نیسان مورانو: مزایا و معایب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

خودروهای ژاپنی به طور سنتی از احترام بالایی برخوردار هستند. آنها تقریبا استاندارد قابلیت اطمینان هستند. البته دهه ها طول کشید تا خودروسازان سرزمین طلوع خورشید به چنین جایگاهی دست یابند. اما اکنون این نظر وجود دارد که همه خودروسازان عمداً کیفیت محصولات خود را کاهش می دهند تا پول اضافی را از جیب صاحبان خودرو بیرون بکشند تا خرابی هایی که در حین کار تجهیزات رخ می دهد را از بین ببرند. من نمی خواهم به آن اعتقاد داشته باشم. آیا تولیدکنندگان ژاپنی واقعاً آماده اند به خاطر پول اضافی، اقتدار خود را تضعیف کنند؟ وضعیت را در مورد نیسان مورانو در نظر بگیرید.

تاریخچه آفرینش

این خودرو متعلق به کلاس کراس اوورهای سایز متوسط است. این مدل توسط بخش نیسان از کالیفرنیا (با وجود منشاء ژاپنی این برند) توسعه یافته است. چرا این اتفاق افتاد؟ بیشتر در این مورد بعدا. مورانو نام یک جزیره ایتالیایی است.

نسل اول

نیسان مورانو برای اولین بار در سال 2002 به نمایش درآمد. در ابتدا، این مدل به طور انحصاری برای فروش در آمریکای شمالی ایجاد شد. همان خودرو دارای یک موتور 3.5 لیتری جامد در زیر کاپوت بود که قدرت کمتری نداشت - 245 اسب بخار. این یک موتور معمولی برای یک علاقه مندان به ماشین واقعی آمریکایی است. یک متغیر CVT به عنوان گیربکس ارائه شد.

برای بازار ایالات متحده نیسان مورانو یک کشف بود، تا سال 2007 این تنها کراس اوور نیسان در خارج از کشور بود. شکوه مدل در دنیای قدیم سر و صدا کرد. که شرکت به اندازه کافی پاسخ داد. فروش نیسان مورانو در اروپا از سال 2004 آغاز شد. به نظر می رسد که در بین اروپایی ها خبرگان قدرت بزرگ با اندازه متوسط وجود داشته است. موتور دقیقاً مشابه بازار ایالات متحده بود.

در همان سال، فروش این مدل در سرزمین مادری این برند (ژاپن) آغاز شد. برای بازار ژاپن، همان موتور 3.5 لیتری و همچنین یک موتور 2.5 لیتری دیگر موجود بود. در سال 2005، مدل دستخوش تغییرات جزئی شد، قابل توجه ترین تغییر اپتیک است، همچنین پیشرفت های جزئی در نمای بیرونی خودرو وجود داشت، پیکربندی خودرو تغییر کرد.

نسل دوم "مورانو"

در سال 2007، نیسان مورانو II در نمایشگاه خودروی ایالات متحده ارائه شد. در این نمایشگاه، این مدل به طور فعال توسط همه کارشناسان خودرو مورد بحث قرار گرفت. فروش در سال بعد، در سال 2008 آغاز شد. مارک مدل از سازنده Nissan Murano II Z51 است.این مدل شباهت هایی با نسل اول داشت، اما همچنان خودرویی متفاوت بود که مطابق با روند مد صنعت خودروسازی آن سال ها بود. داخل خودرو متفاوت بود، شباهت به نسخه قبلی تقریبا نامرئی بود. یک ویژگی قابل توجه این است که برای کابین نسل دوم از مواد با کیفیت بالاتر نسبت به خودروهای سال های گذشته استفاده شده است.

موتورها تغییر چندانی نکرده اند. قدرت همان موتور 3.5 لیتری رشد کرده است. اکنون قدرت آن به 265 اسب بخار رسیده است، واریاتور نیسان مورانو در نسل اول بهترین جنبه خود را نشان داد، بنابراین سازنده تصمیم گرفت آن را بدون تغییر باقی بگذارد. به عنوان جایگزین، یک مبدل گشتاور 6 سرعته اتوماتیک به آن اضافه شد.

