"Nissan Primera R11": مشخصات، نمای کلی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

هنگام انتخاب خودرو، همه مایلند در عین حال خودرویی راحت، قابل اعتماد و بی تکلف بخرند. رانندگان به خوبی از مارک های ژاپنی به ویژه در مورد خودروی نیسان پریمرا R11 صحبت می کنند. عکس و بررسی ماشین - در ادامه مقاله ما.

ویژگی

شایان ذکر است که "نمونه" یک خانواده کامل است که در چندین نسل تولید شده است. در مورد ما، بدنه P11 نسل دوم است. این خودرو یک بار بازسازی شد (این نیسان پریمرا R11-144 است). به هر حال، در ایالات متحده آمریکا این خودرو با نام "Infiniti G20" فروخته می شد. این مدل با جلوپنجره متفاوت و اپتیک عقب متمایز شد. عناصر طراحی از نیسان کامینو به عاریت گرفته شده است. نسخه آمریکایی نیسان دارای سطح متفاوت و غنی تری از صندلی ها بود. به جای مخمل و پارچه، تزئینات چرمی، صندلی‌های گرمکن، آینه‌ها و کروز کنترل وجود داشت.

همچنین توجه داشته باشید که تغییراتی در سیستم تمام چرخ متحرک وجود دارد. در کل سه جسد وجود داشت:

• سدان (محبوب ترین در روسیه).
• هچ بک.
• Universal.

خب، بیایید با این ماشین آشنا شویمنزدیکتر.

طراحی

ظاهر خودرو بسیار آرام و عاری از اشکال تهاجمی است.

در عین حال، نیسان پرایمرای R11 که از قبل طراحی شده بود، حتی در سال 2017 با وجود 20 سال قدمت، مدرن به نظر می رسد. "نیسان" ژاپنی دارای اپتیک، سپر و جلوپنجره نسبتاً ساده است. در عین حال نمی توان آن را "سبزی" نامید. با کمی تیونینگ (و این پکیج GT است)، خودرو ظاهری تهاجمی و اسپورت پیدا می‌کند.

همچنین لازم است به مدل بازسازی شده 144 توجه شود. این مدل در سال 1999 ظاهر شد. این خودرو کاپوت، سپر، اپتیک و جلوپنجره را تغییر داده است. اکنون فرم‌ها صیقلی‌تر شده‌اند.

برخی از صاحبان بدنه قبل از استایل را دوست داشتند. اکنون این خودرو ظاهری شبیه به نیسان ماکسیما همان سال ها دارد (مشخصه "چهره گربه"). اما علاوه بر ظاهر در اصلاح 144، مجموعه آپشن ها نیز تغییر یافت. اکنون تعداد زیادی از آنها وجود دارد:

• اپتیک زنون خط دار.
• شوینده چراغ جلو.
• رینگ‌های آلیاژی 15.
• کنترل آب و هوا به جای تهویه مطبوع.
• برف پاک کن شیشه عقب.

ابعاد بدنه برای خودروهای کلاس D استاندارد است. بنابراین، طول ماشین 4.43 متر، عرض - 1.715، ارتفاع - 1.41 متر است. فاصله از زمین 16 سانتی متر است. با توجه به برآمدگی های طولانی، واضح است که کافی نیست. در زمستان، اغلب به پایین می چسبد. و اگر وارد یک گودال عمیق شوید، می توانید تابه روغن موتور را نیز بگیرید.بنابراین این خودرو با دست اندازها دوستی ندارد. لازم است قبل از هر برآمدگی به خوبی منجمد شود. و برای اطمینان بیشتر، رانندگان محافظ فلزی اضافی موتور قرار می دهند.

سالن

داخل خودرو بسیار مناسب به نظر می رسد. فضای داخلی خالی از زواید و ترسناک است، در عین حال بسیار راحت و کاربردی است، به بررسی های صاحبان توجه کنید. به هر حال، سایر مواد تکمیل کننده در نسخه ورزشی GT استفاده شده است. به جای مخمل، داخل با پارچه سیاه و خاکستری روکش شده بود. موقعیت رانندگی کمی پایین است، اما دید خوب است. ستون فرمان از نظر ارتفاع و دسترسی و در هر پیکربندی قابل تنظیم است.

اما فرمان بسته به سطح تجهیزات خودروی نیسان Primera R11 متفاوت بود. نسخه پایه به فرمان دو پره و نمونه های گران قیمت تر به فرمان سه پره مجهز بودند. بررسی های مالک به طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی اشاره می کند. بنابراین، بالش دارای دو تنظیم، و تکیه گاه کمر دارای سه تنظیم است. پشتی سر نیز قابل تنظیم (مکانیکی) است، اما فقط در ارتفاع. صندلی ها بسیار راحت هستند، با غلتک های پشتیبانی جانبی مشخص و نسبتاً سخت هستند. صاحبان می گویند در سفرهای طولانی، در آنها خسته نمی شوید.

