شرح مختصر خودرو "Moskvich-2141" و نظرات صاحبان

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

خودروهای Moskvich زمانی افتخار صنعت خودروهای سواری شوروی بودند. اما از دهه 1970، محصولات AZLK به سرعت به Zhiguli پیشرفته تر تسلیم شدند. طبیعتاً مدیریت کارخانه نمی‌خواست این موضوع را تحمل کند و به هر طریق ممکن سعی در به‌روزرسانی ترکیب داشت.

ظاهر

بنابراین، در سال 1986، Moskvich-2141 وارد تولید شد و به آخرین خودروی تولید انبوه تولید شده توسط AZLK تبدیل شد. این خودرو برای اشغال یک طاقچه آزاد بین "ژیگولی" و "ولگا" طراحی شده است. با این حال، اولین بررسی های صاحبان "Moskvich-2141" تعدادی از کاستی های هاچ بک را نشان داد. برخی از آنها فقط بیماری های دوران کودکی بودند، اما بسیار آزاردهنده بودند و مدیریت کارخانه عجله ای برای درمان آنها نداشت. در نتیجه، "چهل و یکم"، که از نظر تئوری باید از محصولات AvtoVAZ معتبرتر می شد، شهرت بدی به دست آورد، که موقعیت از قبل ناپایدار کارخانه را متزلزل کرد.

بدن

دستگاه از شروع می شودبدن اینجاست که شاهد تقابل اصلی محصولات AZLK و AvtoVAZ هستیم. در بسیاری از بررسی های صاحبان Moskvich 2141، می توان ستایش را برای جادار بودن و راحتی کابین پیدا کرد، که تقریباً به اندازه ولگا بزرگتر است. بدنه هاچ بک از نظر نسبت ظاهر و فضای داخلی بهترین راه حل است. علاوه بر این، یک سیستم راحت برای تا کردن صندلی عقب، همراه با سیستم تعلیق عقب مقاوم، به راحتی "چهل و یکم" را به یک وسیله نقلیه چند منظوره تبدیل می کند. از نظر ظرفیت حمل، هر مدل "VAZ" را بسیار پشت سر می گذارد. و آیرودینامیک خوب اندیشیده شده Moskvich به همه نمایندگان خانواده "نهم" شانس می دهد. با قضاوت بر اساس بررسی ها، تنها نقص طراحی در M oskvich 2141 ارتفاع بارگیری زیاد صندوق عقب است. غیر از این، بسیار خوب فکر شده است.

اما بدنه جادار و زیبا با کیفیت مشمئز کننده فلز و مونتاژ کارخانه ای متمایز بود. هر ثانیه Moskvich 2141 می تواند به یک کف پوسیده ببالد. بررسی هایی که درباره او به عنوان ماشینی که خیلی سریع می پوسد باعث شوخی ها و حکایات بسیاری شد. این کیفیت پایین بدنه ها و رنگ آمیزی روی آن ها بود که بر محبوبیت این مدل تأثیر زیادی گذاشت. ژیگولی به عنوان ماشینی قرار گرفت که به حداقل تعمیر و نگهداری نیاز دارد. "2141" با داشتن تعدادی مزیت غیرقابل انکار تبدیل به ماشینی شده است که باید دائماً تحت نظر باشد وگرنه یکی دو سال دیگر می پوسد. به طور طبیعی، این امر هرگونه تجاوز در جوانه را کاهش می دهدAZLK "چهل و یکم" را معتبرتر از "ژیگولی" می کند.

موتور

همچنین نمی توان آن را نقطه قوت خودرو نامید. با توجه به اینکه این خودرو بسیار بزرگتر از مدل های قبلی خود شد، به موتور جدیدی نیاز داشت که در دسترس نبود. در ابتدا "چهل و یکم" به موتورهای Ufa 1.5 و 1.8 لیتری مجهز شد. آنها برای مدل 412 ساخته شدند و برای Moskvich 2141 بسیار ضعیف بودند.