Murano CrossCabriolet

در سال 2010، این شرکت نیسان مورانو کراس کابریولت را به نمایش گذاشت. ماشین استاندارد بود، فقط در بدنه متفاوت بود. این مدل سروصدا نکرد و در سال 2014 نیسان تولید آن را کاهش داد. توضیح کاملاً قابل پیش بینی بود - فروش ضعیف.

نسل سوم

ارائه در سال 2014 انجام شد. نیسان مورانو ظاهری جسورانه و فضای داخلی دارد که در مدرن بودن خود به سادگی چشمگیر است. در همان سال فروش خودرو آغاز شد. این مدل از سال 2016 به طور رسمی در روسیه فروخته می شود، اما اکنون یک مورانو مونتاژ شده روسیه است.

این مورانو از هر نظر نوآورانه است. بدنه آن با رنگ مخصوص پوشانده شده است. ویژگی رنگ این است کهقادر به بازسازی اگر خراش های کم عمقی روی بدن دارید، تحت تأثیر نور خورشید بهبود می یابند، بدن دوباره عالی می شود. منبع این ویژگی جالب رنگ نامحدود نیست، اما برای 3-5 سال می توانید با خیال راحت پولیش را فراموش کنید.

این مدل با موتور 3.5 لیتری بنزینی به بازار روسیه عرضه می شود. این یک "شش" آلومینیومی قابل اعتماد است. شایان ذکر است که پاسخگوی سازنده است. نسل اول نیسان مورانو در روسیه بسیار پرطرفدار بود، نسل دوم نیسان مورانو Z51 در کشور ما چندان خوب خریداری نشد.

دلیل کاهش فروش نسل دوم افزایش قدرت واحد برق است. اگر 15 تا 17 هزار روبل مالیات حمل و نقل هنوز برای یک خودروی سریع قدرتمند قابل قبول است، پس پرداخت حدود 40 هزار مالیات در حال حاضر بسیار زیاد است و در واقع افزایش 20 اسبی در نسل دوم به ویژه احساس نمی شود.

در نسخه سوم مورانو، مدیریت نیسان به قول خودشان جلوی اسب هایشان را گرفتند. اکنون موتور 3.5 لیتری طبق پاسپورت 249 اسب بخار قدرت تولید می کند، این دقیقا همان چیزی است که برای بازار ما ایده آل است. این خودرو می تواند دیفرانسیل جلو باشد یا می توان آن را به صورت چهار چرخ متحرک عرضه کرد. چهار پیکربندی ارائه شده است. نسخه برتر تقریباً 3 میلیون روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت و "لخت" ترین نسخه 500 هزار ارزان تر خواهد بود.

نظرات مشتریان

عملکرد نیسان مورانو چشمگیر است. سازنده موفق به حفظ و بهبود آنها از نسل اول تا نسل فعلی شد.نسخه ها از دید علاقه مندان به خودرو، نیسان مورانو 3.5 لیتری خودرویی قدرتمند و جسور است که برای صاحبش هزینه دارد.

برخلاف نظر در مورد قابلیت اطمینان خودروهای ژاپنی به جا مانده، نیسان مورانو در هر سه نسل قابل اعتماد و بدون ضعف آشکار بود. فقط فضای داخلی خودروی نسل اول که سرشار از "جیرجیرک" بود، مورد انتقاد قرار گرفت، اما فراموش نکنید که این مدل برای بازار آمریکا قرار گرفته بود و آنها به چنین چیزهای کوچکی در آنجا نگاه نمی کنند. آنها ماشین ها را برای قدرت ارزش قائل هستند. با همین شاخص، قهرمان ما در نظم کامل است.

