سیستم اگزوز VAZ-2109: هدف، دستگاه، مشخصات فنی، ویژگی های عملیات و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

VAZ-2109 شاید معروف ترین خودروی ساخت روسیه باشد. این خودرو از زمان اتحاد جماهیر شوروی تولید شده است. این اولین خودرویی بود که گشتاور به جای چرخ های عقب به چرخ های جلو منتقل می شد. این خودرو از نظر طراحی با "کلاسیک"های معمولی بسیار متفاوت است. اما آیا سیستم اگزوز VAZ-2109 اینقدر متفاوت است؟ دستگاه، هدف و ویژگی های سیستم در ادامه مقاله توضیح داده خواهد شد.

چه چیزی نیاز دارید؟

وظیفه اصلی هر سیستم اگزوز خروج گازهای خروجی از محفظه احتراق موتور است. در این حالت دمای گازها در مسیر رسیدن به محیط خارجی کاهش می یابد. صدای آنها نیز به لطف عناصر اضافی کاهش می یابد (ما دستگاه سیستم اگزوز VAZ-2109 را در زیر در نظر خواهیم گرفت). طراحی این سیستم پیچیده نیست، اما بدون آن غیر ممکن است.

دستگاه

در مجموع، این سیستم شامل چندین عنصر است. این است:

• منیفولد اگزوز. این اولین جزئیات استکه گازها پس از احتراق از آن عبور می کنند. کلکسیونر به دلیل شکل مشخصش عنکبوت نامیده می شود. این عنصر برای هر یک از چهار سیلندر موتور احتراق داخلی عرضه می شود. علاوه بر این، تمام این لوله ها به دو و سپس در یک لوله واحد ترکیب می شوند. منیفولدهای ورزشی با الگوی اگزوز 4-2-1 نیز وجود دارد. آنها برای اضافه کردن قدرت نصب شده اند. همانطور که تمرین نشان می دهد، گازها آزادانه تر در طول مسیر حرکت می کنند، با این حال، راننده همچنان افزایش قابل توجهی در قدرت احساس نمی کند.
• Downpipe. به کلکتور متصل می شود. داخل این لوله یک پروب مخصوص وجود دارد. این یک سنسور اکسیژن یا کاوشگر لامبدا است. اگر در مورد سیستم اگزوز VAZ-2109 (کاربراتور) صحبت کنیم، چنین سنسوری در سیستم وجود ندارد. اما در انژکتورهای خودکار، یک پروب لامبدا مورد نیاز است. کوچکترین اشکال در آن ممکن است با لامپ "Check Engine" روی صفحه ابزار همراه باشد. در واقع لوله گیرنده ساده ترین دستگاه را دارد. هیچ بافل منعکس کننده صدا یا پرکننده های خاصی وجود ندارد. این یک لوله توخالی معمولی است که می تواند یک سنسور را در خود جای دهد.
• کاتالیزور. مانند مورد قبلی، این عنصر فقط در نسخه های تزریقی وجود دارد. هیچ کاتالیزوری روی کاربراتورها وجود ندارد. این عنصر برای چیست؟ وظیفه اصلی آن کاهش غلظت مواد مضر در گازهای خروجی است. فلزات مضر با عبور از سلول های کاتالیزور به اکسیدهای بی ضرر تبدیل می شوند. به لطف استفاده از این عنصر، دستگاه شروع به مطابقت با استاندارد زیست محیطی Euro-2 و بالاتر کرد. مبدل کاتالیزوری گران ترین عنصر در سیستم اگزوز است. VAZ-2109 (انژکتور). بنابراین، هنگامی که آن را خراب می کند، بسیاری از آنها شعله گیر نصب می کنند یا به سادگی هسته را می کوبند و دیوارها را جوش می دهند و کاتالیزور را در داخل خالی می کنند.
• رزوناتور. این عنصر در هر دو نسخه کاربراتوری و تزریقی وجود دارد. یک تشدید کننده در پشت کاتالیزور نصب شده است. وظیفه او چیست؟ رزوناتور برای جذب صدای اصلی گازهای خروجی عمل می کند. به لطف این عنصر، صدای گازها کمتر می شود. رزوناتور ساده است. این یک مورد فلزی است که داخل آن یک لوله سوراخ شده وجود دارد. علاوه بر این، ممکن است یک پارتیشن در داخل وجود داشته باشد.
• خفه کن اصلی. رزوناتور را می توان صدا خفه کن کمکی نامید، اما آخرین صدا خفه کن است که در زیر سپر عقب قرار دارد و انرژی اصلی صدا را جذب می کند. وارد تشدید کننده می شود و تا 90 درصد صدا را جذب می کند. این عنصر تا حدودی پیچیده تر است. لوله های سوراخ شده نیز در اینجا به عنوان پایه در نظر گرفته می شوند، اما چندین مورد از آنها و همچنین دوربین ها وجود دارد. معمولاً اینها سه یا چهار لوله و دو دوربین هستند. با عبور از این پیچ و خم، گازها انرژی خود را از دست می دهند و بی صدا خارج می شوند.