بررسی‌ها در مورد موتورهای UZAM همچنین به قابلیت اطمینان پایین آنها نسبت به موتورهای "VAZ" اشاره می‌کنند. بنابراین ، بعداً آنها شروع به نصب موتورهای 1.6 و 1.7 لیتری از VAZ 2106 و Niva روی ماشین کردند. کیفیت بهتری داشتند و محبوبیت بیشتری داشتند. با این حال، این کارخانه هرگز موتورهای Ufa را به طور کامل رها نکرد و آنها را حتی در زمان Svyatogorov در مقادیر محدود قرار داد. این به دلیل ارزان بودن و قدرت بیشتر نسبت به موتورهای ولگا است. بنابراین، بررسی های Moskvich 2141 با موتور 1.8 لیتری نشان می دهد که برای یک راننده باهوش فنی بهتر از هر موتور VAZ است (به دلیل قدرت و گشتاور بیشتر). این صاحبان چنین "مسکوئی ها" هستند که اغلب دوست دارند غر بزنند، زیرا "لادا" را پشت سر می گذارند. اما تمام موتورهای Ufa دمدمی مزاج هستند و نیاز به توجه مداوم دارند. بنابراین، انتخاب بسیار مبهم است.

تعلیق و رفتار جاده ای

در اینجا می توانید فوراً نقاط قوت خودرو را مشاهده کنید که مورد توجه ویژه ساکنان روستایی قرار گرفت. تعلیقماشین نرم است ، کاملاً مطابق با کلاس خود است. اما در همان زمان، مهندسان AZLK موفق به ارائه هندلینگ بسیار مناسبی شدند که به همراه موتور قدرتمندتر و آیرودینامیک خوب، 41 را در پیست لذت بخش تر از Zhiguli کرد. روی آسفالت، تنها عیب جدی خودرو، ترمزهای ضعیف است که شرایط اضافی را بر صلاحیت راننده تحمیل می کند.

در عین حال، خودرو ترسی از بار اضافی ندارد و بدون هیچ مشکلی علاوه بر راننده، 300 - 400 کیلوگرم وزن را تحمل می کند. با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان Moskvich 2141، می توان آن را با خیال راحت ترین خودروی دیفرانسیل جلو داخلی در همه زمین نامید. جدای از بدن پوسیده، توانایی خارق‌العاده متقابل دومین موضوع مورد علاقه داستان‌های «چهل و یکم» است، اما قبلاً مثبت است.

قابلیت نگهداری و عملیات عمومی

از نظر بدنه، حتی درمان ضد خوردگی باکیفیت هم همه مشکلات یک خودرو را حل نمی کند. باید دائماً نظارت، رنگ آمیزی و جوش داده شود. مشکلات مکرر در مورد تجهیزات الکتریکی، به عنوان مثال، با توزیع کننده ها و ژنراتورها وجود دارد. بنابراین، بسیاری از صاحبان "چهل و یکمین" برق خودرو را برای یک "ژیگولی" راحت تر بازسازی می کنند. بازخورد صاحبان Moskvich 2141 همچنین از مشکلات مکرر پمپ بنزین و کابل کلاچ صحبت می کند.

از جمله مزیت های طولانی مدت قیمت پایین قطعات یدکی بود. با این حال، پس از حذف "چهل و یکم" از تولید قطعات یدکی، کمتر و کمتر می شود. و آنها به تدریجافزایش قیمت.

خلاصه کوتاه

در ابتدای تولید، اولین خودروی دیفرانسیل جلو "Moskvich" چندین مزیت جدی نسبت به Zhiguli داشت. کوچکترین چیز از دست رفته بود - کیفیت ساخت و نگرش توجه به مصرف کننده از طرف مدیریت کارخانه. اگر حداقل بخشی از بازخورد صاحبان Moskvich 2141 در نظر گرفته شود، این خودرو می تواند به یک موفقیت تبدیل شود. نقاط ضعف دستگاه بیش از آنکه سازنده باشد، فنی بود. همه آنها یکبار مصرف بودند.

اما کار به موقع روی اشکالات انجام نشد که منجر به یک نتیجه قابل پیش بینی شد.