوا ندارید - خود به خود خارج می شود. در مرحله بعد، موتور روشن می شود و اجازه می دهد برای چند دقیقه کار کند تا در نهایت از شر ذرات هوا خلاص شود.
• پیچ نصب فیلتر باز شده است. آخرین عنصر حذف نشده است. بعد، شما باید کمی سوخت را در سوراخ پیچ بریزید. پس از آن، پیچ در جای خود پیچ می شود. مهره اتصال نازل دوم یا اول را باز کنید. سپس باید موتور را روشن کنید. وقتی گازوئیل از زیر مهره های نازل شروع به پاشیدن می کند، باید آنها را به عقب برگردانید. این روش در صورتی مرتبط است که علت مکش شل شدن خود فیلتر باشد.

اینها راههای اصلی حذف هوا از سیستم هستند. لطفاً توجه داشته باشید که هوا ممکن است حتی با خطوط سوخت قابل تعمیر و سایر عناصر وجود داشته باشد. کافی است مقداری مسافت را روی یک مخزن "خشک" برانید. هوا به طور خودکار توسط پمپ مکیده می شود و سپس به سمت نازل ها جریان می یابد. ماشین را به چنین وضعیتی نرسانید. توصیه می شود خودرو را حداکثر تا زمانی که لامپ روی صفحه ابزار روشن شد، سوخت گیری کنید.

ممکن است چوک جای دیگری باشد؟

نباید منتفی شد که هوا از طریق جاهای دیگر وارد موتور شود. بنابراین، پس از عیب یابی شیلنگ های سوخت، باید به منیفولد ورودی توجه کنید.

بنابراین، اکسیژنی که توسط حسگرها (جریان جرمی هوا یا فشار مطلق) در نظر گرفته نشده همراه با سوخت به داخل موتور نفوذ می کند.که علت عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی است. در میان دلایل، کارشناسان شناسایی می کنند:

• گرم شدن بیش از حد، که منجر به نقض سفتی واشرها می شود.
• ضربه مکانیکی (به عنوان مثال، تعمیرات نادرست).
• قرار گرفتن در معرض پاک کننده های کاربراتوری. این یک عامل بسیار سوزاننده است که نه تنها کثیفی های منیفولد ورودی را تمیز می کند، بلکه تمام عناصر لاستیکی از جمله درزگیر را نیز خورده می کند.

سخت ترین کار این است که نشت بین منیفولد ورودی و سرسیلندر موتور پیدا کنید. همچنین به دلیل آب بندی ضعیف نازل ها یا آسیب به مجاری هوا، اکسیژن می تواند نفوذ کند. بیایید در نظر بگیریم که اگر مشکلی در خط سوخت رخ ندهد، از چه روش‌هایی می‌توان استفاده کرد:

• وقتی اکسیژن بعد از دبی سنج وارد مسیر شد، باید پیچ لوله هوا را با سنسور از محفظه فیلتر باز کنید و موتور را روشن کنید. در عین حال قسمت دارای سنسور با دست بسته می شود. اگر مکش وجود نداشته باشد، موتور باید متوقف شود. اگر موتور به کار خود ادامه دهد، هوا در سیستم سوخت دیزل وجود دارد (رنو کانگو نیز از این قاعده مستثنی نیست). در این حالت، ناحیه "بیمار" صدای خش خش مشخصی را منتشر می کند. محل نشت هوا به سیستم سوخت موتور دیزل را باید با گوش جستجو کرد.
• می توانید با اسپری کردن مکان های احتمالی با مخلوط هایی مانند WD-40 مشکل را تشخیص دهید. لازم است روی لوله لاستیکی از فلومتر تا درپوش شیر اسپری شود. همچنین محل اتصال سر بلوک به منیفولد ورودی را اسپری کنید. قسمت دیگر - واشر انژکتور.

درباره مولد دود

یک روش تشخیصی حرفه ای تر، استفاده از مولد دود است. اما چنین واحدی اغلب فقط در ایستگاه های خدمات در دسترس است. ماهیت تشخیص ساده است: ابتدا دود به داخل مجرای ورودی پرتاب می شود و سپس نگاه می کنند که از چه مکان هایی خارج شده است و به دریچه دریچه نمی رسد.

کجا دیگری علت را جستجو کنیم؟ دلار

اگر عیب یابی نتیجه نداد و انژکتورها، فیلتر، پمپ بنزین سالم باشند، می توان گفت که هوا از باک بنزین وارد شده است. اما در چنین شرایطی، بهتر است از یک ایستگاه خدمات کمک بگیرید، زیرا بررسی نشتی مخزن با دستان خود بسیار دشوار خواهد بود.

نتیجه گیری

بنابراین، ما به این موضوع پرداختیم که چرا هوا ظاهر می شود و چگونه با دستان خود از شر آن خلاص شویم. همانطور که می بینید، از بین بردن نشت هوا از سیستم سوخت دیزل کاملاً امکان پذیر است، اما اگر علت جدی باشد (همانطور که اشاره کردیم، این نقص خود پمپ سوخت فشار قوی یا مشکل باک است) شما نمی توانید بدون کمک متخصصان انجام دهید.