2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08
هوندا آکورد خودرویی است که از سال 1976 توسط یک شرکت بین المللی تولید می شود. تا به امروز، 8 نسل از این ماشین ها تولید شده است، آخرین، هشتمین، در سال 2008 ظاهر شد.
در سال 2013 قرار است نسخه جدید و بعدی این خودروها عرضه شود. نسل نهم با یک سدان 5 نفره 4 در و یک کوپه چهار سرنشینه دو در ارائه خواهد شد. با این حال، این تازگی تنها در نمایشگاه ارائه شده است و هنوز وارد خرده فروشی نشده است، بنابراین نسل هشتم این خودروها محبوبیت بیشتری دارد.
طول مدل سری 8 با بدنه سدان 472.6 سانتی متر عرض 184 سانتی متر و ارتفاع از 144 سانتی متر بیشتر نمی شود حجم صندوق هوندا آکورد 464 لیتر است. این مدل مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و موتورهای 2.0 یا 2.4 لیتری است. بسته به نوع موتور و گیربکس، حداکثر سرعتی که یک خودرو می تواند ایجاد کند 215-227 کیلومتر در ساعت است. شتاب خودرو در 7، 9-10، 8 ثانیه به صد کیلومتر در ساعت می رسد. این خودرو در سیکل ترکیبی حدود 6.9-8.8 لیتر سوخت مصرف می کند، در شهر - 9.0-12 لیتر. هنگام رانندگی در یک جاده روستاییمصرف بنزین به 5.6-7.0 لیتر کاهش یافته است.
هوندا آکورد. نظرات مالک
اول از همه، خریداران با ظاهر این خودرو جذب می شوند: چراغ های جلوی کشیده، بدنه ای ساده. هیچ چیز اضافی در طراحی وجود ندارد، فقط لازم است، با این حال، ماشین را نمی توان پیش پا افتاده یا خسته کننده نامید. قابلیت اطمینان یکی دیگر از مزایای هوندا آکورد است. بازخورد رانندگان گواهی می دهد که صبح با قرار گرفتن در پشت فرمان ماشین ، مطمئن هستند که عصر بدون خرابی و زیاده روی به خانه باز می گردند. حتی تعمیرات جزئی نیز برای این مدل نادر است. در دمای منفی زیر 30- درجه، خیلی راحت شروع به کار می کند. ترمزها بسیار حساس هستند، حتی با یک فشار جزئی روی پدال، خودرو متوقف می شود. هوندا آکورد که بررسیهای آن نشان میدهد که کنترل خودرو آسان است، با کوچکترین چرخش فرمان، حتی در سرعتهای بالا، بلافاصله موقعیت خود را در جاده تغییر میدهد. صاحبان به فضای داخلی راحت خودرو، صندلی های چرمی با کیفیت بالا، پلاستیک جامد توجه می کنند. پنل کنترل راحت و آموزنده است، صندلی ها دارای درج های جانبی هستند که پشت راننده را در سفرهای طولانی پشتیبانی می کنند. صندوق عقب خودروهای سدان کاملاً جادار است.
علی رغم تعداد زیاد نظرات مثبت، این مدل دارای تعدادی اشکالات قابل توجه است. اول از همه، بسیاری از سفتی سیستم تعلیق شکایت دارند. راننده ای که روی صندلی نشسته است، هنگام برخورد با یک گودال یا چاله که تعداد زیادی از آنها در جاده ها وجود دارد، بلافاصله ضربه را احساس می کند.
عایق صدا یکی دیگر از نقاط ضعف استماشین هوندا آکورد. بررسیها نشان میدهد که رانندگان صدای سقوط سنگها در زیر قوس چرخها، صدای تعلیق، صدای موتور را میشنوند، البته این مشکل برای همه خودروهای هوندا وجود دارد. طراحی نامناسب درب عقب یکی دیگر از معایب این مدل است. بررسیها در مورد هوندا آکورد نشان میدهد که تقریباً غیرممکن است که مسافران بدون کثیف شدن پاهای خود در آستانه و بدون چرخش به اطراف به صندلی بپیوندند. با این حال، اینجاست که مشکلات به پایان می رسد.
توصیه شده:
موتورسیکلت هوندا CBF 1000: بررسی، مشخصات، بررسی
موتورسیکلت یونیورسال هوندا CBF 1000 با طراحی مدرن و شیک هم برای رانندگی با سرعت بالا در جاده های روستایی و هم برای فتح خارج از جاده مناسب است که نمی تواند توجه رانندگان را جلب کند. این یکی از بهترین دوچرخه های جاده ای است که برای استفاده روزانه برای رانندگان حرفه ای و مبتدیان مناسب است
موتور سیکلت هوندا هورنت 250: بررسی، مشخصات، بررسی
در سال 1996، شرکت ژاپنی موتورسیکلت هوندا هوندا هورنت 250 را معرفی کرد. هورنت 250 با مجهز شدن به موتور 250 سی سی، به حق به دلیل دینامیک شتاب عالی و هندلینگ شیک، عنوان یکی از بهترین موتورسیکلت های کلاس خود را به خود اختصاص داد. ، فشردگی و راحتی
هوندا سیویک کوپه: مشخصات، بررسی و بررسی
هوندا سیویک کوپه - یک شرکت خودروسازی کوچک "هوندا" که از سال 1972 تا به امروز تولید شده است. تا سال 2000 ، این مدل متعلق به کلاس ساب کامپکت بود ، بعداً - به کامپکت. در کل دوره تولید، ده نسل از هوندا سیویک کوپه تولید شد. این خودرو در سبک های بدنه زیر موجود است: هاچ بک، سدان، کوپه، استیشن واگن و لیفت بک
هوندا آکورد
خانواده Accord در سال 2003 به روز شد. دنیا مدل جدید هوندا آکورد را دید. نظرات درباره این خودرو امروز در وب سایت ها ظاهر می شود، زیرا سری خودروهای تحت این نام بیش از یک بار به روز شده است
موتور سیکلت هوندا VTR 1000: بررسی، مشخصات، بررسی. موتور سیکلت "هوندا"
هنگامی که هوندا Firestorm را در سال 1997 منتشر کرد، این شرکت نمی توانست محبوبیت جهانی موتورسیکلت را تصور کند. طراحی هوندا VTR 1000 F که برای سرمایه گذاری بر موفقیت مسابقه دوکاتی 916 در دهه 1990 طراحی شده بود، یک انحراف از پیشنهادات اثبات شده اسپرت چهار سیلندر سازنده بود. این احتمالاً حرکتی بود که شرکت نمی خواست انجام دهد