پمپ بنزین: در کجا قرار دارد و چگونه کار می کند، شرح و هدف دستگاه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

موتور اکثر خودروهای مدرن بالاتر از سطح باک بنزین قرار دارد که جریان سوخت را "با نیروی گرانش" حذف می کند و آن را مجبور به پمپاژ اجباری می کند. علاوه بر این، برای عملکرد عادی واحد قدرت، ایجاد فشار مناسب در سیستم ضروری است. برای این کار یک پمپ بنزین روی خودرو تعبیه شده است. در طول چند دهه گذشته، نه تنها از نظر ساختاری تغییر کرده است، بلکه مکان خود را نیز تغییر داده است. بنابراین، یادآوری محل قرارگیری پمپ بنزین، دستگاه آن و اصل کار مفید خواهد بود.

موتور کاربراتور

ابتدا چند کلمه در مورد پمپ سوخت مکانیکی شناخته شده. سوخت را در خودروها با کاربراتور پمپ می کند. عنصر کلیدی دیافراگم است که برای رساندن سوخت از مخزن به کاربراتور بالا و پایین حرکت می کند. این طرح یک سیستم سوپاپ را فراهم می کند که پمپاژ بنزین را تضمین می کند و از بازگشت آن به خط سوخت جلوگیری می کند.

قطعات مکانیکی مستقیماً از قسمت حرکت می کنندموتور، برای این، جایی که پمپ سوخت قرار دارد، محرک آن در بلوک سیلندر ارائه می شود. تزریق سوخت را می توان به صورت دستی و با استفاده از اهرم ارائه شده انجام داد. پمپ به سیستم روانکاری مستقل نیاز ندارد، زیرا در خط مشترک موتور گنجانده شده است.

عیب‌های اصلی

دیافراگم پمپ نه تنها در حرکت ثابت است، بلکه در تماس دائمی با بنزین است. این باعث تغییر شکل آن می شود و منجر به از دست دادن خاصیت ارتجاعی می شود. بنابراین دلیل اصلی خرابی پمپ بنزین موتور کاربراتوری سایش دیافراگم است. اغلب، غشاء به سادگی می شکند. با این حال، در اغلب موارد، این منجر به هزینه های بالا و تعمیرات طولانی نمی شود. وقتی صحبت از خودروهای VAZ به میان می‌آید، دیافراگم یک پنی قیمت دارد و خود پمپ حتی توسط رانندگان مبتدی به راحتی برداشته و تعمیر می‌شود.

دریچه ها یکی دیگر از علل شایع خرابی هستند. اگر پمپ بنزین در هوای گرم پمپ بنزین را متوقف کرد، دلیل آن قطعاً در آنها است. واقعیت این است که مکانی که پمپ بنزین در آن قرار دارد در اتومبیل های Togliatti خیلی خوب انتخاب نشده است. هم از بلوک سیلندر و هم از رادیاتور گرم می شود که منجر به شکاف بین دریچه های پمپ و صندلی ها می شود. در نتیجه، انتقال سوخت متوقف می شود.

در این مورد، کارشناسان بازسازی پمپ را توصیه نمی کنند. با وجود این واقعیت که کیت های تعمیر در فروش وجود دارد، این برای مدتی کمک خواهد کرد. بنابراین بهتر است کل پمپ را عوض کنید.

پمپ سوخت موتور انژکتوری

اجباریتزریق سوخت به سیلندرها به معنای وجود فشار بالا در سیستم سوخت است. استفاده از پمپ اضافی برای این امر منجر به پیچیدگی قابل توجهی در طراحی خودرو می شود. بنابراین، مجبور شدم با رعایت الزامات زیر، مورد موجود را کاملاً تغییر دهم:

1. فشار تولید شده توسط پمپ باید برای کارکردن نازل ها کافی باشد.
2. نیاز به عملکرد مطابق با دستورات واحد کنترل الکترونیکی.
3. پمپ باید ظرفیت بالایی داشته باشد.

برای برآورده کردن همه الزامات، پمپ بنزین باید برقی می شد. این امر برخی از مشکلات را حل کرد. برای بهره وری بیشتر، مکان باید تغییر می کرد.