اما بیایید به مسئله هزینه بالای نگهداری "مورانو" برگردیم. گران تمام می شود به "تغذیه" ماشین. موتور قدرتمند با حجم زیاد "رژیم نمی گیرد و به طور قابل توجهی غذا می خورد." طبق گذرنامه، مصرف در سیکل ترکیبی حدود 10 لیتر است، اما در واقعیت همه چیز متفاوت است. برخی از طرفداران "light up" در شهر اعداد رایانه داخلی خود را سه برابر بیشتر از آنچه توسط سازنده اعلام شده است می بینند. و برای "سبزی" بودن در سمت راست ترین مسیر، وقتی چنین "جانوری" را در زیر کاپوت دارید، هیچ آرزویی در این ماشین وجود ندارد. این ماشین را کسانی می‌خرند که می‌خواهند با پرخاشگری رانندگی کنند، اما این افراد می‌دانند که دارند به چه چیزی می‌روند، اصلاً از آمار مصرف سوخت تعجب نمی‌کنند.

نظرات خریدارانی وجود دارد که در مورد کیفیت آهن چندان متملق نیستند. به گفته آنها، نسل اول یک خودرو از قبل باید با دقت زیادی خریداری شود، زیرا برخی از خودروها نه تنها نیاز به رنگ آمیزی، بلکه بزرگتر نیز دارند.روی حذف خوردگی و ترمیم فلز کار می کند. اگر چنین بررسی هایی وجود داشته باشد، این واقعیت اتفاق می افتد. اما آیا کسی هست که مورانوی زنگ زده با طاقچه های پوسیده دیده باشد؟ به نظر می رسد که اینها نمونه های منفردی هستند که بیشترین معرف های سوزاننده را از جاده های زمستانی روسیه دیده اند و صاحبان آنها اصلاً آنها را دنبال نکرده اند. اگر مالک خودرو را دنبال نکند، باز هم مشکلات زیادی دارد و نه فقط بدنه خورنده. اما این به معنای بد بودن مدل ماشین نیست، بلکه نشان دهنده بی مصرف بودن مالک ماشین است.

این ماشین برای کیست

"نیسان مورانو" در روسیه عمدتاً توسط جوانان ثروتمند ترجیح داده می شود. طراحی ماشین بسیار جوان پسند است. قدرت این خودرو قابل تحمل نیست. مطمئناً جوانان و مردم داغ خودرویی با فاصله کمتر از سطح زمین می‌خواهند، اما خودروهای اسپورت به وضوح برای جاده‌های ما، به خصوص برای استان‌ها، مناسب نیستند.

در "مورانو" و افراد مسن تر ملاقات کنید، اما بدیهی است که آنها هنوز در قلب جوان هستند. کسانی که نمی خواهند در جاده شور و هیجان داشته باشند، مسیر یاب، قشقایی یا ایکس تریل را انتخاب می کنند. همچنین باید اعتراف کرد که نیسان مورانو نزدیکترین نیسانی است که از همین سازنده به بخش لوکس Infinity آمده است.

نتیجه

آیا ارزش پرداخت 3 میلیون برای یک کراس اوور سایز متوسط را دارد؟ نه مگر اینکه از علم مورانو باشید. بله، اگر قبلاً این ماشین را داشته اید. فرقی نمی کند چه نسلی باشد، مهم این است که اگر آن را داشتی، پس بدانی که ارزش هر پولی را دارد.

این یک ماشین گستاخ است که کندتر از آنچه هست به نظر می رسددر حقیقت. اگر دوست دارید چشم ها را جمع کنید و در مرکز توجه باشید، پس با مورانو آن را دارید. شما تقریباً یک ستاره در جاده خواهید بود، به کسانی که به دلایل خانوادگی یا دلایل دیگر نمی توانند چنین جانور قدرتمندی را بخرند، حسادت می کنید. فقط کافی است ده بار در روز به سوالات دیگران در مورد مصرف سوخت ماشین خود پاسخ دهید.