عیوب

به دلیل طراحی ساده، این سیستم بسیار قابل اعتماد است و به ندرت نیاز به توجه دارد. اما هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد، بنابراین در طول سال ها، صدا خفه کن و سایر عناصر می سوزند. اغلب، این صدا خفه کن است که از کار می افتد، زیرا تمام ضربه را می گیرد. می تواند هم بیرون و هم در داخل بسوزد. در مورد دوم، می توانید خرابی را با صدای بلند اگزوز تعیین کنید.سوار شدن با چنین صدا خفه کن خطرناک نیست، اما خیلی راحت نیست. اولاً عایق صدا آسیب می بیند و ثانیاً گازها می توانند به داخل کابین نفوذ کنند. بنابراین بهتر است با توجه به اینکه یک پنی هزینه دارد، فورا این عنصر را تعویض کنید.

درباره بازسازی

برخی از مالکان به تعمیر صدا خفه کن متوسل می شوند. اما باید گفت که چنین اتفاقاتی اگر بی فایده نباشد حداقل موقتی است. واقعیت این است که گازها می توانند نه تنها از صدا خفه کن، بلکه در داخل نیز نفوذ کنند. یعنی بعد از نصب پچ صدای اگزوز تغییر نمی کند. هزینه یک صدا خفه کن جدید برای "نه" اکنون حدود هزار روبل است. و عمر آن بسیار بیشتر از تعمیر قدیمی خواهد بود.

چگونه تعویض کنیم؟

با توجه به موارد فوق می توان نتیجه گرفت که بهترین تعمیر صدا خفه کن تعویض آن است. این بیانیه برای سایر قسمت های سیستم اگزوز VAZ-2109 نیز مرتبط است. در صورت وجود سوراخ بازرسی، آچار حلقه ای 13 و سر انتهایی با همان اندازه، صدا خفه کن تعویض می شود. تمام اقدامات گام به گام انجام می شود:

• ماشین در سوراخ بازرسی رانده می شود و در دنده قرار می گیرد.
• صدا خفه کن اصلی از رزوناتور جدا شده است. برای انجام این کار، باید یک گیره پیدا کنید. مهره ثابت با آچار آچار گرفته می شود (برای جلوگیری از اسکرول). در این زمان، پیچ با یک جغجغه باز می شود.
• پس از جدا شدن بست ها و جدا شدن عناصر سیستم اگزوز. گیره قابل استفاده مجدد است، بنابراین ما آن را دوباره قرار می دهیم.
• قسمت جلویی صدا خفه کن با دقت از "بالش" لاستیکی جدا می شود.که از طریق آن قسمت به بدن متصل می شود. سپس همان عمل با "بالش" های جلو انجام می شود.
• اگر صدا خفه کن به لوله رزوناتور چسبیده باشد، می توان آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت و برعکس چرخاند. این کار حذف صدا خفه کن را آسان تر می کند.
• یک عنصر جدید به ترتیب معکوس نصب شده است.