لازم است به صندوق عقب حجیم خودرو «نیسان پریمرا R11» توجه کنید. در بدنه سدان حجم آن 450 لیتر است. در مورد استیشن واگن ها، در اینجا این رقم 465 لیتر است. علاوه بر این، می توان آن را با تا کردن پشتی صندلی های عقب افزایش داد. به هر حال، دومی به نسبت 60:40 اضافه می شود. صندوق عقب مجهز به نگهدارنده چهار نقطه ای استبست و قلاب برای کیسه. این دستگاه در حمل و نقل کالاهای حجیم بسیار عالی عمل می کند.

مشخصات

موتورهای مختلفی وجود داشت که Nissan Primera R11 را مجهز کرد - یک موتور دیزل (یکی با حجم 2 لیتر برای 90 نیرو) و چندین موتور بنزینی. بنابراین، در میان دومی، لازم است به یک واحد 1.6 لیتری در هر 100 اسب بخار با تزریق سوخت توزیع شده توجه شود. یک تک انژکتور دو لیتری هم بود. او 35 "اسب" بیشتر از قبلی ایجاد کرد. همچنین لازم است به اصلاح نیسان Primera P11 SR20DE توجه کنید.

این یک موتور دو لیتری است که 140 اسب بخار قدرت دارد. از سال 1999 روی Example نصب شده است. با قضاوت بر اساس بررسی ها، محدوده موتور بسیار قابل اعتماد است و منبع خوبی دارد. با تعویض به موقع روغن، نیسان Primera R11 (شامل 1، 8) برای 400 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر نداشت.

انتقال

دو نسخه گیربکس وجود داشت که روی نیسان پریمرا نصب شده بودند. این یک "مکانیک" پنج سرعته و یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته است. بررسی‌ها به مشکلات همگام‌کننده‌ها در گیربکس‌های دستی اشاره می‌کنند. درگیر شدن با دنده پنجم سخت بود. در مورد گیربکس اتوماتیک، به شرط تعویض روغن هر 60 هزار کیلومتر، مشکلی برای مالکان ایجاد نمی کند. تنها عیب آن این است که قیمت روان کننده بسیار بالاست. در غیر این صورت، منبع جعبه ها با عمر خود موتور قابل مقایسه است.

ایمنی

نیسان Primera R11 یکی از ایمن‌ترین خودروهای خط تولید است.دستگاه مجهز به کیسه هوای جلو و جانبی، تنظیم کننده الکترونیکی نیروی ترمز (سیستم کمک ترمز) است.

همچنین خودرو مجهز به ABS است که به راننده کمک می کند تا حد امکان به طور موثر ترمز کند، به استثنای لغزش. در نسخه اسپورت نیسان Primera R11 GT ، ترمزهای دیسکی "در یک دایره" و همچنین تهویه شده با قطر 28 سانتی متر ارائه می شود. در نسل دوم، سیلندر اصلی ترمز و بوستر خلاء نیز نهایی شد. خودرو تا حد امکان برای راننده و سرنشینان و همچنین برای عابران پیاده ایمن است.

نظرات و تجربه کاربری

رانندگان با وجود قدمت 20 ساله در مورد خودرو بسیار مثبت صحبت می کنند. به استثنای ABS (سنسورهای "نم نم باران") آسیب قابل توجهی وارد نمی کند. برای 200-250 هزار، بلبرینگ، بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق (در اینجا از یک سیستم چند پیوندی مستقل استفاده می شود) و یک موتور شوینده شیشه جلو می توانند از کار بیفتند. از جمله مواد مصرفی بزرگ می توان به صدا خفه کن و لنت اشاره کرد. موتورها بسیار با کیفیت هستند. بعد از 200 هزار "روغن خوری" نیست.

رانندگان همچنین به مصرف سوخت پایین توجه دارند. برای موتور 1.8 لیتری در سیکل ترکیبی 10 لیتر در 100 کیلومتر است. سیستم تعلیق کاملاً سفت است، اما این عیب با هندلینگ عالی جبران می شود. ماشین در هنگام پیچیدن غلت نمی خورد و پاشنه نمی خورد. ویژگی دیگر بدن است. به خوبی در برابر خوردگی محافظت می شود. اگر خودرو تصادف نکرده باشد، رنگ کارخانه خرد نمی شود و از فلز نمی افتد. "ژوکوف" زیر لاکمشاهده شد.

در مورد سطح عایق صدا، نسبت به "سیویک" یا "مزدا" مرتبه ای کمتر است. اگرچه خود پلاستیک داخل کابین کاملاً نرم و خوشایند است.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که نسل دوم خودروی ژاپنی نیسان پریمرا در بدنه P11 چگونه است. همانطور که می بینید، این یک دستگاه بسیار با کیفیت است که هنوز هم کار خود را به خوبی انجام می دهد. با نگهداری مناسب، بیش از یک سال دوام می آورد. مونتاژ شده با کیفیت بسیار بالا.