پمپ سوخت موتور تزریقی از عناصر زیر تشکیل شده است:

• مورد;
• سیم پیچی استاتور;
• روتور با پروانه؛
• چک و شیرهای کاهنده فشار؛
• اتصالات خروجی.

هنگام توصیف پمپ بنزین، باید به فیلتر درشت، به اصطلاح شبکه، اشاره کرد که از اجزای آن در برابر ذرات خارجی محافظت می کند.

اصل کار

واحد کنترل الکترونیکی ولتاژ 12 ولت را به سیم پیچ پمپ سوخت می رساند. پروانه با روتور موتور شروع به چرخش می کند. در این حالت ، بنزین به دیواره های محفظه فشار داده می شود و از آن به داخل خط سوخت فشرده می شود. سپس وارد سطح شیب دار شده و بین نازل ها توزیع می شود. در همان زمان، خلاء در مرکز پروانه چرخان تشکیل می شود کهبلافاصله با بنزین جدید از باک پر شد.

در حالی که موتور در حال چرخش است، این روند به طور مداوم تکرار می شود. همزمان فشار کاری در حد 2.5 اتمسفر در سیستم برقرار می شود. یک شیر کاهش فشار به حفظ آن کمک می کند. در صورت تجاوز از مقدار آستانه باز می شود. شیر چک برای حفظ فشار پس از خاموش شدن پمپ بنزین طراحی شده است. این اصل کار به طور خلاصه است. اکنون در مورد جایی که پمپ بنزین موتور انژکتوری قرار دارد.

مکان

به دلایل مختلف، قرار دادن پمپ سوخت الکتریکی روی موتور غیرممکن بود. در این مورد، اول از همه، ارائه عملکرد کافی غیرممکن است، به این معنی که یکی از اهداف پمپ بنزین - ایجاد فشار بالا، محقق نخواهد شد. علاوه بر این، نصب بر روی موتور برای ارائه یک درایو مکانیکی مورد نیاز بود، اما هنگام استفاده از موتور الکتریکی، این دیگر ضروری نبود. بنابراین طراحان پمپ بنزین را در باک بنزین خودرو قرار دادند.

تغییر مکان چندین مشکل را همزمان حل کرد:

1. معلوم شد که پمپ شناور است. بنابراین، بنزین لازم نیست از طریق خط سوخت پمپ شود، که به طور قابل توجهی فشار خروجی را افزایش می دهد.
2. مشکل خنک کننده موتور الکتریکی از بین رفته است. گرما توسط سوختی که سیم پیچ های پمپ سوخت در آن قرار دارد، خارج می شود. واقعیت این است که بنزین رسانایی بسیار کمی دارد، این به موتور الکتریکی اجازه می دهد تا زمانی که به طور کامل در مایع غوطه ور می شود، کار کند. هرگونه جرقه در حین کار پمپ کاملاً حذف می شود، به طوری که کلیه قوانین ایمنی در برابر آتش رعایت می شود.
3. بنزینعلاوه بر هدف اصلی و خنک کننده، به عنوان نوعی عایق صدا عمل می کند. موتور الکتریکی غوطه ور در آن تقریباً در ماشین شنیده نمی شود.

خنک کردن پمپ با بنزین یک عیب قابل توجه دارد. همیشه ذخیره سوخت در باک لازم است. اگر بنزین شما تمام شود، که اغلب برای رانندگان بی تجربه اتفاق می افتد، احتمالاً موتور الکتریکی از کار می افتد.

پمپ بنزین در باک بنزین طراحی مشترک همه موتورهای انژکتوری است. این برای هر سازنده ای یکسان باقی می ماند. در عین حال، مکانی که پمپ بنزین در آن قرار دارد و نحوه رسیدن به آن به برند خودرو بستگی دارد. در بیشتر موارد، دسترسی به سادگی برداشتن صندلی‌های عقب است.

نمودار اتصال

قدرت مناسب موتور الکتریکی اجازه نمی دهد پمپ بنزین از واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تغذیه شود. بنابراین کنتاکت های رله میانی در مدار آن قرار می گیرند. به دلیل مقاومت بالا، سیم پیچ آن می تواند مستقیماً به واحد کنترل متصل شود. رله پس از کار با کنتاکت های خود، مدار منبع تغذیه موتور الکتریکی را می بندد.