لطفا توجه داشته باشید که لنت های لاستیکی ممکن است پاره شده باشند. بهتر است یک ست یدکی بخرید. در "نه" آنها بسیار ضعیف هستند. توصیه می شود بالش هایی از مواد بادوام (به عنوان مثال پلی اورتان) قرار دهید. این بر راحتی تأثیر نمی گذارد (دیگر هیچ لرزشی وجود نخواهد داشت)، اما منبع حداقل دو برابر بزرگتر است.

تغییر رزوناتور

برای انجام این کار، به یک مجموعه اولیه از ابزارها (آچارها و سرهای باز) و همچنین یک سوراخ دید نیاز داریم. فقط پس از اطمینان از خنک شدن سیستم اگزوز VAZ-2109 می توانید تعمیر را شروع کنید. بنابراین، ما باید رزوناتور را با صدا خفه کن در یک طرف و با کاتالیزور از طرف دیگر جدا کنیم. برای باز کردن چند پیچ به آچار نیاز دارید. سپس رزوناتور را بالا می آوریم و آن را از لنت های لاستیکی جدا می کنیم. اگر تشدید کننده به خودی خود کمک نمی کند، باید از یک پیچ گوشتی تخت استفاده کنید. با آن می توانیم به آرامی عنصر تعلیق لاستیکی را جدا کنیم. سپس همه چیز ساده است - ما قسمت را بیرون می آوریم و یک قطعه جدید را به جای آن قرار می دهیم. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

کاتالیزور

تعویض کاتالیزور بر روی "نه" به دلیل هزینه، عملیات نامناسبی است. تعویض این عنصر با شعله گیر بسیار ارزانتر است. سیستم اگزوزVAZ-2109 (انژکتور، 8 سوپاپ) ویژگی های خود را تغییر نمی دهد، در حالی که اگزوز همچنان بی صدا خواهد بود. تنها چیزی که تغییر خواهد کرد سمیت گازهاست. اگزوز سوزاننده تر خواهد بود. بنابراین، چه چیزی برای این مورد نیاز است؟ ابتدا خود کاتالیزور حذف می شود. برای انجام این کار، دوباره به مجموعه ای از کلیدها و یک سوراخ مشاهده نیاز دارید. پس از باز کردن پیچ همه بست ها، قطعه خارج می شود. در جای خود یک شعله گیر قرار دارد. یک شعله گیر آماده از نظر اندازه ایده آل است. تعداد زیادی از این در فروشگاه ها فروخته می شود.

تیونینگ

کسانی که می خواهند صدای اگزوز را به صدای اسپرت تر تغییر دهند، می توانند صدا خفه کن استینگر را نصب کنند. سیستم اگزوز VAZ-2109 نیز با نصب استینگر اسپایدر در حال نهایی شدن است.

در نتیجه، گازها آزادانه از محفظه احتراق خارج می شوند. اما باید بدانید که صدای اگزوز چندین برابر افزایش می یابد. از آنجایی که چنین هزارتوهایی در یک صدا خفه کن مستقیم وجود ندارد، همه گازها مستقیماً به جو می روند.

این خودرو اسپرت به نظر می رسد، اما نیازی به صحبت در مورد افزایش قابل توجه قدرت نیست. راه حل صحیح تر، نصب چنین صدا خفه کن پس از ارتقاء موتور است. می توانید با نصب یک سر 16 سوپاپ شروع کنید، سپس سیستم ورودی را تغییر دهید، توربین را سوار کنید و غیره. ارائه جریان در یک موتور ساده VAZ هیچ فایده ای ندارد. سیستم اگزوز معمولی و بنابراین با اگزوز یک موتور ساده تنفس طبیعی مقابله کنید. در مورد نصب یک توربین بر روی "نه" از جملهتجدید نظر به سادگی ضروری است.

نتیجه گیری

بنابراین، ما به نحوه عملکرد سیستم اگزوز در VAZ-2109 نگاه کردیم. همانطور که می بینید طراحی این سیستم بسیار ابتدایی است و به همین دلیل تمام تعمیرات را می توان با دست انجام داد.