سیم های اتصال پمپ بنزین از کل فضای داخلی خودرو عبور می کنند. با گذشت زمان، عایق آنها ممکن است از بین برود، که تهدیدی برای اتصال کوتاه است. بنابراین مدار پمپ بنزین توسط فیوز محافظت می شود. برای افزایش قابلیت اطمینان، ارزش اسمی آن کمی بیش از حد برآورد شده است. بلوکی که فیوز پمپ بنزین در آن قرار دارد، در اتومبیل های خانگی، به عنوان یک قاعده، به طور جداگانه از سپر عمومی خارج می شود. این اجازه می دهد تا در صورت بروز نقص، به سرعتپیدا کنید.

عیب های رایج

پمپ سوخت الکتریکی بسیار قابل اعتماد است و به ندرت خراب می شود. همه خرابی ها، به عنوان یک قاعده، با سهل انگاری مالک در بهره برداری و نگهداری همراه است. رایج ترین خطاها عبارتند از:

1. فشار کم ریل. شایع ترین دلیل تعویض نابهنگام فیلتر ریز است. گاهی اوقات مش روی خود پمپ بنزین مسدود می شود. در این صورت، باید آن را بردارید و تمیز کنید.
2. ماشین پس از یک پارک طولانی خوب روشن نمی شود. دلیل آن کاهش تدریجی فشار در سیستم است. شیر چک پمپ بنزین مقصر است.
3. فیوز معیوب. در این حالت وقتی کلید را می چرخانید، صدای عملکرد پمپ بنزین و صدای کلیک رله آن را نمی شنوید. علت نیز ممکن است آسیب به کامپیوتر باشد. برای اینکه مطمئن شوید، باید بلوکی را که فیوز و رله پمپ بنزین در آن قرار دارد باز کنید. برای بررسی، به یک لامپ آزمایشی، یک پروب یا یک تستر نیاز دارید. لازم است ولتاژ دو طرف فیوز بررسی شود. احتراق باید روشن باشد. اگر هیچ ولتاژی وجود نداشته باشد، کامپیوتر یا سیم کشی آن به فیوز معیوب است. تشخیص بیشتر در این مورد بهتر است به متخصصان واگذار شود. وقتی لامپ آزمایشی روی یکی از مخاطبین روشن می شود، باید فیوز را عوض کنید.
4. شکست رله.
5. خرابی پمپ بنزین به دلیل کمبود بنزین در باک.

کیفیت سوخت

به جز عدم رعایتفواصل سرویس یکی دیگر از علل شایع که منجر به اختلال در عملکرد پمپ بنزین می شود، بنزین است. همه پمپ بنزین ها کیفیت یکسانی ندارند. برخی از آنها قوانین حمل و نقل و ذخیره سازی را نقض می کنند. در نتیجه سوخت‌گیری سیستماتیک در چنین پمپ بنزین‌هایی، تعداد زیادی ذرات خارجی در باک جمع می‌شوند که شبکه پمپ بنزین را مسدود می‌کند.

این با از دست دادن قدرت موتور، تکان‌های خودرو هنگام رانندگی و، به اندازه کافی عجیب، مصرف بیش از حد سوخت آشکار می‌شود. شما باید پمپ بنزین را بردارید و تعمیر و نگهداری آن را انجام دهید. اگر این کار انجام نشود، رانندگی با ماشین غیرممکن می شود، سوخت به سادگی به انژکتورها نمی رسد. دلیل این امر در عکس پمپ بنزین با توری گرفتگی به وضوح قابل مشاهده است.

نتیجه گیری

پمپ سوخت الکتریکی بسیار قابل اعتماد و بدون تعمیر و نگهداری است. برای عملکرد قابل اعتماد آن، مهم است که فیلتر خوب را به موقع تغییر دهید و فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید. علاوه بر این، ذخیره کمی از بنزین باید در باک باقی بماند. باک خشک رایج ترین دلیل برای خرید پمپ بنزین جدید است.